三菱事件

社会各界广为关注的陆慧与李志明、日本三菱汽车工业株式会社道路交通事故人身损害赔偿案在芙蓉区人民法院公开开庭审理。原告陆慧的丈夫及代理人，第一被告李志明及代理人，第二被告日本三菱汽车工业株式会社的代理人到庭参加诉讼。

2000年12月25日，陆慧被李志明驾驶的一辆牌照号码为湘A·04945的汽车撞伤，经交警部门鉴定，李志明负主要责任，陆慧负次要责任。2002年3月27日，陆慧向芙蓉区人民法院提起诉讼，要求两被告共同赔偿336．4万元。

在法庭上，三方当事人进行了充分的举证质证和激烈的辩论。三方当事人争论的焦点是事故责任的分担及事故车辆到底是不是日本三菱汽车工业株式会社所生产的汽车。陆慧方认为，自己受伤是李志明所驾驶的汽车所致，湘A·04945号汽车是日本三菱汽车工业株式会社生产的三菱帕杰罗V31吉普车，李志明和日本三菱汽车工业株式会社应当承担连带赔偿责任。李志明辩称，陆慧应当承担事故责任，而且事故是由于自己驾驶的三菱汽车存在质量问题引起的，自己不应承担责任。日本三菱汽车工业株式会社则认为，事故汽车不是由该公司生产，而是由汉寿某汽车改装厂所生产，该公司不应承担责任。

由于此案案情复杂，法庭未能当庭作出判决。《长沙晚报》供稿

“陆慧事件”回放

2000年12月25日，30岁的陆慧在长沙小吴门地段被日本三菱帕杰罗V31汽车撞伤，导致全身瘫痪。

2001年2月16日，肇事车被送至湖南省质量监督局进行鉴定，报告认为车祸原因是由于汽车本身设计不当。

2001年2月17日，受害人陆慧的代理人向三菱公司北京分部发出索赔函。

2001年2月27日，三菱公司“出于人道主义考虑”，“暂时垫付”12万元到陆慧治疗的医院账户，但不承认属赔偿性质。

2001年4月17日，陆慧被长沙市公安局法医检验所鉴定为一级残废。

2001年7月3日，陆慧的丈夫周建红再次致函日本三菱汽车公司北京事务所，希望赔偿问题尽快解决，不要失信于中国消费者。

2001年11月27日，陆慧与丈夫周建红、姐姐及代理人一行4人到达北京。

2001年12月3日，三菱汽车公司的代表到陆慧的住处看望，表示愿意友好协商解决。

2001年12月14日，三菱汽车公司在网上发表声明表示，经调查，肇事车辆是“没有经过三菱汽车公司同意及许可，也未被三菱汽车公司知晓的情况下擅自使用三菱汽车公司的商标进行组装的”车辆，“三菱汽车公司在此事件中不负任何法律责任”。希望“陆慧事件”今后能根据相关法律规定，按照法律程序予以解决。

2001年12月15日，陆慧丈夫周建红发表声明，表示日本三菱公司在事故中的责任不容置疑。

2002年3月27日，陆慧家人将日本三菱汽车公司告上法院。

2002年6月28日，陆慧及家人被法院通知推迟开庭时间。

2003年4月4日，陆慧案在芙蓉区人民法院公开开庭审理。

松下事件

事件发生于2007年1月4号(公司第一工厂构成镍镉车间中班开始罢工第一天).在此事发>生之前,公司还没有将2005年8月人员体检报告公司全公司员工,且一些在厂工作时间长>达4年5年只久的员工,公司也没有将往年的体检报告发给员工看.>2007年1月4号在员工的强烈要求下,公司被迫将2006年8月的体检报告中的尿镉检查一>栏的复印件发给员工,在发下来的复印件中,员工发现体检日期与送检日期不附,有的送>检日期竟然是2006年5月,有的体检日期与报告日期不附(有员工体检日期为2006年8月>18日,而报告日期为2006年8月16日).在这张尿镉检查报告原件的复印件上竟然都是手>写体,无无锡疾病控制中心章,并且送检人与核对人竟然也是手写而不是章图.且笔记非>常接近.并且最重要的尿镉检验那栏也全部是手写而不是电脑打印.>无锡松下电池对员工隐瞒事实真象,欺瞒员工.给所有员工已经带来了很大的伤害.>1月8号上午，一工厂5个部门 共1300多名员工全体罢工，情绪激动的员工堵在厂门>口8个多小时！~打了N多的电话，江苏媒体无一敢到 ~汗！无赖之下工人们选了5位代>表与公司交涉！~员工要求到省疾病预防中心复检！`但公司称省疾病预防中心一灯管>坏了 无法体检 只答应由常州疾病预防中心携带器具来公司为员工体检！~>1月9号公司在谈判没有结果的情况下 竟强行威逼员工复工！~并谎称以与员工代表达>成协议 在次欺骗员工。另外>部分员工自费到南京体检的结果1月9号以出！~电脑打印体 盖有医师名章 所去9人>体检结果都比在公司的体检结果高出许多！~矛盾进一步激化~！ 下午公司谎称再次与>员工谈判，在员工苦等3个多小时下！~公司却秘密召开底层领导会议，威逼利诱员>工，称不上工者强行解雇，上工者可的80元开工费~！如此卑鄙手段实在叫人BS！~所>有相关单位无一敢替员工出头~！现在员工以人心惶惶~！>不知道是国家的悲哀还是民族的悲哀 ！~中国政府真的要如此讨好外资企业>吗？？？？国人的身体健康，谁来关心鄙视中国政府，鄙视新闻媒体，打倒小日本，中国工人阶级万岁！请大家声援无锡松下员工的罢工运动，打到日本帝国主义！

