众所周知，随着时代的快速发展，新能源汽车会有很大的可能在不久的将来，取代当前的燃油汽车，不过这都是后话。在当前如果要选择一台新能源汽车，想必大家第一个要看的就是续航里程，换种说法就是这台车的动力电池的电量储备，能支持它跑多久。

现在市场上的新能源纯电动车型，大部分的续航里程都在400公里左右，也可以说400公里是纯电动车型的及格线，如果你低于这个成绩，将有很大可能导致销量不佳。反过来说，如果你高于400公里，那么你的销量基本不会差。那么近期有外媒报道麻省理工学院的研究人员，提出了电池的全新电极设计，这一研究会使电池的电量储备获得提升。

?大家都知道电极是电池上最重要的部件之一，电池里的电量想要使用，必须要经过电极进行导出和导入，而在这个过程中，当前大部分的电极材料会出现电量逃逸现象，通俗来说就是一块满电的电池过一段时间不用，就会发现它没电了。而麻省理工学院提出的这一全新电极设计，就是为了降低电量的逃逸。

麻省理工学院提出了一种电极新概念，在电池循环中，新电极将更依赖于氧的氧化还原能力，避免电量通过电极的金属材料进行逃逸。同时，为了防止氧离子从正极粒子中逃逸，研究人员用熔融盐进行高温表面处理，在富含锰和锂的金属氧化物颗粒表面形成保护层，从而大大减少氧的损失。在相同重量下，当前电极版本至少提高储能50%，而且循环稳定性也更优异。

当然了，这种新电极不仅能提高电池储能，它还减少使用了贵且有毒的镍和钴，采用更加便宜的锰，从成本上看，可能仅为传统电极的五分之一。除此之外，新电极的重量也仅为传统锂离子电池电极的四分之一，这也就说新设计将会大大提高电池的密度，如果将这块新电池放在电动汽车上，它的续航里程也将会远高于当前的电池。

而且这种新电极设计，在安全性方面也会更好，由于该设计放弃使用传统的液体或聚合物凝胶的电解质材料，在电池的充放电循环中，锂离子通过电解质来回移动，采用全固态电解质可能比液体电解质更安全，因为液体电解质具有高挥发性，所以这也是导致锂电池爆炸的根源所在。

到目前为止，该新电极的相关研究尚处于实验室生产阶段，麻省理工学院的研究团队则表明将尽快实现规模化生产。由此我们可以预见，该新电池如果能在不久的将来投入商用，比如在电动汽车领域，那么消费者将很有可能会买到续航里程媲美燃油车的电动汽车！

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电动汽车有跑车吗

近日，由新加坡-麻省理工学院研究中心和新加坡国立大学联合研发的“共享无人驾驶汽车”在新加坡正式向公众展示。据报道，这款车主要用于将新加坡当地人从家中运送到最近的公共交通站，如地铁站和公交站，以及从公交站运送到办公室和学校。这款无人驾驶汽车目前的运营模式是提前输入一张具体的路线图，然后点对点携带。由于这款车采用了廉价的2D激光图像探测器来躲避障碍物，因此可以在不依赖卫星定位系统的情况下，穿行隧道等偏远地方。据RD人员介绍，除了普通成年人，老人、残疾人和没有驾照的年轻人都可以乘坐这辆车。在路上，乘客可以做任何事情，而不用担心路况。遇到障碍物时，汽车会自动紧急刹车。乘客不用担心司机不良驾驶习惯或疲劳。据了解，这款无人驾驶汽车是一款最高时速25公里的电动车，充电后行驶100公里到130公里，充满电需要6到8个小时。

锂电池的替代品叫半什么电池

电动汽车有跑车的。

跑车给人的感觉是非常时尚和前沿的，所以有很多人喜欢跑车，小班今天要给大家介绍的纯电动汽车跑车，有的消费者可能有了解，大家一起跟小编来看看吧！纯电动汽车跑车介绍：兰博基尼电动跑车。

这款全新概念车的发布预示了兰博基尼品牌未来的设计风格以及发展方向：不炫酷，毋宁死！

它是由麻省理工学院化学系教授Mircea Dinca、机械工程系教授Anastasios John Hart与兰博基尼研发工程师共同完成的一件速度机器，并且有着极强的“蛮牛”属性。

车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。

随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化，成为所有车的统称。比如，交通管理部门统计的城市车辆数，报刊上报道的发生多少车辆交通事故等。这里的车辆泛指所有的车。

半固态电池。

半固态电池是由美国麻省理工学院的科学家研制出的一种新型半固态液流电池，其成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一，但却能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍。据英国《新科学家》杂志网站近日报道，美国麻省理工学院的科学家研制出了一种新型半固态液流电池，其成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一，但却能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍。

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