可变转向比功能可以将方向盘的转圈数变小使汽车在低速时达到更好的转向效果使汽车具有更好的通过性。以下是可变转向比功能的两点好处：1、方便便捷：可变转向比功能就是在车速变慢的时候只需要将方向盘转一圈就可以将方向盘打死当汽车的行驶速度提上去的时候需要和平时一样将方向盘转一圈半才能将方向盘打死。2、提高转向时的稳定性：可变转向比就是根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比当汽车处于低速状态或者是停车状态下汽车的转向角度比较大可变转向比功能可提供小的转向器传动比汽车在高速行驶过程中或者转向比小的时候提供大的转向器传动比从而提高汽车转向时的稳定性。

可变转向比用处大吗

     随着汽车科技发展越来越迅速，出现了很多驾驶辅助功能，那么可变转向比系统有什么功能？

      关于可变转向比的功能，简单来说，就是当汽车车速慢的时候，方向盘只需要转一圈就可以将方向打死，当汽车车速快的时候，就跟平时一样，方向盘需要转1.5圈才能将方向打死。主要的作用是车辆处于1挡或倒挡行驶的时候，方向盘可以少转一些，可以达到理想的效果，让驾驶人员更省力，让汽车有更好的通过性。

      用专业的话语来描述，可变转向比系统的功能其实就是，根据汽车的转向角度和速度来调整汽车转向器的传动比。汽车停车的时候或者车速低、转向角度大的时候，可变转向比系统可以提供小的转向器传动比；当汽车的车速高、转向角度小的时候，可变转向比系统提供大的转向器传动比，这样可以提高汽车转向的稳定性。

可变转向比是什么功能？可变转向比用处大吗

可变转向比是一个非常实用的配置，搭载这种系统的汽车在原地转向时，打很少方向前轮就可以转很大角度，这样方便挪车。在高速行驶时，打很多方向前轮只会转动一点点角度，这样可以提升高速行驶时的稳定性。有些车的方向盘转向力度还会随着速度的改变而改变，这样也是可以提升高速行驶稳定性的。

可变转向比系统作用是提高汽车转向的稳定性，可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。

不过不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门，比如宝马称之为AFS主动转向系统（Active Front Steering，），奥迪将其称之为动态转向系统（AudiDynAMIc Steering），雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS（VariableGearRatio Steering），而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似，但是他们使用的技术却是截然不同的。

可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

可变转向比是什么意思？

     通俗地来说，可变转向比功能就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死，而车速提上去后就和平时一样需要转1.5圈就可以将方向盘打死。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。

      用官方一点的方式描述，可变转向比就是根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，车速较低或转向角度较大时，可变转向比功能可提供小的转向器传动比；汽车高速行驶或转向角度小的时候，提供打得转向器传动比，从而提高行车时转向的稳定性。

      不同品牌厂商为这一功能的取名也是五花八门，宝马公司叫做AFS主动转向系统、奔驰叫做直接转向系统、奥迪叫做动态转向系统，但其实功能都差不多。现在的可变转向比系统已经算不上什么高端车的专属功能，已经有很多的车型都装配了这一功能。

可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，提高汽车转向的稳定性。宝马将可变转向比命名为”主动转向系统”，采用的是电子式可变转向比系统，其核心是一个集成在转向柱内的行星齿轮组，组件中的一个电动马达会根据车辆的当前速度，按比例调节前轮转向角度。低速行驶时，例如行驶于蜿蜒的山路时，主动转向系统增大转向角度，前轮针对方向盘的小幅转动，会立刻作出响应，确保驾驶员能够穿过紧凑的空间，不需要多次转动方向盘。

以上就是关于可变转向比的功能是什么？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！