日航事件

数十名乘坐日本航空公司航班的中国消费者，近日准备联名提起诉讼，向日航索赔。理由是该公司在航行转机过程中“严重侵犯了中国乘客的基本权利”，并且给中国乘客以“歧视性待遇”。

记者16日上午在天津采访了欲联名起诉的中国乘客代表李浩。李浩向记者出示了一份“委托书”，上面有63名中国乘客的签名。他们委托李浩聘请律师向日航提起诉讼，要“讨回公道，赔偿损失”。

身为一名普通商人的李浩回忆起那次航行，说简直就是“一场噩梦”。今年1月27日下午15时，来自中国各地的数十名乘客与其他国家和地区的乘客在北京机场登上了日航JL782航班。按照原计划，飞机将于当日18时降落在日本东京成田国际机场，之后，这些中国乘客将分别转机，飞赴美国、加拿大、巴西等地。他们各自所持的过境签证与机票允许在日本国境内停留72小时。

27日18时，机上的广播告诉大家，由于东京下起了大雪，不知成田机场能否降落，希望旅客们耐心等待。40分钟后，机上通知东京不能降落，飞机将飞往大阪，同时说明日本航空公司会妥善解决大家的转机问题。27日20时，这架航班飞抵大阪，但不允许乘客走下飞机。

又过了大约两个小时，日航开始将该航班上的日本客人和西方客人接走，并向每个日本旅客提供了2万日元，要求机上的中国乘客“耐心等待”。直到27日23时许，数十名中国乘客才被允许走下飞机，在一位日航空姐的带领下，进入大阪机场的一个大厅，厅内没有一张可供乘客休息的座椅。

当中国乘客要求解决暂时的食宿问题时，大厅内唯一的日方值班人员说他什么也管不了、什么也不能解决。当这位日本的值班人员发现在这批乘客当中还有两名金发碧眼的西方乘客后，随即很客气地将他们放行了，而持中华人民共和国护照者则一律不许离开！随后在查验每个人的护照时，来自中国台湾的客人也被允许放行。

李浩激动地回忆说，当时大阪机场大厅里中国乘客的情况“很惨”，“简直就是在坐禁闭”。他们中有包括老人，还有病人；一对老年夫妇就躺在冰冷的大理石地面上，连一口水也没有。28日凌晨3时，中国乘客被带到大厅楼上的一个地方，每人得到一小块三明治，饮用水依然没有。

28日下午13时，飞机飞抵东京成田机场。按照日航的安排，从17时开始，转机的中国乘客陆续登上飞往各自目的地的班机。

李浩说，28日在东京转机期间，中国乘客找到了日航旅客部，一位名叫饭田胜利的工作人员接待了他们。中国乘客留下了各自的电话，希望日航能尽快做出答复，但日后并没有结果。

李浩说，第一，日航漠视中国乘客的基本权利，使我们吃饭、喝水、睡觉、上厕所这些最基本的要求都得不到保证，使中国乘客的基本人身权利和人格权利受到侵犯。第二，日航在这次事件中带有严重的歧视性，同机的不同乘客有不同的待遇。第三，日航严重违反了国际航空条例，给乘客造成极大的身心伤害。第四，日航对乘客有欺骗性，欺骗了中国乘客。第五，机票内包含食宿，日航严重违约。

作为数十名中国乘客的代表，李浩说，日航的行为对中国旅客的国格、人格是极大的侮辱，他们的索赔数额至少是每人1000万日元，约合人民币100万元左右，其中最主要的是精神赔偿。

