2022年11月紧凑型轿车销量榜公布，日产车系轩逸由原来的排行第三跌落到销量第五名，其它日系的品牌也有不同程度的销量下滑的情况，通过销量榜的排行，可以看出来国产车占据了榜首，而且销量都不错，日产轩逸之所以销量下滑，最主要的原因就是因为全球行片短缺和零部件的供应出现问题还有就是个别主要的城市，因为疫情的情况管控造成的这个销量急剧下滑，就导致了有些消费者只能选择同价位的车型放弃了日产轩逸，另外，最重要的原因就是当前新能源车占据市场的主导位置，也导致这种车型竞争压力增大出现销量下滑。
现在汽车市场竞争是很激烈的，而且国家对新能源车补贴力度比较大，去新能源车型养车费用比较低，在市区用车完全可以满足消费者的需求，这样一来，对比的话，日日产车价格包括使用条件，上面就会有所限制，所以说导致好多消费者购买了国产车型的新能源，比如国产车销量好的五菱，还有比亚迪的新能源车型都是销量榜比较好的品牌。
日产车系口碑是比较好的，因为他的发动机技术确实比较过硬，而且故障率特别低，车辆也比较省油，而且车型造型比较大气，内部空间也比较宽敞，所以非常赢得消费者的喜爱，再此之前，销量都是位居榜首的，所以它也有它辉煌的时期，销量下滑有很多因素引起，但是日系车的口碑一直是良好的。
当前汽车市场逐渐被新能源车型代替，所以日系车在新能源车型方面和国产车相比，发展的速度确实更新换代比较慢，这就导致好多购买新能源车型的消费者选择了国产车，所以国产车的销量就暴涨。这说明国产车的技术已经得到了大众的认可，有些技术也达到了国际的先进水平，所以，汽车行业现在竞争很激烈，只有不断的更新自己的品牌，才能赢得良好的口碑和销量。
1-4月全球汽车销量top10，完全不同于国内，日系车竟成最大赢家？
2022年车市的“金九银十”虽成色不足，也算平稳度过。但进入11月后，日系三巨头在中国市场相继交出销量“腰斩”的成绩单：日产销量4.79万辆，同比大跌52%；本田销量7.81万辆，同比大跌42%；丰田销量14.04万辆，但同比大跌18%。
也就是说，日系三巨头11月加一起销量仅26.64万辆，刚好超过比亚迪的23.04万辆，保住了一丢丢的颜面。好家伙，丰田、本田、日产如今似乎都没有资格独立提销量了？日系车遇到什么问题了？这是否代表日系车的末日来了？
一、现象：日系品牌在华新车遭遇“滑铁卢”，本田日产更是销量腰斩
我们先来分别看看日系三巨头在中国市场11月的销量数据，如下：
丰田11月在华销量14.04万辆，同比下滑18.4%，高端品牌雷克萨斯的销量也减少22.0%。这是继今年5月以来，丰田销量时隔半年再次下滑。
本田11月在华销售78126台，其中广汽本田45512台，东风本田32614台，同比下滑42.8%，接近腰斩式的下跌。对此，本田官方解释是口罩影响，很显然只是体面些的说法，但本田目前正积极布局混动，不过短板就是中大型车竞争很乏力。
日产汽车在华11月销量47983辆，同比下降52.5%，已连续4个月出现同比下滑。而且今年1-11月累计销量为97.47万辆，同比下降20.2%。
可见，日系车企大势已去。即使表现最好的丰田，也较去年同期下降近两成。而面对市场寒冬，日本车企则普遍将缘由归结于疫情导致的封控和零部件供应短缺。
同时，乘联会数据显示，自2020年达到24.1%的高峰以来，日系车在中国市场份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系，但比上年下降1.5%；今年1-10月，日系市场份额仅有20.5%，再度落后于同样下行的德系。
当然，月初只有新能源汽车第一时间发布11月销量，国产自主汽车还未全部发布，不清楚是日系一家下降，还是自主，欧美系等都一起下降。
