近日，上汽大众官方宣布，新款 辉昂正式上市，新车被定位为中大型车，官方指导价为34.00至44.60万元，作为中期改款车型，新车在部分细节上进行了一些调整，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计依然采用了大众经典的家族化设计，没有太大新鲜感，车头部分，采用扁而宽的进气格栅造型，内部配以横置式中网造型进行填充，设计风格沉稳内敛，两侧分体式设计的大灯组造型方正，整体狭长，与进气格栅融合度较高，拉伸了前脸的视觉宽度，前保险杠采用了R-Line风格，其左右两侧的纵向延伸更大，配合贯穿式镀铬饰条，让整车在严肃之余，多了一丝年轻化气息。

车身侧面，整体造型较为顺滑，一条贯穿式腰带将新车的头尾连接在一起，增强了车身的视觉整体性，底部的银色镀铬饰条，拉低了车身的视觉重心，使车身姿态更为低矮，车身尾部，整体设计中规中矩，尾灯组采用分体式设计，并在灯腔内部加入了折线形的led灯带，细节上更为丰富，点亮后视觉效果有所提升，此外，该车采用了双边共四出排气的夸张造型，进一步强化了该车的运动气息，且排气管周围带有镀铬装饰，看上去极具质感。

内饰方面，该车整体设计十分庄重整洁，也算为新车带来了一丝新鲜感，中控部分采用对称式设计，中控台略带有一丝弧度，两侧线条微微下滑，使车内空间看上去更为规整，中控显示屏镶嵌在中控台中央位置，显示效果清晰，可操作性强，整体位置偏低，更方便驾驶员日常行车操作，为车内带来了较强的科技感，上方紧贴两个空调出风口，增强了中控部分的整体性，空调出风口之间配置了一块石英表，为车内带来了一丝商务气息，换挡机构区域加入了不少镀铬元素，使其看上去更为精致，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，并使用了棕色皮质材料进行包裹，看上去质感十足，皮质细腻。

空间方面，全车尺寸5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，整体空间表现较为不错，毕竟这是一台中大型车，前排驾驶位视野清晰开阔，倾斜度较低的a柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，座椅包裹性较为不错，搭配宽厚的扶手箱，为驾驶员带来了较为不错的支撑性，全车座椅设计符合人体力学，搭配车内浅色系为基调的配色设计，无论是乘坐体验还是视觉体验，都极为舒适，后排底部没有太大隆起，头部空间较为充裕，乘坐时不会有太大压抑感，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为方便，440L的容积只能满足日常储物需求。

配置方面，该车将配备有七安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、多种驾驶模式可供切换、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变悬架功能、空气悬架、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、全车电动吸合车门、电动后备箱、后备箱感应开启等功能。

动力方面，该车将继续搭载2.0T发动机，最大马力224PS，峰值扭矩350牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是七速双离合变速箱，悬架上选择前五连杆独立悬架，后梯形连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，日常行车不会有太大的颠簸体感，工信部综合油耗，百公里6.8L，部分车型达到了百公里7.1L，燃油经济性较为不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂车性能如何？辉昂车友深度测评

你可能不信，但本文主角 辉昂 是目前你能买到的最贵的挂一" 大众 ”你不能相信的是，辉昂是一款专为中国市场设计的汽车。上汽大众怎么能让大众用他们最贵的车做中国专用车？这里"让你知道”！

一汽 集团和上汽集团相当于大众集团"二奶”还有"三奶”除了一汽大众，大众和一汽的合作还有豪华品牌一汽奥迪；与 SAI C合作的有上汽大众和SAIC 斯柯达 。而且大众还会和 江淮 合作造新能源车，很有能力。

这看起来不公平。为什么一汽有 奥迪 ，SAIC只有斯柯达？所以为了不让SAIC吃醋，大众集团给了上汽大众一个特权:让上汽大众生产一款 奥迪A6L 底盘的豪华车，还可以挂大众的logo。

上汽大众也很有心机。它不打算造一款类似 奥迪A6 L的车，而是一款面向奥迪 A6L 的车。不能模仿奥迪A6L，那谁能模仿？上汽大众想了想终于想出了 辉腾 。辉腾是D级车，甚至可以让辉昂骑上奥迪A6L。

