我在欧洲生活、学习和工作多年，闲时喜欢长途旅行。疫情发生前一年，也就是2019年，我们一行二人，驾驶着一辆沃尔沃旅行车从寒冷的北欧（哥本哈根）开到温暖的直布罗陀海峡，完成了一次跨度不小的旅行，现在虽已过去3年，但回想起来仍是一段非常有趣的经历（遗憾的是后来移动硬盘出了问题，沿路拍摄的很多照片没能保存下来）。

我们国内有很多旅行车的拥趸，大家都喜欢称其为瓦罐车。它在德语是称之为Wagen，英语中则是Wagon，原意是既能装人又能装货的四轮马车，后来慢慢就变成泛指起源于1950年代的旅行车了——适合旅行，适合装东西。瓦罐车这个名虽是音译，但不知道是不是叫多了的原因，觉得跟这种车型的特性相得益彰。

过去这种有点硬派造型的瓦罐车，以现在的审美看也不过时

只是不知道为什么，现在自驾游已经属于高频的旅行方式，但国内真正开着瓦罐车出去的却并不多，难道就因为贵？

我找到的资料中，最近一次的全球统计是在2017年由国际 汽车 资讯网站JATO做的，数据显示，全球百分之72的瓦罐车销售在欧洲，而中国，美国都只是百分之9

2019年JATO的另一项调查则显示，全球瓦罐车销量前五依然是五个欧洲国家：1、瑞典；2、捷克；3、德国；4、波兰；5、荷兰

如上面这张统计表所列的，排名第一的瑞典既是瓦罐车消费大国，也是瓦罐车生产大国。沃尔沃V系列是非常受欢迎的一个车系。也可以这样说，瓦罐车是欧洲广大家庭以及各年龄段自驾旅友的大爱。沃尔沃的V60也是颇受欧洲各国人青睐的一个车型。

对了，我们这次旅行的座驾就是我的沃尔沃V60。

为了节省开支，我们的座驾是一台老款沃尔沃V60。个人总结沃尔沃V60瓦罐车的特点是：1、皮实；2、扛造；3、能装。当然对于“能装”这点，可能它的空间表现并不是最优秀的，但也真的是够用了

其实在荷兰，德国，丹麦等西欧国家，买一辆车况很好的V60不算太贵，办齐手续基本都是1万6千欧元上下。西欧国家的二手车市场很成熟，确实有很多物美价廉的车。

下面帖两张荷兰二手车网站上沃尔沃V60的截图：

我们整个行程是从丹麦的哥本哈根开始，一路南下，经过德国北部，再北南纵穿荷兰，比利时，卢森堡，法国，最后抵达西班牙最南部，也是北非大门的直布罗陀海峡，全程2600公里左右。

因为自驾行程较长，本文篇幅有限，我就根据时间轴和地理坐标，将沿途一些国家的卡点先行分享，日后有时间再将一些路上更细节的故事和感悟另行分享。

从哥本哈根出发第一天，我们变快速南下进入德国北部地区。途中路过了北德第一大城市——汉堡，但我们没做停留，直奔荷兰。

德国的高速以不限速的同时车祸率又极低而闻名于世。但少有人知的现实是，德国高速真正可以狂飙的黄金时期是在 10多年以前 。

北德名城：汉堡

记得2008年我有次在德国高速开车，一上去就规规矩矩以180公里/小时的 慢速 在慢车道与世无争地行驶。突然一辆车子从我左侧的超车道嗡地一声蹿了过去，从它出现到消失在我视野里也就几秒的时间，我甚至没能看出这是一辆什么超跑。

近几年由于来自东南欧等国家的过境车辆太多，司机素质参差不齐，造成了一些事故（比如2019年波兰货车司机酒后逆行就造成了重大事故，当然，德国总事故率依然远低于世界大多数国家），所以德国政府已经在很多地方设置了 120公里/小时的限速 。如今的德国的老司机们已然不能为所欲为地自由驰骋了。

进入荷兰境内，我们选择驻足休息的城市是鹿特丹，为了控制好路程和时间，在荷兰的其他地方均不作停留。很多人应该知道，鹿特丹港在上世纪很长的一段时间内不但是欧洲的门户，也身兼欧洲第一大港和世界第一大港，同时还是全球最重要，最繁忙的港口，没有之一。

这里值得一提的是从德国进入荷兰，会发现高速公路上速度变化的戏剧性效果。

德国高速是不限速的，大多数司机们开个150-220公里/小时的时速再正常不过。而荷兰的限速是120-130公里/小时。荷德之间没有边检，两国都没有高速收费站，只有一个边境指示牌，比北京开到天津还要畅通无阻得多。

