根据巴西媒体最近的消息，中国吉利控股集团计划于2014年1月正式进入巴西市场，并在当地合资企业建设整车厂。从2014年1月开始，吉利将在巴西销售帝豪EC7和全球鹰GC2。吉利沃尔沃在巴西的进口代理商GrupoGandini将帮助吉利销售。初期，吉利出口巴西的车辆由乌拉圭工厂组装，零部件在中国生产，产能为2万辆/年。帝豪EC7格鲁波甘迪尼集团董事长乔斯·埃库特；LuizGandini表示，吉利未来将与grupgandini在巴西联合建厂，吉利持股60%，grupgandini持股40%，生产模式还有待确认。JoseacuteLuizGandini还指出，明年GrupoGandini集团将以两款吉利进口车为基础，评估品牌在巴西市场的消费者接受度，从而确定当地工厂的产能。
中国汽车有哪几种品牌是出口的？
易车原创 作为一个从小就爱汽车的95后，从上学到工作这段时间我个人感受最为强烈的就是国产品牌的进步。十几年前买国产车，那真的是手头紧的现实之举；如今选择国产车，早已经成为务实甚至是品质的选择。除了满足国内消费者的需求之外，国产品牌中的佼佼者们早已开启了海外市场的拓展。
虽然国际形势严峻，但国产车仍然有着不错的海外市场表现。奇瑞、长城、上汽等厂商在南美、非洲甚至欧洲市场的表现都是蒸蒸日上，这也和这些品牌的高性价比产品力分不开。今天咱们就借着劳动节的机会，一起来看看那些畅销海外的中国品牌车型。
上汽：MG品牌表现神勇
2022年第一季度，上汽乘用车公司在自主品牌方面销售19.4万辆，同比增长 33.7%。在海外市场方面，销量突破17.2万辆，同比增长 44.9%。2021年全年，上汽集团在海外市场一共销售69.7万辆，连续六年夺得国内车企出口榜首，这意味着国产车在海外每卖三辆就有一辆是上汽。
目前，上汽已在海外拥有伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产基地及CKD工厂，98个生产研发基地、13个区域营销中心、1000多个海外营销服务网点等。
MG品牌是上汽集团出海的排头兵，如今MG已经进入全球66个国家和地区，在全球18个国家跻身单一品牌前十，连续3年保持中国单一品牌海外销量第一。
MG EZS可以说是在欧洲市场卖的最好的中国新能源车型，在挪威这样的关键细分市场，MG EZS也能排到2020年纯电车型年度销量榜第7位。
MG EZS在国内市场，MG品牌最新的重磅车型当属MG ONE，新车定位于紧凑级SUV，基于上汽全新平台架构SIGMA打造，搭载MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，账面数据出色。
MG ONE同时MG ONE提供两种不同风格的外观设计，车内也搭载采用高通8155芯片的斑马洛神智能座舱系统，更加贴合年轻消费者的喜好。
奇瑞：瑞虎家族备受欢迎
2022年第一季度，奇瑞集团累计实现汽车销量22.9万辆，同比增长11.5%。其中，出口销量占到6.9万辆，同比增长30.8%，同时出口销量也占到了总销量的三成。而在2021年全年，奇瑞集团出口近27万辆，同比增长136.3%。
奇瑞算是国产品牌中出海相当早的一批，早在2001年10月奇瑞就把10辆风云轿车出口到了叙利亚。算起来，2022年已经是它走出国门的第21个年头，如今其产品已经进入全球80余个国家和地区市场，在海外拥有10个生产基地和1500余家销售服务网点，海外用户超过200万。
要说奇瑞品牌在海外市场最受欢迎的车型，那么瑞虎系列可谓是当之无愧。在沙特，TIGGO 8 PRO（即国内瑞虎8 PLUS车型）自2021年6月上市以来销量喜人；在秘鲁，TIGGO 7 PRO（对应国内瑞虎7 PLUS)荣获“2021最受欢迎中国品牌”。
奇瑞 瑞虎8 PLUS瑞虎8 PLUS在国内市场也是奇瑞的拳头产品，12.49-16.99万元的售价非常亲民。同时，它以4722mm的车长和2710mm的轴距定位于中型SUV，提供5座和6座布局并支持选装7座，满足国内消费者对灵活空间的需求。动力方面，高配车型搭载2.0T鲲鹏动力，254马力及390牛·米的输出不容小觑。
前不久，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也正式上市，有了插电式混合动力加持，无论是动力平顺还是燃油经济性都有更好表现。
长城：第三代哈弗H6、哈弗JOLION等多款全球化车型
2022年第一季度，长城汽车累计销量28.3万辆，海外累计销量2.9万辆。2021年全年，长城汽车海外销售突破14万辆，同比增长103.7%。
眼下，长城汽车在海外市场也是多线发展。2021年6月，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产；2022年1月，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，预计将在2023年下半年投产。在车型阵容方面，第三代哈弗H6/哈弗H6 HEV、哈弗JOLION/JOLION HEV（哈弗初恋）、哈弗 DARGO（哈弗大狗）、欧拉好猫等多款全球化产品在海外市场均有所布局。
