易车讯 近日，针对正道集团拟收购中兴汽车51%股权的消息，中兴汽车有限公司董事长肖伟回应媒体称，双方已经开始合作，公司将通过模式创新补老企业短板，后续有IPO融资计划。

肖伟还表示，借助正道集团资源，中兴汽车已与国际品牌开展增程式混动皮卡车型合作，目前产品已进入到试制阶段，有望于明年上半年投入市场，同时有进军北美市场计划。

3月24日，正道集团通过香港联交所发布公告称，已于3月23日与中兴汽车订立谅解备忘录，拟收购后者不少于51%股本权益。

3月31日，正道集团通过香港联交所发布公告称，已开始对中兴汽车进行尽职调查，预期将于2022年第三季度完成。

正道集团是仰融在2010年创立的，目前，其股票在香港联交所已经处于停牌状态，正道集团也表示，自股份停牌以来，一直咨询其专业顾问，将采取适当步骤探索并制定可行方案处理香港联交所关注的事宜，并履行复牌指引的要求。为履行复牌指引，集团继续不时审阅其现时的业务及财务状况，并致力改善业务营运，以及识别可扩大收入来源的商业及投资机会。

沧州大企业哪些

3月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。

单从时间上看，中兴似乎是 科技 巨头中入局 汽车 较晚的厂商，华为已经喊出了“帮助车企造好车”的口号；苹果、百度、富士康等 科技 企业已经成为跨界造车阵营中的一员。然而，事实并非如此，中兴通讯并不是 汽车 界的“新兵”。早在2012年，中兴通讯就开始了在 汽车 领域的布局。从动力电池到充电技术再到自己造车，中兴在 汽车 领域的投入，可以说是实打实的。没赶上高端智能手机发展浪潮的中兴通讯，似乎要更坚定地投入到 汽车 “新四化”的事业中。

回望中兴通讯近十年的造车大计，它远非一帆风顺。2016年，中兴通讯通过收购珠海广通客车正式进入整车领域，并信心满满地对外表示“五年时间,争取在商用车市场做到业内前五。”然而，现实很骨感，随着智能城市进程的加快，成熟的商用车企业同样在智能化领域做了大量的投入和布局。如今，五年时限已过，不管中兴是否计划重启“亲自”造车，像华为一样定位车企一级供应商，似乎是最稳妥的选择。

01 跨界制造商用车偃息旗鼓

公开资料显示，中兴通讯前任董事长侯为贵多年前曾数次对外表示，中兴通讯将会进入新能源 汽车 行业，侯为贵还多次率团考察可以合作的整车厂。

2014年，中兴通讯成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司（去年年底更名为“中兴新能源 科技 有限公司”），定位为新能源 汽车 产业综合服务商，提供专业充电产品解决方案与服务，专注新能源 汽车 配套设施的研发。2016年底，中兴通讯对外公开表示，已于2016年7月成功收购珠海市广通客车有限公司（以下简称广通客车），进入新能源 汽车 领域。该笔收购完成后，中兴通讯旗下子公司中兴智能 汽车 有限公司（以下简称中兴 汽车 ）随之成立，同时获得进入 汽车 市场的资质以及传统造车技术。

同年12月，根据公开资料显示，中兴智能 汽车 有限公司、中兴新能源 汽车 有限公司联合中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共 汽车 有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。当时，该项目的竞标者有同在深圳的商用车企业五洲龙，以及规划在深圳投资建厂的南京金龙等多家企业。刚成立不久的中兴 汽车 就拿下百辆大订单，似乎是为造车开了个好头。但是梳理公开资料可以发现，中兴 汽车 后续的国内订单几乎没出过珠三角地区。

虽说客车订单多来自政府与企业采购，趋向保护地方品牌，可是同在深圳的商用车企业并不只是中兴一家，还有比亚迪、五洲龙以及同样是跨界造车的开沃 汽车 （南京金龙母公司）。即便是在广通客车的大本营珠海，还有董明珠投资的银隆客车。在国内市场的销量和规模上，中兴 汽车 更是与头部商用车企业相差甚远。于是，中兴 汽车 一直未停止海外市场的 探索 。

在国际市场方面，中兴 汽车 市场总监姚权力在2019年底接受采访时表示，该公司生产的双层大巴占香港地区六成的份额。然而，值得注意的是，这批双层巴士是与英国最大客车制造商ADL合作，由中兴 汽车 也就是广通客车采用代加工模式生产。不管是国内还是国际客车市场，中兴都只占据“小众”的市场份额。

