2019年，韩寒通过一部《飞驰人生》，让我们认识到了拉力赛这一与大自然亲密接触的赛车运动，同时影片中的拉力赛道—巴音布鲁克也让人们记住了它。不过在现实中，巴音布鲁克既没有赛道，也没有拉力赛事。说起拉力和越野，现实中也有一个与巴音布鲁克相仿环境的地方，这里有广袤无垠的沙漠、碎石遍地的戈壁、水草丰盈的绿洲，它就是中国越野圣地—阿拉善。

以往能在阿拉善出没的车辆，大部分都是各式硬派越野车，而近几年随着路况的改善，以及车辆性能的提升，越来越多城市SUV也能来到阿拉善，小小的放肆一把。要说城市SUV里越野性能好的车型，东风日产奇骏一定能占有一席之地，2008年第二代奇骏落户东风日产，它就凭借着硬朗外观和同级别中最出色的四驱系统，成为了城市SUV中的越野担当。

6月28日，全新一代奇骏开启预售，预售价19.99万-21.99万元，焕新而来的全新一代奇骏虽然外表不再硬汉，但是凭借着第二代4×4-i智能全模式四驱，以及VC-TURBO超变擎300，它依然有着同级别突出的越野能力。为体验全新一代奇骏的多场景用车方式，笔者受邀参加“全域探享”全新一代奇骏试驾活动，在大西北壮美环境中，与它深入接触。

此次“全域探享”全新一代奇骏试驾活动从宁夏回族自治区首府银川市出发，经银川绕城高速、乌玛高速、乌银高速、S315，抵达阿拉善。在去程的一大段高速路上，我全面的体验了全新一代奇骏的动态表现。

全新一代奇骏在动力系统上搭载了日产最新“黑科技”，VC-TURBO超变擎300和全新一代CVT智能无级变速器，发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，官方油耗仅为5.8L/100km。在实现强劲输出和高燃油经济性的背后，是日产最新技术成果的协力而为。

VC-TURBO超变擎300采用可变压缩比涡轮增压技术，发动机压缩比可在8:1—14:1之间智能随意切换。不仅压缩比可变，VC-TURBO超变擎300还具备可变工作模式循环（阿特金森和奥托循环）、可变机油泵叶片排量、可变气门正时。并且，还具备高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项全新技术。全新一代CVT智能无级变速器具有同级最大的8.2:1超高速比、智能双油泵系统和新增离心钟摆减震器等全新技术，实现了更直接的动力响应和更平顺的动力输出。全新一代奇骏搭载的VC-TURBO超变擎300技术是同级别唯一，而在实现强劲动力输出的同时，低油耗也是同级别唯一。

驾驶全新一代奇骏上路，最先感受到的就是它灵敏的油门初段，轻踩油门就能获得不错的提速效果，在走走停停的城市道路中，它开起来是十分灵活轻松的。而在驶上高速后，全新一代奇骏立马变得沉稳了起来，随着车速的攀升，它的油门不再那么灵敏，而是变得沉稳了许多，再次深踩油门加速，它不会给你突兀的爆发力，在平顺线性的输出中，车速已经迅速上升了。

在高速路段，我还小小的体验了一下全新一代奇骏的增强版ProPILOT 超智驾，ProPILOT超智驾系统集成了前方摄像头、超声波探头、毫米波雷达、ECU、EPB电子驻车等，其具有L2级自动驾驶辅助能力。它的自适应巡航功能最高车速支持到144km/h，可根随前车自动调整车速。而在高速路上遇到角度不大的弯路，车辆也能自己跟随车道转弯，不会出现跑出车道的情况。而在监测到前车减速时，全新一代奇骏并不会直到距离前车过紧才大力刹车制动，而是在监测到减速时，就立刻对于车辆进行缓缓的制动，给人的直观体验还是很舒适的。

一路向北，驶离高速路，就进入了近百里的沙漠公路，铺设在茫茫沙漠中的公路，就像一条在沙漠中穿梭的长龙。相比高速路，沙漠路况对于车辆的通过性能提出了更大的挑战，在低附着力的沙地上就轮到全新一代奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱大显身手了。

