近几年国产车有一个抹不去的黑点，那就是抄袭。不仅外观抄袭，就发动机也直接换个标搬运装配上，但如果你仔细去观察，其实我们都错怪国产车了。这些国产车挖来的这些设计师，原来都是豪华品牌旗下的巨头，也难怪在外观的设计上那么相像了！

比亚迪

都说把比亚迪的标遮掉，换成奥迪的四个圈，搭配这一套动力总成，至少得上多十几万价位。本来是个梗，没想到还有人当真，说比亚迪抄袭。比亚迪的外观设计是奥迪前总设计师---沃尔夫冈·艾格，在外观上也难怪多多少少有点奥迪的痕迹。

但是不得不说，这一届的外观设计师还是给足了诚意。不仅设计独一无二的极具中国特色的龙脸造型，一把手把比亚迪的唐还有比亚迪的秦都推上了热门车型中，多次的月销冠军离不开外观造型这一把手。

长城

长城旗下的哈弗，以及中高端品牌WEY能有如今成功，离不开设计师的是前宝马首席设计师---皮埃尔·勒克莱克。尽管现在已经离开了长城，但由他主操刀的WEY，无论在外型还是动力总成都是相当出色，特别是车标的创新性，有一条立体的银色柱条代表了一个品牌的文化，这样的创新性在国产车中独树一帜。

说它像宝马一点也不奇怪，前脸多处的大面积进气格栅，像极了宝马的"双肾"、"大鼻孔"造型，也正是凭借着这样的设计，让Wey在国产中高端市场中有极佳的优势地位。

红旗

很多人说红旗在外观"抄袭"劳斯莱斯，但是你可能不知道，国产大牌红旗，如今的设计师就是前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒参与并设计。红旗前脸大面积的竖条状进气格栅，不得不说有一种劳斯莱斯的影子，但却与"抄袭"这两个字完全沾不上边，人家是正经的请来劳斯莱斯的设计师专门参与设计。

但所以你在路上看到的燃油版红旗，其车身透露的一种豪华奢侈感。红旗作为我国的第一辆车，也是往后最具潜力发展的自主品牌，老百姓都对它日后的发展有着极强的支持和消费力，往后如何让我们对它拭目以待。

吉利

领克可以说是国产品牌中最成功的车型，吉利和沃尔沃合并之后，其领克的设计师也是由前沃尔沃设计副总裁彼得·霍布里参与设计，其后该设计师离职，随后领克挖来了捷豹的设计师参与领克系列往后的车型，在先进和 时尚 这方面，领克处于遥遥领先的位置。

无论是领克01还是领克06，都能很清楚看得出来，外观的变化是一个质的飞跃。领克也是年轻人最喜欢的车型，特别是四缸车型简直就是性价比的运动SUV，一次满足年轻 时尚 、大空间、安全性这三大要求，综合性非常得高。

以后要是有人喷这几个国产品牌"抄袭"了，给他们看看这几个自主品牌的设计师，人家都是正经的费心思设计，并不是所谓简单粗糙的照搬照抄。

长城在车展上所展车辆涉嫌抄袭，到底怎么回事？

WEY P01与福特新Bronco?究竟谁抄袭谁？国产车今非昔比

前几天在外网上冲浪，看到海外媒体说长城WEY即将推出的新车（代号 P01 ）抄袭了福特刚刚发布的硬派越野车Bronco。究竟谁抄袭了谁？这里小编就来详细分析一下

几天前，长城汽车发布了代号P01的全新硬派越野车部分细节图。该车定位为硬派紧凑型越野SUV，采用非承载式车身设计，坊间透露WEY P01车型预估售价在13-20万之间。于重庆永川的长城工厂生产，并于12月份正式下线。

正好也是几天前，福特的全新硬派越野Bronco也正式在海外发布，在荣誉归来的背后却是一个艰辛的故事。据说这是一个没有获得批准的“地下设计团队”，在福特公司不知情的环境下坚持完成的新车，它既要有复古的越野车造型，又要迎合时下年轻买家的suv全新需求，所以，发布的这个新Bronco的造型正是这个新突破口的探索。

