第92届奥斯卡刚刚落下帷幕，被誉为“设计界奥斯卡”的“iF设计奖”就传来捷报。现代汽车集团凭借现代索纳塔、现代全新一代EV概念车45、起亚XCeed和起亚Imagine by Kia概念车等产品在“2020 iF设计奖（International Forum Design Award）”评选中斩获众多奖项，同时在其他类别和主题中亦有所获。
现代起亚汽车设计中心总裁Luc Donckerwolke副社长称：“荣获世界上最具权威性的iF设计奖是一件非常有意义的事情，现代汽车集团将凭借优异的设计实力,不断提升向顾客传达的设计价值。”
由德国国际论坛设计(International Forum Design)主办的“iF设计奖”是国际公认的全球工业设计顶级奖项，素有“设计界奥斯卡”的美誉。它创立于1953年，由德国汉诺威工业设计论坛举办，通过评选表彰来自不同学科、不同类别和不同行业的顶级设计师，是全球设计专业人士公认的卓越象征。而现代汽车集团在评选中脱颖而出，不仅展现其在设计领域的精益求精，也充分证明其世界级设计水平。
本次，现代汽车凭借现代索纳塔与全新一代EV概念车45荣获2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖，这也是现代汽车自2014年起连续6年获此殊荣。
索纳塔于2019年上市发布，它的设计灵感来源于2018年3月现代汽车在日内瓦国际车展首次亮相的Le Fil Rouge概念车，该概念车承载了现代汽车新一代设计理念“Sensuous Sportiness”。全新一代EV概念车45于2019年在德国法兰克福车展首次亮相，其设计灵感源自于20世纪70年代的飞机造型。整车轮廓线条笔直有力犹如钻石的棱角，独树一帜的45度角轮廓车头和车位，在呼应“45”概念同时，也进一步预示了未来电动汽车的设计方向。
现代汽车设计中心总负责人李相烨专务表示：“索纳塔与‘45’概念车完美诠释了现代汽车在设计里对消费者的情感关怀。未来，现代汽车将会持续推出适用于任何场景的优质产品，无论是燃油汽车还是电动汽车。”
值得一提的是，“小微移动共享奖(Micro Mobility Sharing)”也被现代汽车收入囊中，其中ZET摘得“通讯类”桂冠，而“专业概念类”奖项则花落在EPV01——共享型个人出行概念产品上。
除汽车类奖项外，现代汽车在其他类别和主题中亦有斩获。在建筑类奖项中，现代汽车凭借FIFA世界足球博物馆和韩国国会现代氢能量站荣获两项大奖。而现代Re:Style胶囊系列又为现代汽车赢得了“专业概念类”大奖，可谓是满载而归。
起亚汽车则通过“XCeed”城市跨界车和“Imagine by Kia”概念车赢得“专业概念类”及“产品类”两项设计大奖。喜获双奖的成绩也再次证明了起亚汽车在汽车设计方面无与伦比的实力。
“XCeed”是一款全新都市跨界多功能车（CUV），兼具紧凑型SUV的实用性、运动造型和两厢车的掀背设计等诸多优点。无论是外观设计亦或是驾驶操控性，“XCeed”都比SUV更具情感和活力。“Imagine by Kia”概念车于2019年日内瓦国际汽车展首次亮相，其将尖端技术与人性化设计完美融合，由此成为起亚汽车高性能电动汽车外形设计的风向标。
自2010年开始，起亚汽车在iF设计奖评选中累积奖项总数已高达20个。起亚汽车设计中心总负责人Karim Habib专务表示：“起亚汽车在提升产品品质的同时，会继续为消费者添加更具趣味性的设计。”
汽车工业发展至今，设计已不再是简单的辨识符号，它已成为品牌认同感、归属感和消费者购买的决定性因素之一。现代汽车集团深知设计对产品的重要意义，因而将其作为未来发展的重要一环，不断在此领域深耕探索，也正是得益于此，现代汽车集团在“iF设计奖”评选中屡获殊荣。未来，现代汽车集团将继续以前瞻的设计理念为消费者带来更加精彩的移动出行生活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现代汽车再迎中国籍高管，向东平出任北京现代副总经理
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• 公司简介：
