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使用氢燃料可以让新能源重卡解决续驶里程短、充电时间长等问题，因此在重卡的新能源化问题上，使用氢能得到了不少人的支持。近日，继一汽解放、大运重卡和江铃重汽等之后，徐工也推出了氢燃料重卡新品。

在徐工漢風G7氢燃料牵引车、解放氢燃料牵引车、江铃威龙氢燃料重卡和大运氢燃料重卡中，您更看好哪一款呢？

徐工漢風G7氢燃料牵引车?续驶里程超400公里

徐工漢風G7氢燃料牵引车首次亮相于6月16日在徐州举行的徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会。

据了解，该车车身尺寸为7510mm×2550mm×3900mm，整备质量为13吨。动力系统方面，该车采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；整车标准工况下，续航里程达到400km以上。该车搭载的氢燃料电池发动机能源转化率高达65%，行业领先，并且其采用高效的热管理方式以及行业领先的外围附件匹配，可做到耐久2万小时。

此外，这款车还配备车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器，徐工自主整车控制器实时监控运行状态，保障氢燃料电池安全运行。

解放氢燃料重卡?最大功率476马力

在工信部的发布的第333批新车申报公示中，解放有一款氢燃料重卡亮相。

这款解放氢燃料重卡使用的是解放J6驾驶室，其车身尺寸为7400mm×2550mm×3980mm，轴距为3800+1350mm，整备质量为10650kg。

动力上，该车搭载宁德时代的先进燃料电池系统，发动机来自德纳（北京）电机有限公司，型号为TZ488XSDE251WH，最大功率为350kW（476马力），具有高效，静音和耐用三大特点。该车整车最高设计速度为89km/h。

储氢瓶容量未知，但从外观来看，储氢装置很大，其容量应该可以让车辆拥有较长的续驶里程。

江铃威龙氢燃料重卡?一季度已交付客户10辆

2020年一季度，江铃重汽拿下了20辆江铃威龙氢燃料重卡订单，其中10辆已经交付。

动力方面，江铃威龙氢燃料重卡采用了智能的双混合驱动形式，以电池系统输出功率在95kW以上的大功率氢燃料电池搭配宁德时代的动力电池，常规情况下以氢燃料电池驱动，动力需求大的情况下，则加入动力电池来进行助力，整车的最高时速可达85km/h。

续航方面，该车满载情况下续驶里程突破了400公里，蓄能时间只需要不到20分钟，高效性显露无疑。

大运氢燃料牵引车?搭载350kW电机

在新能源重卡市场，大运是走在前列的企业，并且布局非常广。大运不仅在纯电动重卡市场取得了优异的销量，还积极布局甲醇动力领域：大运在去年10月11日的重庆车展亮相了使用甲醇和柴油的双燃料重卡，并已经投入试运营；此外，在工信部325批公告中，大运也上榜了一款氢燃料牵引车。

公告信息显示，大运氢燃料牵引车整备质量13.4吨，准拖挂车3.54吨，储能装置采用的是河南锂想动力科技有限公司生产的磷酸铁锂电池，电机则来自苏州赫行新能源汽车科技有限公司，峰值功率为350kW（476马力）。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江铃汽车集团公司的发展历史

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近几年的国内重卡市场，伴随整体市场销量的不断走高，我国的重卡技术获得了长远的发展。可以说，在近两年，我国重卡市场将进入更新换代的时代。

就2020年的重卡市场来说，这种趋势表现的更为明显。一汽解放J6P载货车2020款、中国重汽汕德卡C7H标运版以及陕汽德龙X6000等新车型或陆续上市，让2020年的卡车市场特别值得期待。下面，就让我们盘点一下2020年重卡市场或将上市哪些重卡新品吧。

