大排量进口车最头疼的就是关税以及排量税，尤其是牧马人这种以V6大排量为主的进口车，自身报关价不高，但过了一道关再过一道消费税，售价成本蹭蹭往上长。

为了降低成本以及降低油耗，FCA对牧马人进行大刀阔斧的整顿，2018款牧马人也已经开始陆续进入国内，与此前版本不同的是，全新的牧马人带来了排量更小的2.0T发动机，从成本上分析，全新的牧马人售价将会再次降低。

为什么吉普牧马人这么贵

牧马人3.6比之前贵主要在进口关税提高了。

中国对进口自美国的汽车加征了25%的关税，算上基础关税15%后，总关税达到了40%。因此，就算全新牧马人换装了2.0T发动机后，消费税从老款3.6升的25%下降到了5%，但在售价方面新车反而比老款牧马人更贵。

JEEP牧马人在美国真的只卖3.5万美元，和国内20几万的车相当吗？

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面(如冰块，沙砾或岩石地带)，更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep®牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep®牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep®牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械!它拥有业内最专业的机械式四驱系统--Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

吉普牧马人的源头可以追溯到第二次世界大战中的美国军用吉普。战后，美国吉普汽车公司开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7逐渐发展成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人包含了三代车型。

第一代YJ

1987-1995

牧马人的称呼第一次出现。YJ的最大特点就是方形头灯。此前的吉普CJ都是圆形头灯，吉普汽车公司要进行一些改变，不仅改变了此前用代号命名的方法，而且为新的YJ牧马人换上了方形的头灯。

第二代TJ

1997-2006

吉普牧马人TJ恢复了圆型头灯。并且在2003年，吉普公司启用了Rubicon命名牧马人的最高版本，装4.0直六发动机。

后期增加了长轴距的Unlimited版本，但是依然是三门的设计。

第三代JK

2007-今

车身显著加宽加大，发动机只有3.8 V6一种选择。在这一代吉普增加了5门的加长版，沿用了Unlimited的名称，但是轴距的增加幅度很大。

为了满足发展中国家的军用车需要，吉普公司在JK的基础上开发了面对军用市场的J8型吉普车。

折叠编辑本段外观介绍

硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，但也正是因为对这些特征。

值得一提的就是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep 的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的3层帆布纤维，可以反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，并加强了车身的整体隔热效果。软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。

折叠编辑本段核心技术

作为Jeep家族最杰出的代表，Jeep 牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-Trac II分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

Jeep牧马人两门款还采用了新一代DANA 44重载整体式后车桥，载荷更大，抗冲击力更强。同时，Jeep 牧马人两门款使用的梯形大梁增强了车身抗扭能力，令牧马人在严苛条件下能保证车身的可靠性和通过性，并且极大提高了安全性能。

折叠编辑本段驱动发动

它搭载的3.8LV6发动机，最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与3.8升V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。

欧洲地区销售的牧马人还可以选择搭载2.8L的高压共轨直列四缸柴油发动机CRD，由通用制造。最大功率可达到147KW，最大扭矩为410-460N·m，其油耗更加经济。与之匹配的变速箱有2种：5级自动变速箱和6档手动变速箱。

折叠编辑本段安全性能

Jeep牧马人两门款将安全性放在首位考虑，它凭借多项安全技术轻松获得美国政府对前方和侧面碰撞测试的最高安全等级。 Jeep牧马人车身结构异常坚固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Body on frame” 式车身结构，也就是我们常说的非承载式车身，它的抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。其超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。 为了克服一般越野车重心高，高速转弯时易侧翻的情况，牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统，有效杜绝险情发生。另外，牵引力控制系统TCS以及定速巡航功能CT等多种安全设备，配备胎压监测系统TPMS，全力保障车辆安全。

折叠编辑本段车辆内饰

Jeep牧马人两门款车型在外观和内饰等多处还进行了特别的设计，包括两个车门在内的很多部件都可以拆卸，前风挡也能像它在战场上那样帅气的翻到在发动机罩上，这款车似乎就在宣称一种桀骜不驯的气质。 它的座椅采用了“Yes Essential”面料，防污防臭防静电，不但耐磨而且防水。更值得一提的是，两门款牧马人在地板上设置了排水塞，因此你可以直接用水冲洗座椅，也可以直接用水冲洗驾驶室地板。 此外，Jeep牧马人两门款配备了著名的美国“燕飞利士infinity”高级音响系统，更将2个22毫米全天候高频吉普牧马人扬声器和4个165毫米扬声器巧妙的隐藏在车内（2个置于前仪表板，2个置于防滚架顶部内侧），让你无论何时何地，无论在水泥森林，还是沙漠荒野，都能享受完美音效。

