2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。

然而，随着新能源汽车渗透率快速提高，其暴露出来的问题也越来越多。再加上，停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。

本期内容，我们将结合 2022 年新能源汽车投诉指数，盘点2022年投诉最多的新能源车型，看看它们又因哪些问题在榜单上留名。

第一名：宋Pro新能源  投诉指数：4268.15

典型问题：无法按时交车

投诉点评：宋Pro新能源2022年投诉指数为4268.15，同比2021年，投诉指数翻了390.54倍。1-12月份，宋Pro新能源更是在SUV投诉榜单中连续在榜的第八个月。综合数据分析，无法按时交付车辆是宋Pro新能源多次上榜的罪魁祸首。比亚迪宋之所有如此成绩，离不开DM混动系统的功劳。但因订单量过大导致交付周期长，遭到不少车主投诉。

第二名：功夫牛EX3  投诉指数：2520.95

典型问题：无法按时交车

投诉点评：2022年，EX3 功夫牛投诉指数为2520.95，高居榜单第二位。综合数据，EX3功夫牛主要投诉原因是无法按时交付车辆。但事实上，坊间早有传言，EX3 功夫牛无法交付车辆并非是受疫情影响导致的零件短缺问题，而是早已停产。此外，EX3 功夫牛还存在随意加价、违反厂家定价政策等服务类相关问题。

第三名：海豚  投诉指数：783.1

典型问题：无法交车、空调口吹出白色粉末

投诉点评：2022年，海豚累计投诉指数为783.1，同比投诉指数暴涨近百倍。海豚除了继承比亚迪家族无法按时交车的“老传统”外，还存在空调出风口吹白色粉末的问题，问题占比率为24.86%。虽然，比亚迪官方表示，粉末主要成分为氢氧化铝，且车内PM2.5浓度远低于国际标准，但依旧引发车主们的担忧及不满。

第四名：宋PLUS新能源  投诉指数：542.6

典型问题：无法按时交车

投诉点评：宋PLUS新能源2022年投诉指数为542.6，位居榜单第四位。作为比亚迪宋家族另一员大将，宋PLUS新能源也注定难逃交付难的问题。此外，还有车主投诉2021款 DM-i版宋PLUS新能源存在OTA车机无法升级的问题。

第五名：小蚂蚁  投诉指数：541.9

典型问题：行驶中动力消失

投诉点评：本年度，小蚂蚁总投诉指数为541.9。相对于小蚂蚁而言，行驶中动力消失问题是车主反馈较多的问题，占比总投诉指数的11.46%，该问题从2017款到2022款都有涉及。有车主表示，购置新车两月有余，在正常行驶中突然失去动力，刹车也不管用，仪表盘所有故障灯全亮，且无法熄火。拨打400投诉后，却被告知是没有及时升级系统导致的。对此回复，车主并不接受。

第六名：宝马5系新能源  投诉指数：445.9

典型问题：车机减配

投诉点评：宝马5系新能源本年度总投诉指数为445.9，位居榜单第六。综合数据指出，宝马5系新能源投诉主要集中在2020款车机减配问题上。据车主反馈，自家车车机系统与宣传不符，车辆使用阉割ID.7车机系统，缺少车主手册中所提到的远程升级和智能语音控制等功能。

第七名：ZEEKR 001 投诉指数：444.75

典型问题：诱导车主提前下订

投诉点评：数据指出，2021款ZEEKR 001因经销商虚假宣传及诱导下定被车主集中投诉。不少车主表示，当时宣称的2021款极氪宣传终身质保，下定后销售却告知只是8年质保或20万公里，宣传中的2022年权益退坡，结果相同选配2021款售价却高于2022款。不仅如此，销售所承诺下定赠送礼品一件都未兑现。

第八名：唐新能源  投诉指数：423.9

典型问题：无法按时交车、车机减配

投诉点评：唐新能源不仅存在无法按时交付车辆的老难题，还车机减配的问题。据一位2021款唐DM高性能四驱创世旗舰版车主表示，在官网宣传搭载Dilink3.0车机互联系统，然而，在实际使用中，车机频繁出现倒车影像弹出迟缓、无法弹出、导航语音播放卡顿、软件卡顿、闪退、死机等问题。经过车友交流群了解，本车搭载的2.0版车机。 