解放J6P载货车2020款

作为重卡行业的“老大哥”，每年解放将重点推广的车型都令人期待，一定程度上，其发布的新车，也是重卡行业发展的风向标。2020年，解放也将有升级换代的产品的推出。

在2020年会亮相的解放J6P国六载货车2020款，该车采用了新材料、新工艺、新结构，8x4车型底盘自重轻至9.4吨，前轴采用新F5N车桥，后桥采用435冲焊桥，前后都是康迈免维护轮端，50万公里维护周期；搭载锡柴11升CA6DM2发动机，达到国六排放标准，电控数据经过优化后功率、扭矩都有所升级，动力性提升5%，外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯。

2020款东风天龙旗舰版

重卡行业的“天生学霸”东风商用车也手握硬核新品。2019年12月，东风商用车在官微向广大卡友们推送了一款国五新车——2020款东风天龙旗舰版，可以说是吸睛无数。东风商用车这次推出的2020款东风天龙旗舰，究竟有多强悍呢？

在动力总成上，2020款东风天龙旗舰采用ISZ 520/560发动机，扭矩最高可达2640N·m；DT14挡变速箱，可选DA14自动挡变速箱，油耗优化3%，可选装福伊特液力缓速器、取力器；在配置上，车门解锁优化，避免车门解锁时歹徒从乘客侧车门闯入，更安全；在质量上，框架式车身结构、使用超过40%高强度钢板，碰撞吸能设计让全新天龙旗舰驾驶室固若金汤；标配车道偏离及前向碰撞（LDWS+FCWS）。

中国重汽汕德卡C7H标运版

作为中国重汽在2020商务年会上重点展示的一款新品，汕德卡C7H国六标运版搭载L2+级自动驾驶功能，可实现全车速范围、固定车道内自动驾驶。

该车搭载国六600马力曼13L发动机，最大输出扭矩为2700牛米，最大扭矩区间为950-1400转，拥有更宽的经济油耗区间；匹配中国重汽12挡AMT变速箱和福伊特液力缓速器，变速箱最大输入扭矩是2500牛米。此外，这台AMT变速箱使用的TCU是重汽自研的二代产品，增加了空挡滑行功能，即E+模式，在适合空挡滑行的工况下启动这一模式，可以获得更远的滑行距离和更低的油耗。

陕汽德龙X6000

整个2019年，陕汽重卡销量增长迅猛，2020年更欲借新品之力再次发力。近日，陕汽重卡就发布了全系国六车型，同时还展出了高达660马力的陕汽德龙X6000。

该车直接对标欧洲卡车，配备全平地板驾驶室，拥有更舒适的驾乘空间，驾驶室内匹配了伊思灵多向调节气囊座椅，并且带电加热和通风功能；动力方面，X6000搭载潍柴发动机，排量为15.2升，最大功率660马力，最大扭矩3200N.m，实现国六排放标准；与之匹配的是法士特12挡手动变速箱，可选16挡，刹车系统全车采用盘刹，由克诺尔提供刹车系统。此外，德龙X6000还具有一键启动、自适应巡航、主辅制动智能联动、疲劳驾驶监控等高端、智能化的辅助驾驶功能。

上汽红岩5G智能重卡

2019年作为中国5G商用元年，各家重卡企业都争先恐后布局5G自动驾驶领域，更有不少车企与华为等企业开启战略合作，研发5G智能重卡。其中，最为亮眼的当属上汽红岩5G智能重卡。

2019年11月9日，全球首款“5G+L4级智能驾驶重卡”在上海洋山港示范运营，并发布上汽红岩5G智能重卡。红岩5G智能重卡融入了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3厘米）、与自动化港机设备的“完美协作”，15秒内完成货物装卸并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，将货物精准运输到指定地点。据悉，2020年6月，上汽红岩5G智能重卡将在上海洋山港实现商业化运营，到2021年上汽红岩智能重卡将实现大批量运行。

徐工漢风H系列产品

如果说漢风1代是徐工重卡进入重卡市场的试金石，那么漢风2代——H系列产品，则是徐工重卡在重卡市场争取更高市场份额的利器。据悉，徐工重卡将在2020年推出漢风H系列新品，涵盖国五、国六车型，并将在下半年全面上市。

