哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

甲壳虫，大众神车，从诞生之今创造了大众的销售奇迹，保时捷之父费迪南德·波尔舍设计，目的是让人人都有一架廉价使用的家庭用车（进了中国就不是了，20万的起步价，反正小编是买不起的）。从1938年开始生产到今天2019年7月10日，结束了80多年的传奇，让甲壳虫汽车变为了一种情怀。

本次我们在广州就检测了一台08款的大众甲壳虫，当年这台车的新车指导价高达22.5万元。这款车属于第二代甲壳虫，经典中的经典，把甲壳虫的“圆”发挥到了极致，成为万千女性车主追捧的尤物之一。其实从图片中就可以看出来这辆车老化得比较严重了，距今行驶了7万多公里。两个圆圆的“大眼睛”已经失去光泽，变得有些暗淡无光，看来车主平时也不怎么去维护它，让本来一对炯炯有神的双眼变得有些睡意朦胧啊~

那接下来咱们就从这对睡意朦胧的“大眼睛”开始检测，来到车前一眼就看出来前杠有过喷漆修复，并且手艺还不咋地，把“眉毛”（车灯密封条）都染色了，看到这幕我内心不禁问起：你到底经历了啥啊？

检测发现左前门有喷漆，而且漆面还存在老化的现象。

全车漆面有很多这种老化细小的裂痕，经历了10多年的风霜，外观已经没有以前那么光鲜亮丽了。

但是检查发现这辆车的ABC柱倒是没有钣金现象，相对于破败的外观算是一个好消息。

外观一圈下来，发现这辆车就是有些漆面老化和喷漆现象，全车没有任何钣金痕迹，总体来说外观情况还是比较不错的。小屁股看起来比车头舒服多了，至少“眼睛”比前面有神，没有得“白内障”。

接下来我们检测发动机舱部分，在这里简单介绍下它的动力系统。这台甲壳虫搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，这台发动机还搭载在帕萨特身上，最大马力116匹，这个数据放在今天肯定是没有任何竞争力了，但是不要忘了它还有1.8T的版本，就是那个第二代EA888，修理工噩梦、修理厂厂长笑了的那个EA888。相对于1.8T发动机，2.0L自吸的稳定性要高一点，出问题几率也比较少。但是打开这个发动机舱后我就闻到了一股刺鼻难闻的味道（老鼠窝）扑面而来，估计车辆平时停放的位置是垃圾堆旁边吧！

果然不出所料！给你们感受一下，发变结合处的上部被排泄物严重腐蚀，而且还有很多碎骨头渣之类的杂物，非常严重。好害怕它们磨牙的时候咬坏发动机线束，到时候维修可就难以找到问题所在了。

检测中发现发动机机脚有明显的拆装痕迹，机脚存在更换现象。变速箱处因为老鼠尿的腐蚀已经看不到任何有价值的痕迹，不过在随后的检测中我发现这辆车有过发动机吊装的现象。

检查还发现发动机有过更换，进气歧管还存在漏油现象，发动机皮带也有拆卸更换的痕迹。机油尺存在老化现象，已经断了，抽的时候整个机油尺外壳都一起跟了出来。发动机部分的老化问题可以用“惨烈”来形容了。

接下来到内饰检测了，甲壳虫的内饰部分也是强调一个“圆”字，无处不在的圆形设计，塑造了一个又一个圆润可爱的模样，特别是中间的仪表。

档把部分已经经不住岁月的打磨了，内饰磨损实在太大了，档把都已经磨成哑光黑了。

圆形仪表由一个大圆加两个小圆组成，目前表显里程才71545KM。结合内饰的磨损程度，这个公里数我是不信的，存在严重的调表嫌疑。

座椅部分磨损也十分严重了，但是导轨以及座椅下部却没有发现生锈痕迹，安全带生产日期也证明了是原厂配备，但是经过仔细检测后发现门锁中控开关已经损坏不能使用了。

内饰部分就检测结束了，接下来我们就开始路试以及上架。按规定这个部分不能拍照，所以我就放一张这一代甲壳虫接近新车状态时的样子。哎，岁月不饶人啊，只能忆当年了。路试刚起步我就发现问题了，在打方向的时候有比较明显的异响，声音非常的刺耳，应该是方向机缺油或者有故障所导致。至于加速，没啥推背感可言，只能说发动机能正常行驶。其它方面就没有什么大问题了。