要造一辆能骑上奥迪A6L的车，首先车的外观要结实，不能像辉腾一样藏着掖着。且不说现在做的辉昂能骑上奥迪A6L，但气场绝对够强。

从正面看，辉昂采用了大量的横向镀铬装饰来拉长车身宽度，引擎盖两侧的腰线也起到了横向拉伸的效果。数据显示辉昂的车身宽度为1893mm，略小于辉腾，略大于奥迪A6L。

从叶板中，我们可以更直观地看到这条腰线是如何在视觉上被拉长的。可以看到这个腰线很突出，像垫肩一样把车加宽了。这条腰线还是从前灯一直延伸到尾灯，也拉长了车辆的长度。

看车头，辉昂的前悬宽度也很短，下裙有一条银色的装饰从车头贯穿到车尾，让轴距与车内空的距离更大，更豪华。

从车头走到车尾花了一点时间。当我们到达车尾的时候，最引人注目的是车标下面有字母的设计。不知道是巧合还是上汽大众想让辉昂和辉腾长得像。乍一看，它的英文名和辉腾差不多，只是中间三个字母不一样。

车身下裙银色装饰在下保险杠处绕成一圈，两侧有银色双边双排气装饰。需要注意的是，这个装修不仅仅是装修，更是真正的排气口。

值得一提的是辉昂标配了电动后备箱，而且是感应式后备箱。脚伸到保险杠下面两次就会打开，而且这个电动后行李箱还有位置记忆功能。

总结:

在大众辉昂的外观上，真的是武装到位，有着C级车应有的豪华和灵气。而且就这副外观来说，跟D级车比没什么问题，除了logo ·hellip·hellip

看辉昂这样的车内饰，首先要去后排而不是前排。坐在后排，也能感觉到这车真的很宽。而且它的门也有偷空的嫌疑，做得比较薄。

前座有一个按钮，方便老板调节。中间有分区空可调出风口，点烟器接口，USB接口，笔记本电脑220V插头。考虑得很周到。

后排扶手放倒后有一个控制面板，可以控制zone 空音、音响、座椅。这个扶手后面是车载冰箱，容量大概八罐啤酒。

整个后排座椅的舒适性也很好。毕竟这是一款豪华 商 务车型，舒适性在这么多品质中排第一。

去前排，前排的舒适度也很好。中央鞍座的两侧都使用了柔软的皮革罩。很多人开车的时候喜欢把大腿靠在这边，辉昂就在这里装了这样的垫。细节考虑的很周到。

整个仪表盘都是大众的风格。通过做工和材料来体现奢华。可以看到仪表盘上有金属装饰板和桃木装饰板。据了解，这种桃木是取自法国La Garone河岸边一百多年的橄榄灰树，非常高档。

仪表是用皮革织物制成的，上面有非常细的针脚。整个仪表板部件的装配很厚，装配精度也很高。

很多车都喜欢在中控台和门板的连接处做弧形连接，但是辉昂没有做到。前面说了，车门做得很薄，在这个连接处采用了直角连接，视觉上可以让车厢空更大。

内部总结:

辉昂整个内饰包括配置绝对豪华，车内空房间也很充足。这个级别的内饰对于 C级 车来说是满分，但是和辉腾这样的D级车相比还是有一定差距的。至少整个后排感觉不像驾驶舱。

你也能感觉到这辆车在全力以赴的时候是为了舒适。双离合变速箱的V6发动机动力输出非常平顺，发动机变速箱的调校也很平顺。意思是想让开的人可以开的舒服，坐的人也舒服。

在舒适性方面，MLB平台和空空气悬架也很重要。整个底盘很稳，转弯的时候能感觉到侧倾，但是身体并没有随之倾斜。空空气悬架的调校偏软，在不平路面或者减速带上有很好的吸收效果。

NVH方面，已经注意到辉昂采用了双层隔音玻璃；轮胎是 汉 泰的万途仕，重在操控性和舒适性；虽然门比较薄，但是整体隔音效果还是很好的，风噪和路噪都不明显。

最终总结

辉昂的各方面，包括外观、内饰、配置、空空间、驾驶感受，都达到了自主C级车的水平。除此之外，辉昂还沿袭了大众的套路，打造了一款档次感很高的车，走了老派的商务豪华风格。