第二代4×4-i智能全模式四驱具有越野、雪地、自动、经济、运动共5种模式可选，多达5种模式的四驱系统可以说是同级别唯一。并且，该四驱系统还可对对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，并且全新一代奇骏还配备同级独有的智能动态差速器、B-LSD电子差速锁。将第二代4×4-i智能全模式四驱切换到越野模式，别的就不用管了，只掌握好方向盘，把握好油门刹车的时机，其它的就可以放心的交给全新一代奇骏了，轻松的享受越野的乐趣，这就是它能带给你不同于传统硬派越野车和城市SUV的别样体验。

有人可能会担心作为一款承载式车身的SUV车型，轻度越野时会不会对车身结构产生损伤，实际上这一点并不用过多担心。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，它针对车身整体材质进行了全面升级，大范围采用高强度新型铝合金材料，将车身强度与轻量化做到了很好的平衡，而这一车身材质应用绝对称得上是同级别唯一，甚至在更高级别车型中也罕有。并且，铝合金材料还覆盖到了前后悬挂中，虽然全新一代奇骏采用常用的前麦弗逊、后多连杆悬挂，但是它的前后悬挂均配备了加强型铝合金摆臂，有效提升了悬挂的抗冲击能力。

感受完全新一代奇骏优秀动态表现后，咱们再来简单回顾一下它的静态表现。全新一代奇骏作为一款全新换代车型，仅从外表上你其实很难发现它与现款车型的相同点，可能V字形的前格栅是唯一较为相似的地方了。不过，全新一代奇骏已经升级为了V-Motion 3.0设计语言和力量美学设计，Double V-Motion前脸搭配上两侧LED星舰分体式大灯，让它从实力派无缝切换到偶像派。

来到车身侧面，全新一代奇骏U-Shape力量感腰线以凌厉之姿，勾勒出车身上的肌肉线条，塑造出最佳SUV车身姿态。再搭配上车顶镀铬材质行李架，与侧裙镀铬材质饰板，将精致感与层次感进行了有机结合。此外，全新一代奇骏还配备了19英寸切削式轮毂，银黑双色涂装搭配立体造型，让它的运动感更加超群。车身尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，它的轴距在同级别中也属于领先水平。

看到全新一代奇骏的车尾，我隐隐约约产生了一点与现款奇骏的相似的感觉。后尾灯组采用了全新设计，不过依然是见棱见角的造型，但是扁平化设计迎合了时下的潮流，而熏黑式的设计则赋予了它一丝独特的运动感。车尾下部布置了一大块黑色塑料材质包围，并在上面覆盖了一大块银色护板，这也从侧面展现出了全新一代奇骏出众越野能力。

拉开车门，进入全新一代奇骏车内，不禁让我产生了一丝疑问：“它真的是一辆奇骏吗？”打眼一看，非对称式设计与错落有致的各个功能分区搭配起来，视觉上全面年轻化。再上手一摸，上层大面积软质材料、中层缝线皮质材料、细节处金属拉丝或实木饰板，多种材料相搭，为车内带来了独到的高级感，不愧为豪华舒适座舱。

除了高级感，在科技感上全新一代奇骏也不落下风，它搭载多项前瞻科技配置。车内配备12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控触摸屏和10.8英寸HUD抬头显示系统，以及全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，除了常规的在线导航、在线音乐、在线视频、语音识别等功能，它还配备了车家互连和车载KTV功能，能为用户带来全新的智能化体验。

全新一代奇骏智能科技不仅提供娱乐性，在智能安全方面，全新一代奇骏搭载升级版NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，具备IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、AVM全景智能监控、MOD移动物体/行人预警、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十多项安全辅助配置，可全方位主动保障驾乘人员安全。

写在最后

通过此次“全域探享”全新一代奇骏试驾活动，我真切的感受到了全新一代奇骏为何以“全域探享”为活动名称。是的，全新一代奇骏应对各种使用场景都能游刃有余，无论是城市道路，还是高速路，甚至是轻度越野，对于它来说都不在话下。我们总说汽车的出现拓宽了人类的活动范围，而全新一代奇骏的出现，我觉得绝对可以拓宽用户的生活场景。多种生活场景，城市与自然之间自由切换，相信有很多人都有这个梦想，而全新一代奇骏正是一个能够满足你理想的座驾。