折叠编辑本段汽车性能

吉普牧马人Rubicon的独门秘笈是传奇的Rock-Trac机械式分时四驱系统和动力系统的完美匹配，四驱低速（4L）模式是这套系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。在征服特殊路况时，即使车辆三轮悬空、独轮着地，也能按需将动力传输至该轮，从而确保车辆从容向前。

新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。

折叠编辑本段汽车特色

吉普牧马人两门款是目前国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep 的创新之作。三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷驾驶配置，最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶的材质更可反射噪声，吸收风噪，防止振动，加强隔热。软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。

吉普牧马人在牧马人系列中首次提供了五位成人的乘坐空间，以及更大的载货空间，同时又融合了同级领先的越野性能和日常实用性。最新款牧马人所搭载的是V63.8L排量发动机，最大输出功率151KW/5500RPM，最大扭矩321/4000RPM，较上一代产品采用的L64.0排量的发动机相比，最大输出功率以及扭矩都有所上升。

折叠编辑本段限量汽车

高端全能化SUV品牌Jeep在2012巴黎车展上重拳出击，强势推出三款新车，其中牧马人Moab特别版很引人关注。

Jeep牧马人Moab版Moab是全球最著名的越野圣地之一，也是Jeep牧马人乐于陪伴车主挑战的极限乐园，因此Jeep特地推出以此命名的Moab特别版车型。独特的岩虾红车身配以Moab字样，在灯光照耀下格外抢眼，精致、犀利的外观细节配合对越野性能的再次升级，Jeep牧马人又一次超越自己，一显终极四驱利器的锋芒本色。有消息称该车型非常有望在明年年初引入国内，届时势必会让热爱SUV的热血粉丝们尖叫不已。

走近这台本性桀骜的大家伙，你可以看到进气格栅上的磨砂黑Jeep徽章，以及发动机罩上清晰印着的“Moab”字样，加上专属的Mopar黑色的油箱盖和尾灯，显得非常的酷。钻进牧马人内部，不难发现黑色缝线的高级真皮座椅、“Moab”压花中控台把手、Mopar泥地脚垫，以及铁灰色的空调出风口、扶手以及方向盘轮辐，这些时尚舒适的改进体现牧马人不仅能带你在山路披荆斩棘，同样可以与你在繁华都市享受精致生活。

当然牧马人的看家本领更要好好介绍一番，牧马人Moab特别版以牧马人Sahara为原型，装备了最受四驱爱好者追捧的配置，比如Trac-Lok防滑后差速锁、17寸亮黑色Rubicon合金轮毂，四驱性能再度提升，此外还配有侧面钢管防护杠，保障越野安全。

限量版牧马人-——Arctic极地版和龙图腾概念版车型分别在2011广州车展和2012北京国际车展上亮相。

带有众多ARCTIC北极大雪怪标识的牧马人相比普通车型多了许多个性元素：不仅车身为独特的蓝珠光漆，还配置了17寸哑光黑五辐轮毂，以及Free Top三片式可拆式敞篷，独有的侧翼板"大雪怪脚印"将拥抱壮丽冰川胜景的尽兴之旅作为纪念深深烙印在极地版身上。47.99万官方售价只高出普通车型3万元。

极地限量版配置3.6L Pentastar V6全铝发动机，得益于独一无二Command-Trac机械式分时四驱系统，它可以提供业界最强2.72:1低速齿比，即使在极限的环境中，牧马人也能如履平地。

Jeep牧马人龙图腾概念车首次以中国元素设计和打造，意在诠释龙之精遂。龙图腾传承经典的七孔前格栅，首次以古铜金漆勾勒，辅以晶炭黑前保险杠，让原本霸气的前脸更加神气凶悍。从引擎盖上方至车侧盘旋着凌厉的灰色龙纹身，搭配暗色玻璃以及古铜金漆勾勒的HID氙气前大灯，整个车头更加炯炯有神。最令人惊讶的是烙印在引擎盖下的古铜金漆龙图腾符号。