至于能不能骑上奥迪A6L，恐怕不能。原因是辉昂和 奥迪A6L价格 一样，但在品牌口碑价值上OOOO和VW还是有很大差距的。差不多是中国消费者选的钱。肯定是奥迪的。

我们能并肩站在一起吗？有可能。

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@2019

辉昂这车怎么样？求中肯评价

去年的 北京车展 上，大众携中期改款后的辉昂正式亮相，当时我对它进行了实拍解析 其实在静态部分新款辉昂与老款车型并没有很明显的变化，主要将精力放在细节上面，比方说前脸配有一根贯穿式灯带，以及能被点亮的车标等

给我的感觉好像连辉昂这样偏商务风格的C级轿车，也开始走时尚、精致的路线

前不久本人总算借到了2021款大众辉昂的试驾车，下面就和大家一起分享下我对这台车的试驾感受

试驾车型：2021款 380TSI 旗舰版价格：该款车型的官方指导价为44.60万元，目前在北京地区是有6万元左右的终端优惠，参考裸车价为38.10万元

再加上必要花费35647元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11062元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在427709元

空间：车身尺寸方面，大众辉昂的长宽高分别为5074×1893×1463mm，轴距为3009mm

试驾车型采用真皮材质的座椅，辉昂的座椅确实给我留下了很好的印象，填充物的用料很扎实，透气性和包裹性都比较出色

头枕很宽大厚实，对头部能起到很好的承托作用

前排主/副驾驶坐均配有电动调节，同时还提供加热、通风、按摩功能，舒适性体验相当不错

乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间

保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳四指

事实上辉昂后排的空间表现并没有我预想的那么宽敞，而且中间位置不适合长途乘坐

动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m

传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱

这台2.0T发动机是大众第三代EA888系列的产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力

驾驶体验：辉昂的驾驶风格比较沉稳，符合自身偏向商务属性的产品定位，开起来给人“四平八稳”的感觉

初段油门的调校不算灵敏，但也不会出现“拖沓”的现象，起步时可以试着多踩些油门

加速来到中后段时，储备动力表现得很充沛，在路上想要超车比较轻松

这款7DCT变速箱的表现可以称得上优秀，换挡逻辑清晰，执行升降挡操作很利索，为整台车的行驶品质加分不少

底盘：大众辉昂前后均采用多连杆式独立悬架，我仔细观察过它的底盘结构，前悬使用大量铝材质的控制臂，还有高度可调的减振器，相比于传统的麦弗逊式独立悬架，它的前悬结构更加复杂

底盘带有很强烈的厚重感，在高速路上行驶的时候，给人很稳重、扎实的感觉

对于路面上的细碎震动过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的颠簸路段时，车身也没有很明显的跳动

噪音：大众辉昂的车内隔音水平在同级别中表现优异，尤其是在发动机怠速状态下，车厢里的静谧性保持的很出色

高速巡航时对于胎噪和风噪的隔绝都很理想，符合一台行政级轿车该有的标准

根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.7分贝；40km/h车速行驶时，噪音值为53.7分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.4分贝；100km/h车速行驶时，噪音值为63.4分贝

保养：参考大众辉昂的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次

行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、正时皮带、火花塞、变速箱油，参考费用为8257元（包含工时费）

其实辉昂易损配件的价格并不算贵，比如全合成机油的标价是436元/桶、空气滤清器的标价是200元/个

之所以在六万公里大保养时费用偏高，主要是因为需要更换的零件数量较多

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。

车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。

在内饰方面，中控台上覆盖着一层搪塑，缝线的痕迹非常明显，使汽车的质感非常充分。贯穿式的装饰条可以增加商务感，并有效扩大室内的水平视觉效果；7英寸仪表盘和9.2英寸中央控制屏均为标准配置，显示效果非常高。三幅式多功能方向盘全部用皮革包裹，可以提高驾驶的便利性，手感非常好，这也符合高端车型的配置。

大众辉昂优缺点：

优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了，那是相当的漂亮。

缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然很不好。

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