入境荷兰时的国家指示牌

坏坏的荷兰警方在荷兰和德国边界的地方设置了很多 测速探头 ，专抓不降速的司机。更加缺德的是，有些边境对接路段荷兰一方的限速是100公里/小时。

在这次入境荷兰时，我的时速差不多是200公里/小时，就恰恰赶上了100公里/小时的限速地段。没有别的办法，只能是一脚猛猛的急刹车。而当你时速从200多瞬降到100不到的时候，会感觉你的车子就像以5公里的时速爬在路面上一样，非常魔幻，真是由“奢”入“俭”难啊。

2019年以后，德荷两国的交界路段允许开到200以上，不过因为我开的是老款车型，最高极速也达不到这个水准了——沃尔沃公司出于保障行车安全为首的设计理念，现已经在多款车型上把最高时速限定在了180公里/小时左右。

沃尔沃V60按照年份给出各个版本的最高时速列表

荷兰高速公路的风景可以用大牛大羊大草场来做一个高度总结。

这个低于海平面的国度，绝大多数国土都是平原，有大片大片的草场。而荷兰又是出产全球质量最高奶制品的国家，所以成群成群的牛羊会出现在路边各个草场上。

当然除了大牛大羊大草地，你也能看到高大洁白的现代风车，以及那些年代久远的传统风车。

荷兰虽是一个小国，然而却有多段 单向4、5车道 的宽阔大高速。这是因为荷兰港口众多，车辆密集，很多世界各地的货物要在荷兰上岸，之后源源不断地通过荷兰输送到欧洲各地。仅鹿特丹一港便保证了欧洲大陆至少 5千万人 的日常生活物资。

所以这也算是我们选择在鹿特丹做些补给和休息的考虑因素。

鹿特丹的魔幻菜市场，其设计师就是天津滨海图书馆的设计师

重点提一下荷兰的拦海大坝Afsluitdijk，它不但隔开了北海和内海，防止了洪水，还将荷兰南北连接了起来。大坝全长32公里，宽92米，建于88年前，是人类建筑奇迹之一。

拦海大坝的一角，也分开了内外海

偶尔停下可以望向海边，我们就是经过这个能跑 汽车 的大坝从荷兰北方到达南方鹿特丹的

在欧洲，自驾旅行广受欢迎很重要的一点是道路通畅，欧洲国家的高速公路基本是以保证通行率和 社会 效率为原则，鼓励快速，所以只要你时速不超过限速的百分之10，基本上是不会吃到罚单的。

在荷兰境内有一点更与众不同的是，在荷兰北部的大旷野中行驶，就算你不打开车窗，也时时会有一些清新的牛粪味道从外边挤进来。

我的秘籍是：荷兰自驾游，最值得去的，其实是那些精致美丽的小镇。在导航里关闭高速选项走国道，你会有很多惊喜。

荷兰的小镇

于是在鹿特丹我们就没有专门匀出时间去逛，只是短暂休整之后，装了点补给就继续南下的行程。

荷兰开往比利时的这一段路要经过很多运河，河上的大桥会时常因过往船只而升起，路上的所有车辆就要耐心等待。

鹿特丹位于荷兰南部，从鹿特丹到南部邻居比利时非常快。比利时的路况较荷兰稍差，但总体来说较舒服的。

很多人认为世界上最好的啤酒在德国，最好的巧克力在瑞士。其实，这两样都在比利时。比利时是个比荷兰还小的小国，然而却是个精致的地方。

比利时 全境限速 120公里/小时，不过没几个人遵守。相比于拥有撒尿男童和欧盟总部的布鲁塞尔，我更推荐一些小众但绝对值得去的城市——安特卫普、根特、布鲁日、鲁文等等。

在比利时的首站，我们选择了安特卫普。

安特卫普的夜晚，我们在此留宿

安特卫普城中有很多好玩的，比如地下槽运，跨河地下通道，河边古堡，海洋博物馆，古朴的酒吧，上百年的巧克力店，还有欧洲最漂亮的火车站（票选）——安特卫普中央火车站。

安特卫普古堡

安特卫普火车站

安特卫普火车站内部

比利时由于人口密度极大，所以我不建议在任何城市的市中心开车，尤其是首都布鲁塞尔。

不在市中心开车还有一个原因，那便是比利时的啤酒质量稳稳世界第一，到了比利时不找个酒吧喝几杯，是对这个国家特产的无视。

和每次来这里时一样，我们在市中心逛了逛，晚上找酒吧品尝了一些独立厂牌的啤酒。转天一早起床取径法国，直奔西班牙。

比利时啤酒的总体质量是公认的世界第一

这次我们要仔细游览的是西班牙，所以法国只是借道路过一下。

需要指出的是，法国的警方测速多为 便衣警车流动测速 ，隐蔽性很大。巴黎附近的拥堵是家常便饭，其他路段都还可以。德国，荷兰，比利时均无高速收费站，而法国有很多，需提前准备好现金或卡。

我们用大半天的时间开出了法国。欧盟申根国的国与国之间不设边检，但会抽查。西班牙巧妙地在与法国边境设置了一个高速收费站，这样就方便警察查车。这次我们也被不幸“抽查”到，警察确认没问题后，就便可入境西班牙了。