目前来看，刚刚开启预售的全新一代奇骏仅推出了，预售价19.99万元的VC-Turbo超变擎300 2WD，和预售价21.99万元的VC-Turbo超变擎300 4WD两个预售车型，也许有的消费者会觉得可选车型有点少，不过不用担心，在7月30日，全新一代奇骏就将正式上市，到时候它会推出几款车型，正式售价又会是多少，就让我们拭目以待吧。

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2019款日产奇骏车身有哪些颜色

东风日产奇骏2019款尺寸4675mm宽1820mm高1722mm配置：1、2019款新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机变速箱除2.0升最低配外都配备了CVT8代无级变速器具备模拟7挡、加速平顺的特点高速时能够保持较低转速从而达到较低的油耗表现；2、2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统不过相比老款2.0升车型其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统在脱困能力上比老款有所提高；3、在发动机动力匹配上2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用（当然了2.5车型其实也算不上马力强劲只能说是动力充沛罢了毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶不考虑四驱车型的话您可以选择2.0升智领版价格为20.98万元。

19款的奇骏2.0和2.5的哪个更好，更合算？

【太平洋汽车网】2019款日产奇骏共有7种颜色可供消费者选择，分别是：宝石红，珠光白，琥珀金，旋风橙，极光蓝，月光银，曜石黑，宝石红、旋风橙以及极光蓝。2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233Nm。

1、外观方面：新车采用的是全新样式的19英寸轮圈（顶配），车尾后保险杠上增加了镀铬装饰，这些改变都让新款奇骏看上去更加上挡次。日产奇骏车身尺寸，长宽高数据为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，其车身长度相比现款增加了32mm；

2、内饰方面：2019款日产奇骏内饰配置方面，新车根据车型不同将分别搭载一键启动、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盘、多功能真皮方向盘（带加热）、感应式电动尾门、前/后排座椅加热、四门电动车窗、防眩目内后视镜、制冷/保暖杯托等。另外新车全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，七座车型第二排座椅还支持前后滑动和座椅靠背调节，第三排座椅可5/5比例拆分放倒；

3、动力方面：新奇骏依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，不过在动力方面做了一些调教，其中实拍车型2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233N？m，数据上比老款增加了2PS。而新增的代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大马力150PS，最大扭矩200Nm，缸内直喷加上上双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时技术，使得新奇骏油耗进一步降低。

王永年认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问日产奇骏的车身尺寸就是4675mm*1820mm*1722mm。日产新奇骏主打“动感光绘”外观设计，V-motion家族前脸造型，钻石切割式远近光LED大灯设计凌厉，整体比较时尚别致。但美中不足的是，前脸和车灯等所占比例略大，缩小了发动机盖的面积，提高了车头的“发际线”，让前脸看起来更大，从而减少了“删繁就简”的美感，不过从整体来讲，日产奇骏还是比较耐看的。

苏峻认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问新款奇骏车身尺寸长宽高为4675/1820/1722mm，相比现款车型长度增加32mm，宽度减少3mm，轴距保持不变为2706mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

19款奇骏是大变速箱吗

日产奇骏的舒适性是这款车最大的亮点，他的座椅包裹性性相当的好，及时长途驾驶也不会感觉到累。而且隔音降噪水平也做得想当出色，发动机的声音表现的很安静，风噪和胎噪的表现在这个级别都属于上乘的水准。

动力上可以选择2.0和2.5车型，还可选择5座和7座车型。 动力上2.0L这款发动机的表现平平，最大功率113kw,最大马力154ps，在起步阶段会比较肉，特别是在城市跟车的情况下，总会让你慢半拍的感觉。不过要车子动起来以后，整体的加速能力就会展现出来，对于速度追求不是那么激进的车友可以选择这款，毕竟入门价格才16.58万，日系品质，属于性价比非常高的一款车了。

2.5L这款发动机最大功率137，最大马力186，适时四驱，几乎生活中常规地形都没问题，，不管在城市跟车还是在高速路超车，都能够游刃有余，不过这款入门价格20.83万。

