7月7日，以“刷新”为主题的第十四届中国汽车蓝皮书论坛(CABF2022)在武汉中国车谷开幕。作为首日主论坛演讲嘉宾，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章发表题为“大算力芯片开启中国汽车新时代”的主题演讲，探讨芯片如何“刷新”汽车行业的演进节奏。

黑芝麻智能创始人兼CEO单记章发表主题演讲

2022年是中国汽车产业的抉择之年，需要刷新心情，刷新认知，刷新环境，刷新未来。此次论坛由汽车商业评论主办，是中国汽车产业界的一大盛会，行业领军人物再聚，掀起新汽车时代的头脑风暴，演绎百家争鸣。

中国车企崛起，全球汽车产业格局“刷新”

在汽车向智能化、电动化的发展过程中，全球的汽车产业格局亦在发生变化，中国企业纷纷跻身主赛道。

根据CleanTechnica的统计数据，2022年1-5月全球新能源乘用车累计销量321万辆，其中，中国销量190万辆，全球市场占有率为59%，超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。2022年1-5月全球新能源汽车品牌销量榜单TOP20中，中国品牌有10家，占据半壁江山；在全球新能源品牌车型销量榜单TOP20中，中国品牌车型占70%。

中金公司研究数据显示，到2025年，高级别自动驾驶渗透率将达到65.5%，中国智能驾驶芯片市场需求将达到1383万片。未来3-5年，智能驾驶迎来高速发展期，汽车行业将迎来巨大机遇。

智能驾驶的技术演进离不开大算力芯片的支撑，只有掌握核心IP才可能对芯片快速迭代。单记章在演讲开始时即分享：“我自己有一个梦想，我希望中国的智能汽车上的核心芯片是由我们中国公司做的。”

新一轮的智能汽车浪潮，叠加中国车企的崛起，为包括自动驾驶芯片在内的本土供应链企业创造了快速发展的机遇。单记章特别谈到了行业生态和本土供应链，“我们认为生态就是每个人做自己最强的，才能做得好。”他表示：“在智能电动汽车领域，中国车企发展速度领先全球，而本土的供应链体系是支撑中国自主品牌车企快速技术迭代的关键。”

国产大算力自动驾驶芯片量产，促进本土汽车产业发展

“智能电动车现在刷新越来越快，刷新出非常多新的商业价值、新的技术，用户需求越来越明确，法律法规也纷纷出台。”单记章指出：“当然，在刷新的过程中还受到很多因素制约。技术方面实际上还受到非常多底层的，特别是芯片的影响。”

做核心芯片需要解决非常多技术难题，同时汽车对安全要求十分高，相关技术和产品环节绝不能投机，这决定了大算力车规芯片的量产是一个长期的过程。

黑芝麻智能旗下华山二号A1000系列芯片，从确定产品定义到量产上车经过了三年多的时间，是首颗进入量产状态的国产大算力自动驾驶芯片，算力达58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)。

今年5月，黑芝麻智能与江汽集团达成平台级战略合作，多款思皓品牌量产车型将搭载华山二号A1000芯片。更多搭载华山二号A1000系列芯片的车型将陆续发布。

单记章强调：“我们在参与竞争的过程中，不只是拼算力、拼工艺、拼投入，同时拼创新点。”黑芝麻智能基于两大自主可控核心IP构建了核心竞争优势，包括车规级图像处理ISP和车规级深度神经网络加速器NPU，让车辆“看得清”和“看得懂”。黑芝麻智能还是国内首家集齐了功能安全专家认证、功能安全流程认证、产品认证和ASPICE认证的自动驾驶芯片公司。

单记章表示：“黑芝麻智能致力于打造自动驾驶核心芯片，同时我们希望与Tier1、车厂、技术伙伴、投资机构等生态圈伙伴一起来打造本土的智能汽车供应链，打造开放的生态系统，推动中国智能驾驶的发展领先全球。”