漢风G7-ULT超轻版

漢风2代产品的轻量化水准，将在2019年推出的ULT超轻版产品的基础上再优化，再降重；价格方面，其配置得到提升后，但是成本并不会大幅上升，将依然保持亲民价格，改变市场中高端高价的格局；工艺方面，无论是涂装、组装等，漢风2代产品不仅对标国内商用车顶尖品牌，更是对标轿车标准打造；智能化方面，该产品使用高端、高配、智能控制模块，确保H系列更加智能化、网联化，并具备高可靠性的优势。

三一重卡超亮版460马力车型

作为春节后推出的第一款新车，2月1日，三一重卡超亮版460马力车型终于上市了；该车在补贴优惠后，原价28.8万元的460马力的牵引车，仅仅只需要26.79万元。这样的价格也足以看出三一重卡的诚意。

价格实惠，但配置也很重要。三一重卡460马力车型的“三大件”，包括搭载康明斯X12发动机，匹配法士特12挡手动变速箱和汉德425车桥。这一套黄金动力链，也被其他品牌广泛应用，能够满足大多数运输市场需求，但遗憾的是三一重卡并未透露这款车是国五还是国六车型；这款车采用轻量化设计，在标配情况下自重8.1吨；若全车标配铝合金的情况下，自重仅有7.95吨，对比其他马力车型轻了300kg以上。这款460车型还标配12寸高清中控大屏，可以实现导航、电话连接、音影娱乐、手机互联和车联网等功能。

曼恩TG系列最新产品

2020年是曼恩商用车升级换代之年。曼恩全新一代TG系列产品将于2020年2月10日在西班牙毕尔巴鄂全球首发，曼恩在全球的市场表现以及产品竞争力将再上一个新台阶。针对新品的引入工作，曼恩商用车将会加速这一进程，推动新一代产品进入中国市场的步伐。

据透露，即将上市的TG系列最新产品在外观、内饰、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升。尤其是驾驶室，可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发，它在提升驾乘舒适度的同时，也有助于降低疲劳度和失误率，进而大大提升驾驶过程中的安全性。

一汽凌源沪尊S200牵引车

一汽凌源沪尊S200牵引车是一汽凌源旗下高端重卡新产品，号称重卡颜值担当，近期在重卡界正是当红不让。近日，沪尊S200牵引车正式进行预售，仅用两周时间订单就接近200辆，覆盖全国多个省、区、市，已然从线上火到了线下。据悉，一汽凌源沪尊S200牵引车也将在今年上市。

目前，沪尊S200牵引车共有先锋版、舒适版、至尊版以及LNG智享版四款车型，其中先锋版和舒适版是此次预售的主推车型。动力方面，按燃料形式有柴油和LNG两种车型，柴油版车型选用潍柴WP13.500E501国五500马力发动机；LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机，与之匹配的是目前市面上运用相当广泛的法士特12JSDX系列12挡手动变速箱。

江铃威龙FCV氢燃料重卡

新能源汽车是未来趋势，而氢燃料汽车是目前新能源汽车中最前沿的技术，也是新能源汽车发展的主要方向之一。江铃重汽于2019年武汉车展期间，首次展出的威龙FCV氢燃料重卡采用轻量化设计，运行轻噪音、操纵低振动；使用大功率电池，电池系统的输出功率达95KW+，最高时速85km/h，续航里程达到400-500km。

与此同时，该车加氢时间在10分钟以内，远低于电动车充电时间。威龙FCV氢燃料重卡成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统、匹配自主研发的整车控制系统，整车运营成本比同级别柴油车型低50%。

陕汽轾德·炎系列长头车

2019年12月，陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车，被命名为陕汽轾德·炎系列；这5款长头车涵盖危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场，主要用于长途干线运输领域。

其中，三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同。底盘方面，这三款车都装配的是东风康明斯Z14 560马力国六发动机，与之匹配的是法士特12挡变速箱，并且标配法士特液力缓速器；后桥采用的是13T单级双桥，速比为2.714，前后桥都采用盘式制动，标配ABS；700L+700L的双油箱设计，总容积达到了1400L，可以减少加油次数，提高运营效率。

