由于华菱星马集团前身是马鞍山市建筑材料机械厂，1980年便开始批量生产散装水泥车，华菱在水泥罐体生产领域早已是专家。

由于政策的原因，广东很多混凝土企业淘汰了一批老车。 这些企业纷纷表示：“老一批华菱车几乎没有经历大修，特别是罐体的质量很好，使用10年也没有出现变形。”

2、华菱搅拌车的底盘和驾驶室技术具备相当高的先进性

华菱搅拌车的底盘和驾驶室技术，来源于日本三菱FUSO，在今天看来仍具备相当高的先进性。该车的驾驶室，也即华菱重卡和华菱之星的驾驶室，保留了日系卡车特色的三雨刮和外摆后视镜配置，优势是行车视野好。华菱混凝土搅拌车视野较好，夜间车辆进入工地装卸料会更为快捷。

3、华菱搅拌车整车重心较低

在整车设计和装配上，华菱搅拌车充分考虑到了车辆重心的问题，整车重心较低，这大大降低了翻车意外的发生。2018年搅拌车新规出台后，两家企业更换了大量的四轴车，而华菱的四轴搅拌车依然保持了低重心的特性。

华菱星马的混凝土搅拌车在广东地区备受认可？到底是有哪些优点呢？

4、近年推出的汉马发动机的油耗成本更低

即便是在国内的卡车底盘制造商中，华菱也是罕见的拥有自主动力链的厂商，包含发动机、变速箱、车桥，尤其是近年推出的汉马发动机，投放市场后已获得大量好评。

汉马动力车型的油耗成本，要低于过去使用其它发动机的车型。将油耗成本均摊到每方混凝土运输上，即记录成“多少升油/每方混凝土”：过去车辆装载12方时，平均油耗为1.4-1.5L/方，新规之后目前装载量减少至8方，平均油耗为2.0L/方。

看似油耗有所增加，实则上运输收益没有下降，反而提升：新规后混凝土价格上涨，运费提升至50-60元/方，而过去只有30元/方。车辆总重降低后，维护保养费用也因此减少，尤为显著的是轮胎和刹车蹄片更耐用了。

5、从底盘到罐体都是自主生产和装配，零配件供应快捷、齐全

我们知道，市场上大部分的搅拌车是由专用车厂改装制造，所使用的车辆底盘则来自其它卡车厂商，而华菱则是从底盘到罐体全是自主生产和装配，因此有更好的整车匹配性，并且华菱出厂的搅拌车均符合公告标准。而且华菱搅拌车车上的主要部件总成均是自主生产配套，对于车队来说，能获得快捷、齐全的零配件供应。

新规出台后，搅拌车的装载方量减少，华菱应时推出了轻量化车型，并采用合理匹配车辆工况的动力配置，让企业的运营成本降低，效益进一步提升。

6分钟换完电池，1小时就能充满电，实拍华菱8x4纯电动搅拌车

题主是否想询问”2010年华菱搅拌车老款有多重？“16吨重。2010年华菱搅拌车老款有16吨重，空车自重约16吨，若装满10方混凝土一共约40吨，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

华凌搅拌车差速器维修

华菱在纯电动重卡方面成就和投入在国内应该也是行业内数一数二的，自从2020年6月份吉利控股了华菱星马15.24%的股份后，华菱纯电动重卡车型频频进入大家的视野。

而在7月份，华菱星马在马鞍山联合国家电投搞了个换电纯电动重卡发布会，展示了其纯电动重卡的实力。

在发布会上，华菱展示了一款纯电动8x4搅拌车，看看这款纯电动搅拌车怎样？

华菱纯电动8x4搅拌车采用是传统燃油车的驾驶室，从外观上看起来和燃油车是相差不大，无大的改动，中规中矩。

整车方面，华菱申报了两款车，车型公告号为HN1311B36C1BEVJ和HN1311B36C1BEVJ，整车外尺寸分别为10950×2525×3960mm和10300×2525×3960mm，整车整备质量分别为16300kg和16800kg；公告总重31吨，最大承载的总重46吨。

两者相差主要在搅拌罐的搅动容量上，分别为6.44方和6.67方。6.44方的罐体总长5960mm，最大宽处直径2200mm,罐体安装角度13.8°。6.67方的罐体外形总长度(含封头)5320mm,最大宽处直径2200mm,罐体安装角度14.3°。

混凝土搅拌车上装部分组成由液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。

液压传动系统将经取力器取出的驱动电机的动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。

动力电池组采用宁德时代的磷酸铁锂，电量为281.92kWh，额定容量为456Ah，标称电压平台为618.24V。对于纯电动车来说，理论上，电压平台越大， 汽车 的起步和加速动力就越好。

由于是换电版车型，动力电池组布置在驾驶室的后方，方面吊装换电池，换电时间约6min。在换电的基础上，也加上了充电功能，实现1小时完成充电。

整车工况法续航在150km左右。

整车采用的驱动电机为特百佳动力 科技 有限公司提供的，驱动电机的额定功率为220kW，峰值功率为360kW；额定扭矩为1500N.m，峰值扭矩为2100N.m。变速器匹配的是9挡的AMT变速器。

前桥的承载吨位为双6吨，若用户有重载需求，可选双7吨。前板簧片数9/9，可选11/1或4/4或3/3，用户可根据需求进行选择。

后桥的承载吨位为双11吨，速比为5.143/4.875，可选速比5.286，若用户有重载需求，可选双13吨。

后板簧片数为12片，可选14片或5片或4片。

整车性能方面，在驱动电机、变速器和驱动桥的高度匹配下，可实现的整车爬坡度为30%，0~50km/h的加速时间为20S，最高车速可达85km/h。

在安全方面，华菱这款搅拌车也是狠下功夫，为解决视野盲区导致安全事故发生，在车辆的前后左右均安装了监控摄像头，还是如行人声光提示器、行车记录仪及驾驶员提示器，有效的保护了驾驶员和行人的安全。

华菱在近几年在纯电动重卡的稳打稳扎，让华菱在纯电动技术方面积累了不少的经验。搅拌车作为工程机械的重要一环，由于其主要在工地上进行混凝土的搅拌，作业运营的里程范围不大，因此其作业场景是非常适合纯电动化的，但由于其价格高昂，一直未能大规模的推广。

同时，纯电动混凝土搅拌车的优势在于相比燃油车安静，在施工过程中，对于周边的居民也是非常友好的，未来纯电动混凝土搅拌车必然也是趋势。（文/卡家号：电动卡车eTruck）

华凌搅拌车差速器维修方案：

1.差速器壳体不得有任何性质的裂纹，壳体与行星齿轮垫片和差速器半轴齿轮的接触应光滑无沟槽；如有轻微沟槽或磨损，打磨后即可使用，否则应更换或修理。

2.差速器壳体上的行星齿轮轴孔与行星齿轮轴的配合间隙不应大于0.1-0.15毫米。半轴轴颈与壳体孔的配合为间隙配合，不应有明显松动，否则应更换或修理。

安徽华菱汽车股份有限公司是安徽星马汽车集团有限公司控股子公司，现有净资产5亿元，固定资产10亿元，总资产15亿元以上。具有很强的技术开发能力，并拥有先进的工艺装备。

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