浙江富家子飞车撞人事件始末？

2001年2月4日，在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后，作为新华社记者，我随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。整个采访过程，仿佛是一种化学燃烧物的酝酿、积聚。随着采访的深入，隐藏在一件件表面现象背后的事实真相逐渐显露，而随着真相的显露，记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视，对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险，内心产生了无比的愤慨和忧虑！ “这无异于谋杀” 在银川三菱汽车维修点，记者见到了最先发现日本三菱帕杰罗越野车存在问题的宁夏地矿厅司机黄国庆，他向我们描述了当时的险情。2000年9月15日，他驾驶着三菱帕杰罗越野车，载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅凭着20多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车开到公路的极限（右边是一个深沟），大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过，车内所有人都惊出一身冷汗。 黄师傅当时感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液（刹车油），显然是刹车制动管出了问题。 黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立即将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，而机电处的同志又特别仔细，这才发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车V31、V33型在设计上存在严重问题，而且是涉及行车安全的严重质量问题！ 黄师傅在确知真相后十分愤怒，他在向我们描述的时候说了一句非常激愤的话：“这无异于谋杀呀！” 不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。有了前面的检验论定，这些零散的事件便被自然地串在了一起。 宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到记者采访时止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，油管轻轻一弯甚至断开。 宁夏出入境检验检疫局立即将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。 对中国消费者生命财产安全的极大漠视 据同行的专家介绍，三菱V31、V33帕杰罗越野车是主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说：如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误！ 记者开始还吃不准这样的结论是否准确，但到实地看了车况后，才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到，当钢制的“感载阀”下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管，而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿，只要后制动油管在设计时往旁边弯曲一点，“感载阀”就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正，尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家，只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验（或相当于实地试验的考核试验），就不可能不发现后制动油管会被磨损，也就可以及时调整设计，避免危险。据专家介绍，做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中，记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。 情况并不只于此。国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司接洽紧急约见三菱汽车北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的！三菱汽车公司又提出，他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管，其他的车概不负责。这就更没有道理了！三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，这是任何一个国际企业都该明白的道理。即使有一些三菱越野车是通过走私进入中国的，但这车在境外是向三菱买的，走私偷漏的只是中国政府的税，和三菱没有丝毫关系。何况换个刹车油管并花不了多少钱，难道中国人的生命就不值这几十元钱吗！这可不是一般的质量问题，而是人命关天的安全隐患啊！在这样重大的失误和如此严重的恶果面前，仍在斤斤计较、推卸责任！他们的人性又到哪里去了呢？ 经过艰苦谈判，在中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施，由此造成的后果三菱汽车公司负有完全责任时，北京事务所才勉强同意为中国境内所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管。 报道很快写好，只等国家出入境局拟好公告就可一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判，箭在弦上，只能待而不发。好在已先通过内部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，终于接到出入境局的回音，说公告可以发了。新华社立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告，同时也发出了我已写好的新闻分析《三菱帕杰罗的安全隐患是如何发现的？》。 余波未尽，国人应做些什么？ 接着，我又想到了消费者协会，因为他们更熟悉怎样用《消费者权益保护法》等法律武器为中国消费者争取正当的权益，为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭，我采访了中国消费者协会负责人，经过详细采访，根据他们的口头意见整理并报道了中消协对三菱公司提出的5点维权意见。 这些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判断，三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件，会有更乐观的结果：各地三菱越野车已陆续在检修；互联网上各种意见纷呈，有的表示义愤，有的叙述曾受到的损失，有的表示感慨。我从三菱车事件也联想到很多，如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴，更加重视产品的质量和安全；如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升，能生产出更好品质的车，中国人又何必为买外国车受外国欺？如果我们国家法律也像美国那样严密，对消费者的利益也像美国保护的那么好，对有欺诈行为的商家的处罚也如美国那样的严厉（汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元），那么，世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心…… 无论是哪个国家、哪个阶层的人，从这件事情往深处一想，大概都会得到一些有益的启示吧！（丛亚平 ） 后续报道： 日本公司三菱海外营业本部长猿桥厚一行向最终向中消协提供了书面的赔偿方案，正式对中国消费者作出了赔偿承诺。 该方案是参照中消协的相关意见作出的，包括修理和退货两大部分。修理部分主要包括三条： 1．免费维修。向无论是通过正规渠道还是其他渠道购买的帕杰罗V31和V33车辆，提供后制动油管部分的免费修理，包括人工修理费和材料费。对所有车辆修理更换部位的保修期自更换之日起重新计算。 2．对涉及本次召回检修车辆所产生的相关费用（食宿、租用替代车的费用或交通费，比如汽油费、高速公路费等）将在合理范围内给予补偿。以上修理期间的相关费用将仅限于支付给通过合法渠道购车的消费者并需提供正式购车发票、身份证明、行驶证或其他表明汽车所有权的文件及相关进口证明文件（若不能提供，需说明理由）；提供合理的相关费用的发票；对居住在离最近修理厂一百公里以外的消费者，在汽车检修完成前提供合理的食宿费用；若维修厂检查后确定车辆在3小时内不能被修复，消费者有权要求租用替代车，三菱公司将对租车费用提供补偿。 3．其他损失：三菱公司将对每一消费者的要求，在全面彻底的调查证实确因车辆技术问题导致人身伤害的，将依据《中华人民共和国消费者权益保护法》41条及42条的规定对消费者履行赔偿责任。 退货部分，承诺在必要情况下，为个人生活需要通过正规渠道购买使用上述两款车的消费者可与直接销售方联系。 中消协副秘书长董京生对三菱公司的承诺表示欢迎，同时提请三菱公司注意中国的一句成语：承诺是银，践诺是金。中消协和各地消协将对该方案的落实进行监督。企业、单位等其他用户的免费维修问题，将由其他部门负责协调。 另据三菱公司介绍，目前中国有7．2万台对象车，首批维修用的配件约2．5万台将于3月10日从日本空运至中国，其余的将陆续运到，并在4月15日前全部运抵中国。 背景资料 我国法律规定的经营者赔偿责任 中国消费者协会日前就帕杰罗V31和V33车辆质量问题向三菱汽车公司提出赔偿要求，其主要法律依据是《中华人民共和国消费者权益保护法》。 “消法”第41条规定，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其抚养的人所必需的生活费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 “消法”第42条规定，经营者提供商品或服务，造成消费者或者其他受害人死亡的，应当支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生育抚养的人所必需的生活费等费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