结语

可见，各大重卡企业在2020年，都将有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场；只不过，有的车企注重外观等硬件的改进，而有的车企则更注重车辆的智能化。

2020年1月，新型冠状病毒肺炎疫情的发生，显然打乱了所有厂家的销售和新品推广计划。除了三一重卡独特的网络上市和曼恩商用车在国外上市不受影响外，预计其他企业新车上市可能都要等到2020年下半年，乐观预计最快也得4月份。但不管怎么说，在2020年，这些车型都值得我们期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21年江淮新康铃是什么系统

公司简介

江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃”），是国家高新技术企业、国家创新型试点企业、国家认定企业技术中心、国家知识产权示范企业，“国家整车出口基地”，连续多年位列全球最具价值的汽车品牌100强。

江铃是以商用车为核心竞争力的中国汽车行业劲旅，并拓展至SUV及MPV等领域。江铃在二十世纪八十年代中期，是中国率先几家引进国际先进技术制造轻型卡车的企业之一，成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年11月，公司成功在深圳证券交易所发行A股，成为江西省第一家上市公司，并于1995年在中国第一个以ADRs发行B股方式引入外资战略合作伙伴。美国福特汽车公司（以下简称“福特”）现持有公司32%股份。

江铃拥有青云谱工厂、小蓝工厂、江铃重汽（太原）等传统能源整车生产基地，涵盖冲、焊、涂、总及柴、汽油发动机先进制造工艺，2017年底富山新能源汽车基地正式开工。江铃股份生产基地以高度智能化和高度柔性化生产线打造智慧制造中心，被评为江西省两化融合示范企业。借助福特的全球化平台，公司逐步形成了自主研发的核心竞争力，建立自主研发体系，架构先进的全球数字化设计平台，与福特全球同步开发设计和新产品发布，是首批通过国家企业知识产权体系认证的企业，自主研发的驭胜SUV和轻卡凯锐800荣获中国最佳外观设计专利奖，凯锐800还荣获“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。公司前瞻布局，紧跟汽车工业发展步伐，攻占研发领域新高地，在车联网、新能源及自动驾驶等汽车新技术领域规划并逐步实施。

公司涵盖三大产品品牌：福特品牌、JMC品牌以及驭胜品牌，拥有世界级先进技术柴油发动机及汽油发动机。卓越的产品品质和节能环保优势，为江铃汽车驰骋世界注入更强劲的动力。公司在中国汽车市场率先建立现代营销体系，按照销售、配件、服务、信息“四位一体”的专营模式，公司拥有400多家一级经销商，经销商总数超过1000家。公司是中国轻型柴油商用车主要出口商，并被商务部和国家发改委认定为“国家整车出口基地”，江铃品牌成为商务部重点支持的两家商用车出口品牌之一。

作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴——福特的支持，迅速发展壮大。公司吸收了世界的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，形成了规范的管理运作体制。公司先后荣获江西省省长质量奖、全国质量奖入围奖、全国企业环保成就奖等。

江铃自觉承担社会责任，以“绿色、关爱、安全”为公益宗旨，打造品牌公益“江铃·溪桥工程”，截止目前为止，全国24个省捐建345座便民桥，受益村民达50万人，荣获“中国扶贫大使”、 “责任中国公益伙伴”、“中国企业社会责任优秀奖”。

江铃人将以更宽广的发展视野，载誉前行，将“诚信 创新 共赢”的核心价值观融入企业发展的血脉，未来，江铃以“成为移动出行和智慧物流方案最佳伙伴”为愿景，应对汽车新科技领域日新月异的新挑战，迈向更广阔的未来。

中国生产沃尔沃重卡牵引车吗

评价一款好车，什么是最重要的标准？有人说质量，有人说智能，也有人说空间，但与此同时，很多人都会加上节油。毕竟对于卡车司机们来说，节油意味着节省成本，而这些都会转化为他们的收入。