其实，在经济大环境及补贴退坡的影响下，国内客车市场已经趋向饱和，竞争压力加剧。相较于乘用车，客车领域技术、投资门槛相对较低，由此切入整车领域难度相对较小，但中兴 汽车 的发展路径并不如此前规划的”跻身前五”那么顺利。

02 尚存质疑的无线充电技术

除了进军整车制造，中兴通讯在 汽车 领域最重要布局之一是无线充电技术。早在2012年，中兴通讯就开始着手研究新能源 汽车 的充电技术，并于2014年成立全资子公司中兴新能源 汽车 有限责任公司。

无线充电，是一种非接触式的充电方式，功率发射端和接收端之间没有接触，隔空进行充电。目前，无线充电在手机、耳机等小功率领域已经开始了商业应用。中兴、华为、上汽荣威、比亚迪、北汽新能源等设备供应商和整车厂家都在此领域有所研究，但目前国内市场还没有一款支持无线充电的量产车型。原因在于，无线充电技术还存在许多“硬伤”没有解决。

中兴新能源 汽车 有限责任公司副总经理胡超曾在2019年的百人会上发表演讲，“ 汽车 要从智能网联发展到自动驾驶和自动泊车地步，最后一定会需要一项自动化的充电技术。因为，包括最后一公里的泊车应用场景和商业模式，是需要自动化的充电技术来解决整个智能网联 汽车 无人化运作操作的闭环。”

无线充电确实省掉了目前充电过程中‘拔枪’这一动作，然而为了省去这一步，车企需要承担更高的成本。有充电技术领域专业人士指出，无线充电没有广泛普及的原因除了成本高于充电桩方案以外，还存在充电过程中有损耗，充电效率低等问题。此外，无线充电时需要车辆与线圈精确对齐，这对一些车技欠佳的用户来说，将会影响其使用体验。最重要的一点在于，目前国内缺乏统一的技术标准，这就导致这一技术难以大规模推广运用。而且，公众对无线充电中电磁辐射问题始终存在疑虑，这就降低了普通用户参与和使用的积极性。

胡超也坦言，无线充电目前更适合于用在商用车上。梳理中兴无线充电合作项目也能发现，基本上是与新能源客车厂家的合作。即便是前途不明朗，中兴依然在坚持无线充电技术的投入。今年2月，中兴通讯关于“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动 汽车 ”专利信息被授权公开。统计显示，中兴通讯5000多条专利中，有24条与 汽车 相关，其中最早一条申请日出现在2013年。与 汽车 相关专利主要涉及无线充电、车联网、停车位状态检测、车辆行驶路线分析等。

03 Tier1比直接造车更“靠谱”

随着软件定义 汽车 以及5G时代的到来，在5G和车联网领域掌握优势的中兴通讯似乎意识到，做Tier1(一级供应商)比直接造车更“靠谱“，友商华为就是最好的参考。

有专业分析机构指出，至 2040 年，全球自动驾驶 汽车 销量可超 3000万辆，而中国是全球发展最快的地区之一。预计至2023年，中国自动驾驶市场规模将达到2381亿元；至2025年，国内车联网的渗透率将由2020年的24%，提升至65%。而自动驾驶与车联网将成为 汽车 电子最大的蓝海市场。

正因如此，智能 汽车 的赛道已经不仅仅是车企之间的竞争，也吸引了越来越多跨界玩家的入局。而且 科技 巨头有着天然的优势，它们可以将成熟的技术延申到智能 汽车 领域，尤其是在5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片等方向。

在车联网领域，中兴通讯已经与多家车企展开了合作。目前，中兴通讯为吉利 汽车 提供前装的无线通信模块等解决方案，支持整车更好的FOTA与OTA。2019年，中兴与奇瑞 汽车 达成战略合作，共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景，同时中兴通讯一级子公司英博超算（南京） 科技 有限公司（以下简称英博超算）与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能 科技 有限公司正式揭牌成立。

据了解，英博超算的前身是中兴通信 汽车 电子产品线(业务单元)。2018年12月，英博超算从中兴通讯剥离独立，成立英博超算（南京） 科技 有限公司。2020年，奇瑞新能源与英博超算联合发布了搭载L2智能辅助驾驶系统的车型—奇瑞小蚂蚁智驾版，其智能驾驶系统正是来自英博超算。另外，去年9月上市的奇瑞纯电SUV大蚂蚁，其搭载的车载芯片是来自地平线与英博超算共同研发的。