由于这两款车的市场定位相同，而且发布信息的时间表也互相重叠，很多车身设计特征也有相似之处。于是，很快，外网上就有海外媒体认定这是WEY P01抄袭了福特新Bronco。而且措辞充满了对中国汽车制造商的不屑。（文章以“中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著”开头）

小编从两款车外形来对比一下，相似点的确很多。首先从车的大结构来看，非承载式车身的硬派越野型的SUV就是典型的方盒子，相似的车多了去了，奔驰大G，途乐，牧马人都是典型的方盒子。前脸方面，福特推出的Bronco两种外形设计与P01都有笔直的前脸线条，而WEY?P01的前脸大灯造型与Bronco上的前灯也非常相似。

在小编看来，这种造型设计的相似只能说是创意撞车。真的不好说是谁抄袭了谁？毕竟这两款车的市场定位相同，在既要有复古的越野元素，又要迎合当下年轻消费者对SUV的全新需求的情况下，很多特征难免会有所相似。况且，福特的Bronco日前刚刚发布，长城汽车的WEYP01渲染图日前也曝光，时间节点几乎相同，如何去抄袭它？

再回到外媒文章开始的那句：“中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著。可能这位作者还是带着有色眼睛在看中国汽车业。他信息闭塞到看不到中国自主品牌汽车近几十年的积累发展，完全不知道中国自主汽车品牌已经完全拥有了自己的原创设计开发能力，长城汽车研发中心的技术能力硬件配置甚至超过了BBA的某些汽车研究院。现在，自主品牌在外观造型和内饰以及智能化配置方面已经领先于合资品牌，反而是某些合资品牌的新车造型有借鉴自主品牌之嫌。

所以，也有可能真的是，两款车的外形设计师的设计想法正好想到一块儿去了，总之人家福特官方都没说什么，外国媒体就不要阴阳怪气的冷嘲热讽了。尤其咱们不要被外媒带节奏了，都散了吧期待新车不好吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抄袭还是模仿？细数那些相似度超高的车标

上海车展、长城展台出现了一群欧拉猫，其中一只是朋克猫，这辆车的整体设计风格复古，车身采用绿色和白色混合的喷涂方式，延续了欧拉品牌汽车小巧可爱的风格。圆形大灯使用了LED光源，围绕镀铬材料的设计也非常复古，刘海是“！”汽车标准很Q萌，很抢眼。

长城有抄袭甲虫的嫌疑吗？不要把无知当成乐趣！国人的双重标准思维什么时候停业？

山寨，涉嫌抄袭甲虫？

汽车展出现后不久，网络上有奥拉朋克猫涉嫌山寨、甲虫抄袭，甚至文章(WHO)表示：“甲壳虫2019年正式停产，但设计版权仍然属于大众集团。”目前正在检查长城奥拉朋克猫是否侵犯了大众的外观设计专利，还保留了必要的法律程序。”

如果欧拉朋克猫抄袭，我认为全世界的车企都在抄袭。

1876年，德国工程师奥托发明了四冲程内燃机。1926年，瑞士布什提出了尾气涡轮增压理论，利用发动机排放的排气能量驱动压缩机，增压发动机。

目前，全球汽车企业生产的汽车大部分是自动循环引擎，大量使用涡轮增压技术。如果按照上面的山寨、抄袭逻辑，现在所有的汽车企业都在山寨和抄袭吗？(威廉莎士比亚，北方快车。

不要把无知当成乐趣！

属于甲壳虫外观、自动循环引擎、涡轮增压技术等知识产权领域，发明家和设计师申请了专利，受到专利法的保护。但是专利保护不是无限期的，而是有时限的。著作权专利保护期限为50年，发明专利保护期限为20年，外观专利保护期限为10年。

现代汽车企业制造发动机和涡轮增压机的理由为什么不是山寨或抄袭？因为这些技术已经过了专利保护期，现在是全人类共同拥有的技术财产，任何人都可以使用，不存在山寨或抄袭说，侵权更是不可能。

外观专利也是如此。大众甲壳虫诞生于1938年，1978年电线停产，1998年大众制造新一代甲壳虫，2019年再次停产。自1998年大众注册新外观专利以来，已经过了10年的外观专利保护期，与上述发动机涡轮增压技术一样，完全不包括山寨、抄袭和侵权。