北京现代汽车有限公司成立于2002-10-16,注册资本203635.800000万美元,法定代表人是陈宏良,公司地址是北京市顺义区林河工业开发区顺通路18号,统一社会信用代码与税号是91110000710935986G,行业是制造业,登记机关是北京市工商行政管理局,经营业务范围是设计、开发、生产和销售轿车、RV（RECREATION VEHICLE）、卡车整车、发动机及其零部件；为合资公司生产并销售的产品提供售后服务；汽车及配件进出口业务，技术试验服务（国家限制性项目除外）；为进行上述业务之目的，合资公司可以在法律允许的范围内从事与其相关的其他业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）,北京现代汽车有限公司工商注册号是110000410175785
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北京现代汽车有限公司北京分公司,注册号是110000450318934,统一社会信用代码是91110000710935986G
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北京绿谷区域电动小客车出租有限公司,法定代表人是王文,出资日期是2012-04-09,企业状态是在营（开业）,注册资本是3526.800000,出资比例是2.84%
现代首选二手车经营有限公司,法定代表人是金二铉,出资日期是2008-08-22,企业状态是在营（开业）,注册资本是1000.000000,出资比例是20.00%
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李德仁在公司任职董事
李丙晧在公司任职副董事长
李元熙在公司任职董事
第十代索纳塔怎么样？
[ 亿欧导读 ]?向东平拥有22年的汽车营销经验，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域都具有丰富经验。
作者丨朴正浩
编辑丨张宇喆
在连续多年销量低迷之后，现代汽车集团开始寄希望于本土化高管来改善现状。
3月23日，现代汽车发布官方消息称，已任命向东平为现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”）副总经理、销售本部本部长，并于3月23日入职，主管北京现代市场销售与营销网络等相关业务。
（现代汽车（中国）副总裁、北京现代副总经理向东平/现代汽车官方）
近年来，北京现代的销售业绩表现不尽如人意。北京现代2019年全年共销售71.6万辆，不仅只完成年初制定的90万辆销售目标的80%，还同比2018年的74.97万辆出现4.5%的下滑。这并不是北京现代的近年来的首次下跌。
自2017年“萨德”事件爆发后，韩系车在华销量就出现下降。当年，北京现代的销量从2016年的114万辆跌至82万辆，跌幅近30%。在2018年与2019年，虽然北京现代都定下了90万辆的销售目标，但其实际销量距离目标却越来越远。
表面上，北京现代的销量下滑与萨德事件有关，但实际上是因为自主品牌的崛起和其他合资品牌的下探导致。与自主品牌相比，韩系车性价比稍弱；但与德系、日系等其他合资品牌相比，其品牌力又不足，最终导致发展受限，销量表现不佳。
北京现代迫切地需要在销售方面有所改善。在生产端，北京现代在北京、河北沧州、重庆三地建立了五座工厂，年产能达到165万辆，即使在2019年关闭北京1工厂的情况下，产能依旧能够达到135万辆；在销售端，北京现代则希望通过引入向东平这样的人才实现复苏。
向东平拥有着22年的汽车营销经验，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域都具有丰富经验。
自1998年开始，向东平先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任重要职务。在2009年，向东平开始担任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，并于2012年助推大众成为第一个单一品牌年销量破百万的汽车品牌。
2016年，向东平加入沃尔沃，在职期间帮助沃尔沃销量实现30%的增长。2017年，他离开沃尔沃，正式加盟造车新势力天际汽车，担任联合创始人兼首席营销官。
继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，向东平成为第二位现代汽车集团（中国）所聘用的第二中国籍副总裁，并在北京现代担任重要角色。
在李峰治下的东风悦达起亚还未迎来销量转机的情况下，现代汽车集团再次聘任中国籍高管入主北京现代销售本部，足以看出现代汽车集团对改变中国市场现状的急切心情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