综上所诉，奇骏是一款性价比和性能都不错的车，而且市场保值率也较高，是居家车型的典范，至于车型上荷包够厚的话建议上2.5，而且2.5全系标配适时四驱，有些车友可能会说适时四驱意义不大，但是话又说回来，有适时四驱总比没有的强，而且脱困能力确实要比没有四驱的强太多了。

奇骏2.5的动力更足，2.0动力一般，满足日常家用代步都没问题。如购车预算足且行驶路况条件较差，2.5适时四驱车型更能满足使用需求，如一般城市路况代步用车2.0奇骏性价比不错。

以奇骏2.0智联舒适版和2.5低配领先版为例，指导价相差3.2万，如果一般城市路况家用代步，我个人认为2.0就可以满足用车需求，性价比更高。

油耗方面，主要和驾驶习惯和行驶路况有很大关系，2.5排量的综合油耗可能会比2.0的多1L左右。常规保养费用2.0和2.5奇骏差不多，在4S店常规保养使用半合成机油大概500左右，修理厂保养的费用可能更低一些。 奇骏这款SUV车型，动力输出平顺，舒适性和乘坐空间都很不错，后期维护成本低，省心耐用，所以赢得了众多消费者的青睐。可根据自己用车需求和购买预算进行选择，或到店进行试驾体验，自己花的钱购买合适的才是更划算。

你这个问题，本身就是自相矛盾的，因为你又想要一款车好，又想要一款车便宜，肯定是不可能的啊。要问哪款奇骏好，那肯定是2.5L的好，动力肯定比2.0L强；但是要问哪款更合算，肯定2.0L更合算，因为价格更低。

无论买什么东西，肯定都是好的更贵，没有说“ 好的更合算 ”的，对吧。

至于这两套动力系统，我先做一个表格，你可以更加清晰地对比一下。

可以发现，两款车在动力方面的差异还是挺大的，2.5L版本车型全系标配适时四驱系统，加速更快、极速也更高，当然，它的价格，即便是最低配的也要比2.0L的最高配的价格要高2.4万元。

另外一个，2.0L版本车型提供了7座版车型，我个人认为，作为一款紧凑型SUV，与5座版车型相比，车身尺寸并没有任何改变，就硬多塞进了两个座椅，它后排的实用性可想而知。

所以，7座版的奇骏，我是非常不建议购买的，硬塞进去的两个座椅完全没有任何实用性，反而还需要2年验车一次，更加麻烦。

所以，如果这样来看的话，2.0L版本排除掉7座版车型以后，它的价格就变成了：

所以，这款车性价比最高的，我觉得应该是指导价19.68万元的2.0L CVT舒适版2WD，它的动力应付城市路况已经完全够用了。

当然，如果你想要一个更好的动力性和通过性，那配备适时四驱的2.5L版本将会是更好的选择，四驱车型，在雨雪天气还能够带来更好的安全性。

所以，还是那句话，更好的肯定是2.5L版本，但是如果你预算有限，选择一台2.0L版本也足够你在城市里开了，如果不需要走烂路，不经常出去自驾游，2.0L就够了，况且，2.0L油耗还低呢。

这个问题还是离不开“需求”二字，贵的不一定就好，还是要按照自己的需求而定。首先奇骏这两款车型各有千秋，取向不尽相同。2.0L虽然动力较弱但是价格便宜而且油耗更低，更加适合注重经济性的消费者。而2.5L车型全系为四驱，虽然驾驶感受要优于2.0L的车型，但是更高的售价以及后期保养、燃油费用上要明显高于2.0L的车型。本人建议如果你只是日常代步，没有轻度越野需求，选择2.0L的车型足够。如果有些越野需求并且能够承受高出的价格，建议选择2.5L的版本。希望我的回答能够解决题主选车的问题。

2.5动力好不费油，2.0说实话一点也不省油

能选2.5的，不选2.0的。动力肯定更好了。

2.5动力够劲，2.0小马拉大车。

19款奇骏是大变速箱的，奇骏这款车子它的19款的话是大变速箱，如果你觉得相对应的变速箱的性能或者是其他方面不太好的话，你也可以自行在相对应的安装的时候选择更换，也可以更换为中等的变速箱，或者是小变速箱都是可以的

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