第九名：玛奇朵DHT  投诉指数：416.15

典型问题：新车停产降价

投诉点评：魏牌玛奇朵DHT于2021年11月底上市，上市以来销量一直维持在1500辆左右，但从2022年下半年开始销量急剧下跌。而这直接导致上市不到一年的玛奇朵DHT便已停产告终。随后，厂家对玛奇朵DHT进行了大幅降价处理，严重损害了首批消费者的利益。

第十名：元PLUS  投诉指数：396.45

典型问题：无法按时交车

投诉点评：比亚迪旗下多款产品都处于热销状态，元PLUS自然也不例外。自2022年年初上市以来，销量十分火爆，但因产能不足导致供不应求，引起不少车主的不满。而目前仍没有有效的解决方案，车主只能继续耐心等待。

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年投诉量超7500例 宝马2022年投诉量激增

近日，相关媒体公布了2023年2月国内汽车投诉排行及分析报告。在2023年2月共受理车主有效投诉信息10026宗，创造了月投诉量历史同期最高纪录，环比上涨32.4%，同比上涨14.9%。数据显示，本月受理的有效投诉信息共涉及716款车型，投诉达两位数（含）以上的车型114款。

我们来看下排行榜前十名的车型，共有7款车型是合资品牌，分别是宝马X3、皇冠陆放、汉兰达、维特拉、宝马5系、皇冠、凯美瑞；自主品牌仅有3款车型，分别是极氪001、艾瑞泽8、名爵HS。

具体来看，华晨宝马X3“力拔头筹”位居投诉榜首位，主要问题表现在核心部件上，发动机烧机油、车身异响等成为主要投诉问题。这些问题同样出现在华晨宝马5系上，还存在着发动机漏油现象。作为造车大厂的宝马，针对用户的投诉“烧机油”给出的解释则是“机油消耗过快属正常现象，用户只需自备机油随时添加即可”。貌似解释合理，实则是毫无解决办法。

2月份的极氪001，极氪001以258起投诉量夺取了亚军，销售承诺不兑现已经连续2两个月让极氪001上榜夺冠，同时还有座椅故障，有用户投诉极氪001座椅鼓包塌陷，存在质量问题，但服务店面却说是正常现象，极氪汽车作为吉利汽车高端豪华品牌，连造车最基础的座椅质量都无法保证吗？又如何对得起超30万元豪华品牌的称号呢？

奇瑞艾瑞泽8是为数不多登上投诉榜单前十的新车，艾瑞泽8在国内上市仅有半年左右的时间却直接登上投诉榜第5，投诉量高达128宗，主要涉及的投诉问题是门窗漏风以及车身异响，由此可见，奇瑞的品控还是不能让人满意。有多名车主反映，去年才购买的奇瑞艾瑞泽8新车出现了A柱位置异常风噪现象。虽然奇瑞方面采取了贴胶条、换导流槽等多种补救方案，但车主们反映收效甚微。有的车主甚至表示，“维修”之后噪声更大。

近来问题不断的一汽丰田本月投诉指数翻了近一倍，高居投诉榜首。从投诉反馈来看，一汽丰田的车机问题又遭到了车主的集中投诉，皇冠陆放成了众矢之的。车主们继续集中投诉，皇冠陆放车机不仅反应慢，而且不能升级，要求一汽丰田开放对系统进行升级并开放下载权限。

本月，广汽丰田的投诉指数环比激增了5倍，顺势上升至投诉榜单的第二位。广汽丰田也遭到了集中投诉，皇冠陆放的姊妹车型汉兰达同样因车机问题遭到了车主的围攻。与此同时，凯美瑞的仪表台老化开裂问题也遭到了部分车主的投诉。

铃木维特拉以141例投诉位居第二，主要的问题是：真空泵问题导致刹车变硬踩不动。好消息是，车企已发布召回。3月1日质检总局消息，重庆铃耀汽车有限公司决定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78,111辆。本次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。

从本期的投诉榜单来看，有不少明星车型进榜，华晨宝马有两款销售主力车型进入前十，且都因为动力系统问题进榜；同时，丰田也有多款车型进榜，有些是因为仪表台开裂、部件老化问题，有些是因为影像系统问题。

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日前，宝马集团公布了2022年财报，其中汽车产品总销量为2399632辆，继续保持全球豪华车细分市场的第一名。具体到中国市场，宝马也以79万辆的亮眼成绩在BBA三个豪华品牌中保持领先。

