火花塞短一点会出现燃烧可能会不充分，会直接影响车子动力，油耗可能会增加，而且排放会不达标。在发动机定型情况下，火花塞长短，会影响放电点火点和燃烧室中心点的距离，最终会造成点火提前角度改变了，从而影响发动机燃烧效果。

任何一种车的火花塞，会和燃烧室上半球的切面垂直，而燃烧室都在气缸内部的缸盖和活塞上行到上止点后的中间处，发动机已经设计好火花塞的拧入深度了，长短已经固定了，是不可以改变的，火花塞短了，火花可能都出不了缸盖，不排除点不着火，如果太长了，可能会顶到活塞，所以火花塞的长短一定要根据发动机来匹配。

如果没有合适长度的火花塞，而手头有短点的，的确可以临时拿来试验一下，如果能着车而且没有抖动，加速也顺畅，当然能临时使用一下，但是不建议长期使用。

大头火花塞与小头火花塞有什么不同？

     火花塞长短不一样不可以用。这是因为发动机也有很多型号，也因为型号不同使发动机的压缩比、工作负荷、冷却方式、燃油标号、转速等等都是不一样的。所以即使是同一台发动机在运转的过程当中，负荷运转等等都也会发生变化，造成了没有一种标准火花塞，可以适应所有的发动机，需要根据发动机的特性来选择相匹配的火花塞。

怎样正确选择火花塞？

      1、在更换火花塞时，需要根据车辆的尺寸选择直径、长度吻合的。如果型号不对不仅装不上，即使装上也会因为细微的差别影响使用性能，还会损伤发动机。

      2、选择火花塞时，螺纹直径也是很重要的，一般分为10毫米、12毫米和14毫米的。其中14毫米的使用率最高，但随着发动机设计越来越紧凑，火花塞螺纹直径也会越变越小，未来10毫米、12毫米等直径或更细的将成为主流。

怎样判别火花塞的寿命长短？

火花塞是汽油发动机点火系统最关键的部件，种类繁多。

小、大都只是指的是火花塞的大小。小头火花塞一般都用在轿车上的，大头火花塞则用在面包车上，另外一些老款的桑塔纳，比如普桑上。小头用在轿车上，大头用在面包车上。

按材料有镍、白金、铱合金之分

形式上有单头、双头、四头的区别

耐热性能上还有高温、低温的差别。

使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。

火花塞的作用 

火花塞的作用是将点火能量快速引入燃烧室，把高压导线送来的脉冲高压电放电，并用电极间的电火花瞬间点燃经压缩的可燃性混合气，点燃的气体通过做功从而为汽车提供源源不断的动力。火花塞对点燃式发动机的运行具有决定性的影响。汽车火花塞必须保证可靠的冷启动，以及车辆在加速、高速时不出现失火，和陶瓷绝缘体过热而发生提前点火的现象；并且能承受发动机在最大功况状态下连续工作。

汽油机点火系统是将高压电流引入气缸产生电火花，来点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊就接在外壳上。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，而且容易因产生积碳而导致漏电；间隙过大，所需击穿电压就会增高，发动机不易启动，导致在高速时容易发生“缺火”现象，所以火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

注意：火花塞是不能通用，型号种类豪不夸张的说，得有上千种。不同的发动机安装尺寸不一样，有大螺纹小螺纹。同样螺纹有长有短。同样大小同样长短，电极还分单极多极，外部结构尺寸都一样里面的陶瓷内芯还按热值系数分很多档，就是俗称的热型冷型。然后中心电极还会有阻和无阻。总之，火花塞不是个简单的器件，它是汽油机的风向标。汽油机但凡有点问题，首先就会去拆火花塞看现象，能从火花塞的现象上反应出很多地方的性能问题。

火花塞的大体寿命2万公里到15万公里不等。

1、镍合金火花塞，寿命大概是在2到3万公里左右。

最常见的就是镍合金火花塞，这种火花塞的寿命大概是在2到3万公里左右，性能比较普通，最大的特色是便宜。

2、铂金火花塞3到5万公里换一换。

火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，中央电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。

3、双铂金8万公里左右换一换。

双铂金的话它就是中央电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。

4、铱金火花塞用到10万公里。

铱金火花塞，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。

5、钌电极火花塞可以用15万公里

是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。

汽车里的火花塞就好比我们抽烟时候要用的打火机，如果火花塞坏掉的话，这个车子根本就发动不起来。

实际使用中以下情况会影响火花塞的寿命：

1、车主直接更换

最常见的情况是朋友嫌弃自己性能不够好，还没用完，直接就换成更高性能的火花塞了。

2、汽车积碳严重

积碳比较厉害，火花塞一旦积碳的话，它的效能就会下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。

3、火花塞的特性用错了

它基本上会分为冷型、中型和热型。用错有可能都相对会产生折寿的现象。

火花塞常见种类

按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。

6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10Ω的陶瓷电阻器，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。

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