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这是一起发生在杭州，性质极为恶劣的交通事故。<br>肇事者胡某，是国内一个卡丁车赛车手，是这辆红色三菱时尚跑车的车主，曾经有很多次超速的记录。事发后，肇事者家属连一次医院都没有去过，更让人气愤的是这一幕，当时事发的时候还有好几辆豪华跑车，法拉利，保时捷，一个手上带着金链子的人打电话说：“某某撞死认了，过来看看，文二西路这边。”他们各自拿着烟，有说有笑，还有人说，赶紧找找人，看有什么路子。<br>受害者叫谭卓，是湖南人，1984年出生，毕业于浙江大学，家里只有这么一个孩子，很阳光，性格很好，人缘很好，现在的职业是电脑工程师，其女友在读硕士，打算今年毕业就结婚的，出事那天晚上，他和同事约好一起去看电影，谁知道，就在穿过斑马线的时候，那辆红色跑车就这么开了过来，人就像一根电线杆子在天上翻了好几个跟头，这一下，一个无辜的生命就这么离开了。<br>这辆车不是第一次被曝光了，但是为什么从来没被处理过呢？人的生命就那么不值钱吗？请不要漠视生命，玷污生命的尊严。让我们声讨权钱交易！！！<br><br>

作为一名中学生，关心时事热点是时代对我们的要求。关心时事热点，并从自己的角度出发，对新闻作出客观的评价，是中学生必须具备的一项基本能力。最近网络上可谓是风起云涌，杭州富家子弟开车撞人事件，无论在网络还是在现实上都掀起了一场关于尊重生命的大讨论。

胡斌，其父拥有一家纺织公司，家里颇有资产。胡平时的爱好就是喜欢与一帮兄弟飚车，就在几天前的晚上，浙江大学的学生谭卓看完电影回家时，被胡驾驶改装跑车撞起五米多高，落在地上抢救无效死亡。事件发生后，谭卓的父母赶来杭州。他们无论如何也不肯相信前途似锦的儿子就这样突然与他们阴阳相隔。而胡及当地交通部门的态度则更令人愤怒，胡不但没有站出来承担责任，还买通相关官员，在交通责任认定上做手脚。这一举动引起了网民们的极大愤怒。

我国法律明确规定公民不准私自改装跑车，而就网友们在胡斌空间里发现的汽车照片也显示，这辆肇事三菱跑车经过多次改装，通过物理公式计算，能把人撞起五米多高，其行驶时速已经超过120，而当地交通部门给出的认定结果却是70，这怎能不令人怀疑？

生命是无价的，没有什么比藐视生命的行为更为可恨。而胡撞死人后一味的逃避责任，即使逃脱的了法律的惩罚，也无法逃脱道德和良心的谴责。这里告诉我们要尊重生命，生命属于我们只有一次，是不能用金钱来衡量的。而作为司法者，心中的道德天平倾向了金钱，则更为人说不容。杭州飙车事件将慢慢平息。对政府来说，公开透明的处理始终是对待此类事件的最佳解决方式，而对普通人来说，更多地了解事实，也许比更快地下结论更重要。

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