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据查询平遥火车站官方网站得知，平遥火车站有调车机，可以将火车进行调头。

平遥县，位于山西省中部，四周与介休、祁县、文水、汾阳、沁源等县市接壤。平遥县隶属于山西省晋中市，全县总面积共1260平方公里。

铁路驼峰作业与调车机之间有什么矛盾

具备调车作业繁忙、配线较多条件的二等火车站配属二台调车机。指的是在调车作业繁忙、配线较多的二等火车站，配有两台及以上调车机车时，应根据车场设置特点、调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分每台调车机车相对固定的作业区域，简称调车区。

调机和本务机车的区别？

铁路驼峰作业和调车机之间存在一些协调上的矛盾。

驼峰作业是指将车厢从一个轨道推到另一个轨道以便进行编组或分解。在驼峰作业中，车厢需要通过人力、机械或重力等方式移动，这可能会造成车厢的滚动或者因撞击而损坏。为了保证驼峰作业的安全和顺利进行，铁路公司通常会采用限速、禁止并线等措施，从而降低车辆碰撞的风险。

而调车机则是一种机械设备，通过牵引车厢来完成编组或分解作业。调车机具有自动化程度高、作业效率高等优点，可以大幅提高调车的效率和安全性。然而，调车机也存在一些短板，比如成本高、适用范围窄、需要专业人员操作等问题。

因此，铁路驼峰作业和调车机都有各自的优缺点，针对不同的情况和需要，铁路公司可能会根据实际情况选择合适的调车方式，并且制定相应的操作规程和安全标准，以保证每次调车操作的安全和高效。

把一趟从甲地开往乙地的列车看作一次运行任务，那么本务机车就是执行本次任务的火车头。所谓牵引就是拉着这列火车去目的地。有的火车头尾两端都有火车头，那么在拉的那个就是本务机，在尾巴推的就是补机（即补充动力的机车。有时一趟火车太长或者太重，一个火车头拉不动。）。火车从左边往右边开，那么左边的那个机头就是本务机，右边的就是补机。如果到哪个地方转了头了。变成往右边开，那么右边的机头就是本务机，左边的变成补机。

调车机车是调车工作的基本动力，在技术上要求与一般牵引列车的本务机车有所不同。由于需要在短距离内起动牵引或推送车组，故不需要较高的构造速度，但需要一定的牵引力，由于需要经常前进或后退，故要求有良好的了望条件，由于主要在站内作业，需要通过较小半径的曲线，故要求机车的固定轴距要小，由于经常需要起、停车。故要求机车操纵灵活，制动性能良好，由于经常在夜间作业，头尾灯照明要求亮度好；此外，还要求便利调车人员安全上下车等等。[2]

分工形式

调车机车分工形式有两种：一是按相对固定作业区域进行分工；二是按相对固定作业性质进行分工。

在调车作业繁忙、配线较多的车站，配有两台及以上调车机车时，应根据车场设置特点、调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分每台调车机车相对固定的作业区域，简称调车区。

每个调车区一般情况下只有一台机车按固定范围作业(驼峰有预推进路者除外)，可避免调车机车作业的互相干扰、抵触，便于机车乘务人员和调车人员熟悉作业区域设备特点和工作条件，有利调车安全。

但对于车流量大、作业繁忙的车站，设有半自动化、自动化驼峰调车场，为提高调车效率，及时完成调车任务，在同一驼峰或峰尾调车区配备两台及以上调车机的半自动化、自动化驼峰调车场，在驼峰头部设有双推设备、在峰尾设有两条及以上牵出线(平行进路)，保证调车机车间平行作业，减少交叉干扰，提高效率，保证安全。[3]

运用计划

(1)合理分配调机工作任务，均衡作业负担。具有数台调机的车站，根据调车机的工作任务分工。合理安排解体，编组，货场、专用线的取送作业。遇列车晚点、车流不足等情况时。可协调组织其他调车机协同作业。

(2)减少调车机穿越正线的次数．减少非生产等待时间．提高生产率。

编制阶段计划的技术要求

(1)阶段现在车推算正确，标注正确，核对无差错；

(2)车流接续合理．符合车站技术作业过程；

(3)按计划接人列车，编组出发列车满足技术作业标准；

(4)到发线、调车机运用合理，交叉干扰少；

(5)计划编制及时，阶段计划的布置下达不晚于计划开始前30 min：

(6)技术作业图表填画无漏项、标记使用正确，图表清晰、整洁、规范、完整；

(7)作业方法符合安全规定，安全注意事项明确，在规定时间内完成。

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