而且，在细节之处的造工能够看出北京现代诚意满满，虽然只是简单的缝线处理，但其需要花费大量的时间与人工成本，最终才换来这般精致的造工，可谓花了不少心思。
另外，除了豪华质感之外，新车智能科技方面也表现不俗。第十代索纳塔采用的是四幅式多功能方向盘，加上双12.3英寸贯穿一体式大屏幕的点缀，科技感十足。新车中控台上还取消了大量的物理按键，空调、导航等等都直接在中控屏上调节。
如此设计确实提升了不少科技感，但对于空调调节来说，或许保留物理按键更为安全可靠，抑或是增加触屏按键声音反馈或触感反馈的话，整体的感觉会不一样。
索纳塔
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新车的配置也十分齐全，且提供5种驾驶模式，每当切换一种驾驶模式，车机主题也会随之而变，例如运动模式下主题颜色会变为红色。另外，第十代索纳塔的车机系统功能不少，QQ音乐、蓝牙钥匙、车辆设置、保养等等都有，但比较遗憾的是新车没有搭载CarPlay功能，对于使用苹果手机的用户来说便失去了一些可玩性，或许这方面以后可以改善。
除了以上这些功能之外，新车还搭载了无线充电，而且无线充电的位置设计得十分巧妙，直接把无线充电装置设置在中控屏幕正下方，并不像其他车型把无线充装置设计在换挡装置旁边，这便使得主驾驶与副驾驶位的中央过道有了一定的可改性。
因此，第十代索纳塔在中央储物格上做出了巧妙的设计，拉开中央储物格后有两个杯架，在杯架下方还有一处暗格，可谓储物能力十分出色。
后排中央位置也提供了2个杯架，而且配置了能够单独控制音乐大小、座椅加热等功能按键，坐在后排也体验到不一样的乘坐乐趣。
i-GMP全新平台的加持，带来超越“索”想的驾驶体验
但说到第十代索纳塔的优势，不得不提的是其全新技术平台i-GMP平台，最明显的变化就是车身尺寸的变化。由于i-GMP平台有着短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点，使得第十代索纳塔的轴距达到2890mm，这是同级别中最长轴距，可想而知第十代索纳塔的乘坐空间的表现绝对不会差。虽然高度也相比上一代车型降低了40mm，但座椅整体也有下调，头部空间并未受到影响，反正带来了更加稳当的操纵性。
另外，i-GMP平台还使得第十代索纳塔的车身重量相比上一代减少了75kg，因此，新车在动力的表现以及燃油经济性方面表现也十分不俗。本次小编拿到的是2.0T版本的车型，最大功率176kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。在试驾过程中，经历城市道路、高速路段以及乡村道路，但第十代索纳塔的驾乘表现十分从容、出色。
新车全系标配按键式电子换挡，不仅更加高端，使用起来也更加便捷。驾驶的过程中，能够感受到2.0T的发动机动力十分强劲，或许是因为轻量化的原因，第十代索纳塔在高速路段的爆发力颇强，超车的能力游刃有余。不过，在刹车方面一开始确实有些不习惯，其刹车调教得十分灵敏，轻轻点刹便能够感受到整个车身受到制动力的作用稍微往前倾，需要一点时间适应。但整体而言，第十代索纳塔动力性能的表现是出乎意料的，而且其静谧性也不错，车内的噪声比较小。
索纳塔
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另外，在驾驶辅助方面新车也带来不少惊喜。新车搭载了23项ADAS配置，其中就包括导航自适应巡航、高速公路驾驶辅助、盲区防撞辅助等等。但令小编印象深刻的是，开启左右转向灯时，会分别在仪表盘左右两边显示转向一侧的路况，更令人惊喜的是中控屏上还能够显示后方的路况，可以说这一设计相当不错，好用且贴心，大大保证了行车安全。
除此之外，360度全景影像、驾驶疲劳提示、车道保持辅助系统、前后驻车雷达等等都并未缺席。一整天体验下来，小编对第十代索纳塔是有好感的，毕竟其能够带来不少的惊喜，期待其上市后的市场表现。
写在最后
索纳塔已更新迭代至第十代，其底蕴深厚悠久。体验完第十代索纳塔之后，发现其不仅是一个年轻运动的选手，更是一个实力强大的竞争对手。第十代索纳塔无论是造型设计还是内饰布局，抑或是搭载全新平台带来的超凡体验，瞄准的都是年轻、追求自由、追求个性化的群体，而这一直是B级车市场所缺少的元素。相信第十代索纳塔能够凭借着出色的产品力、极高的性价比以及个性化的造型吸引一大波消费者围观，也期待其上市后的市场表现
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