受到这个诽谤的不仅仅是欧拉朋克猫，还有很多自主车企业的车型。如果和曾经出现的某些车型有点相似，就会被称为山寨、抄袭的名字。事实上，外观专利到期后，任何人都可以使用，完全不能说山寨、抄袭和侵权。可能大众在评论欧拉朋克猫的时候，心里嘲笑问那个问题的记者的素质！

国人的双重标准思维什么时候停业？

很多国家的人，甚至是专业差评人，不了解个人素质偏差、法律和社会常识，评价汽车时往往会暴露出典型的双标思维。

有些新型自主车型和外资车型一样，涉嫌山寨、抄袭、侵权。有些新型外资车型就像自主车型，设计很深。

有些自主车种每小时100公里时，车内噪音为60分贝，即使是NVH也不会熄灭。有些外资车型时速为100公里，车内噪音为65db，使NVH非常优秀。

某些自主车中发生刹车纠纷，自主车的质量不会下降。如果某外资车型发生刹车纠纷，车主一定是踩错油门了。

最后写：

年初中美会谈中，梁委员对美国国务卿、国家安全顾问表示：“你们没有资格从实力的角度和中国说话。”梁委员的话显示了大国的自信！

但是，我们很多国家，汽车评论家都很不自信。谈论汽车一定是外资汽车好。没有理由，没有理由，就是好的。就是永远不成为问题。如果出了问题，一定是车主的问题。谈论自主汽车一定不好。尽管自主车的产品力已经超过外资汽车，但同样不好。

为什么中国车企总是唉抄袭？

“车标”是 汽车 标志的简称，指各种 汽车 品牌的标志，这些标志往往成为 汽车 企业的代表。一个好的车标很容易让消费者留下良好印象，对树立本品牌的形象起到至关重要。国内的 汽车 企业相比较外国起步较晚，同样在车标设计上一直被人诟病，一些车企甚至对着国外的车标采取模仿甚至照搬，让我们看看有哪些相似度超高的车标。

金牛星/兰博基尼

虽然说方向不同，但是归根到底都是牛嘛，简直就是照搬好吗。一个专业生产小货车的品牌模仿顶级超跑兰博基尼的大金牛，真不知道车标的设计师设计当初如何想的。

众泰/保时捷

在车型设计上完全照搬保时捷的众泰，最近可谓大红大紫。众泰在外形模仿之外还嫌不够过瘾，马上在车标上动了小心思，众泰的最新车标更像保时捷了，真的有点傻傻分不清楚。

江淮/奔驰

这不就是奔驰的三叉星车标的基础上再加了两根吗，江淮的设计师可真够懒了。不过最近江淮也推出了全新的“JAC”车标，不过我感觉，这好像又有点像比亚迪了.......

海马/马自达

虽然说海马的前身是海南马自达，但是早已退出了合资的海马还用着如此相像的海鸥车标，是否有点借花献佛之意？

威麟/英菲尼迪

如果说奇瑞的标志只是有点像英菲尼迪，那么奇瑞威麟的车标就可以称得上完全照搬英菲尼迪的车标了。在英菲尼迪的基础上，中间尖锐地方换成了R，真的傻傻分不清楚。

瑞麟/宾利

威麟模仿完了英菲尼迪，奇瑞的设计师可能还嫌不够过瘾，马上模仿起了更加高大上的宾利。只不过中间的字母换了换，那银色的翅膀可以说与宾利的一模一样呀。

总的原因是自身设计水平不行，

还担风险。所以有的企业就开始抄袭，这样又不用花大价钱去请国外的设计师，又不用担心没有市场。以最小的代价换取最大的利益，也对一些消费者有吸引力。有一家抄就会有许多家跟着抄，说明抄确实能赚到钱。再有就是国产车企的市场竞争是非常激烈的，如何抢占市场是很重要的。另外中国车企的历史传统也是有很多一路抄袭过来的。希望我的意见能帮到你。

以上就是关于别再说国产车抄袭了！这几个老外设计师，都是BBA的人全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！