从售价角度来讲，无论是比亚迪混动还是丰田混动，售价都要比同级别的车型要高出不少，对此，消费者要做到心中有数。比亚迪插电混动虽然有政策补贴，但是在政策补贴后，它们两个走的不是一条路，丰田是要做极致省油，不插电混动；比亚迪是要做到绝大多数不用油，插电式混动，短途用电长途用油两者兼顾，就我自己的用车情况来看，国产车主流混动汽车均以插电混动为发展方向，原因一是因为本身综合品质更高、二是因为符合发展方向属于新能源汽车，可以使用专用牌照
单从电池角度来说，丰田主推的混动采用的镍氢电池（普锐斯为代表），而比亚迪主推的是磷酸铁锂电池（唐和秦为代表），从能量密度和趋势来说比亚迪采用锂电池更具有前景，说这话你不脸红么？你要有那技术还用研究多少年最后整出个弯道超车的笑话么？插电混动目前绝逼就是个笑话，谁买谁傻瓜。首先你有买车位么比亚迪插电混动，丰田不用充电混动，不是一个概念。比亚迪在市区不超过80--100公里不用烧油，长途才用混动油耗也不高，只是比丰田高1--2升百公里！而且比亚迪混动技术高于
通俗一点说比亚迪的混动技术早在二三十年前欧洲几大厂商就有了，只不过不实用没有大面积普及。这种混动是一种最简单的混动，相当于在一辆三轮车上装一套电机电池，电池有电了比亚迪的混动追求的是性能和经济，提出的542战略已经实现了，技术可以说是全球领先，目前还没有谁能做到这种水平，即便豪车也要逊色三分，经济性在于有着纯电动续航什么比亚迪这么牛，就是因为核心技术，不管你喜欢什么内型的车，比亚迪，值得信赖。别的就不说了，免得说我是脱，你就想想比亚迪车，现在是出口最牛逼的，
国产的混合动力汽车质量如何？它的电池是否耐用？
混合动力汽车的技术发展多年，现在肯定不是最成熟的时候，但已经到了相对成熟的阶段。
广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。
混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。2010年，全球进入汽车混合动力时代。
混动车现在的技术成熟吗？值不值得买？
相比燃油汽车，现在的混合动力汽车也是相对普及，其中插电式混合的汽车有比亚迪宋、荣威e550等，而油电混合动力的汽车有比亚迪唐等。个人认为开不了十年以上，因为电池是有寿命的，随着时间的推移、充放电次数的增多，它的性能会发生衰减，所以十年之中你可能会面临电池更换的问题，而更换电池的价格一般是比较高的。
一般情况下，电池使用5年左右，衰减程度已经大到可以考虑更换电池了，特别是纯电动汽车，5年左右的续航里程已经减半。是否要考虑更换电池？还是更换汽车？就看自己的资金实力了。首先新能源电池不能保证一定的年限 而且新能源 电瓶出现问题如果需要换成本价会特别高 不划算。
想一辆车开一辈子，选油车，但就目前情况看:电车因为电池寿命，油车因为政府行为，能开6年就很好了，6年的使用期限内两种车没什么区别。另外，冬天的热效率也会降低，发动机的动力是靠燃烧膨胀压缩释放四冲程做工循环产生的，当外界温度太低的时候，发动机就不得不提高转速来维持热效率。所以你在冬天会发现发动机怠速比夏天高很多。
发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度，同时汽油的热效率也大大不如热天。另外，你为了保持正常的车速，会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。首先要清楚的是夏天开冷风是有空调压缩机，增加油耗，冬天开暖风用的是发动机本身产生的热量，油耗和开暖风本身并无多大联系。不过在汽车启动刚打着火怠速的时候，发动机温度没升上来就加速发动机散热的话，开暖风空调也会更加费油。
现在混动车技术成熟吗？
油电混动技术目前为日系厂商所垄断，主要使用的厂商为丰田和本田两家，两家的油电混动技术原理并不相同，实际驾驶感受也有所区别。 混动车辆的省油是在特定环境下的，长途高速巡航情况下与普通汽油车百公里油耗没有区别；增加了两项保养成本，需要更换电源逆变器的冷却液及电池组的散热滤网；混合动力车型还是需要自己的电池组来保存一部分电能，这也就代表随着电池储能能力的下降，混动带来的燃油经济性优势也就逐渐降低。
比亚迪的双向充放电技术，可直接带动3kw以内的电器，偶尔出去野炊，带个电火锅，在野外扎个帐篷，拉根线就能吃火锅。混动分两种，油电混动与插电混动。油电混动分两种，丰田和其他；插电混动也分两种，比亚迪和其他！驾驶体验感确实没得说。如果您特别看中经济性和保值率但又经常跑高速，日系或德系纯汽油车依旧是性价比之王。插电油电混合车是我们比较常见的，厂商也乐意生产这类型汽车，因为有补贴。对于车主而言，插电混动最大的优点就是能够在很多限制车辆牌照的城市，悬挂新能源号牌。混动车可以说以后长期以来都是厂商的研发方向，虽然在日益严格的排放标准与能源方面电动车是以后的趋势，但是现阶段电动车的普及可以说依然面临很多问题，比如电池续航，混动车在同等配置下要比汽油车贵个几万块，关键看档次价位，档次越高，差价越大，细算下来省不下太多油钱。在氢燃料电池车还没有实用化前，混动车是最靠谱的过度产品了。但插电式混动车不在其中。插电式混动车存粹是为适应政策的产物。
现在混动车技术还是比较成熟的，但是呢，纯电动才是未来的一个大趋势，混动车只是一个过度。有因为魂动车他只是在用电的时候才比较省油，如果他用有的时候是不省油的，他用油的时候油耗会更高一点。而且它的动力系统是比较比较的，复杂，他又有电驱动，又有那个发动机驱动，所以是比较复杂的技术。水纯电动才是未来的发展趋势，从现在很多国家的政策来看，都是在大力推动，纯电动车。混合动力的优势就是没有电，也可以行驶，只需要加油就可以了，所以适合长途开。但现在随着电池技术的发展现在纯电动车的蓄势里程已经越来越高了，再加上后面电充电桩的建设后面会议纯电动为主了。
所以如果你是关心买车的话，我建议还是等一等买纯电动的车会比较好，现在特斯拉在中国建厂这个后面的技术会越来越好的。
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