是。

比亚迪秦PlusDM-i是油电混动车型，只不过它与普通的以油驱为主的油电混动车不同。

以下是关于比亚迪秦PlusDM-i的相关介绍：比亚迪秦PlusDM-i是全球唯一的以电驱动为主的油电混动。作为搭载DM-i平台技术的首款车型，并且是以电驱动为主。

比亚迪秦油电混合2022款suv

比亚迪秦混动切换纯油模式方法：1、按钮是切换纯电或混动旋钮是切换经济或运动纯电+经济：就是不使用发动机用电跑一脚油门下去控制器是缓慢增大电机的电流；2、纯电+运动：同样不使用发动机一脚油门倒底控制器是直接用最大电流供给电机。混动+经济：时速低于40KM和电量高于15%时不使用发动机超过40KM时发动机自动启动只提供10%的动力给车子控制器同样还是缓慢增大电机的电流并且为电池充电。如果时速低于40KM电量低于15%时同样会启动发动机不过不给车子动力怠速充电只要一直不超过40KM那么电池充电充到25%以上后发动机会自动熄火；3、混动+运动：发动机和一般汽车的一样了要停要启只能靠手动来进行。发动机以100%的动力传输给车轮电机也是用最大功率使用。这时就是300多匹马力的秦开飙了你也可以理解为飙车模式。

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比亚迪秦混动是怎么计算油电

比亚迪秦油电混合2022款suv是两款车型。

纯电模式下驱动车辆行驶的能量依然来源于燃油，其本质还是燃油车，电动机只是辅助作用，在一些限购的城市，无法获得上绿牌的资质，也不可以享受免购置税。对于油电混动车型来说，只能享受比燃油车更好的驾驶体验，但是和插电混动的动力输出性能相比却相差甚远。

比亚迪·秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

车型特点

在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组，尾部带有“5.9s”标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55R16的轮胎。比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统，传动系统，与之匹配的是6速DCT变速箱，同时挡杆也采用了全新造型。

根据我国现行的标准,插电式混合动力汽车的综合油耗是: 综合油耗=(纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗)/(空电行驶里程+纯电行驶里程)

另外,标准还规定了在插电式混合动力汽车的油耗测试中,场景设定为在电池电量耗尽时,利用发动机行驶25公里,车辆就停下来开始充电。即空电行驶里程为25km。同时,纯电模式下的油耗为0。 所以该公式可以简化为: 综合油耗=25*空电时油耗/(25+纯电行驶里程) 这种场景显然过于理想化,每次空电的时候只行驶25km就开始充电,无疑是百公里综合油耗低至2L的一个关键。 同时,根据公式我们还可以推导出插电混动车的发动机单独工作时的油耗,即 油耗=综合油耗*(25+纯电行驶里程)/25 以比亚迪秦为例,百公里综合油耗为1.6L,纯电行驶里程为70km,可以算出其发动机的油耗为百公里6.08L。

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