第一站是大名鼎鼎的巴塞罗那。然而，这段行程最有意思的其实是到达巴塞罗那前的一段长为 72公里左右 的沿海公路。

这段路左侧便是浩瀚的地中海与充满游人的金色沙滩，右侧餐馆，酒吧， 娱乐 场所林立。你可以随时停车玩耍，拍照，吃吃喝喝。

这就是大家可能在某些影视作品见过的巴萨罗那沿海公路

这段路完美地诠释了那句话：“自驾游不在于终点，而在于路上”。

沿海公路示意图

巴塞罗那海边

俯瞰巴塞罗那

后面西班牙的行程非常宽松，我们走走停停，随遇而安。

从巴塞罗那到马德里的行程有一大段是在崇山峻岭中行进。西班牙北部的大山是光秃秃的，土黄色的，但是很雄浑和磅礴。开在西班牙仿佛有一种来到墨西哥的感觉。难怪当年西班牙如此喜欢殖民墨西哥。

西班牙的山色

在马德里之后，我们又先后去了中部一些城市，一路南下经科尔多瓦到达了马拉加，后又路过了马尔韦利亚来到了与北非仅1个多小时轮渡之隔的直布罗陀。

西班牙南部明珠马拉加的傍晚

在接近直布罗陀渡海口的时候我看到了许多在车顶上捆着很多行李的瓦罐车，当地人说这些车的主人都是来西班牙打工的摩洛哥人，要把车开上船过海回北非老家。

对此我也挺有感触，真的是世界任何角落都有辛苦的打工人啊。

与北非隔海相望的西班牙南部沿海

在西班牙境内，我有意在导航中关闭高速选项，走了不少在GPS里都没有显示的山路和土路。

就这么走走停停，边开边转半个多月，途经德国、荷兰、比利时、法国、西班牙等几个国家，但实际上由北到南往返的纯车程其实不到2天（当然你得一脚油门干完）。这次旅程，往返车程共计6325公里，沿途地貌有森林、平原、山地、沙丘以及海滩。总体感觉就是：累但不闹心，复杂但好玩！

最后我说说经实践检验后，瓦罐车旅行的两大优势：1、空间大，不用发愁自己的行李和沿途买的东西没地儿方；2、舒适性兼顾通过性，能适应复杂的路况。一路下来走些坡度大的山间土路和碎石头路，车子都较顺畅，没有损害。当然，也不能拿它去应付纯越野线路，那就不是旅行，而是豁车了。

值得一提的是，在西班牙南部我跟一个当地朋友一起去吃饭，他开的保时捷911，我夸了两句他车好。

没曾想他竟然说，其实在欧洲人的眼里，沃尔沃才是真正的老牌儿豪华品牌，保时捷反倒是玩玩闹闹的车。

随着全人类抗击疫情的进展，我们能重新去欧洲自由行 旅游 的日子不会太远。那咱们就提前说说欧洲自驾的注意事项。

必须要强调的是，路上一定要严格遵守规则——绝不占用超车道，不胡乱并道，进环岛时先避让岛内车辆，支路让主路，礼让行人，不胡乱鸣笛等。

切记不要开慢车，比如，120公里的限速，那么最好顶着120公里开，超百分之5也没基本没问题。

欧洲司机的素质在全球范围内都是最高水平的，这点大家不用担心。我整个往返6000多公里的旅程只按过3声喇叭。

从国内来欧洲自驾最好具备IDP认可的国际驾照（成员国驾照换发的国际驾照，绝不是淘宝上几百元可以买到的）。

曾经有人抬杠跟我说，欧洲一些国家驻华大使馆网站上清楚写明中国驾照可以在 旅游 时短期使用啊！没错，但一旦你出了事故，哪怕是别人撞你，解决起来都会很麻烦，很麻烦！

世界上那些美丽的火车站

火车旅行可以令人难以置信地优美、迷人、划算，而且不那么麻烦，它也让你有机会看到一些令人难以置信的建筑和设施的车站，这里列出了世界上10个最壮观的火车站，一起来看看。

10.西班牙马德里阿托查火车站

马德里市的阿托查车站是西班牙最大的火车站，该车站于1851年2月9日开放，这是马德里市有史以来第一个火车站，10年后，在就职典礼之后，最初的车站在很大程度上被大火烧毁，现在的大车站是1892年建成的。

1985年，阿特查亚车站再次扩建和翻新，车站、钢、玻璃屋顶和美丽的内部，它拥有一座拥有7000多棵植物的漂亮花园，你也可以在车站看到许多小湖，该车站还提供咖啡、餐厅、行李寄存、商店和夜总会等服务。

9.美国洛杉矶联合车站

洛杉矶的联合车站是加州最繁忙、最漂亮的火车站之一，该车站提供通勤列车、区域紧张、长途列车和地铁，车站每天接待6万多名乘客，这个吸引人的车站有着独特的荷兰殖民复兴建筑和艺术装饰风格的结合，车站的内部装饰有瓷砖和石灰玻璃弹珠，联合车站也是洛杉矶最受欢迎的地标之一。