国内有那些汽车论坛

中国自2009年实施的新能源汽车战略催生了一个全球零部件巨头，这就是宁德时代

撰文?/ 刘宝华

编辑?/ 黄大路

设计?/ 杜?凯

一向低调的曾毓群最近因为王兴的点评上了一次浪尖。

“一个有幸早年投资了宁德时代的朋友说，他当年第一次走进创始人曾毓群那狭小的办公室就被震了一下，只见墙上五个大字‘赌性更坚强’！他说当时他心想这果然是福建人，调侃说‘你为什么不挂爱拼才会赢呢’。曾正色道：‘光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。’”

这是王兴发在社交媒体上的内容。后来网上有人用照片证实，曾毓群早期办公室真的有这么一幅字，只不过没有“更”字，是“赌性坚强”四字。

至于曾毓群如何理解这个“赌”，“赌性坚强”与宁德时代成功之间有何关联，最近一次有机会聆听他讲解的是8月11、12、13日在武汉举办的以冬芽为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛。

中国汽车蓝皮书论坛组委会透露，宁德时代董事长曾毓群已确认出席本次论坛。

中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，简称CABF）是汽车商业评论主办的目前中国规模最大、档次最高、最重要和最具影响力的汽车产业高端对话平台之一。全球汽车产业最著名的“汽车四化”概念最早就是由第7届中国汽车蓝皮书论坛提出，现已成为行业共识。

根据2020年的国内外形势，本届论坛主题为“冬芽”。冬芽是落叶树在落叶后的枝条上形成继续活动的新结构，它是个能开花长枝叶的器官，看上去柔弱娇嫩，面对寒冷和干燥却毫不畏惧。

“冬芽”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神，是寻找艰难时世生存发展的智慧，它在2020年这个特殊年份提出，也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。

贾可博士说：“中国汽车蓝皮书论坛必须要唤醒一种力量，一种不让我们感到绝望的力量。”

当下的汽车动力电池江湖暗流汹涌，他将会在这次论坛上发表什么样的演讲？我们将看到一位什么样的动力电池大王？

中国自2009年实施的新能源汽车战略催生了一个全球零部件巨头，这就是宁德时代，创立于2011年，仅用6年就成为全球动力电池第一供应商，7年后创业板上市，截至今天（2020年7月10日）市值高达4500亿元。

2019年，宁德时代营业收入超455亿元，净利润超43亿元。全球动力电池市占率27.87%，第二名松下24.10%，第三名LG为10.55%。

国内市场，宁德时代更是占据半壁江山，2019年动力电池市占率51.01%，第二名比亚迪17.30%，第二名以后都只有个位数。

2020年胡润全球富豪榜上，曾毓群上榜身价为138亿美元。

有人说宁德时代的成功是政策催生的产物，但显然，问题的另一面是，为什么相同的政策下，是宁德时代杀出来了，并且遥遥领先？

显然，宁德时代迅速上位靠的是实实在在的技术和产品。

几年前，国内某主机厂技术负责人曾向汽车商业评论这样评价曾毓群和宁德时代：“这些年他们进步确实非常的快，一方面是因为和苹果打交道，他的眼界和见识不像是中国的企业家。第二宁德时代确实是创新型、研发型的企业，他们养了几百个电化学方面的工程师，这是支撑一个电池企业能够持续创新最重要的一个财产，在中国没有第二家。”

6年造就全球第一，宁德时代的起点高得出奇，面向还有巨大空间的新能源汽车市场，宁德时代的边界在哪里？中国还有哪些领域能孕育第二个宁德时代？相信这些都是行业人士关心的话题。

2016年5月，汽车商业评论以“Heroes：Impossible”为题深度报道了宁德时代的创业故事。

采访时，曾毓群办公室里挂的字是“溥博渊泉”，出自《中庸》，“溥”是广大的意思，“博”指很广泛，“渊泉”是深厚的意思。“溥博渊泉”，意指像苍天那样广大无边，像无底深渊那样深厚、源远流长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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