值得买。

根据汽车之家显示，冠道2022限量纪念版油耗低，空间大，驾驶感受不错，外观也不错，就是内饰做的有点差，总体来说还是值得购买的。

冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV，于2016年10月29日在北京宣布正式上市。冠道拥有宽奢的内部空间及超越同级的高端价值。

本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

说到非豪华品牌中型SUV，很多人第一印象都是丰田汉兰达，广汽本田冠道作为汉兰达最直接的竞争对手，它的产品力究竟如何呢？

外观设计方面，中网熏黑处理配合大面积镀铬装饰，非常年轻，运动范十足，全LED大灯组的设计也是非常锐利，并且不失科技感，下中网的设计相比老款车型也更加有整体感，总体设计保持了，这个级别车型该有的沉稳，并且兼顾一定的运动取向

冠道的侧面线条非常锋利，棱角分明，并没有像传统SUV那样，圆润，臃肿，为了外观上的设计，冠道牺牲了，后排一定的头部空间，来换取流畅的车身设计，新车全系标配245/55 R19的轮胎规格，非常厚道

新车尾部的设计，非常紧凑，小溜背的造型也是让冠道看着有些，跨界车的味道，流水式的尾灯夜晚亮起非常漂亮，很有科技感，双边双出的排气也是非常有气势，尾部整体设计非常敦实，并不单调

冠道的内饰设计非常规整，整体做工用料非常让人满意，在同级别车型当中名列前茅，丰富的储物空间也是继承了，本田空间最大化的设计理念，新车还装配了，皮质座椅，标配双层隔音隔热玻璃，主动降噪技术，SDA直行驾驶辅助系统，HDC陡坡缓降控制系统，Honda CONNECT 2.0智导互联系统，脚踢感应式电动尾门，等离子空气净化系统，手机无线充电等丰富实用的配置

空间方面，新车的长宽高分别为，4858*1942*1675*轴距为2820mm，空间方面也是冠道最大的亮点，五座的设计也是让冠道在后排空间方面，领先同级别对手，行李箱的容积也是达到510L

动力部分，冠道搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T发动机最大功率193马力243牛·米，2.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统为9速自动变速箱

总结：广汽本田冠道相比其它竞争对手最大的优势在于空间方面，相比传统七座车型，冠道的五座设计更加实用，七座车型第三排使用率非常低，而且空间局促，不适合长途乘坐，这也是冠道在细分市场非常独特的定位

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2020款本田冠道最高优惠6000元，配车侧盲区影像+后排座椅加热！

本田冠道的小毛病很多吗？它费油吗？车主1万公里后说了缺点！

【最满意】

这个车整体外观个人感觉很不错 ，车头最帅气， 因为买的是低配的车型没有天窗 ，但是内饰和高配的没有什么区别， 大部分都保留下来了 ，同价位里 内饰算不错的了， 性价比也不错 ，个人感觉大小个头这车也不错 ，后排空间很宽敞 。

【最不满意】

最不满意的就是副驾驶高低调节没有。 天冷的时候，冷启动油耗巨高 。

【空间】

本人183偏瘦 空间足够用 还很富裕 后排空间更是它的亮点，某些情况下有优势。☆ 空间设计亮点：扶手箱的设计 很有意思 手感 阻尼感都不错 档把下面的储物空间利用的很好乘坐空间：我183 坐在主驾驶位，头部空间富裕 左右空间OK 后排空间更不用说了 买点嘛。后备厢容积：后备箱空间深度一般 ，高度还是有点低啊，流背的造型导致的

【动力】

动力分给的高 也是因为我对动力的要求不是很高 也知道自己的车重和排量 。给的高也是有原因的 在我的感觉 真的 动力还不错（70km/以下的提速），就是伴随来的发动机的声音 真的真的很明显 ，在嘶吼。

