很多人在买车的时候也会觉得林肯这款车现在发展的也是非常好的，在以往可能很多人都只知道加上林肯，但不知道其实林肯他在其他的一些车型方面也是有着比较不错的表现。说它本身就是属于豪华品牌了，而且在他的名气上也是属于非常知名的一个品牌，很多人对于这款车也是有着比较好的印象。
名气上也是属于非常知名所以它在整个汽车市场上也是有着非常不错的汽车竞争力了，而且在加上成为国产之后，它的价格可能也会有一些下跌。很多消费者他们在选择的时候也会觉得像选择林肯也是非常不错的一个选择，不仅能够降低自己的成本，而且从各方面也能够让自己有一个更好的选择。其实林肯的旗下有非常多的著名的车型，也是让日常生活中大家都会觉得像林肯的航海家都是一种纯进口的车型。
官方就降了8万块钱对于这款车它的价格也并是不是特别的便宜，大概要花到40万或者是50多万，所以像这样的车型很多人也会觉得并不是特别的高。但是自从他变成国产以后，很多人会觉得它的性价比立马就大大提升了。而且厂家售价也是值降到32万到50万这个价格区间，所以很多人都会觉得像这样的国产的航海家实在是太划算了，相比较之前的纯进口版的话，官方就降了8万块钱。
消费者感觉到特别的心动所以像这样的一个价格优惠力度，也是让很多消费者感觉到特别的心动，毕竟这在整个市场上这样的消费降价力度是很少见的。所以大家都会觉得像这样的车子实在是有必要进行一下观望，或者是可以考虑一下购买。因为这款车在豪华品牌里面它的各个方面的配置都是非常不错的，她坚持用了2.7T的双涡轮增压，而且其他方面的一些发动机都是采用的是比较好的设置。
一口气降价八万的林肯航海家，为何要降得这么猛？
国内二线豪华品牌的竞争已经进入了“白热化”阶段，凯迪拉克、沃尔沃等品牌都开始疯狂降价，给其他竞争对手造成了巨大的压力。林肯不想降价，所以它换了一种方式，用错位竞争的方法来与其他竞争对手抗衡。
林肯汽车总是会拿自己最好的产品来面对消费者，在30万级别中，林肯汽车的颜值、空间以及性能都是出类拔萃的。
如果我们有30万的预算，买BBA的车型，最多只能买到一辆奥迪Q3、奔驰GLA或者宝马X1，这些车是它们整个车系中最低端的版本。车上搭载的都是排量最小的发动机，调教偏弱，空间也比较局促。
与普通品牌相比，这些车的品质或许已经不错了，但是和同价位的二线豪华品牌相比，这些车型的竞争优势就显得非常羸弱。
30万的预算，可以买到一台林肯冒险家。它虽然是一款紧凑级SUV，但是车长却达到了4.6米，轴距2.7米，整个车内空间不输中型SUV，而且车上还搭载了一台2.0T的乌龙座压发动机，最大可以爆发出180千瓦的马力和390牛米的扭矩。
在这个价位区间内，林肯可以算是豪华SUV领域的中坚力量了，它在空间尺寸以及动力方面都不输给BBA。
人们常说，会哭的孩子有奶吃。经常在市场上做出一些小动作，制造出一点动静的品牌，总是能引起大家的关注，但是林肯却像一个非常懂事的孩子，很少会有一些小动作。
或许这份沉稳让它少了一份市场曝光度，但是却铸就了品牌价值。在大浪淘沙的汽车市场中，慢慢铸就起来的品牌价值和逐渐丰富的车型，肯定会让林肯在内卷严重的市场上重新焕发光彩。
林肯大陆将于年底停产
这好像没有吧，而且卖得已经很好了。嫌贵才是常情，从来没人嫌便宜的。比帕萨特还差的碰撞成绩就是林肯制造的你看那家官宣降价8万，怕是梦还没醒呢吧？要是有这样的我早就买了有句话说得好，鞋子合不合脚，要穿过的才知道。说航海家性价比低得，以键盘侠为多。去四儿子那看过实车，并且试乘试驾，你会觉得40万买2.0T四驱尊享版，挺值的。
我就觉得挺值只有车评人嫌便宜，他们是BBA的抢手，嫌人家便宜影响他们暴利！哪里官降八万啦？全进口是38.88万起，优惠六万后32.88万起。国产后的价格和纯进口的价格一样，所以大家觉得贵了！这车主要是用于钓鱼，自驾游。从使用情况来看，到目前为止还是非常满意的。唯一缺陷是油箱太小，跑长需途经常关注加油站。
因为林肯属于小众车，市场反应信息少，有一大部分欲购买者都在观望，又面临现在好多轻混改款汽车上市，所以压力大。冒险家已经有混动的消息，航海家混动也是迟早的事。毕竟此前林肯MK系列的命名方式，会让很多不熟悉林肯品牌的消费者一头雾水。连分都分不清，如何能激活消费者的购买欲望？而改名为航海家后，虽然不一定能引发购买欲望，但起码你是很难与MKX联想到一起的，采用了和领航员、林肯大陆一样的最新家族设计，相信会更符合大多数消费者的当下的审美。一个比较小众的品牌，经销商、售后网点、保值率都是消费者会顾虑的地方，航海家的未来表现还需等待市场验证。网上说的产品缺点他们都知道，但他们还敢用人民币投票，就是因为他们认可这款产品的优点。在林肯用户的眼里，什么车没有缺点？但是有特点的车实在太少，我选择开林肯，就是因。
7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。
林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。
此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。
最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。
此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。
不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。
1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。
现款大陆车型作为福特豪华轿车的布局最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。但自其2016年重新上市后，销量并不好。
2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆。
在2019年美国D级轿车销售数量上来看，奔驰S级、宝马7系分别销售1.2万辆和0.9万辆，并且林肯大陆的终端售价相比于以上两款车型要便宜得多。早在去年8月便曝出林肯大陆停产的消息。
据了解，福特计划在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，被视为集团迈向电动化的重要产品，新车将会在密歇根州的Flat Rock工厂投产。 而该工厂目前主要生产福特Mustang和林肯大陆两款车型，为了两台重磅的SUV车型让路，大陆停产也是预料之中。
未来首款纯电动跨界车将是Mark E，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。
近几年来，SUV的以大空间、高底盘等优势在消费市场受到热烈的追捧，销量迅猛崛起，大有取代轿车老大地位的架势，SUV也越来越多的成为各大车企主要布局的产品线。
这一点上在中国市场尤为突出。
受疫情影响期间，SUV销量的下滑速度要低于轿车的下滑速度，且在疫情逐渐稳定后的4月、5月，SUV销量已实现同比增长，但轿车的需求同比下滑明显。
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