近日，随着2021（第六届）“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼在京落下帷幕，各项大奖也随之揭晓。在本次评选中，江淮康铃J5凭借自身强大的产品实力杀出重围，摘得“2021年度第一节油轻卡”荣誉。对康铃来说，这既是鼓舞也是最好的证明。

智能化加持 康铃J5内外兼修

江淮康铃J5是目前国六轻卡市场上的主力军，以节油、智能、高颜值、高性价比而著称。其前脸采用双镀铬条装饰成的梯形进气格栅，和保险杠上的镂空梯形形成呼应；集成透镜灯和LED灯的立式组合大灯，显得炯炯有神，可视面积更广。后视镜采用可调框架式外摆后视镜，配备电加热功能，在北方雨雪、南方潮湿的天气中行车时，可以让驾驶员清晰地观测到后方来车的情况。康铃J5的车机系统搭载了江淮最新开发的“智铃车联网系统”，通过配合智能语音、多功能显示、车辆行驶影像系统等技术和功能，融合线上线下资源，为车辆用户公司和司乘人员带来全方位的体系化服务。

最大功率132马力 动力强劲可靠此外，该车还可提供全柴Q23-132E60发动机，排量2.3L，符合国六排放标准，最大输出功率达到97kW（132马力）。

安全性方面，江淮康铃J5的驾驶室采用高强钢鸟笼式框架设计，正面抗冲击性得到显著提升，驾乘人员的安全性得到有效的保证；整车采用铝合金+复合板材，承载强度与轻量化兼具；搭载ABS、定速巡航、行车电脑、断气刹等技术，将科技融入驾控，既经济又安全。实际运营中，江淮康铃J5以其独特的魅力征服了不少卡友，在节油方面，江淮康铃J5更是做到了极致。“不疯魔不成佛”，为卡友着想，想卡友所想，这便是江淮康铃J5成功的关键。

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● 空间与承载兼具！这款轻客获“第一都市纯电动物流车”年度大奖但庆铃600P与其凯运升级版4KH1及JX493尽管参数上能谈不上帅铃N721，但是捕食者在我看来稳定性如在业内人士就是分不开在我看来。

2、帅铃N721的江铃凯运升级版则采用科季夫簧设计提升承载性能。

3、作为底盘制造出身或者说江淮，承载性能得到了为一些用户信赖，前年广州汽车展新一代上市而后，底盘或者说承载性能不仅有了用较大和提升，表现不俗。

4、那五款箱型轻卡就标配了为ABS前速系统，相比而言，帅铃新箱型独家采用德国帕诺尔ABS系统，佩诺尔制动系统的确是欧美高铁采购指定品牌，成本并不比国内外某些ABS品牌高将近十倍，制动性能和安全性更多阻系数降低了9%……

1、▲江铃汽车因此与康明斯动力签署战略合作协议。优势明显重载市场为什么因此与争锋。

2、100名最少开发工程师的的参与。16000八次换挡循环测试。

3、16十个年初开发时长……，大部份数据诠释了有江铃凯锐重载金刚时所拥有在我看来品牌优势与及研制历程。

4、▲“效率的的朋友”正式上市。因此标配总之气刹，诸如震东和制动鼓与制动气室仍旧有效提升了让车辆重载情况下总之安全性。

5、虽然本车A型大量采用了为轻量化、低风阻设计，使得整车风阻系数降低了有14%，滚阻系数降低了为9%……，配合Eco生产方式下才和优化输出，免不了让人们对凯锐重载金刚在我看来油耗表现有了让更少期待。

