(1)电控汽油喷射系统工作可靠，故障少，一般维修时不要轻易拆卸，尤其是电控单元(ECU)。
电控汽油喷射系统只有在确定发动机本身和点火系统没有故障的情况下才能进行大修。
(2)电控汽油喷射系统的常见故障一般为机械故障，如接线不良、喷油器或滤清器被污物堵塞等。
所以，当出现故障时，首先要检查机械故障。
(3)电子控制单元应远离其他可能造成无线电干扰的设备(如无线电收发器、无线电台等。).
维修期间，禁止使用大功率仪器，禁止用电启动设备启动装有电控汽油喷射系统的汽车。
(4)对于具有故障零件自诊断功能的电控汽油喷射系统，先读取电控单元记忆的故障代码，然后拆下蓄电池接地线。
因为拆下电池接地线后，存储器中记忆的故障部位故障码会被清除。
当点火开关处于on位置时，切勿拆卸或连接电线插头，尤其是控制装置，切勿拆卸或安装蓄电池电缆。
(5)修理L型燃油喷射系统压力时，拆下从蓄电池到继电器的功率传输电路；
在拆卸任何油路之前，首先降低燃油系统的压力。检修油路系统时，禁止吸烟，远离明火。
(6)每个接头处的密封垫圈是一次性零件，不可重复使用(尤其是喷油器处的O形圈)。橡胶密封不得沾染汽油，各连接螺栓应按制造厂规定的扭矩拧紧。
拆卸或安装电脑电缆时，请务必关闭点火开关。
(7)拆下油尺时，拆卸机油盖和曲轴箱通风管等。发动机可能运转不稳定。
进气系统管路不能有裂纹和漏气，否则会导致发动机运转不稳。
(8)电控汽油喷射系统的大部分零件只能更换，不能维修。电控单元故障的可能性很小；电池的正负极不能接反；
如果没有厂家的详细保养信息或者对电控汽油喷射系统不了解，不要随意维修电控汽油喷射系统，以免造成新的伤害。
发动机电控燃油供给系统维修及注意事项
为了满足新的排放法规，新型摩托车开始采用了电控燃油喷射系统，即根据安装在发动机上的多个传感器的信号，测量发动机状态，通过计算分析确定最佳的空燃比和理想的点火提前角，进行喷油量和点火提前角等的控制。
（1）电控燃油喷射系统的组成
电喷摩托车的电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统、进气系统和电子控制系统三部分组成。本田GL1200型摩托车电控燃油喷射系统如图5-57所示，其工作原理如图5-58所示。
图5-57 摩托车燃油喷射系统示意图
图5-58 摩托车燃油喷射系统工作原理图
①燃油供给系统。燃油供给系统由燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油嘴和油压调节器等组成。为精确控制喷油量，在油路中设有燃油压力调节器，使管路的供油压力与进气歧管压力之差为一恒定值，一般为250～300kPa，当管路中油压超过规定油压值时，汽油压力调节器内的减压阀自动打开，汽油通过回油管部分流回燃油箱，自动调节使油路中的油压降至规定值。
② 进气系统。进气系统主要由空气滤清器、节流阀体、进气温度传感器以及ECU内的大气压力传感器等组成。
③ 电子控制系统。电子控制系统由ECU、传感器和执行器三大部分组成。ECU通过收集和分析各传感器采集的发动机工况及运行状况数据，经过计算，发出最佳喷油脉宽信号和最佳点火信号，从而获得最佳的空燃比和点火提前角。
（2）电控燃油喷射系统主要部件的功能
发动机电喷系统主要元件功能见表5-3。
表5-3 发动机电喷系统主要元件功能
（3）发动机温度传感器的检修
拆下发动机温度传感器，放入正在加热的水杯中，并放入一只温度计观察水温的变化。将万用表置于R×10Ω挡位，一只表笔接在温度计传感器的外连接线柱上，另一只表笔搭在壳体上，随着杯中水温的升高，其电阻值开始下降，符合标准值时为正常。如果表针不动或是一直是某一数值时，表明该传感器已损坏，应更换。
图5-59 进气温度传感器的检测
（4）进气温度传感器的检修
拆下进气温度传感器，将万用表置于R×10Ω挡位，两只表笔分别接在温度传感器两个连接线上，用红外线灯对进气温度传感器进行加热，如图5-59所示。随着传感器的温度升高，表针的电阻值由大变小为正常（电阻值一般最大为2kΩ，最小为0.2Ω），表明进气温度传感器是好的，否则，应更换进气温度传感器。
（5）氧传感器的检修
氧传感器的检测有观察法和检测法两种方法。
