我们常见的家用车底盘高度为120mm-150mm，底盘高度过高会抬高汽车重心，转弯时稳定性降低，容易翻车，而底盘高度过低，通过性不好。这里有几辆底盘很高的车。底盘超过150毫米，甚至高达180毫米，切割后绝对没有压力。

——底盘超过150毫米的汽车——

1)吉利帝豪

官方指导价:6980-9880万

机箱高度:180毫米

根据计算，已经过去了一大半。帝豪依然是吉利销量最高的车型。帝豪作为入门级轿车，有着深厚的消费基础。但随着国六的实施，帝豪家族的四款车型相继更新推出，开启了新的征程。曾经有人预算10万元在卡罗拉和帝豪之间犹豫不决。一个是作为合资品牌的常青，一个是国内龙头。但整体来看，国产汽车品牌与合资品牌的差距已经很小，可以考虑性价比更高的帝豪。但是在一些用户论坛上反映出的小问题很多，卡罗拉的质量也比较稳定。

2)拉达Lada维斯塔

官方指导价:5.7万元

机箱高度:178毫米

拉达拉达维斯塔是俄罗斯“瓦茨”汽车公司推出的国产汽车，普京试驾后称赞:“一款反应迅速、操控轻便的非常好的汽车。”配备了ESC车身稳定系统，但是很多10万以上的车不一定有ESC系统。

3)铃木天宇尚悦

官方指导价:6.98-12.38万

底盘高度:175mm大家都很熟悉铃木天宇的SX4，而天宇尚月则是SX4的继承者，拥有SX4的大部分基因，但外观和内饰都发生了变化。动力方面，搭载1.6L、109马力的一六发动机。虽然不是涡轮增压，但跑起来毫不含糊，超车时没有压力。最大的亮点就是车辆的故障率很低。按照老机修工的说法，自然驾驶的话，十几年都不会有问题。

4)丰田锐志

官方指导价:209.8-326.8万

机箱高度:175毫米

丰田锐志，曾被称为第一代神车，是一款前后紧凑、高腰线的运动型中型轿车。轴距2850mm，与皇冠相同，但长度比皇冠短120mm。175mm底盘高度超速带，不用担心被撞。整车设计更适合年轻一代(20-35岁)，不适合商务使用，后排 电动车 窗占据更多空，180cm以上的人坐后排会觉得有些压抑。

5)雪铁龙C4

官方指导价:9.88-14.18万

机箱高度:174毫米

有几点是雪铁龙C4客户最满意的:第一，车主平均油耗在7.2L左右，对于这款1.6L自吸车型来说相当省油。二是底盘稳定，尤其是高速行驶的稳定性非常可靠，这给驾驶时带来了很好的安全感。三是配置丰富，还有ESP车身稳定系统、胎压监测系统、预试气囊等。都是标准配置。美中不足的是大灯高度低，照射距离不太远，隔音效果一般。

6)标志408

官方指导价:117.7-169.7万

机箱高度:174毫米

标志408的亮点在于融入了更多的高科技元素，标配了最新的ESP 9.1车身稳定系统，以及ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统。除此之外，它还有三种模式(平行驾驶、平开、垂直驾驶)的三种自动泊车功能，基本满足日常泊车需求。但缺点是，和雪铁龙C4一样，隔音效果相对较差，颠簸时车身振动发出的闷声。

7)长城伊藤C50

官方指导价:739-1008万

机箱高度:170毫米

推荐的长城伊藤C50性价比更高，但是这个价格在合资车上没有T。显然，长城在动力上略胜一筹，但1.5T发动机噪音大，小毛病多。虽然底盘高度在150毫米以上，但是发动机一般，国外发动机的R&D循环是7-10年，国内发动机一般是3年左右，质量比国内发动机好很多，所以说慢工细活是有原因的。

8)比亚迪F3

官方指导价:4390-6590万

机箱高度:170毫米

比亚迪F3的性能完全符合家庭使用标准，市区油耗7-8.5左右，高速油耗7左右。缺点是车漆薄，底盘硬，档位不清晰，刹车噪音异常等小问题，没有前雾灯。内饰不够精致，但价格就在那里。不能和十几万的合资车相比。就当正常吧。

9)铃木开岳

官方指导价:7.89-12.18万

机箱高度:160毫米

虽然铃木品牌在中国的影响力不足，但车辆本身的可靠性和耐用性并没有输给20万公里不大修的纪录保持者丰田。定位和A级车一样，头部多了一点“鸟嘴”形状，锐度可见一斑，但销量却不如对手卡罗拉和Sylphy。