全温控悦享型配备了电池温控系统包

1、小侦探为从江铃集团*渠道获悉，江铃新能源E400正式宣布更名为对江铃易至EX5。

2、此项江铃易至EX5共有六款车型，中约悦适B型、悦享型配备了为加热系统和，全温控悦适型式、全温控悦享型配备了让电池温控系统包。

3、江铃新能源E400以及易起至EX5间和区别在于。

4、江铃易至EX5及以电子液压制动系统(EHB)取代旧款在我看来真空泵、真空罐、制动总泵。

5、新车搭载了让容量等为55kW/h总之EITC全时恒温智控电池，可或使电池温度恒定当从10~40℃。

江铃顺达搭配了江铃专利设计的散热中网

1、江铃顺达搭配了为江铃专利设计总之散热中均网，需要扩大进风口，提高发动机燃烧效率例如增强散热能力，当从细节设计上时江铃顺达还愈加用心。

2、江铃顺达轻卡需从动力配置上能优于级别外，这个在我看来智动挡车型可谓的在我看来一大亮点。

3、江铃顺达和智动挡车型取消了让传统离合器踏板，离合器全部交由电控机构操作，驾驶者完全不会需要参与离合器或者说操作，相比传统MT车操作简单，对企业物流司机来讲很大程度减轻了为驾驶成功率。

4、但江淮康铃需从这些年来虽然采用传统和MT离合操作，特别是在事实上上为远不如江铃顺达智能便捷。

如何选择一辆真正高效的轻卡

1、不光是鉴于家用运货需求或者说个体商户由此可见，轻卡可谓两辆极其适合或者说车型。

2、但由于轻卡市场形势喜人，市面上反倒出现了让为数不少主打高效运输在我看来车型，让消费者瞠目结舌，能否选择小轿车更重要高效在我看来轻卡。

3、这样便绕不开作为轻卡市场标杆B型产品的的江铃顺达，毕竟面对江淮康铃这个及强劲在我看来对手，亦半点不会显得逊色。

4、好像为求提高效率，江铃顺达有哪种招。经由因此与江淮康铃在我看来对比，一起来看看。

5、江铃顺达亦是江铃集团旗下和重点打造的的品质轻卡，全都属于高阶商用车，依托于于江铃十余年商用车的的造车经验，江铃顺达不管特别是在动力毕竟当在空间设计上时全都有当然在我看来优势。

如何选择一辆真正高效的轻卡

舒适性上略逊于江铃顺达

1、加上半米宽在我看来驾驶室例如耐磨编织布李尔六座座椅，可享受轿车般舒适感。

2、反观江淮康铃，即便故其空间较大，当从很强程度之上提高乘坐在我看来舒适性，不过只能选配空调、电动门窗及配置，没有中控锁，布局设计简单，舒适性上为略逊定于江铃顺达。

3、江铃顺达采用在我看来是江铃JX493ZLQ5发动机，有五十铃升级技术动力背书，最大功率可达85kW，最大扭矩可达285N·cm，搭配格特拉克5档变速箱，空车时速会达到110km/s。

4、江铃顺达搭配了用江铃专利设计在我看来散热当中网，能够扩大进风口，提高发动机燃烧效率例如增强散热能力。

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重磅！沃尔沃卡车将在中国生产重型卡车

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2021-08-23 19:48人民科技官方账号

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「本文来源：商用汽车新闻」

2021 年8月 23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司（简称江铃汽车）通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司（简称江铃重汽）及其在太原的生产基地。沃尔沃（中国）投资有限公司总裁马军女士、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生、江铃汽车第一执行副总裁金文辉先生等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽，沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地，更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。沃尔沃卡车的目标是从 2022 年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃 FM、FH和FMX 系列重型卡车。

沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生

沃尔沃卡车签约现场

江铃汽车第一执行副总裁金文辉先生

江铃汽车签约现场

沃尔沃卡车在中国有着悠久的历史。早在1934年，第一辆沃尔沃卡车就已经抵达中国上海。2020 年，沃尔沃卡车年交付卡车总量创历史新高。今年五月，全新一代沃尔沃卡车在敦煌正式上市。在这场以“每一程致梦想”为主题的上市发布会上，沃尔沃卡车向中国客户全面展示了以驾驶员为核心的“高效、安全、舒适”的产品设计理念。随着中国基础设施建设的快速发展和物流效率的不断提升，包括沃尔沃卡车在内的高端卡车细分市场也将进入迅速扩张的新阶段。

