不妨让我们举一个实例

前天（指2013年6月2日），一只小鸟撞上由杭州南开往北京的高铁，将高铁玻璃“撞伤”，导致全车旅客换车继续旅程。

【飞鸟撞伤高铁 】

有网友在微博中爆料，2日中午，一列G38次由杭州南开往北京的高铁，在镇江被一只飞鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后全体乘客换车，“受伤”列车则进行修理。

据网友透露，这列动车为杭州南驶往北京的G38次高速动车，前天中午G38次动车从京沪高铁镇江南站驶出不久，就发生了这样的一场意外，并称事故“元凶”是一只飞行中的鸽子。据网友回忆，当时列车刚从镇江南站驶出，即与鸽子发生相撞，导致动车前挡风玻璃有裂纹，并附了照片。记者从照片上看到，动车前挡风玻璃上血迹斑斑，挡风玻璃约三分之一都有裂纹，由于挡风玻璃采用高强度防弹玻璃，因此只是因撞击而产生裂纹，玻璃并未破损。

【作用力约500公斤】

据了解，G38次列车的最高时速可达380公里，正常行驶在300公里左右，车头采用的是高强度防弹玻璃，虽然在高速运行中所受到的冲击力较大，但不会因飞鸟撞击导致玻璃破裂，即使更大强度的意外撞击，列车也可及时制动。

记者请一位物理工程师计算了一下飞鸟撞击高速运行中的动车的冲击力度，据介绍，如果以列车目前的最高时速300公里来计算，那么一只250克重量的鸽子，撞上前挡风玻璃后，其作用力相当于用将近500公斤的重物砸在玻璃上。

为确保旅客安全，铁路方面安排了其他车次驶往北京，乘客及时换乘。此次意外未对旅客出行构成影响，列车晚点30多分钟抵达北京南站。

其实，动车撞鸟也并非首例。资料显示，2011年3月8日，G1024次高铁列车由广州南开往武汉，列车行驶到岳阳至武汉区间时，遭遇撞鸟事件，导致列车停运20多分钟；2012年7月29日，上海虹桥开往金华的D5663次列车在义乌境内发生过一次撞鸟事件，并导致列车停运10多分钟。

中国铁路史上第一个重大事故，2火车相撞，死伤情况到底如何？

很高兴回答这个问题。

两个物体相撞，主要看相对速度、质量以及角度，无论飞机还是高铁。

高铁在高速运行时速度可达350Km/h，与低空低速飞行的飞机近似，撞鸟的后果都是比较严重的，但高铁上在地面运行，不会造成坠落的后果，要稍微好一点。

火车车厢里的飞行的鸟的速度如果不大于火车行驶的速度，它会撞到车厢后壁上吗？

英国伦敦的《标准报》曾经在1889年3月报道过一起发生在中国的重大火车交通事故：一辆客运火车与一辆货运火车在津沽铁路上迎面而撞，客运火车翻车并引发大火，车上总共载有28位乘客，绝大多数乘客因此丧命，人员伤亡惨重。

按照常理，该火车事故造成了严重的人员伤亡且该事件还是国内铁路历史上的第一起重大事故。国内新闻报纸本应在第一时间刊登事故消息告知广大群众，然而，让人疑惑的是当时国内并无一家报纸对该重大事故进行刊登，且在中国现存的资料当中，也难以找到该次火车相撞事故的相关记录，此次事故在中国也是鲜为人知。

迟到——事件的开始

先回到事故发生之前。

当时中国的铁路技术并不先进，火车会车错车的时间与地点都被严格安排好，以免发生交通事故。此次发生事故的地点——津沽铁路，起点为天津，终点为塘沽，中间有一个军粮城站，该军粮城站是往返火车进行错车的地点。

发生事故当日，按照安排好的行程表，客运火车与货运火车需要在规定时间内到达军粮城站进行错车，错车后才能继续行驶。

当日早晨五点半，客运火车按时到达军粮城站。但货运火车却未在规定时间内出现。经过调查后方才得知，货运火车迟到竟是因为货运货车司机一时心血来潮，带着猎枪便去打鸟了，而且该玩忽职守的司机还把自己的手弄伤了，这种情况下只能把他送往医院医治。

在原定司机出现意外情况时，应及时通知代班司机并按时发车。但因原定司机耽误的时间过久，尽管代班司机快速赶到并发车，货运火车也并未按时到达错车地点。

货运火车迟到，车站的工作人员必须马上给军粮城站送电报，以免出现大差错。但祸不单行，由于种种原因军粮城站当日并未顺利收到电报。

一直在军粮城站等待货运司机错车的客运司机已经等了三个小时有余，他已经焦躁不已。烦乱之下，他喝了许多酒。一时冲动之下，客运火车司机便擅自载着28位乘客驶离了军粮城站，将火车开往塘沽。

