【摘要】
本文从汽车空调的理论知识出发，
结合理论对汽车空调制冷
不足进行分析，阐述了检修方法，并结合故障诊断图对一辆桑塔纳
2000
制冷不足进行实例分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过
程。
【关键词】制冷不足检测诊断维修
1
前言
空调制冷不足是空调系统中一种常见故障，
它表现为空调系统经
长时间运行，车厢内温度虽能够下降，但出风口吹出的风不冷，没有
清凉舒适的感觉。在正常情况下，当外界温度为
34
℃左右时，出风
口温度为
0~5
℃，此时车厢内的温度应达到
20~25
℃。若达不到此温
度，则说明空调系统有问题。
2
桑塔纳
2000
空调系统制冷不足故障诊断
2.1
故障现象
一辆桑塔纳
2000
早晨汽车刚启动时空调工作很好，但当车工作
大约两小时以后，
发现空调制冷效果不佳，
尤其是当中午开车外出时，
车内温度始终降不下来。
2.2
桑塔纳
2000
空调系统制冷不足故障分析
由故障现象，
可判断是由于空调系统制冷不佳造成的。
根据流程
图可以确定并非车内空调不工作
(
即鼓风机工作良好
,
压缩机也工作正
常
)
。因此，接上空调压力表进行检测。用压力表检查汽车空调制冷
3
系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。
（在压缩机停止运转
10h
以上后，压缩机的高、低压侧应为同一数值，如果高、低表所显
示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀、贮液筒及管路
部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在
1500
～
2000r
／
min
，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压
力约为
150
～
250kPa
，
高压侧压力约为
1400
～
1600kPa
。
）
于是通过预
热发动机，使汽车达到正常工作温度，打开汽车空调，这时用手测试
出风口
(
车内
)
的温度，感觉到不是很冷。并用温度计进行测量，此时
测得实际温度是
22.3
℃。
观察空调压力表的数值。
而此时该车的低压
明显高于正常值，而高压表指针稍高正常值。
2.3
桑塔纳
2000
空调系统制冷不足故障诊断
根据压力表指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊
断。
（
1
）高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂
不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视
镜中可以观察到每隔
1
～
2s
就有气泡出现。这时应先检查有无泄漏
点，补漏后再补足制冷剂。
（
2
）低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、
低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。
（
3
）低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调
系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方
面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应
4
反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损
坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。
（
4
）高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如
阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。
（
5
）高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常
情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）
。由于膨胀阀开度过大，
蒸发器内制冷剂“供过于求”
，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成
空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如
不可调，则更换膨胀阀。
（
6
）高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分
别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看
到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作
时，
在超过
45s
以后，
视液镜内仍然清晰无气泡流过，
可以断定制冷
剂过多，应排出多余的制冷剂。
（
7
）低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却
不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可
断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷
效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如果冷凝器的散热片阻塞、
发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风
扇皮带出现问题。
（
8
）低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时
而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿
5
能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶
化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统
内水分。
（
9
）低压表指示较低，高压表指示高。这种现象一般是制冷系
统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面较小的位置发生，易于堵
塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀
阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏
物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞
的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分
段清洗。
（
10
）低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压
缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。
（
11
）低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝
结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制
冷剂。
根据上述判断是由于冷凝器散热不良所引起的，于是将此车
开到汽车房用冷水直接淋冷凝器散热片，这时又重新接上空调压
力表，观察数值，发现十几分钟以后，制冷系统的低压和高压都已
经恢复到了正常值。把车从洗车房开回车间后，通过观察发现，此
车的冷凝器散热片之间充满了污物，
对冷凝器进行清污工作后．
启动
发动机，开启空调对此车的系统压力再进行了测量。通过测量，得知
高低压表所显示的数值都已经降到了的工作范围内，制冷效果也很
6
好。
接下来将此车放在太阳底下直接照射进行试验，
开启空调工作了
大约二个小时后，再次测量高低压数值，仍然在正常范围之内，而且
制冷效果也令人满意，至此该车制冷系统的故障顺利排除。
3
总结
空调制冷不足是汽车空调的一种常见故障
,
汽车空调维修人员
要对空调的理论知识、各系统的工作原理了解清楚。本文对桑塔纳
2000
制冷不足进行了分析，有了一定的程序，对确定故障有了一定
的步骤，对解决问题有了一个清晰的思路，对以后碰上制冷不足的
故障也断定了良方，碰上任何故障也会查资料总结经验，用清晰的
思路去解决各种疑难杂症。
参考文献
[1]
夏云铧
.
汽车空调
.
辽宁科学技术出版社
,2002.9.
[2]
夏云铧
,
齐红
.
汽车空调应用与维修
.
机械工业出版社
,2002.5.
空调维修成功专例怎样写
设备维修报告包括一下内容：
设备名称，设备型号，设备的固定资产编号，设备故障现象，设备故障原因分析，维修所用的方法，备件名称及型号，数量，维修后的试机效果，当然要有操作人员的签字认可，预防故障发生的办法。
最后写上维修人员的名字，维修时间（所用的维修工时） 年 月 日
空调系统如何故障诊断？
只要选定一个比较完善的维修案例，整个维修过程从头到尾都非常清楚，写起这种案例来就非常简单。
首先要从故障诊断开始，有诊断依据，最后维修来验证之前的判断。
同时要把故障维修整个过程中的几个关键节点描述清楚，最后来一个有理有据的总结，得出一定的工作体会。从头到尾应该就是一份技术性分析案例才是正确的。
系统堵塞大概分为脏堵和冰堵两类，建议按照以下方式进行诊断
冰堵故障诊断：
当空调系统管路内水分过多时，空调通电最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在节流部件出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调节流部件堵塞，空调无法继续制冷而停止压缩机运转，压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。
脏堵故障诊断：
当空调系统管路内节流部件前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，供电电压正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。
冰堵/脏堵的处理方式基本一致：
1、从节流部件和过滤器的位置打开系统管路，放掉系统内所有制冷剂；
2、把压缩机内冷冻油放出来；
3、用干净的高压气体正反双向吹洗管路，再用同种制冷剂吹洗管路；
4、更换全新的干燥过滤器并焊接好管路，保压检漏；
5、加入适量全新的冷冻油，加注标准量制冷剂。
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