【操控】

操控OK啦，不要求激烈驾驶，过弯时侧倾也不大，支撑力感觉还行

【油耗】

油耗啊 都想给到两星了 。七月份买的车 正是夏天 ，出发前不用热车。到单位7 8公里，平均9.5左右吧 纯市区快速路，一箱油掐一次 满箱油跑500公里！感觉OK 。慢慢天变冷了 。到零度的时候 油耗11个 再冷点12个 13个 14个。。 冷车着火热车 油耗很高 ，热车平均8-9分钟 开车半小时， 7.5公里吧，晚上同样再回家。一箱油以前跑500公里 现在就300多点。当然如果上下班路程远 ，油耗会好些。这入冬以来的油耗 。每次记录都是一箱油，最上面11.5的是从年前几天开始的 跑的远 不堵车 。

【舒适性】

舒适型不错了感觉，副驾座椅低 后排座椅低 主驾驶不错 座椅很软 不像现在大众的那种 ，转弯的时候主驾座椅左右职称不好 没啥包围感 ，可以上某宝找个支撑好点的座套。低配是织布座椅 ，手感好 很好 。

【外观】

外观就是见仁见智了 我喜欢它的前脸 有战斗力 ，侧面，流线漂亮，后面 不好看 趴趴着的感觉 ，看时间久了就会习惯吧。洗车时拍的。

【内饰】

内饰的设计是我买这台车主要的原因之一 它的屏幕虽然不是那么大 不是那么高科技 各种软件之类的，但是听歌 导航 看视频 这三点 对我来说够了。

【性价比】

性价比还可以吧 中型车的大小，价格在合资车里也正常，感觉就是大一号的crv，中国特供嘛4S店售后服务：4s点的精品部值得吐槽 工人师傅应该增强一下职业技能和良心。

【为什么选择这款车】

之前一直都想买汉兰达 跟冠道一直在比较 个人感觉：外观汉兰达更威猛 冠道总是小一圈，内饰冠道要比汉兰达更有设计感 更高档吧，而且汉兰达精英版只有米色内饰 不喜欢 。对动力方面没有硬性要求 但听说起步冠道240更好一些 。最主要的是价格 冠道比汉兰达便宜三万 还有现车。所以提了冠道。。 当然 锐界也是同级有力竞争对手 ，我们这边马路上很多 ，也想过，但只是一瞬间， （外观不喜欢）。跟汉兰达没法比 。 楼兰 就不说啥了，马路上太少了，外观也不喜欢 就pass了。 途观l 也不错 自己以前开的大众，也对大众印象还行，但之所以没选途观l 主要是因为空间和配置，动力 节油性，可靠性上 本田跟大众差不多，所以看外表喜欢哪个买哪个。探岳也是一样的（便宜点 小点） 柯迪亚克 这个车真的性价比还行 外观漂亮 但我们这买的不是很好 有个4s店还关门了 ，全市就剩一家 店了。还有它的品牌没做好 。感觉。。。。。 标志5008 朋友买的 汽博会也去看了 漂亮 ，配置高 优惠大 总价便宜 。但是小了点 小众了点。本来是要买汉兰达的 ，当然是要跟汉兰达做对比，想一想 pass了。 买车当天汽博会现场还看见蔚揽大降价 犹豫了 ，因为一直很喜欢旅行版 而且他还是纯进口 动力2.0t ，比冠道好很多。但考虑到日后的使用 维修 ，（其实买个延保应该也差不多吧，放弃了就不多想了）坚定了买SUV！之前atsl 降到16多，也没买。a4最低配23多也买卖 。就不考虑轿车 ，只看SUV，最后当天就定了冠道。

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新款冠道官图释出，除了玩营销这款车还有多重看点

生活水平的提高，大空间的车型也越来越受关注，而车企为了迎合当下市场的发展，都纷纷推出全新的车型来面向市场， 冠道是广汽本田旗下一款比较经典的大5座SUV，近日，笔者在扬州地区探店的时候就拍到了2020款的冠道，售价为22.00--33.28万元，据了解，现在购车是最高6000元的现金优惠的。

2020款本田冠道外观在设计上是比较大方的，多边形进气格栅上侧镶嵌的护板比较宽大，底部多层次护板的镶嵌是比较有层次感，开眼角式的灯组是比较有攻击性，进气口呈梯形状存在，两侧嵌入式雾灯的设计比较精致。

侧面车身的设计还是比较低趴的，前后轮毂上侧勾勒的线条也是十分大方的，多幅式汽车轮毂的表现还是比较精致的，尾灯设计是比较宽大的，银色饰条的修饰更加耐看，双侧双排气筒的设计是比较运动的。

