丰田锐志。锐志在日本叫做“mark X ”，x就是它最原本的车标，只是在中国的丰田锐志使用丰田的标志，为当初锐志在车展上第一次曝光的身份是MARK X概念车的身份。后来量产后，很多玩车的车友也喜欢把自己的锐志，车标改成X车标，也就是当初MARK X概念车的车标。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。

注意事项

第一代锐志在日本大获成功，国内消费者对于锐志的认知还并没有形成气候，南方沿海地区的消费者更加偏爱锐志。

第二代锐志于2009年推出，2010年9月，一汽丰田跟进推出2代锐志。动力维持2.5和3.0两个排量选择。外形跟日本版的区别就是中网上的丰田车标，日本版是X车标。

动力方面日本车型配备3.5L的2GR-FSE V6引擎和2.5L的4GR-FSE引擎。虽然外形上国内版本与Mark X相同，但在动力上的配置上，差别就有点大了。除了没有直喷外，还少了一个日本版独有的3.5V6 2GR-FSE性能版发动机。

百度百科——锐志

什么叫九巴后人

【太平洋汽车网】九龙艾菲江苏九龙汽车制造有限公司位于江苏省扬州市江都区仙城工业园区，是集汽车研发、生产、销售、服务、进出口贸易为一体的科技型现代化企业。公司主要生产九龙商务车系列产品：涵盖九龙A5系列、九龙A6系列、A4快乐之旅系列和大MPV系列、九龙VIP商务车系列、九龙专用车系列、九龙考斯特系列等。产品前景广阔，广泛适用于商务、旅游、客运及专用车市场。

艾菲商务车是九龙汽车在技术领先的条件下，自主研发、生产和销售的一款高端商务车。作为市场新贵，艾菲秉承了九龙汽车的优点，且更有突破；希望能在商务车市场上发成自己的声音，同时也为国产商务车市场增添新的力量，2013年九龙艾菲将亮力而行。

九龙艾菲拥有国内一流的底盘、整车、电器、工艺等专业人员组成的产品研发队伍，以及一支数百名由高等专业组成的研发队伍。同时在项目开发阶段，公司就与海内外多家知名汽车厂商携手合作，大力引进国外先进技术。产品立项阶段就与日本丰田公司紧密合作，由丰田高级工程技术人员对产品开发、生产过程进行全程指导与技术支持。法国艾西斯腾（ASSYSTEM）公司也同时参与到底盘项目的设计和开发工作中，下一步公司将与英国莲花（LOTUS）达成底盘调校合作协议。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）

九龙考斯特和丰田考斯特的区别

九巴后人指的是九龙巴士创办人的后人。香港的标志性建筑雷生春就由九龙巴士创办人之一雷亮拥有。九龙巴士有限公司（简称：九巴），为九龙巴士控股有限公司旗下，提供中国香港专营公共巴士业务的公司，是中国香港最大的巴士公司。

九巴已为香港市民服务80多年，见证了香港的起飞、回落，可谓与中国香港共创繁荣。1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服务，批出两个巴士服务专利权－香港岛以及九龙/新界，后者由九巴获当时香港政府给予专利权。

1933年4月13日，由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋成立等人为九巴建立公司架构，九龙汽车（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地区专利生效，九巴接办当时中华汽车及启德巴士公司经营的多条九龙及新界路线。

扩展资料：

在1932年9月，港府有意将区内竞争激烈的巴士服务重整，并公开招标承办巴士专利权。邓肇坚与澳洲归国华侨雷瑞德医生合作下，结果成功投得九龙及新界地区巴士的专利权。

投的专利权后，邓肇坚与雷瑞德收购了启德巴士公司，组成一队拥有106部单层巴士的车队，并先后邀请商人林铭勋、雷亮及曾任东华主席的谭焕堂入股，最终在1933年成立了九龙汽车(1933)有限公司，并由邓肇坚出任董事局主席兼车务总监督，邓肇坚此后一直担任两职近50年之久。

参考资料来源：百度百科-雷生春

参考资料来源：百度百科-九龙巴士

参考资料来源：百度百科-邓肇坚

金龙和九龙汽车的区别

生产厂商不一样，价格不同。丰田考斯特是四川一汽丰田汽车公司生产的中巴车；而考斯特是一款国内汽车销售公司生产的小客车或中巴车，一般尺寸较丰田考斯特小。九龙考斯特和丰田考斯特的区别是生产厂家不同，价格不同。九龙考斯特是有九龙汽车是一家科技型现代化汽车生产企业，产品涵盖新能源与传统能源两大动力版块车型，广泛适用于家庭、商务、旅游、公交、物流及专用车市场。

金龙比九龙要更成熟。

金龙成立于1998年底，拥有20多年的历史，主要是经营客车和客车零部件制造，在国内中大型客车领域具有领先地位。九龙成立于2002年，主要是生产商务车、轿车。

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