这款牧马人采用闪亮的古铜金外缘的18英寸五辐亚黑铝合金轮毂，35寸龙鳞花纹轮胎，并同样暗藏一颗勇猛向前的“全球十佳” Pentastar V6全铝发动机。

25万，美国买牧马人，日本买霸道，为什么国内只能买哈弗H9？

这是拿着美国丐版的价格和国内比，中规国六2.0Tsahara对标美版要4.7万美元，在美国jeep官网上自己选配就能得到最终裸车价，再加上运费、关税、经销商利润，牧马人国内的价格对标其他进口车而言，其实还算合理。而且牧马人这个车比较特殊，个性十足又基本没有可以对标的竞争对手，霸道、途乐、帕杰罗有性能没颜值，奔驰大G和路虎卫士性能、颜值都有了，但是价格又差距太大，国产BJ、哈弗只能说性价比不错，丰田FJ又停产了。。。另外真正买了牧马人的人都是真爱，很多人可能只是想一想，到了真正买车的时候基本都会向现实妥协，选择更舒适、实用的城市SUV甚至B级轿车。

说实话，在BBA满街爬的现在，牧马人虽然比不上豪车，但牧开出去其实挺有面儿的，至少我觉得比什么华晨宝马强多了。我觉得这姑娘当你面儿这么说，应该就是她没看上你，不过我觉得她没看上你其实是个好事儿，能觉得华晨宝马和德国原版基本一致的，这三观真的没法苟同。

反正她开她的华晨宝马，你开你的牧马人，各走各的阳关道，千金难买我乐意么，也不必强求对方认同你的观点。以后总是会遇到那个对的人，而那个她也肯定会喜欢你的牧马人。

350万日元是普拉多在全球范围内最低的售价，对于更多的日本消费者来说虽然普拉多拥有着较低的售价，但无奈地域文化差异让他们对越野的追求远远没有国内如此高涨。

其实折算成人民币，一台配置合适的霸道售价不过25万左右，毕竟350万日元的起售价折合成人民币元也才23万左右。

其实普拉多海内外版本配置差距并不大，一汽丰田生产的普拉多与中东版普拉多配置差异化并不甚明显，对于更多的越野爱好者来说绝对的三大件平衡才是对普拉多最基本的尊重。

当然这份尊重在全新普拉多上被无视，换成分时四驱的普拉多很明显越野功底上与全时四驱拉开了距离，美名曰更省油的一汽丰田普拉多3500，多少在性能上差了点意思，话说回来愿意50万买台丰田的消费者，那点微不足道的油价早就抛之脑后。

日本高喊25万售价的普拉多，到了国内售价是45万起步。那么在美国25万能买到什么硬核越野车？

硬核牧马人在美国售价在2.5-3.5万美金左右，以去年上市的牧马人JL版本为例，其指导价为26995万美金，折合售价为19万左右，当然这是配置最低的版本，高配3.5万美金的牧马人折合人民币为25万左右。

不管怎么算你拿着3万出头美金在美国都能买到一台硬核越野车。

牧马人作为Jeep文化传承的重磅车型，设计的延续让其拥有诸多越野爱好者，全球范围内牌坊立足，凭借着强大的四驱系统以及简单粗暴的设计理念，牧马人一招鲜吃遍天的风格从未改变。

其实在哈弗H9之前，国内消费者没有合适的硬派越野车可以选择，2020款哈弗H9上市之后你可以选择到一台配置合适的哈弗H9，手握25万能选择到一台四驱、三把锁的哈弗H9，毕竟在全新车型上前后锁均成为选配配置，即便最低配车型上也能选择到三把锁硬核配置。

在国内消费市场哈弗H9是一台绕不开的越野车，从目前市场的认可度以及接受度上来说，哈弗H9目标是月销2500左右，一旦成功上量，其将会成为中国越野史中绕不开的强力车型。

同样是25万，美国能买到高配牧马人，日本能买到中配普拉多，国内能买到的哈弗H9也并不差，普拉多因为合资企业的原因过分抬高产品售价，加上丰田欲求打造中高端产品形象，居高不下的霸道售价让人避退三舍，而Jeep同样如此，作为纯进口车牧马人拥有较高的成本，但是随着2.0T发动机的到来依然没能让售价下调，根本还是在于FCA想要在国内扶持Jeep品牌，打造高端品牌形象以及收割更多的利润。

以上就是关于牧马人关税什么时候下调全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！