哈弗H6在国内市场，上述车型也有非常不错的表现，其中哈弗H6当属国产紧凑级SUV的标杆产品，目前市场上有第三代哈弗H6和H6国潮版在售，覆盖10-15万元的主流价格区间，可以满足更多用户的需求。整体来看，哈弗H6各方面实力表现均衡，设计、配置、动力、空间乃至一些智能科技都没有明显短板，这让它成为很多消费者购买家用车的首选。
哈弗大狗除了哈弗H6之外，哈弗大狗也逐渐承担起走量的大任。哈弗大狗和哈弗H6本质上有很高的的相似度，在实用可靠的产品基础上哈弗大狗拥有的是更个性化的设计语言。可以看做是哈弗品牌对于年轻和个性化消费者的把握，同时这种多样化的布局也是哈弗品牌实力的体现。
吉利：不仅卖车而且还买买买
2021年，吉利汽车海外出口销量累计11.5万台，同比增长约58%。值得注意的是，在此之中有1.1万余台是领克在欧洲市场的交付成果，中国高端品牌在海外市场初见成效。
和上述的几个品牌有所不同，吉利的出海之路除了买车之外还伴随着一系列收购和入股。早在2010年，沃尔沃就被吉利收入麾下，此外吉利汽车还是马来西亚汽车制造商<a
阻击疫情，车企在行动！！吉利捐2亿、上汽捐赠负压车...
答：
1、长城
目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。
2、吉利
吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。
3、力帆
力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。
4、奇瑞
奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。
扩展资料：
1、长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
2、公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。
3、2016年2月1日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年3月10日起，召回2013年1月3日至2015年3月5日期间生产的长城C20R汽车，共计8291辆。
4、此次召回范围内车辆由于供应商生产制造原因，电动转向控制单元内部元器件焊接强度不足，车辆在长期使用后该元器件可能出现开焊，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的电动转向控制单元，以消除安全隐患。
资料来源：百度百科：长城汽车
“产业链”变为“战疫链”，中国车企调用海外资源共抗疫
1月23日10时起，“九省通衢”武汉开始封城。一场开年大“疫”已席卷全国。
新型冠状病毒感染的肺炎疫情已持续成为我国急需解决的问题，疫情状况时刻牵动着全国人民的心。
武汉封城第一晚，发源于十堰、兴起于荆楚、总部在武汉的东风汽车集团，紧急向武汉市慈善总会捐赠上千万款物，并组织车队应援武汉与十堰。
国内其他车企也火速响应。
吉利、长城、比亚迪、奇瑞、蔚来、小鹏、威马等纷纷伸出援手，国机集团和中国汽车技术研究中心等，也都在为阻击疫情不断输送力量。
汽车行业驰援抗疫捐赠名单持续更新，北汽集团宣布捐赠1700万元，沃尔沃捐赠1100万元，中国一汽和一汽-大众分别追加捐款至4000万元，江淮大众、三角轮胎、日本电装也进入捐赠名单。
中国一汽2月2日公布，中国一汽和一汽-大众分别追加捐赠资金达到4000万元，两者合计8000万元，加上一汽丰田的100万元，中国一汽集团累计捐款至8100万元，并成立疫情防控专项基金，坚决助力打赢这场疫情阻击战。目前，捐赠资金已正式联合中国扶贫基金会开始实施，款项、物资、车辆等所有工作按照规划紧张有序开展，物资已经陆续到达湖北。
福特中国联手合作伙伴江铃福特支持全国各地抗击疫情，福特全顺负压救护车正在加班加点定制生产并陆续集结，启程奔赴全国各个“战场”，积极响应和支持各级政府的安排。
北汽集团表示，联合旗下10家单位共同捐款1700万元，包括福田汽车、北汽越野、北京汽车、北汽新能源、福建奔驰等。
北汽集团捐款将用于购置疫区紧急救护物资，以满足救治患者的需要。这些物资将捐赠给中华慈善总会，并通过中华慈善总会，分发到目前疫情最严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。
北汽集团称，涵盖北京奔驰1000万元，北京现代与现代汽车1500万元，以及北京现代金融100万元，北汽集团及其成员单位、关联单位已通过不同渠道累计捐款捐物4300万元。
此外，福建奔驰、北汽福田响应工信部下达的负压救护车生产任务，新年期间复工以保障负压救护车生产，目前已有多辆负压救护车参与抗疫工作。
与此同时，沃尔沃汽车也宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为从根本上防止病毒蔓延做出努力。