由钢铁制成的联合车站候机室的天花板，但它看起来像木质的天花板，候诊室还有一个小花园，在联合车站的几乎所有房间都可以发现瓷砖和大理石装饰。

8.日本石川县金泽站

壮观的金泽火车站位于日本石川县，红色木制大门和玻璃圆顶是卡纳塔克车站最美丽的景点，木门有一个日本传统手鼓的形状，叫做“Tsuzumi”，在大门后面有一个宏伟的玻璃圆顶，欢迎乘客，玻璃圆顶就像一把打开的雨伞，在门前，也有一个美丽的喷泉。

7.瑞典斯德哥尔摩T-中央地铁站

位于斯德哥尔摩的T-中央地铁站是世界上最壮观的地铁车站之一，它是斯德哥尔摩地铁系统的中央车站，T-中央地铁站的“T”这个词代表“tunnelbana”，意思是“地下”的瑞典语，这个最繁忙的车站的墙上装饰着蓝色的葡萄藤和花卉图案。

它是由瑞典艺术家在1975年设计的，T-中央地铁站的画作也代表了木匠、焊工和钢铁工人的形状，除了令人惊叹的画作外，用多色玻璃棱镜瓷砖装饰的墙壁确实给人一种艺术画廊的感觉。

6.德国柏林火车站

柏林火车站是德国铁路网的焦点，它也被称为柏林中央车站，柏林火车站是在二战期间被摧毁的前莱尔特车站建立的，该站建设耗时11年，于2006年5月开业，大型多层结构有一个321米长的玻璃大厅，车站的玻璃屋顶也让自然光通过室内。

5.法国巴黎火车北站

每年有1.9亿人次的旅客在巴黎城市火车站，是欧洲最繁忙的火车站，最初的Gare du Nord站在1846年开放，但由于缺乏空间，这栋建筑在1860年被拆除，新的大型车站于1865年建成。

一个165米高的立面，装饰着23个女性雕像，是Gare du Nord站的主要景点，这些雕像代表着不同的目的地，包括巴黎、伦敦、维也纳、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、科隆、华沙、法兰克福和柏林，正面是用大块的石头和猫的铁梁建造的，火车站还有600英尺长的宏伟的中央大厅，此外，北站还提供许多设施，包括咖啡厅、自动取款机、互联网接入、行李服务和商店。

4.印度孟买终点总站

壮观的终点站是一个受欢迎的火车站和位于孟买城的世界文化遗址，该车站建于1878年至1888年之间，以纪念维多利亚女王登基50周年，这座历史建筑是维多利亚时期哥特式复兴建筑和传统的莫卧儿设计的杰出典范。

车站的设计代表了欧洲和印度文化的融合，车站的主要入口处装饰着狮子和老虎的形象，代表着印度和英国。

终点站看起来就像是来自外面的传统印度宫殿，砂岩和石灰石是用于其构造的主要材料，车站内部也装饰着意大利大理石和动物、人脸和花朵的三维雕刻。

3.比利时安特卫普市安特卫普中央火车站

安特卫普中央火车站是比利时安特卫普市的一个著名地标，最初的木站于1854年开放，1905年8月，它被一个新的令人印象深刻的车站所取代，该站在1993 - 2009年期间也进行了大规模的恢复工作，今天，美丽的安特卫普车站有两个入口和一个令人印象深刻的圆顶建筑。

该车站历史悠久的圆顶建筑是由比利时建筑师路易·德拉科内建造的，这座建筑还包括8座小塔和美丽的狮子雕像，这个漂亮的候诊室装饰着各种各样的大理石和瓷砖。

2.英国伦敦圣潘克拉斯火车站

圣潘克拉斯火车站也被称为伦敦圣潘克拉斯火车站，车站是维多利亚时代建筑的杰出典范，这个历史悠久的车站于1868年开放，在2001年至2007年期间，该车站也进行了翻修，今天，圣潘克拉斯车站是伦敦市的一个著名地标。

圣潘克拉斯车站总共有13个站台，该车站的6个站台都致力于欧洲之星的高速列车服务，该车站有一个689英尺长、100英尺高的高铁车棚，被称为“巴洛火车棚”，它是由英国土木工程师威廉·亨利·巴洛于1863年设计的。

圣潘克拉斯车站也是欧洲最长的香槟酒吧，神奇的圣潘克拉斯大香槟酒吧有98米长，可容纳110人，乘客也可以在车站欣赏不同的艺术作品，圣潘克拉斯车站还提供一些设施，包括餐厅、酒吧、自动取款机和行李寄存。