当前根据市场反馈4S汽车销售店都陷入了困境。CADA统计的11月“中国汽车经销商库存预警指数”(数值越高需求越小，经销商库存压力大)为65.3，与上月相比上升6.3个百分点，与去年同期相比上升9.9个百分点。
后续12月CADA副秘书长郎学红表示：销售企业在12月的情况也不容乐观。可见，不知道是数家，还是整个车市，有待进一步观察。
二、分析：国产车崛起与日系崩塌似乎是双向奔赴，此消彼长
至于日系车销量下滑的原因，其实很简单，国产车的崛起是不可阻挡的，曾经外资车企引以为豪的技术壁垒已经被我们逐步攻破了，甚至于未来我们还要去他们的主场攻城拔寨。
去年这个时候我就说过，2022年日系肯定要崩塌，因为同价位车型产品力已经被国产新能源吊打。要知道汽车作为民用最大件消费品，一款车被大众认可时间是5年。德系日系的神话是靠燃油车时代的产品积累，不是靠什么牛鬼神蛇，毕竟世界是物质的。
也就是说，其实日系现在混成这样都是自己作的。你看看日系三家，丰田双擎车型、本田IMMD车型和日产e-power车型，拿这些出来打市场。你们那些老掉牙跟不上趟的自吸发动机就不要再拿出来了。这些车型要动力没动力，要配置没配置，价格又比国产燃油车要高，同时又被国产新能源车碾压。简直惨不忍睹。
要说DMI更先进，但日产epower的体验也不错，唯一区别在于不能纯电。可日产问题在于对这套系统定位，遮遮掩掩，模糊不清，不知道拿这套系统究竟想做什么。这反应到终端产品售价上，就是价格不菲，无人买账。好牌烂打，日产真是优秀。
在我看来，日系三家要是能拿出你们的混动优势，定个务实的价格，还是可以在国内新能源大潮中混口饭吃的，毕竟能把实惠的车型给到消费者的企业，消费者都是欢迎的。
当然，日系崩塌这么快，除了日系本身问题外，还有就是我们从小被唯物主义教育的消费者，同时又因为中国经济发展快，行业内卷，国产车迭代速度非常快，对比燃油车不思进取的5年迭代，等等不一而知。
总的来说，现在国人消费者接受认可新事物是世界最强的，难免也都会有从众跟风心理。于是，接受国产车崛起与日系崩塌，就似乎出现了双向奔赴的局面，此消彼长，而且前者速度甚至大于后者。
三、预测：日系车末日来了？国产车的机会又在哪里呢？
当然，现在要说日系车末日只怕是为时尚早，毕竟类似马自达这样的品牌一年销量可能都是国产品牌俩个月的销量，至于韩系和法系只怕是两月销量都赶不上。
我只能说，日系现在显然风光不再，并且未来趋势可能还是一个看跌的态势。从国产车的增长率来看，这个数字绝对是喜人的，毕竟在20W以下这个绝对红海市场中，比亚迪吉利领克等一众国产品牌硬生生从外资品牌围剿中杀出来一条血路是令人敬佩的。
但是，放眼到整个汽车市场大格局来看，可能现在就发表胜利宣言，可能hi有点为时尚早。接下来我们还要观察几个问题：
1、日系三巨头12月销量能否被比亚迪一家压制？当然下一步很可能两个本田加起来卖不到1个宋，别不信，大概率就明年上半年的事。毕竟目前什么年代了还在改飞度思域CRV，飞度从两万掉到四千，这个趋势是无可扭转的。
2、2023年日系销量能否同比降低30%？
3、丰田作为信仰车崩塌的时间预计在6-12月后，即丰田销量暴跌预计在半年之后。
但是，日系能否自救呢？考虑到日系在明年甚至后年都拿不出有竞争力的新能源车。故日系自救方法只有一个，那就是降价销售，让日本车利润回归正常的开始。比如飞度4万、卡罗拉6万；轩逸7万、思域8万、凯美瑞13万、汉兰达16万和埃尔法22万等。只要裸车这个价格， 过三年，日系还可以拯救一下。
但是，它们还是必须要与国内厂商合作，引进三电，智能驾驶，芯片等技术。有句古话说的好：识时务者为俊杰。比如下图想必这套组合拳，一定能撬开阁下的新能源市场吧。
