由国家标准委统一编号发布，由于知识产权原因，一般网站大都内容不全。我国的标准分国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级（其实有些企业标准比国家标准的指标更严格更先进），其中国家标准的数量成千上万，由于国情所致（计划经济形成的部门行业条块分割之类是主因），这些标准中有相当大一部分已经标龄老化（国际惯例标龄为3～5年，而我国现行有效标准的标龄十多年的都有，所幸国家已高度重视近两年已大有改观），内容陈旧，名存实亡。综上所述，你想全部看看？！不现实。但是可以重点了解一些近年内相对较新的国标。最后提醒一句：查找国标一定要辨别是否为现行有效的标准（这点跟查阅法律法规类似）。自己主动想办法联系咨询当地质监部门（内设有标准化科），可事半功倍！！！

保险业信息共享平台

企业标准信息公共服务平台备案信息有效。企业标准备案的有效期原来一般为3年。2018年1月1日施行的新标准化法取消了企业标准备案的规定。对国家标准、行业标准和地方标准，新标准化法第二十九条第二款规定。

标准的复审周期一般不超过五年，经过复审，对不适应经济社会发展需要和技术进步的应当及时修订或者废止，按我们的理解企业标准公示后应根据企业的需要来确定，但一般也不要超过五年为宜。

信息公共服务平台的作用

今后公共信息资源进行深层次的加工与挖掘，不仅能为更多的企业和公众发挥资源利用及商业贸易等资源共享起指导作用，还能为其引进资金、开展国际贸易、更好的参与全球竞争提供机会。

公共信息平台是指所有参与者都能够自由获得信息场所，是社会资源得以充分展现，在以经济为主体对市场知识资源信息的迫切需求。

共享单车平台ofo免押金有什么条件？

先进的诚信文化是保险业的根基，而保险行业核心价值理念则是诚信文化的精髓。“守信用、担风险、重服务、合规范”这十二个字蕴含着保险业生存和发展的根本价值取向，深刻影响着保险从业人员的思想观念、思维方式和行为规范。要把诚实守信贯彻到内控管理各环节之中，建立起严格的信用管理体系，以诚信赢得客户、赢得市场、赢得竞争。

信息化是整个保险业信用体系建设的基础与前提。依托中国保险信息技术管理有限公司，研究建立保单登记系统，实现对全国范围内所有保单信息的集中动态登记。通过整合全国车险信息共享平台、研发车险反欺诈信息系统、完善保险机构和高管人员管理系统、改进保险中介监管信息系统，搭建统一的保险业信用信息平台，推动信用信息标准化建设。

守信激励和失信惩戒是社会信用体系运行的核心机制。在发挥诚信的正向激励作用的同时，发挥法律和市场对失信行为的双重惩戒机制，严厉惩处市场主体的失信行为，使失信的企业和个人付出昂贵的代价，使失信者对交易对方的失信转化为对全社会的失信，使失信者一处失信、处处受制约，失去活动空间和立足之地。

当前，保险行业失信行为最为突出的是销售误导和理赔难，必须继续下大力气加以整治。下一步，要全面推进寿险销售误导治理，扎实开展财险理赔难治理，对保险欺诈、制售假保单、骗保骗赔、非法集资等严重扰乱保险市场秩序的行为开展专项治理，加大查处力度。

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3月16日，继永安行之后，共享单车平台ofo迈出了免押金的第一步。凡是ofo上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接开始骑行。这一行动有望使市场对押金政策的争议暂时得到缓解。ofo联合创始人张巳丁认为，押金这种模式是已经存在并且非常传统的，现在还处于共享单车最早期的初级阶段，在这个阶段交押金不可避免。

眼下，上海市政府针对共享单车的标准新政也在酝酿中，标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制报废、车辆完好率95%以上、租赁费用3元以内、投诉电话24小时开通、退款7天内必须解决等。

针对这一消息，摩拜公司相关人士表示不予置评。张巳丁则澄清，上海市交通委对于共享单车市场饱和的判断是谣言。“监管能促进行业良性的竞合，我们不排斥竞争对手，也不在乎市场上到底有多少家同行，我们只关心用户的需求是否得到了满足。将用户行为与信用挂钩之后，车辆损毁等现象也会相应减少。”

不过，押金模式作为共享单车盈利的一个重要来源，可能会走向终结。永安行和ofo的行为，将留给摩拜单车巨大的挑战。

在得知芝麻信用650分以上即可免除押金后，记者身边的多位ofo老用户第一反应便是，“我得先把原来交的99元押金给退了。”信用解锁的模式不可谓没有杀伤力。共享单车市场，目前普遍收取99元至299元不等的押金，企业解释为避免单车丢失或损毁。但这笔沉淀资金的去向一直存在争议，以ofo和摩拜单车的市场占有率，两家平台的沉淀资金高达40亿元。仅仅是利息或理财收益，就是一笔不菲的收入。

此番的放弃是ofo的背水之战。张巳丁解释称，最早在北京大学做共享单车时，老师和学生用学生证和教师证就可以使用服务，不需要缴纳押金。“信用授权免押金的信用解锁模式，这是非常值得倡导的新模式。”

但是，ofo必须找到其他的商业模式，张巳定并未透露更多的途径。目前，除了ofo和永安行，优拜、骑呗和北京公共自行车都已经推出了信用扫码免押金的模式。

免除押金看起来对它们的运营也并未产生负面影响。

分析认为，资本的强势介入催热了共享单车行业，上海市制定的标准将使行业进入分界点。共享单车平台之间的竞争不再是量的比拼，在规模扩张的同时，还必须考虑服务质量和市场供需平衡。此外，免押金的模式也打破了以往的盈利模式，平台也亟需找到新的商业路径。

不过，为了应对上海市即将出台的共享单车执行标准，对共享单车必须具备GPS的规定，ofo已经决定在三月底向市场投放一批具备该功能的新车。由此看来，市场领先的摩拜和ofo之间还将有一段持续的胶着战，这一幕与网约车平台的发展路径何其相似。但是，它们会遭遇何种命运，却难以预测。

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