1.美国纽约大中央车站

美国纽约大中央车站是世界上最大的火车站，该车站于1913年开放，该站在1994年也进行了重大的重建，今天，车站被认为是纽约市的一个伟大的建筑地标。

中央车站占地面积28.2公顷，这个车站总共有67个轨道，这个车站因其宏伟的设计而广受欢迎，尤其是它那令人惊叹的外观，它有一个美丽的艺术设计，立面被15米高的密涅瓦(罗马神话中的智慧之神)、赫拉克勒斯(希腊神话中的英雄)和水星(商业之神)的雕像加冕。

令人印象深刻的主大厅是中央车站另一个吸引人的地方，它有275英尺长，120英尺宽，主大厅的天花板装饰着十二星座，主广场75英尺高的拱形窗户也让自然日光的通道得以通过，除了这些景点外，中央车站还为乘客提供了良好的购物和餐饮设施。

行走欧洲 - 安特卫普 Antwerp

世界上最美丽的火车站

铁路旅行不仅仅是从A到B。正如这些宏伟的火车站所展示的那样，乘火车旅行可能是一种值得享受的体验。

只需参观波尔图的圣本托站或巴黎的里昂火车站，您就会发现自己与一些有史以来最宏伟的市政建筑面对面。在那里，城市规划者将简陋的火车站，一个实用的交通基础设施，变成了高级艺术。

因此，从维多利亚时代的蒸汽火车终点站到耸立在瑞士阿尔卑斯山上的高山车站，这里有10个世界上最美丽的火车站。

1. 共青团地铁站 – 俄罗斯莫斯科

这座雄伟的莫斯科地铁站位于共青团广场下，设有68根柱子，大理石瓷砖和一串华丽的吊灯。毫无疑问，它是莫斯科最宏伟的地铁站，于1952年1月30日在斯大林主义时期向公众开放。

该车站的建筑致力于俄罗斯为自由而进行的持久斗争，其建筑以一系列镶嵌的马赛克为特色，包括中世纪冲突，拿破仑入侵和第二次世界大战期间苏联军队冲进国会大厦的描绘。

2. 圣本托火车站 – 葡萄牙波尔图

波尔图的圣本托站建于20世纪初，以传统的azulejo风格建造，装饰着20，000多块瓷砖。宏伟的主大堂拥有蓝白相间的瓷砖墙壁和天花板，描绘了葡萄牙 历史 上的关键时刻，包括关键统治者， 历史 战役以及重要的葡萄牙思想和发明。

圣本托位于波尔图的 历史 中心，该中心已被宣布为葡萄牙国家纪念碑和联合国教科文组织世界遗产。

3. 少女峰火车站 – 瑞士瓦莱州

少女峰是欧洲最高的火车站，与一个被称为"欧洲之巅"建筑的高海拔餐厅相连。少女峰于1912年开放，是瑞士少女峰铁路的终点站，海拔约11，000英尺。车站本身位于山内 - 火车通过一系列高山隧道到达它 - 但游客可以乘电梯到狮身人面像天文台，欣赏周围景观的壮丽景色。

4. 圣潘克拉斯国际火车站 – 英国伦敦

维多利亚时代的工程奇迹，当伦敦的圣潘克拉斯车站于1868年开放时，它是世界上最大的室内空间。它耸立在伦敦的天际线上，由新哥特式装饰和巨大的拱形内部大厅建造而成。

圣潘克拉斯不仅在闪电战期间连续的轰炸袭击中幸存下来，而且多次逃脱了城市规划者的破坏球，在1930年代和1960年代都勉强避免了拆除。虽然它最初为米德兰铁路的蒸汽火车提供服务，但圣潘克拉斯在21世纪进行了大规模的改造，于2007年作为欧洲之星终点站开放至欧洲大陆。

5. 贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站 – 印度孟买

孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站以其原名维多利亚终点站或简称"VT"而闻名。这个头衔是英国殖民时代在印度的遗物，车站本身也是如此，该车站于1887年开放，恰逢印度皇后维多利亚女王的金禧年。

该车站是建筑工艺的精美展示，装饰着欧洲和印度教细节的融合，由石头和铁建造而成，顶部是宏伟的圆顶，雕像和拱门。贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站是印度最繁忙的火车站之一，于2004年被联合国教科文组织列为世界遗产。

6. 马德里阿托查火车站 – 西班牙马德里

马德里的阿托查站既是西班牙首都最大的火车站，也是一个巨大的温室，是郁郁葱葱的热带动植物花园的所在地。该花园位于车站的内部广场，包括7，000多种植物，包括中美洲可可植物，非洲咖啡，甚至濒临灭绝的物种，如日本银杏叶植物。

该车站本身是一个繁华的城市终点站，为高速线路，城际和国际路线以及马德里地铁提供服务。

7. 安特卫普中央火车站 – 比利时安特卫普

安特卫普中央车站，于1905年开放，被广泛认为是比利时建筑最美丽的车站。除了华丽的石材立面外，铁路总站还设有高耸的圆顶入口通道，宏伟的铁制品和内部楼梯，两旁排列着闪闪发光的大理石柱和金色徽章。