路试结束后我们把车开到了合作的修理厂，二话不说就把车子举了起来。啧啧啧，发动机油底壳满满的油迹，都成滴状了，现场十分惨烈。

曲后油封也未能幸免，一样的问题——漏油！

不仅仅是发动机，就连半轴内球笼也损坏了，里面黄油都飞溅出来，看这种状态，估计内部也没有多少油了。

而且机滤处也有油剂渗下来，发动机处处漏油啊~

在其它部分的检查中发现两后减震器存在拆装，前减震器防尘套脱落损坏，前后刹车片存在更换现象，说实话换了比不换要好。

底盘检测结束以后接下来我们开始进行最后的OBD检测，经过一段时间的读取后发现变速箱、中央门控和后倒车雷达存在故障码。相对于发动机那么多问题，这个检测结果简直就是“小清新”一般啊。但是这个也不能马虎，后期还是需要处理的。

到这里就已经全部检测完毕了，总的来说这辆车的车况还是比较糟糕的。车漆老化，内饰磨损严重存在调表现象，发动机附件更换并且有漏油，发动机情况也不乐观，有吊装的痕迹，底盘件也有大量更换老化的痕迹。如果要入手，后期维护需要投资不少，粗略算下大概需要7～8千块钱左右。

客户在听完我的车况汇报以后也直摇头表示只能放弃这辆车了，说：“这样的车况我实在是不敢接手，本来打算是买了送给老婆练手（驾校刚毕业）买买菜逛街用的，但就目前的车况，买回去我媳妇肯定得把我吃掉。女人都恐惧修车，何况这台车连我一个老爷们都害怕了。虽说这车给我报价才5万8相比起来也确实不贵，卖家又是个熟人，所以这个价格我也没法继续往下砍。但目前看买回去整备维修还得花7-8千，一起就得6万5左右了，这样就太不值了，何况修好以后谁知道以后还会不会出问题。算了算了，我还是踏踏实实给老婆买辆稍微好点的日系小车开吧，毕竟进口车加小众车不是一般修理厂能够应付得了。我只能回去给我老婆说甲壳虫的梦等她把技术练好了以后再说吧！

回到家以后我也调取了同年份出厂的08款甲壳虫二手车市场参考价格，大概在6万块钱。虽然今天这辆车卖家报价才5万8，但是考虑到后期投入整备的费用不少，所以我认为报价还是有些偏贵。一般像这种老车如果上一任车主不够爱惜的话，那么下一任车主入手后维修保养会带来很大的麻烦，从这个角度讲，买这种老车一定要精挑细选，切莫贪便宜冲动入手，否则后期入手是个坑，一定要在买车之前分清楚车况。最后这辆车我给出的参考价是5万元，那么各位老铁你们觉得值多少呢？欢迎留言评论！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师凹凸曼。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在一辆大众的甲壳虫车要多少钱？

甲壳虫目前官网的报价是18.28-25.68万。

就我个人而言，我觉得甲壳虫是一款性价比极高的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

整体造型可爱独特，外观时尚、有个性，整体造型充满神采和灵气。车身优雅、圆润，线条流畅，炯炯有神的前后椭圆形大灯，给整辆车的可爱系数大大的加大。风格独特，做工精美、严谨而细致，设计人性化，使得车更具典雅和尊贵，与整体车身搭配浑然一体。

甲壳虫算是奢侈品吧，空间不大，只适合前排乘坐。如果仅仅算前排空间的话，那是足够大，乘坐相当舒服；车只有两扇门，后排留有座位，乘坐2人还是可以的，但是空间相当局促。

2、动力操控方面

1.6的排量相对其他排量肯定有一定差距，但是女孩子开的动力强劲也不是什么好事，这个动力适合女孩子。上了4、5档后，速度提上来后超级好开，又稳！一点都不觉得害怕的感觉，之前开的日系车一到高速一点会怕怕的，因为觉得车很轻，现在就不会啦。