相撞之时

客运火车才行驶了顷刻，姗姗来迟的货运火车出现在了同一条铁路上，如果两列火车不及时停下，火车将迎面相撞，后果不堪设想。

眼见着两列火车即将相撞，货运火车司机眼疾手快，及时刹住了车。但客运火车司机发车前喝过酒，整个人迷迷糊糊，并没有及时反应过来。

客运火车上的锅炉工发现了意外情况，当即告知司机，让司机马上停下火车，但司机受酒精麻醉，反应迟钝，并没有成功停车。两辆火车随后迎面相撞，瞬间发出巨大的声响。客运火车司机此时在没有停下火车的情况下便抛下整车乘客，自己一人跳车逃离。

火车继续往前行驶，很快便脱离了轨道。火车翻车了，此时火车车门已经无法打开，车内乘客已被火车相撞发出的巨响与车厢的翻转吓得慌乱不已，一时间，火车内乱作一团，哀嚎尖叫的声音起此彼伏。

火车上的人都急忙去扒车门与窗户逃生。但在两列火车相撞之时，客运火车内的锅炉已经爆炸，且火车上有煤油灯，大量木质物品，未过多久，整列火车即被熊熊大火吞噬掉。仅有极少数人跳窗并得以生还，其余的人都不幸地葬身火海。

勿忘教训，警钟长鸣

毫无疑问，这是一场人为的事故。先是货运火车司机玩忽职守，罔顾车站安全规定，耽误了大量时间，导致货运火车无法按时到达军粮城站与客运火车进行错车。

再者，客运火车司机竟在发车前饮酒，且对整车乘客性命安全不管不顾，未经错车便擅自驶离军粮城站。在火车即将相撞时未能及时制动火车使其停下，竟然还在未成功停下火车之时便抛下车上人员独自跳车逃离。

车站工作人员也未做好相应管理工作，让客运火车在未错车便可驶离车站。他们如此不负责任的行为酿成了该次的重大事故，导致许多无辜的人因此丧命，尸骨难寻。

这是我国铁路史上第一起重大事故，我们真诚为该事故中失去生命的人员惋惜。如今该事故被公之于众，我们应该从中吸取教训。无论是何种交通方式，相关工作人员都应时刻警醒自己严谨对待工作，不能允许自己出现一丝一毫差错。因为这与万千人员的性命安全息息相关。

时刻谨记：生命重于天，安全第一位

事故消息的封锁

回到文首的疑问：为何面对如此重大的人员伤亡事故，国内竟无有一家报纸刊登？事故发生之后，清朝政府曾派人员前来调查事故原因，但为何最终事故消息却并没有出现在报纸上？

回到1889年的中国，清朝政府尚未被推翻，国内的洋务派主张学习西方先进技术，希望可以"师夷长技以制夷"。火车是当时洋务派主张引进的交通方式之一。此次发生的事故人员伤亡惨重，如果消息被披露出去，反对洋务运动的人便有了借口，同时也会导致群众的不信任与不支持。

洋务派主要人员李鸿章经反复衡量，认为消息扩散出去有损洋务派利益，洋务运动进程将会受阻，便命令相关人员严密封锁事故消息，不得随意扩散。因为消息被严令封锁，中国的新闻报社并不知道此次事件的发生，尽管知道，为避免受罚也并不敢刊登上报。

但由于此次火车相撞事故的货车司机是一位英国人，该事故得以被某些外国报纸刊登出来，让我们如今有机会了解该事件，否则这起重大事故将永远被隐藏于历史之中，无人知晓。

小鸟在火车里面飞起来

取决于鸟儿在哪里放飞。同样以地面为参照系：

如果鸟儿一开始是在车厢中放飞，设鸟儿相对于车厢的速度是x，火车相对于地面的速度为y，则鸟儿相对于地面的速度是x+y，它比火车来得快，不会撞上。

如果鸟儿一开始是在静止的地面上放飞，它相对于地面的速度是x，而火车相对于地面的速度为y（y>x），这时它比火车来得慢，如果它不幸飞进了车厢，那就将撞上后壁了。

飞驰的列车中放飞一只小鸟,小鸟在车里飞行,小鸟不会被撞死,而是象平时在空中飞似的.

理由：车内的空气与车有相同速度,小鸟在与车同速度的空气中飞,它相对车的速度就如同平时在空中飞时一样.

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