在第二次世界大战期间，安特卫普中心遭受了严重的轰炸袭击，其中一些使建筑物的屋顶扭曲，最终需要在20世纪后期进行大规模的翻新。如今，该车站是安特卫普高速线路和城际连接的重要枢纽。

8. 中央车站 – 美国纽约市

纽约市的中央车站是世界上最具标志性的火车站之一，在《西北偏北》和《黑衣人II》等电影中都有出现，每年吸引数百万游客。中央车站以其布杂艺术建筑而闻名，拥有广阔的大厅，举世闻名的牡蛎酒吧以及星空和 星座 的天花板地图。

9. 里昂火车站 – 法国巴黎

里昂火车站是巴黎的主要火车站之一，提供前往里昂和法国南部的高速线路，以及通往瑞士和西班牙的国际航线。它也是一座真正壮观的华丽建筑， 该火车站是为1900年巴黎世界博览会而建的， 是1900年巴黎世博会的一部分。

里昂火车站最珍贵的景点之一是酒店内的Le Train Bleu餐厅。Le Train Bleu拥有华丽的金色天花板，闪烁的枝形吊灯和车站大厅的壮丽景色，以其奢华而闻名，吸引了萨尔瓦多·达利和碧姬·芭铎等明星。

10. 赫尔辛基中央火车站 – 芬兰赫尔辛基

赫尔辛基中心由建筑师埃利埃尔·沙里宁（Eliel Saarinen）设计，他最初的浪漫主义设计在受到批评后被重新起草为更现代的风格。车站外部覆盖着花岗岩，顶部是钟楼，其立面由四座雕像"手持"球形灯。

该车站于20世纪初完工，是一个重要的交通枢纽，将芬兰首都与俄罗斯东部连接起来，北极圈向北连接，并通过地铁连接城市

伟大的建筑，世界上15个最著名的火车站

比利时位于日耳曼语和拉丁语的分界线上，所以它是一个有三种官方语言的国家，即法语，荷兰语和德语（德语比例极少）。所以在行政区划上也分为法语区（德语社群位于法语区），弗拉芒（即荷语区）区和布鲁塞尔大区。安特卫普是比利时第二大城市，同时也是弗拉芒大区的首府。安特卫普港也是世界上非常重要的集装箱运输港，加工港口，吞吐量欧洲第三。

安特卫普可能被国人所熟识是源于一部电视剧《恋爱先生》。这部电视剧的编剧早年留学比利时，所以这部剧的故事就在比利时的各个城市铺开，堪称比利时一部旅游宣传片。上部片子上映之后，明显国内来比利时游玩的游客数量激增，看来明星的效应还是很明显的。

安特卫普最出名的肯定还是钻石了，它是世界三大钻石工业中心（另两处位于纽约和南非），同时也是世界上最大的钻石交易中心，世界钻石年交易量的80%在此处发生（数据来自China daily）。

如果是乘坐火车来到安特卫普，今本上都会来到安特卫普中央火车站（central station），2009年，美国杂志《新闻周刊》称安特卫普中央车站是世界上第四美丽的火车站（Jaime Cunningham, "Stations: A Destination That Matches the Journey"），这里同时也是安特卫普的交通中心，方便换乘公共交通，前往市区的各个地方。

中央火车站分为四层，其中传市区而过的火车是从地下隧道直接经过的，隧道横穿整个市区的地下。一层的站台只停靠以此为始发或者终点的火车。

中央火车站的旁边就是钻石区（diamond），这里的钻石交易基本上都在哈希迪犹太人的手中掌控，安特卫普同时也是除纽约外，哈希迪犹太人数量最多的城市。出了火车站就可以看到路边琳琅满目的大大小小的钻石商店，常常可以看见路人停留在橱窗旁隔着玻璃欣赏着商店里的钻石首饰。

不过比较正规的购买钻石的地方是在钻石交易中心里面，不过到那里面购买时要提前和里面的钻石公司预约才可以凭护照进去的，否则门口的保安叔叔可是不让你进的。

毕竟钻石不是每个人都追求的，所以还要介绍些别的景点给大家看看。出了火车站往西边（就是地图上河边的方向）走，会先路过一条步行街，这个区紧邻着钻石区，是安特卫普最出名的梅尔区（Meir）步行街，这边就是当地人休闲时候最喜欢来的地方，两边各色的商店，都是日常我们常见的品牌，比如HM，CA，优衣库等等，也有巧克力店，快餐店，日常的洗化用品超市等等。喜欢购物的小伙伴这一区绝对要来，有吃有玩。

再往南边一点，也有一些奢侈品店，其实比利时买奢侈品比法国要好得多，首先价格产品一样，但是没有像巴黎那样那么多人，很多热销的款式巴黎没有，这里可能就有，而且店员大都说英文，也不用担心购物不方便，最主要的是比利时退税的点额比率比法国高得多，同样的产品，来比利时买更换算，当然在比利时最适合的地方还是布鲁塞尔的名品街，这个后续布鲁塞尔篇会有详细介绍。