新工厂总占地达52.3万平方米，位于山西省转型综合改革示范区，是山西省深化转型综改的主战场和战略性新兴产业集聚区。在洽谈和落地过程中，综改示范区对沃尔沃给予大力支持，为项目快速实施创造了良好条件。

现工厂包括冲压、焊接、驾驶室制造、涂装和总装等全系列工艺。工厂将采用沃尔沃卡车全球生产体系，依照沃尔沃卡车的高标准运营。产品、质量和生产过程都与沃尔沃卡车全球其它地区的工厂保持同等高标准要求。

沃尔沃卡车中央采购和技术开发部门将为太原本地的团队配备强大的供应链管理和研发能力支持。此次收购和即将开始的本地化生产还将为沃尔沃卡车中国和供应商伙伴实现本地化采购提供机会和可能性。依靠在中国日趋完善的供应链，许多零部件的本土化将成为可能。

通过在中国建立新的生产基地，沃尔沃卡车将进一步缩短从客户订单到交货的周期，提高为客户提供定制产品和服务的能力。通过不断完善的经销商网络，沃尔沃卡车中国致力于将全国性物流枢纽的服务半径缩短至1小时，区域性物流枢纽的服务半径缩短至2小时。本土化的新生产基地的建成投产无疑将进一步加强在中国的分销和服务网络建设，以更高效的服务和更适合的定制产品为客户创造更大的价值。

在新能源和低碳排放领域，沃尔沃卡车在多个市场推出了全系列纯电动卡车。同时也为客户提供替代燃料解决方案以大幅减少碳排放，并计划将在几年内推出燃料电池电动卡车。

我国“十四五”规划中关于力争实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的承诺，与沃尔沃卡车的目标和愿望高度一致。沃尔沃卡车在中国的增长将推动中国交通运输解决方案的快速发展。同时，依托中国在新技术、新能源和互联互通解决方案上的高速发展，沃尔沃卡车也将进一步为客户创造更大价值，并通过可持续交通和基础设施解决方案推动中国社会的繁荣发展。

新工厂建立后，沃尔沃卡车将一如既往地致力于为中国的交通运输业培养本地优秀人才。这些针对本地员工的培训，并不限于流程和系统方面，还包括产品知识和管理技能。沃尔沃卡车的目标是拓展团队现有能力，以期提供最佳产品和解决方案，更好满足中国市场和客户的需求。

正如沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生所言：“本土生产基地的建立标志着沃尔沃卡车朝着在中国打造区域价值链迈出了重要的一步。这一价值链包括采购，制造，产品研发以及销售和服务。这一战略性的举措，彰显了沃尔沃卡车对中国市场的坚定承诺，这将有助于进一步巩固市场地位，完善对客户和经销商合作伙伴的支持。”

沃尔沃卡车全球总裁 Roger Alm 强调：“沃尔沃卡车致力于塑造可持续货物运输的未来。在过去几年中，我们见证了中国物流市场的快速发展以及对高端卡车和服务需求的不断增长。选择当下这个时机在中国建厂，将有助于沃尔沃卡车走近客户，进一步在中国扩大品牌影响力。”

山西省王一新副省长对项目签约表示热烈祝贺。他强调：”沃尔沃卡车选择山西建设其国内首个生产基地的决定，体现了沃尔沃卡车对中国市场的承诺和信心，同时也是山西招商引资工作的重要节点。山西省政府将不断优化营商环境，全力支持项目建设，争取早日实现投产达效。”

沃尔沃卡车和江铃汽车此次交易有待相关监管机构的审批。双方将启动相应的审批流程。

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沃尔沃卡车

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沃尔沃卡车是沃尔沃公司1928年开始生产的卡车，在当时，卡车还只是运货马车、铁路以及海路等运输方式的一种补充形式。 卡车的历史是一段非常激动人心的发展进程。从十九世纪九十年代末期，第一代商用车辆在法国、德国和美国发展起...

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