在国外都是大牌，却还没引进国内，这些品牌你都认识吗？

拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

拉达目前生产有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四轮传动系列等超过10余种修改型车款，及100种以上不同的规格。

部分车型拉达汽车图片参考：

参考百度百科：http://baike.baidu.com/view/1275400.htm

底盘高的轿车推荐，底盘150mm以上的轿车

在国外都是大牌，却还没引进国内，这些品牌你都认识吗？

最近十年，中国汽车市场迅速成为世界第一大汽车市场，即使如今国内市场销量有些放缓，但中国乘用车市场的全国零售量在全球范围内依然是最出色的，大部分国外汽车厂商都在我国销售其车型，但经常出国的朋友也能看到一些，国内所看不到的车型和品牌，所以今天小编带大家来盘点一下全球有哪些汽车品牌，至今还没有引进国内，不知你了解几个呢？

日本 大发

日本大发是1907年成立的，二战之后它就开始生产民用车型，不过1998年的时候它被丰田收购了，大发汽车一直以生产经济适用的小型车为主，这一点和铃木有些相似，比如国内的夏利就是大发汽车转让技术而来的，可能大家不知道大发曾经在国内投产过小型SUV特锐，不过后来销量非常平淡，也就不了了之了。

可能丰田认为大发的小车在我国市场发展的空间有限，所以并未让大发再次进入到中国市场，不过像大发copen等小车还是蛮有特点，如果大家有兴趣的话，去日本的时候可以留意一下。

英国 沃克斯豪尔

在英国，沃克斯豪尔算是比较老牌的汽车制造商了，它在1925年的时候被通用收购，旗下很多车型都是欧宝的换标车，为了避免在国内进行内部竞争，所以至今没有引进我国。

如今通用已经把沃克斯豪尔卖给了PSA，不过目前引进我国的可能性还是很小，毕竟PSA本身它在我国发展的就比较一般，如果再引入新的品牌的话，会让它更加力不从心。

澳大利亚 霍顿

霍顿是澳大利亚的一个汽车品牌，它在1856年的时候是负责生产马具的，后来到了1948年生产出了澳大利亚首台汽车，开始变成了汽车品牌，如今它已经是通用汽车旗下的汽车品牌，不过霍顿至今没有特别出色的技术和车型，很多车型都是通用旗下欧宝换标而来的。

意大利 蓝旗亚

蓝旗亚是菲亚特集团旗下的汽车品牌之一，如今已经有60多年的历史了，一直以生产豪华轿车为主，甚至它还当过意大利总统的专用座驾，不过它的影响力仅仅只限于本土。因为它在国内还是一个知名度不高的小众品牌，即使引入到我国，未来的前景可能会非常担忧。

西班牙 西雅特

不知道大家还记不记得，西雅特曾在国内销售过的，不过由于销量非常惨淡，后来就退出了中国市场，如今人们已经淡忘它了，都不知道什么时候它出现过。西雅特1950年诞生于西班牙，后来被德国大众收购，推出的车型有点像斯柯达，设计理念遵循原始品牌，但技术已经被大众同化，可以看做大众的贴标车。

俄罗斯 拉达

在上个世纪80年代，拉达汽车车曾经批量进入我国市场，当时引进之后在我国就非常火，还一度成为了当时北京地区的出租车专用车，不过后来随着其他车型的引进，拉达的优势不再，慢慢的拉达就撤离了中国市场。如今拉达在俄罗斯本土依然火爆，车型也越来越流线，不过在技术方面还是比较老旧，而且俄罗斯造车工艺也比较粗枝大叶，曾经俄罗斯国家领导人亲自去试驾本土汽车产品，结果出问题熄火了，有点尴尬。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

lada是什么车

我们常见的家用车底盘高度在120mm-150mm之间，但是，底盘高度过高会抬高汽车重心，过弯时汽车稳定性降低，容易侧翻，而底盘高度过低则通过性不好。下面推荐几款高底盘的车。底盘在150mm以上，甚至高达180mm。绝对没有过度切割的压力。那么高底盘的车有哪些车型推荐呢？

......底盘超过150毫米的汽车......