不管是造车还是做Tier1，一个不可否认的事实是，越来越多的 科技 巨头们正在智能新能源 汽车 的产业链上寻找突破口，觊觎这个估值万亿的蓝海市场。诚然， 科技 水平与软硬件服务能力是华为、中兴这样跨界玩家的实力。但中兴在商用车领域的坎坷，已经可以说明造车并非易事。像友商华为一样，赋能传统车企而非亲自造车，也不失为一个稳妥的选择。

中国民营汽车品牌有哪些？

姓名 单位 职务

么志义 唐山三友集团有限公司 董事长

于墨臣 河北金源化工股份有限公司 董事长

马永荣 玉田县电力公司 经  理

马玉莲 河北盛华化工有限公司 总经理

丹志民 河北五得利面粉集团有限公司 董事长

孔令东 冀州市春风铸业有限责任公司 董事长

尤文武 承德避暑山庄企业集团有限责任公司 总经理

方令嘉 邯郸市北方物资（集团）公司 董事长

王  凤 河北华夏实业有限公司 董事长

王义芳 唐山钢铁股份有限公司 董事长

王天义 唐山钢铁集团有限责任公司 董事长

王天华 石家庄联碱化工有限责任公司 董事长

王世海 河北四海实业集团有限公司 董事长

王占华 秦皇岛发电有限责任公司 总经理

王永欣 河北宝凯电器有限公司 董事长

王廷良 河北建投能源投资股份有限公司 总经理

王社平 河北金牛能源集团有限责任公司 董事长

王国勇 中国网通集团河北省通信公司银河信息网络分公司 总经理

王宝林 露露集团有限责任公司 董事长

王治河 河北省东光化工有限责任公司 董事长

王彦庆 唐山惠达陶瓷（集团）进出口有限公司 总经理

王洪涛 中港第一航务工程局第五工程公司 总经理

冯连合 丰润建筑安装股份有限公司 董事长

司洪庆 河北圣春散热器股份有限公司 总经理

平亚军 河北马利食品有限公司 总经理

平海军 河北沧州大化集团有限责任公司 总经理

石克荣 三河汇福粮油集团有限公司 董事长

乔贵堂 国投邢台能源开发有限公司 总经理

刘  钧 河北中兴物流股份有限公司 董事长

刘文丰 河北文丰钢铁有限公司 董事长

刘文国 石家庄白龙化工股份有限公司 董事长

刘文阁 唐山市鸿达热轧有限责任公司 总经理

刘秀忠 河北天俱时（集团）公司 董事长

刘连存 唐山华盛超市有限公司 董事长

刘建功 河北金能邯郸矿业集团有限公司 董事长

刘英江 河北晶龙丰利化工有限公司 总经理

刘俊良 河北空调工程安装有限公司 董事长

刘海文 邯郸全球木业有限公司 董事长

刘智伟 石家庄印钞厂 厂  长

刘冀邱 河北省电力建设第一工程公司 总经理

华生春 河北凯迪农药化工企业集团 总  裁

孙  茂 三北种业有限公司 总经理

孙铁岭 沧州市螺旋钢管有限责任公司 董事长

安凤占 河北星烁锯业股份有限公司 董事长

安恒威 河北鹤煌网业股份有限公司 董事长

鲍兴华  童话文化传播有限公司  CEO 

江俊永 唐山玉螺水泥有限责任公司 董事长

汤彰明 石家庄常山纺织集团有限责任公司 董事长

齐士杰 河北省廊坊运输公司 总经理

何建昌 中国华北冶金建设公司 总经理

吴兆安 中铁山桥集团有限公司 董事长

吴英彪 沧州市市政工程公司 经  理

吴振山 河北天山实业集团有限公司 董事长

吴继东 承德丰泰建设集团 董事长

宋希田 邢台方圆纺织印染集团有限公司 董事长

宋社平 河北奎山水泥集团有限公司 董事长

宋辰良 河北省南堡盐场 场  长

宋佳城 海湾安全技术有限公司 董事长

张  震 唐山国丰钢铁有限公司 总经理

张小平 中粮面业（秦皇岛）鹏泰有限公司 总经理

张文学 峰峰集团有限公司 董事长

张立军 河北正元投资有限责任公司 董事长

张旭辉 河北旭辉电气股份有限公司 总  裁

张百伦 石家庄君乐美家具有限公司 董事长

张秀山 河北冀星高速公路有限公司 总经理

张连德 河北移动通信有限责任公司 总经理

张英田 河北省第三建筑装饰工程有限公司 董事长

张春来 唐山曙光实业集团有限公司 董事长

张春奇 保定清源实业有限公司 董事长

张洪瑞 黄骅信誉楼商贸有限公司 董事长