空间设计是比较大方的，木质板的嵌入比较有设计感，方向盘的设计比较圆润，多功能座椅之间间距的设计是比较合理的，可调节式的设计也增加了在乘坐时的舒适感，该车的长宽高分别是4858/1942/1670（1675）mm，轴距为2820mm，

2020款本田冠道动力上搭载了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别是193马力、272马力，最大扭矩分别是243Nm、370Nm。像车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降和后排座椅加热功能等是都有配备的。

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早在几天前，新款冠道的相关谍照就已经在网上传开，而广汽本田依然在3月27日这天开展了一次不逊于皓影命名的线上营销活动。通过众多行业从业者的传播和猜测，此次线上活动依然把冠道的声量提升到了一定的高度，虽不及全新车型皓影，但也让不少人对其产生了好奇心。

面对带有满满诚意的皓影，冠道是否还能得到市场或者竞争对手的普遍关注？以下几点或能对购买市场带来思考。

最大的改变来自于外观和细节

冠道从一开始进入广汽本田的车型序列，给出的市场痛点就是“大空间”。此次，新款冠道并没有在该方面进行更改，依然坚持大五座概念，甚至把车身长度从4816mm提升到了4858mm，车身高度从1669mm提升到了1675mm。鉴于轴距并没有发生变化，我们可以将其理解为整体车身和空间细节上有了一定的提升。

外观上的最大变化来自于双色车身的引入，这与之前家用大五座SUV的定位有了一定的区别，这样的变化自然是为了吸引更为年轻的消费群体。其次，豪华运动双边四出排气管、前后LED流光转向灯的加入也印证了这一观点。

而肉眼可见的更大规模的镀铬装饰的加入，则让冠道更接近于皓影的风格，可以看出，广汽本田此次对于冠道车型的升级和改变都让其SUV序列车型的风格更为统一，形成了真正意义上的紧凑型、中型、中大型级别完善强大的战略矩阵。

导入SPORT模式，240TURBO车型性价比进一步提升

从此前的销量数据来看，240TURBO车型对冠道的销量贡献更大，原因就在于其极高的性价比，22万元对标市场上的中型SUV都具备决定的价格优势，但也存在240TURBO车型动力有些疲软的市场回馈。

此次新款冠道在该车型上的变化就是SPORT模式的导入，CVT通过增加变速比提高了扭矩，动力持续性有了保障，利用ASC实现听觉上更为动感线性的"跑车声浪"。当然，这类提升都是字面上的表述，最终的改变还得依靠后期的评测才能得出答案。但就本田持续在动力系统上的加码和对技术研发的深入等动作而言，这样的改变应该能满足大多数人的动力需求。

那么，未来的主销车型到底是谁？答案不言而喻，依然是240TURBO车型。除了动力上的持续加码，此次还全系搭载了陡坡辅助系统HDC(Hill Descent Control)，通过对VSA添加控制软件，车辆在长下坡或陡坡时自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感。换句话说，虽然没有Honda SENSING（安全超感）的加持，但新款冠道的主动安全性有所提升。但想要购入如此具备性价比的入门车型，还得等到第三季度且限量，因此我们猜测，新款冠道的入门价格将会又是一大惊喜。

另外值得一提的是，370TURBO车型上的Honda CONNECT 2.0智导互联系统多了不少实用功能，比如语音控制的全面延展，包括了硬件和屏幕控制，还增加了停车场的直接支付。

市场展望：或将依然没有直接对标车型

新款冠道对于广汽本田而言，除了是一次阶段性的车型更新以外，更多的是市场竞争力的提升。从冠道上市至今，虽然销量比不上紧凑型SUV细分市场的大卖，但在其大五座豪华SUV领域，至今没有绝对的竞争对手。

我们可以看到，这一次的变化主要集中在能对年轻消费群体产生影响的外观细节以及动力系统等方面，除了统一SUV序列的风格和战略布局，也将从侧面对皓影产生积极的销售影响。由此可以猜测，新款冠道的价格将会是更大的惊喜，而从其现今的市场表现及产能供应来看，广汽本田并不担心其市场表现，不激进、稳定的销量数据仍是新车未来的常态。

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