3、配置油耗方面

整体安全配置丰富实用，该有的东西都有；底盘扎实稳健，安全性能表现出色。本人比较少跑，用车主要是周末走在高速回家的路上，所以油耗相对会比较小，大约9个点，不过相对其他类型的车还是有点高。

总的来说，这款车型值得入手！

甲壳虫是什么车

新甲壳虫 2.0豪华版 指导价：22.50万 新甲壳虫 1.8T豪华型 指导价：26.50万 新甲壳虫 2.0顶配版 指导价：24.50万 新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版 指导价：31.00万 新甲壳虫系列介绍 对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。 新甲壳虫 1.8T豪华型-基本资料 车型名称 新甲壳虫 1.8T豪华型 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 新甲壳虫 1.8T豪华型-引擎参数 标准引擎 1.8T 涡轮增压汽油多点电喷发动机 标准变速器 自动 4档 标准排量 1781 cc 气门数 20 最大功率 110/5800 KW/rpm 最大扭矩 220/2000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.2 升/百公里 最高时速 199.0 km/h 加速时间 9.5 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 新甲壳虫 1.8T豪华型-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/纵臂扭转粱式非独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 7JX17 轮胎 225/45 R17 尺寸和重量 车身重量 kg 轴距 2515 mm 轮距 1508/1494 mm（前/后） 全车长度 4129 mm 车身宽度 1721 mm 车身高度 1498 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 97 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 340 L 油箱容积 55 L 标准座位数 优点：外形时尚，匹配动力，做工精良，不错的操控性! 缺点：为什么多数人说这车是女人开的呢？

大众甲壳虫怎么那么贵啊？

甲壳虫是大众旗下的三门紧凑型车，属于进口车。截至2019年7月，市场上共有2018款和2019款甲壳虫，售价从17.88万元到25.58万元不等，二手价格从4.96万元到14.65万元不等。大众甲壳虫的历史相当悠久。第一代甲壳虫从1938年开始销售。1998年，在甲壳虫停止生产多年后，大众推出了新一代甲壳虫。而且甲壳虫在最具世界关系的“20世纪汽车”国际票选中成功进入前四。车身尺寸方面，甲壳虫的长宽高分别为4278*1808*1486mm。动力方面，甲壳虫的发动机有1.2升涡轮和1.4升涡轮两种。其中1.2升车型最大马力105匹，最大功率77kw，最大扭矩175Nm，工信部综合油耗5.6L/100km。1.4升车型最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩250nm，工信部综合油耗5.7L/100km。驱动形式和变速箱方面，甲壳虫采用前轮驱动形式，配备7速双离合变速箱。甲壳虫的造型相当复古，代表着对经典的致敬。内饰采用了流行的家族式设计语言和双色配件，很受年轻人欢迎。

大众甲壳虫之所以贵，关键是两个原因：第一个原因是甲壳虫是进口汽车，第二个原因是甲壳虫的历史，或说底蕴。由于进口汽车要多出非常多的税，自然而然地就要贵一些。其次进口汽车需要经过非常多运输环节，成本自然会增加。

大众甲壳虫车为什么这么贵

第二个原因是甲壳虫的历史底蕴。非常多人说买甲壳虫买的是一种情怀，不是在乎性价比。

甲壳虫从1938年诞生到现在已经是第三代，做为大众品牌最具代表性的车型，它身上既承载着无数人的情怀和赞誉，做为曾经风靡全球的紧凑型小汽车，甲壳虫走在哪里都会成为一道靓丽的风景线。甲壳虫三代车型，它憨厚、小巧、可爱的整体轮廓没太大的改变，辨识度较高的外形，男女老少一看便知这是甲壳虫，这就是最大的传承，经典永留存。

大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)正式名称为大众1型(Volkswagen Type 1)，是由大众汽车(香港译福士车厂)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫(以大众高尔夫(Golf)为平台)，而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。在评选最具世界影响力的"20世纪汽车"的国际投票中，甲壳虫排名第四。

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