张增光 唐山冀东水泥股份有限公司 董事长

李  鹏 河北鹏达建设集团有限公司 总经理

李云浩 河北省电力建设第二工程公司 经  理

李文健 中太建设集团股份有限公司 董事长

李文斌 邯钢集团衡水薄板有限责任公司 总经理

李占远 河北辛集化工集团有限责任公司 董事长

李成学 中国网通（集团）有限公司石家庄市分公司 总经理

李志文 迁安市电力公司 总经理

李进栓 河北美利达股份有限公司 董事长

李连平 河北省邯郸钢铁集团有限责任公司 总经理

李宝元 河北建设集团有限公司 董事长

李宝赞 河北新兴铸管有限公司 董事长

李春生 大唐国际发电股份有限公司陡河发电厂 厂  长

李树田 河北长芦沧州盐业集团公司 董事长

李振江 神威药业有限公司 总经理

李晓辉 沧州供电公司 经  理

李赶坡 河北敬业企业集团 董事长

李喜增 河北凌云工业集团有限公司 总经理

李敬国 邯郸市紫山特钢集团有限公司 总经理

李永毅 秦皇岛通联新材料科技开发有限公司 董事长

杜满银 安平县飞畅电工合金有限公司 董事长

杨广俊 秦皇岛海三建设工程发展股份有限公司 总经理

杨建国 巨力集团有限公司 总  裁

杨雪岗 旭阳焦化集团有限公司 董事长

肖  伟 河北中兴汽车制造有限公司 董事长

肖金杰 廊坊金华实业有限公司 董事长

陈士刚 中国电子系统工程第四建设有限公司 董事长

陈怀荣 石家庄博深工具集团有限公司 董事长

陈振国 河北圣仑进出口集团公司 总经理

陈晓光 秦皇岛冶金机械有限公司 董事长

周志忠 河北保定交通运输集团有限公司 董事长

孟力沛 中国石油管道秦京输油气分公司 总经理

孟增其 河北邯郸热电股份有限公司 总经理

武英华 河北东盛英华医药有限公司 总经理

武  勇 河北华能京张高速公路有限责任公司 总经理

线登洲 河北省第四建筑工程公司 总经理

苗  坤 中国石油华北油田二连分公司 经  理

范拴虎 新世纪焦化有限公司 董事长

范群喜 中国核工业第二三建设公司 总经理

侯宗岗 冀州市春风铸造有限公司 董事长

姚震中 石家庄常山纺织集团供销公司 总经理

宫克石 邯郸建工集团有限公司 董事长

段朝礼 张家口长城液压油缸有限公司 董事长

胡玉振 鹿泉市曲寨水泥有限公司 总经理

贺俊士 秦皇岛骊骅淀粉股份有限公司 董事长

赵双岚 河北民航实业有限责任公司 总经理

赵宝山 石家庄化工化纤有限公司 董事长

赵建鹏 邢台机械轧辊（集团）有限公司 董事长

赵振增 河北武山水泥有限公司 董事长

赵晓英 河北保定时代商厦有限公司 董事长

赵继英 河北新河新钻有限公司 董事长

赵德勤 磁县六合工业有限公司 董事长

钟亚平 开滦（集团）有限责任公司 总经理

徐  刚 河北华电石家庄热电有限公司 总经理

徐  英 河北飞虹电器开发有限责任公司 经  理

徐岳游 河北马头发电有限责任公司 总经理

徐贵林 河北西柏坡发电有限责任公司 总经理

翁思源 承德宽丰矿业集团有限公司 总经理

耿聚昌 中煤第一建设公司 总经理

郭玉林 中国人民财产保险股份有限公司保定市分公司 总经理

郭庆白 石家庄泵业集团有限责任公司 董事长

顾兴钧 承德建龙钢铁有限公司 总经理

高建国 管道局石油天然气管道第四工程公司 经  理

高彦明 河北远洋运输股份有限公司 董事长

常  建 承德钢铁集团有限公司 董事长

康宝柱 山海关船厂 厂  长

曹永堂 沧州运输集团有限公司 董事长

阎胜科 石家庄钢铁公司 董事长

黄建厅 石家庄市华北鞋城 总  裁

温  凯 河北天露糖业有限公司 总经理

董文才 唐山港口投资有限公司 总经理

董鲁生 中国石油天然气管道工程有限公司 总经理

董嘉琪 邯郸宇康集团有限公司 总经理

蒋  辉 华北石油通信公司 经  理

蒋华辉 河北新丰农药化工股份有限公司 董事长

韩国照 河北兴泰发电有限责任公司 总经理

韩厚义 衡水东风橡胶化工（集团）有限公司 董事长

解仁义 唐山百货大楼集团有限责任公司 董事长