1) 吉利帝豪

官方指导价:6.98-9.88万

底盘高度:180毫米

2019年已经过半。帝豪依然是吉利销量最高的车型。帝豪作为入门级车，消费基础很深。随着国六的实施，帝豪家族有四款车型投放市场，有了新的开始。曾经有人在10万预算的卡罗拉和帝豪之间犹豫。一个是合资常青树品牌，一个是国产龙头。但整体来看，国产汽车品牌与合资品牌的差距已经很小，性价比更高的帝豪可以值得考虑。但也有用户论坛反映帝豪小毛病多，而卡罗拉质量相对稳定。

拉达拉达灶神星

官方指导价:5.7万元

机箱高度:178毫米

拉达拉达灶神星是俄罗斯“瓦特”公司推出的一款国产车，普京试驾后赞不绝口:“这是一辆非常好的车，反应迅速，操控轻便。”配备ESC车身稳定系统，很多10万以上的车不一定有ESC系统。

3)铃木天宇尚月

官方指导价:69.8-12.38万

机箱高度:175毫米

大家都很熟悉铃木天语的SX4，而天语的尚月是SX4的继任者，拥有SX4的大部分基因，只是在外观和内饰上有一些变化。动力方面，搭载了1.6L和109马力的一六发动机。虽然不是涡轮增压，但是跑起来毫不含糊，超车毫无压力。最大的亮点是车辆故障率很低。按照老技工的说法，自然开的话，十几年都不会有问题。

4)丰田锐志

官方指导价:20.9-32.68万

机箱高度:175毫米

曾被称为第一代神车的丰田锐志是一款运动中型车，前后紧凑，腰线较高。轴距2850mm，与皇冠相同，但长度比皇冠短120mm。175mm底盘高度超过减速带，不用担心被撞。整车的设计更适合年轻一代(20-35岁)，不适合商务使用。后排的电动窗占据了更多空的空间，以至于身高180cm以上的人坐在后排会感到有些压抑。

5) 雪铁龙C4

官方指导价:9.88-14.18万

机箱高度:174毫米

雪铁龙客户最满意的有几点:第一，车主平均油耗7.2L左右，对于这款1.6L自吸车型来说比较省油。二是底盘稳定，尤其是高速行驶的稳定性非常可靠，行驶时带来很好的安全感。第三，配置丰富，标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统、预测试安全气囊。美中不足的是大灯高度低，照射距离不算太远，隔音效果一般。

6)标志408

官方指导价:11.77-16.97万

机箱高度:174毫米

车标408的亮点在于融入了更多的高科技元素，标配了最新的ESP 9.1车身稳定系统，以及ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等诸多智能系统。此外，它还具备三种模式(平行进、水平出、垂直进)的三种自动停车功能，基本满足日常停车需求。但缺点是隔音效果像雪铁龙C4一样差，颠簸时车身震动有闷响。

7)长城伊藤C50

官方指导价:7.39-10.08万

底盘高度:170毫米

推荐的长城伊藤C50性价比更高，但是这个价位没有合资车上的T。很明显长城在动力上略胜一筹，但是1.5T发动机噪音大，小毛病多。虽然底盘高度超过150mm，但是发动机一般。国外发动机的R D周期为7-10年，国产发动机一般为3年左右。质量比国产的好太多了，所以说努力慢才是真理。

8) 比亚迪F3

官方指导价:4.39-6.59万

底盘高度:170毫米

比亚迪整车性能完全符合家庭使用标准。市区油耗7-8.5左右，高速油耗7左右。缺点是漆薄，底盘硬，挡位不清晰，刹车有异响等小毛病，没有前雾灯。内饰不够精致，但价格还在。不能和一些10万元的合资车比，要平常心对待。

9)铃木七月

官方指导价:7.89-12.18万

底盘高度:160毫米

虽然铃木的品牌在国内影响力不够，但是车辆本身的可靠性和耐用性并不输于丰田，也没有20万公里大修的纪录保持者。与A级车相比，车头多了一点“鸟嘴”外形和锐度可以看出来，但是销量不如对手卡罗拉和轩逸。

@2019

【太平洋汽车网】lada是拉达汽车。拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。

拉达最初是作为俄罗斯汽车的出口品牌存在的，1966年拉达品牌正式面世，在冷战时期的铁幕下，拉达汽车是东欧和前苏联年轻人最追捧的汽车品牌之一。曾经的大众汽车，都不是拉达汽车的对手。

拉达的标志是一个维京人的帆船，预示着拉达汽车一路平安这艘大船又像俄文“BA3”中的”B”,即代表伏尔加汽车制造厂。这个品牌从1966年到2012年中期停止生产，共销售出2000多万台车辆，是在产品线没有大改款情况下售卖数量最多的车型与品牌。

拉达最成功的车型就是VAZ-2101，这台车基于菲亚特124四门轿车打造，这台车的衍生车型也卖的很好。上世纪80年代和90年代，拉达被出口至全球各地，同时也在不同的地区积累了相当不错的口碑，消费者们都对这个来自红色阵营的小车刮目相看。拉达超过60%的产量都被出口到国外。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

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