安特卫普也有文化的一面，提到这个，保罗鲁本斯的大名，想必大家耳熟能详，而保罗鲁本斯的故居就在梅尔区的中部，中央火车站一路走来，距离市政厅一半的位置就是，正好可以作为一个调剂点，买买吃吃之后也可以文化熏陶一下。不过不用担心，博物馆有存包处，买的东西都可以存起来， 便于轻装参观。

精神补给之后继续往河边走就能来到大广场Groenplaats，说起来欧洲每个城市都有个这样的“大广场”。这个广场本身不大，没什么知名度，就是广场中央树立了皮特-保罗-鲁本斯的雕像。

这个广场在平时最大的用处是日常的一些市场的所在地，以及冬天会变成一个溜冰场（真冰）。但是在《恋爱先生中》有个镜头就是在这里拍的，也因为这吸引了不少国内游客的目光。当时靳东在拍这场戏的时候我就在广场旁边，奔着他去的，虽然不是为了追星，但是见见明星也不错。谁知道剧务就把我拦在了广场范围之外，因为有规定，广场上在拍摄区间不允许有中国面孔出现。我就远远的看着靳东从旁边的希尔顿出来，在广场了拍了几组镜头，就回酒店了。

我和现场不少华人都只能在旁边的椅子上坐着远远看看，谁知道当晚剧组又去唐人街的一家餐馆吃完饭，而我当时就暂住在唐人街的一座楼上，离他们就餐的地方也就几十米。

大广场旁边就是安特卫普著名的圣母教堂，这所始建于14世纪的大教堂里面现在还保留着许多15世纪的壁画，是安特卫普必来的打卡圣地。由于安特卫普的“特产”--钻石，很多钻石行业的公司也和安特卫普有这千丝万缕的联系。连周大生都由于对圣母大教堂的修复贡献，被授予了教堂前广场上的一款方形的纪念碑。

安特卫普标志型建筑就是树立在市政厅广场的“勇敢的布拉博”的雕像，相传古罗马时期一名叫做布拉博的勇士，勇敢与恶魔搏斗，最后杀死恶魔，砍下他一只手，扔向旁边的斯海尔德河。

另一个安特卫普新晋打卡地就是市政厅旁边的DIVA钻石博物馆，这座博物馆经过了长时间的修建，终于与2017年对外开放了。里边不仅展示了世界钻石的矿产分布，加工工艺，还展示一些精美的钻石饰品。还可以在纪念品商店购买些钻石周边的产品。

市政厅周边都是各种风味的餐厅，走到这里累了就可以选家餐厅饱餐一顿，小憩一下。

安特卫普一日游到了这里就接近傍晚了，这是走到河边，看着奔向大海的滚滚河水，远眺一下大海的方向。

如果在安特卫普有更多的时间，还推荐可以到安特卫普河畔博物馆和北部的安特卫普港港务局大楼看看。这两座建筑抛开内部功能性来说，单从外部来看这两座建筑的设计感非常强，特别是港务局大楼顶层的设计，更是融合了安特卫普的两大“特产”海运和钻石，新修建了一座现代化的外形酷似钻石和轮船融合体的建筑。

另外可选择的参观地还有横穿斯海尔德河的地下隧道，通过地下深达30米的全木质电梯和河底的隧道就可以到达对岸，非常值得打卡一下。另外红星航运公司博物馆也值得一去，成立于1871年的红星航运公司承接欧洲大陆和美国以及英国的航线，现在美洲的移民很大部分是从安特卫普港乘船踏上了美洲的大陆。

15.伦敦圣潘克拉斯

车站1868年10月1日开始运行，标志性的外观包括风格独特的铁艺屋顶，是建成的最大的间单跨屋顶，由著名的维多利亚时代建筑师乔治·吉尔伯特·斯科特设计的。现在，这个车站的部分被重新改建为豪华的圣潘克拉斯万丽酒店，如果您正在庆祝一个特殊的日子，这是开始您的旅程的理想场所。

14.巴黎里昂火车站

里昂火车站是通向蔚蓝海岸和西欧其他国家的门户， 有通往瑞士，意大利 和 西班牙的跨境服务 ， 它也是巴黎的地标性建筑，位于塞纳河北岸附近的巴士底区。它是为1900年世界博览会而建的，还有著名的Le Train Bleu餐厅，餐厅装饰有代表法国城市和地区的41幅画作 。

13.马德里阿托查车站

阿托查火车站是19世纪用铁和玻璃建造的宏伟建筑，是马德里最大的火车站，有高速列车从这里开往安达卢西亚、巴塞罗那和佩皮尼昂。车站最引人注目的是内设有一个郁郁葱葱的热带花园，由来自世界各地的大约260种植物组成，还有沿着主厅延伸的池塘。沿着这条路走下去就是马德里的“金三角”美术馆，包括世界闻名的普拉多博物馆。