靳希环 高环企业集团 董事长

缪如焕 承德乾隆醉酒业有限责任公司 董事长

翟仲成 华北石油管理局第二钻井工程公司 经  理

臧立根 河北立中有色金属集团 董事长

裴  华 开滦精煤股份有限公司 董事长

谭国志 承德市宽城建龙矿业有限公司 经  理

谭祝平 保定百世开利有线广播电视综合信息网络有限公司 董事长

滕  勇 中国网通（集团）有限公司河北省分公司 总经理

滕福全 中国耀华玻璃集团公司 总经理

穆长久 唐山华丽陶瓷有限公司 董事长

薛志军 渤海能克钻杆有限公司 总经理

魏成和 中国人寿保险保定分公司 总经理

比亚迪和中兴汽车关系

中国有六家民营汽车企业。

1、力帆——“革命”不分先后，造车不分早迟错过了市场“井喷”的大好时机，却赶上了民营企业信任缺失的年代；告别了政府保护的甜蜜日子，却恰逢国家抑制产能扩张政策的出台。现有的产业政策对力帆这样的民营企业没有太多关照，却在生产能力、资金投入上严格设限，为了获得轿车生产资格，力帆经历了一个相当漫长、痛苦的过程。而力帆520刚一上市，又有几幅数月前拍摄的翻车照片在网上热炒，逼得力帆董事长尹明善不得不澄清事件真相，来证明产品质量的可靠性。

2、长城——“野孩子”的15年自主创新路 。一度成为汽车业中国首富的魏建军以“低调做人，高调做事”著称。作为长城汽车的董事长，和蔼而谦卑的他却有着孤注一掷的勇气。“每天进步一点点”是魏建军的口头禅，而长城的自主创新路也在每天的进步中执著地走了15年。就在去年，长城销售额超过50亿元，整车销售7万余辆，成绩显著。

3、吉利——我们只要一个平等的发展空间

不知用什么样的言语才能恰当地形容吉利这个民营汽车企业。其董事长李书福为人做事敢想、敢说、敢干，说的时候似乎是“异想天开”，让人为之一笑，而最后的结果却能让所有人大吃一惊。

作为“闯关”进入汽车生产领域的吉利，始建于1986年，经过近20年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面都取得了不错的业绩。吉利投资数亿元建立了吉利汽车研究院，每年可以推出2~3款全新车型和机型。2005年获得各种专利101项，发明专利7项。

4、中兴——从国际化产品到市场国际化

曾在2003年创造单次出口4000辆，出口总量7000余辆业绩的中兴汽车，这两年似乎沉默了许多。然而沉默并不代表裹足不前，中兴一直在铆足了劲做两件事：一是销售网络建设，二是SUV无限的研发和市场定位。

中兴总经理肖伟把近两年中兴“默默无闻”的原因总结为“没有新产品”。实际上，中兴在产品销售上特意进行了控制，只销售皮卡产品，在皮卡基础上改装的所谓“经济型SUV”不再销售，其目的是想通过新产品无限的诞生，带动中兴整个企业形象和企业经营理念的提升。

5、 华普——“海派汽车

当企业发展进入瓶颈期的时候，徐刚临危受命成为上海华普汽车的领军者。从“海派汽车”创意的提出，到“三个联合”研发方式的运用，再到混合动力车的横空出世，徐刚通过一系列大刀阔斧的改革，回击了那些质疑的眼光，将一度偏离航道的华普拉回了正轨。华普这个民营企业中不太响亮的名字，也奇迹般地成为增长最快的典型。

6、吉奥——海外市场承载国际品牌梦想

在中国汽车自主品牌的大军中，吉奥恐怕是规模最小的企业了，但其董事长缪雪中却是一个名人：因在吉利创业期创下销售突破3万辆大关的成绩，而被称为“吉利少帅”，在汽车行业摸爬滚打了17年,堪称民营汽车业的元老。如今另起炉灶，创办吉奥汽车，主营SUV产品，从工程立项到新车下线只用了168天的时间，创下了新企业产品推出的速度之最。

跨界合作。

中兴通讯总裁史立荣、比亚迪董事长兼总裁王传福8月26日下午，也就是今天，比亚迪唐战范榜活动在中兴深圳总部举行。

比亚迪品牌官方网站提供比亚迪旗下汽车、新能源汽车、大巴、商用车、云轨、以及比亚迪电子、电池等BYD全系品牌资讯及行业产品解决方案。

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