当然，对国产车而言并不能傲娇，因为中高端市场中，外资品牌依旧是具备统治力的存在，虽然车辆销售数字不高，但利润率高的吓人。反观国内车企，似乎在这一块还有很长的路要走，而且高端市场才是实实在在的高大强。
可以说，对比之前的销量，日系（合资车）确实在走下坡路，但是这离它们的末日还挺远的。就看我们自己的国产品牌能不能借着这一波机会真的杀出来一条血路了，毕竟国家为了支持国产汽车产业真真是付出了太多太多了。
最后的话：曾经的曾经，我们感叹国产车不如合资的时代可能真的要过去了！
总之，比亚迪超过日系已成定局，很快一个比亚迪宋就能超过本田甚至丰田。下个问题是什么？比亚迪超过南北大众+奥迪+捷达+斯柯达？比亚迪超过大众+奔驰+宝马的全部德系？其实不起眼的，吉利、长安大概率也已经超过丰田了。
不过，这才到哪，日系末日还早。而国人需要省油、可靠、保值车的日系时代真的过去了，未来且不说是不是电车天下，就油车这一块日系已没胜算。那下一个是德系？这才是霸主地位的对手。干完德系，世界就到处都是国产车了，崭新的时代，拭目以待吧。
国际研究机构Focus 2move近日发布了《2020年1-4月全球销量报告》，其中卡罗拉以335246辆的销量夺得冠军。这份报告是基于对150个国家3200辆 汽车 销售数据和300多个数据库来源的统计。很多人会好奇，在中国卖得好的车，能在国外能卖得好吗？让我们看看这份榜单前10分别是哪些车型吧。
对于卡罗拉来说，你根本不必纠结是买一台更运动的车还是更实用的车这种选择题了，因为在成年人的世界只有“我全都要”。
全新荣放为满足消费者需求而做出的改变值得肯定，2019年加长30mm长度带来的影响不容忽视。
特别是海外版还有七座车型，能排名第二也丝毫不意外。
美国人最爱的皮卡，福特当然不会错过，这辆车在外观上与F-150非常相似。前脸的进气格栅和由多个灯组组成的前大灯看起来就像古罗马士兵的头盔，显得野性十足。并且搭载6.8升的V10的发动机，简直就是男人的浪漫。
新一代凯美瑞也已经没有了油腻的感觉，在这台车上面强调的是线性的动力输出，底盘的表现也显得特别厚重，果然稳定的车型全世界都喜欢。
可以毫不夸张地说，雪佛兰Silverado是公司质量最好的产品之一。每一代车型所做的所有改进都改善了皮卡的驾驶性能，消除了现有的缺点，从而提供了足够的车辆驾驶感受和安全水平。
“大H”本田在CR-5上面可谓是投入了诸多心血，不论是身为一款城市SUV的运动 时尚 ，还是作为一款中型SUV的实用舒适，都超越同级对手太多。
对于道奇来说，肌肉永远是不变的真理，在Pick-Up这款车上，道奇将属于他们的语言表现的淋漓尽致。看见这款车，就不免的让人想起《速度与激情》里唐老大的霸气。
思域在国内也是年轻人最喜欢的车型之一，那是因为思域凭借其年轻运动的外观和强劲的动力征服了很多90后的追捧。2020款全新思域还搭载了2.0T四缸发动机，最大功率300kw最大扭矩400nm，配6速手动变速箱，给了我们以最纯粹的驾驶乐趣。
在外国人眼里，摔不烂、淹不死、撞不坏的Hilux简直就是打不死的“小强”。在外国的一次节目里，甚至把Hilux放在楼顶，并对这栋楼进行爆破。而在最后Hilux的发动机还是能成功发动。不得不说，丰田的造车手艺实属世界顶级。
途观在国内市场一直是作为合资SUV的中坚力量，在SUV销量榜上也是常年霸占前五的位置，在国民心中的口碑更是极佳，看来途观的各方面表现极佳在全世界都人人皆知。
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