12.圣本图港

圣本图位于城市 历史 悠久的中心地带，其名称来自16世纪位于该地址的一个修道院。这座拥有艺术风格建筑的入口大厅装饰有2万块张精美的蓝彩瓷砖，描绘了葡萄牙的 历史 场景。它们是20世纪初由艺术家豪尔赫科拉索制作的。

11.瑞士少女峰车站

少女峰车站海拔3454米， 不仅是瑞士最高的火车站，也是欧洲最高的火车站 。它并不漂亮-实际上它实际上是在地下，但其雄伟的地理位置远远弥补了这一不足。一系列的隧道将你与欧洲之巅相连，内设有一个全景露台，可俯瞰周围的山峰、阿莱奇冰川，如果天气晴朗还可以远眺黑森林。

10.西西里岛陶米纳贾尔迪尼

陶米纳贾尔迪尼是沿着西西里岛美丽的东海岸线的站点之一 。你可以等待前往卡塔尼亚或巴勒莫的火车，同时聆听海浪拍打着平台附近的海堤，并寻找远处隐隐可见的埃特纳火山峰，这绝对胜过你的其它行程。

9.日本东京站

东京车站丸之内大厦于1914年在千代田建成，被称为“东京的前门”。作为连接东京与日本其他地区的主要航站楼，该车站为首都的经济发展做出了巨大贡献，并被指定为重要文化财产。2012年，该建筑的南北穹顶在第二次世界大战期间被空袭和大火摧毁后得以恢复。建筑物的许多重要部分都用于将建筑物恢复为原始的红砖结构。

8.纽约中央车站

中央车站 于1913年2月2日对公众开放，本身就是 曼哈顿的地标性建筑，与时代广场几乎一样多。拱形的中央大厅和隧道网络，中央车站通过北线铁路连接纽约和东北部，但如果你想去更远的地方，你可能会去更现代的纽约佩恩车站。

7.阿姆斯特丹中心车站

阿姆斯特丹 中央车站是哥特式复兴的又一杰作，由建筑师皮埃尔·珀斯设计，他还设计了国立博物馆，因此两座建筑之间有着明显的相似之处。优雅的外墙直接阻挡了城市的海滨风光，这也是其车站建设充满争议的众多原因之一。

6.赫尔辛基中央车站

中央车站是赫尔辛基著名的地标建筑之一，由芬兰建筑师伊利尔沙里宁设计。它经常被列为世界上最美丽的车站之一，它的钟塔和位于主入口两侧的新艺术风格雕像和灯。一直有传言说伦敦塔里的钟总是调快一分钟，这样乘客们就能准时上火车。

5.新西兰凯库拉车站

这是员工们最爱的地方–与其说是建筑物本身，不如说是地点，多么美丽的景色！ 太平洋航线沿着海岸行驶，一路可以遥望不远处的凯库拉山脉，在这里还可以享受到世界上最好的鲸鱼观赏服务。

4.法国尼斯维尔火车站

尼斯曾经位于主要城市的外围，如今的尼斯已经在车站周围发展起来，成为 探索 附近海滩和老城区的绝佳起点。尼斯维尔车站是路易十三风格的建筑，拥有桑迪阿尔勒石和锻造钢屋顶，让法国里维埃拉温暖的阳光洒进来。车站阳台台俯瞰装饰华丽的旅客大厅，入口上方的大钟将确保您不会错过时间。

3.意大利米兰中央车站

雄伟的米兰中央车站最初以华盛顿特区的联合车站为模型，经过数十年的建设，成为墨索里尼法西斯政权的权力和主导地位的象征。立面装饰着神话般的护卫和罗马符号，11000立方米的大理石在每个角落都闪闪发光。每个细节都给人留下深刻的印象，包括到达大厅内高耸的拱形天花板，以及大到可以覆盖十个足球场的顶棚。

2.比利时安特卫普中心车站

各种建筑风格的运用是非常有影响力的，但所有这些都可以在安特卫普中央车站找到。设计师路易斯·德拉肯瑟融合了20种大理石和石材，并建造了一个巨大的玻璃穹顶，使光线可以洒入这个独特的空间。由于其令人印象深刻的规模和装饰而被称为“铁路大教堂”，该站在第二次世界大战期间被德国炸弹摧毁，但现在已恢复了昔日的辉煌。

1.南京南站

南京南站，地标南京市雨花台区。这是中国铁路客运特等站，也是我国华东地区最大的交通枢纽，在这里乘客可以步行10分钟之内换乘任意交通工具。南京南站占地面积大约有70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积约30万平方米，可见其庞大程度，被称为亚洲第一大火车站，也是亚洲第一大高铁站。

时光匆匆 岁月静好 愿你一切都好

最近更新文章：

精选自然摄影作品欣赏，赞叹大自然的美

世界上最著名的广场，第一个你肯定去过

精选30张自然美景，张张震撼

以上就是关于驾驶我的瓦罐车，从北欧到北非大门口全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！