华晨宝马-宝马5系

华晨宝马-宝马X3

根据乘联会的销量数据来看，华晨宝马的两款代表车型宝马5系和宝马X3在去年全年分别售出171142辆和140991辆。宝马5系位居全年高端轿车销量榜榜首位置，大幅领先对手奔驰E级和奥迪A6。宝马X3在2022年的全年销量位列老对手奔驰GLC与奥迪Q5之后，但三车销量差距不大，均为14万台出头。

如此耀眼的销量成绩可谓是风光无比，与此同时，在另一个榜单上的宝马5系和宝马X3看起来似乎是危机四伏。在全国汽车消费者投诉受理处置服务平台-车质网上，宝马X3和宝马5系分别包揽2022年汽车投诉榜冠亚军，投诉量分别为3712起和1984起。除了位列投诉榜冠亚军的华晨宝马X3和5系外，投诉榜Top50中出现的宝马车型还包括宝马5系新能源、宝马3系、宝马5系（进口）、宝马X4和宝马6系GT，其投诉数量远超过对手奔驰和奥迪。上述多款宝马车型被投诉的主要问题点集中在车机系统与宣传不符和发动机烧机油部分，数量庞大让人触目惊心。

发动机烧机油无一例外均与宝马全新的直列四缸发动机（B48TU）有关，这款发动机最早于2019年上市的全新一代宝马3系上搭载，仅在一年后就曝出首例发动机烧机油投诉，2021年开始投诉量急剧上升。2020年和2021年，搭载该发动机的中期改款宝马5系和宝马X3分别上市销售。2022年2月开始，大批量宝马5系和宝马X3发动机烧机油的投诉开始在车质网出现。

事实上在2021年底就曾有过大量宝马车主发起维权，从网上曝光的相关联合声明可看出涉及车型包含2019年起生产的3系、5系、6系GT、7系、X3、X4、X5等，上述搭载B48TU发动机的车型均遭遇了不同程度的烧机油、机油报警、火花塞出现机油和缸内积碳等问题。时至今日，关于宝马多款搭载B48TU发动机车型的投诉数量依旧持续增长，可见宝马官方并未对这一问题做出改善和解决。

宝马6系Gran Turismo

宝马7系

根据车主投诉可看出，搭载该发动机车型在里程超过5000公里和车龄超过一年后几乎都会提示机油不足，1、2缸火花塞也会出现大量油渍。而烧机油带来的后果则是油耗上升、动力减弱和严重的缸内积碳，为了掩盖发动机烧机油，原本5.25升的机油加注量会被4S店在保养时增加到5.75升，这完全是一种治标不治本的解决方法。但实际上烧机油早已经不只是B48TU发动机的专利，这几乎是过去宝马全系车型的一种通病，只要上了年纪就必须烧机油和必须漏油，至今依然没有彻底解决。

除了发动机烧机油外，ID7车机系统“减配门”事件也是让宝马两款车型荣登投诉榜冠亚军的主要原因之一。宝马的人机交互系统iDrive首发于2001年，2018年底iDrive 7.0系统随着全新一代宝马X5首次入华。2022年初开始，包括宝马X3、5系、5系新能源、进口5系、X4和6系GT在内的多款宝马车型曝出iDrive 7.0系统功能缺失的投诉案例。多款车型车主手册中描述的远程升级功能和语音控制功能在实车上并未配备，装车的iDrive 7.0系统实际上是“简配版”。ID7车机系统“减配门”事件至今依然在持续发酵中，由此可见宝马并未采取有效的补偿措施来处理该问题。

一边是在华年销量超过75万台，另一边是在华年投诉量高达7500起，宝马用实际行动告诉我们什么是“赚着中国人的钱，伤着中国人的心”。而宝马的黑历史也不仅限于过去这一年的7500+起投诉，2021年宝马就因为安装人脸识别摄像头违规收集个人信息而被央视315晚会曝光点名。产品质量有着严重的先天缺陷，并且涉嫌销售欺诈，一家全球知名车企在中国市场却做着如此见不得光的骚操作实在是让人匪夷所思。宝马打开中国市场的敲门砖就是依靠它出色的驾驶乐趣和德系品质，时至今日，“漏”无止境和“投诉王”的称号短时间内宝马是摘不掉了。我们希望宝马官方能够尽快给广大用户一个满意的答复，而不是互相推诿踢皮球和拒不认错，毕竟2022年宝马全球销量的33%都由中国市场贡献，如此对待自己的衣食父母实属不该！

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