①观察法。拆下氧传感器，观察氧传感器头部的颜色情况。头部为淡灰色，表明氧传感器为正常。头部为白色，表明氧传感器已损坏，应更换。头部为黑色或棕色，表明氧传感器有积炭，清除后可继续使用。
图5-60 测量氧传感器的输出电压
② 测量氧传感器的输出电压。将万用表置于0～10V挡位上，正笔接氧传感器的输出端线上，负表笔搭铁，如图5-60所示。启动发动机以2500r/min左右的转速运转，电压表的指针在0～1V（0.5V左右）之间来回摆动为正常，否则应更换氧传感器。
（6）节气门位置传感器的检修
拆开节气门位置传感器的接插器，用万用表R×10Ω挡位，一只表笔接在输出端线上，另一只表笔接在搭铁线上，如图5-61所示。节气门的电阻值能随节气门的开度增大而呈线性增大，随节气门的开度减小而呈线性减小为好的，否则应更换。
图5-61 节气门位置传感器的检测
（7）曲轴位置传感器的检修
曲轴相位传感器是电磁式传感器，安装在曲轴箱左盖上，可感应出安装在磁电机转子上的齿盘转动信号。齿盘上有一个宽度为其他齿两倍的齿和齿槽，以给出齿盘的相对位置。从此相对位置就可以得出曲轴的位置。因此曲轴相位传感器既能给出发动机的转速又能给出曲轴在每时刻的相对位置。曲轴相位传感器的信号决定了发动机的转速以及其他需要与发动机转速同步的所有控制，例如，发动机的喷油及点火。
图5-62 曲轴位置传感器的检测
拔下曲轴位置传感器的连接器，用万用表的2只表笔分别接在曲轴位置传感器的两个接线柱上，测量其电阻值，一般为100～150Ω，如图5-62所示，否则应更换曲轴位置传感器。
（8）进气压力传感器的检修
进气压力传感器用于测量进气管的压力，作为燃油喷射和点火控制的主控信号，间接测量空气流量，是摩托车发动机的主要信号。
图5-63 进气压力传感器的检测
拔下传感器的真空软管。接上手动真空泵，打开点火开关，检测信号端子与搭铁线之间的信号电压，如图5-63所示。随着真空度的增加，其信号电压亦增加。将不同真空度下的输出电压下降量与标准值相比较，见表5-4，如不符，应更换进气歧管压力传感器。
表5-4 进气压力传感器的信号电压与真空度的关系
（9）电动燃油泵的检修
电动燃油泵有柱塞式和电磁式两种，它们的测试方法与启动机相同，也常用短路法、测电阻法等。
①单件检查。取下电动燃油泵。先将电动燃油泵搭铁线与蓄电池负极接好，手持蓄电池正极火线与电动燃油泵的正极电源线接触。若电动燃油泵能正常工作，说明是好的。若不能工作，说明有故障，则需更换电动燃油泵。
② 测电阻法。用万用表R×10Ω挡位，测量燃油泵两接线柱之间的电阻值，如图5-64所示；符合该车给定电阻值为正常，否则，则应修理或更换燃油泵。
图5-64 电动燃油泵的检测
（10）电磁喷油量的检修
电磁喷油器可以在车辆运行时检查，也可以静态时测量喷油器线圈电阻值的大小。
①就车测试。启动发动机使其怠速运转，用车辆听诊器试听各缸工作时的声音，应能听到喷油器发出有节奏的“嗒嗒”的工作声音，其声音清脆而均匀时，说明喷油器工作正常。若工作声音很小或听不到工作声音，说明该喷油器工作不良，应修理或更换。也可以依次拔下各缸喷油器的电线端子，使喷油器停止喷油。当拔下某一缸喷油器的端子时，发动机的转速有明显下降，表明该喷油器工作正常。若发动机转速无变化，表明该喷油器不工作或工作不良，则应更换喷油器。
② 测电阻。拆下喷油器导线端子，将万用表置于R×10Ω挡位。测量喷油器的电阻值是否正常，高阻抗型线圈电阻值约为10Ω，低阻抗型线圈电阻为5Ω左右。电阻的大小要视车型而定，符合该车所给定的电阻值时为好的，否则为坏的，则应更换喷油器。
(1)拆卸油管前，为了防止拆卸油管时大量汽油漏出，可以先拔掉电动汽油泵的铅塞，然后启动发动机，直到发动机自然停止，再松开油管接头，或者在油管接头下垫一个油盒，用毛巾导入。
(2)连接螺母或连接螺栓与高压油管接头连接时，应采用新垫片，用手拧紧连接螺母，然后拧紧螺栓至规定扭矩。
(3)拆卸和安装喷油器时，喷油器上的“”形密封圈是一次性零件，不能再用，必须更换新的。
(4)电动汽油泵损坏后不能更换或维修，必须使用专用的新电动汽油泵。
(5)维修后，确保燃油系统不漏油。
以上就是关于电控燃油（汽油）喷射系统维修注意事项全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