同时，向上海市公共卫生临床中心以及部分上海市三甲医院捐赠1000万人民币的医疗应急紧急物资和设备用于疫情防控工作。两项捐赠都将由沃尔沃汽车携手李书福公益基金会疫情防控专项基金共同进行。
同时，工信部同样向上汽大通下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化局协调完成。
大年初一，一声召唤，上汽大通全面开工。十天后，60辆上汽大通V80将变身负压救护车，奔赴前线支援；大通5G直播房车走进武汉大学中南医院，与一线医务者近距离对话；100辆大通G10防控志愿者车队在武汉护航……
此外，还有多家车企发挥全球渠道优势，从海外购买医疗物资运回国内。奇瑞汽车2月1日表示，公司已从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，现已陆续抵达国内。吉利汽车称，从瑞典、白俄罗斯采购医疗物资发运回国。比亚迪称，公司追加价值100万元的N95口罩，由海外分公司采购运回国内。
更多的整车企业、造车新势力、零部件企业都满怀信心付诸行动。赛轮集团捐款1000万元，蔚来用户信托决定筹集500万元专项资金用于疫情防控，威马汽车捐赠400万元物资，山东锣响汽车制造有限公司捐资100万元，程力汽车集团向中国红十字会捐款100万元，湖北三环锻造有限公司捐资100万元，宇通客车捐赠10台负压救护车，新特汽车捐赠1万套防护物资……截至1月29日晚，据不完全统计，汽车行业相关企业的爱心捐献总额超过7.7亿元。
汽车行业驰援抗疫捐赠资金名单（2月7日更新）
由于疫情的危机，目前全国各地已经停止了公共活动并关闭了部分公共场所。国务院也建议采取适当延长假期的形式，来避免疫情的进一步扩散。
这虽然对于2020年的中国车市来说，并不是一个好消息。但在大灾面前，每一家车企与每一个人都在众志成城，抗对疫情，武汉加油，中国加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一场看不见硝烟的“战争”正席卷全国，汽车产业作为国民经济的支柱其在这场战“疫”中的表现可谓是有重大影响的，其行动也受到社会各界广泛关注。
依靠全球资源，筹措紧缺物资
昨日，奇瑞汽车在国际地区紧急采购用于支援武汉疫情的3万多个N95、医用一次性口罩抵达国内。此外，据奇瑞汽车官方介绍，他们从巴西、沙特、俄罗斯、阿根廷等10余个国家筹措到的医疗物资将在未来几天内抵达中国运往疫情区。
这是继上汽从澳大利亚购买的物资直接送达武汉医院、吉利汽车利用欧洲组织、从瑞典运往中国25万个口罩，比亚迪汽车协调海外分公司、采购价值100万元的疫情防控物资后中国汽车品牌的又一次国际化行动。
当国内物资告急时，这些车企已经开始依靠其全球化体系为援助武汉疫情尽自己一份力量。这对中国汽车行业来说起到了一个积极的作用，全球化的布局、一个稳定而强大的后方支援能够在关键时刻抵抗各种风险。上汽乘用车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等这些走向世界的中国品牌，将集团布局全球的产业链和物流链，直接变身为一条高速运转的“战疫链”。
“产业链”变为“战疫链”
波帆说车梳理资料后发现，截至目前，奇瑞国际公司团队共计采购到N95防护口罩56060副；一次性医用口罩55800副；连体服1200套；一次性手术衣11000套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套10000副。
由于国内大多物流公司春节期间无法运送货物，奇瑞汽车在巴西的合作伙伴连夜包装医疗物资，再由奇瑞的工作人员直接搭乘国际航班带回中国。
上汽集团利用在澳大利亚的产业链，于1月31日将2.38吨口罩运往武汉，今天又准备了4万套防护服准备发往武汉医院。比亚迪汽车以最快的速度从海外市场调货口罩增援疫情第一线的医护人员以及服务人员、志愿者。
而吉利汽车协同旗下海外子公司，充分利用驻全球各地机构的高效、便利优势，在瑞典等国家和地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。
从来没有想过，“走出去”的中国汽车品牌会在这样一种危急情况下发挥出最大的价值。这也恰恰说明了中国车企在海外有一个稳定而强大的支援有多么的重要。
波帆观点
事实上，自此次新型冠病毒疫情发生以来，就不断有车企参与到增援武汉疫情当中（详情见波帆说车《为战胜新型肺炎“开足马力”，汽车行业捐赠破10亿在即》）。要知道当前车市很多车企的压力是巨大的：中国汽车市场刚刚经历了前所未有的连续18个月下滑，2019年全年销量降幅为8.2%。但即使再困难，也要打好防疫第一战是车企达成的共识，也让我们看到了更多企业的责任与担当。
“疫情就是命令，防控就是责任。”这是从汽车人那里听到最多的话。无论是坚守国内第一线，还是紧急调动国外一切可用的物资，中国汽车人展现出的正能量给予了社会极大的信心，值得称赞叫好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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