长城旗下的皮卡长城炮一炮而红，大卖特卖，仅用了一年时间就卖出了10万辆。这跟长城过硬的皮卡制造技术有着不可分割的关系，另外，长城靠这款性能优良的皮卡赶上了时代的红利，才能有此不俗的成绩。2019年以来，全国各个城市对皮卡进入城市主要街道的限制逐渐取消，又能装货又能越野的皮卡真的迎来了自己的春天。

今年中国汽车市场乘用车的销量整体下滑了12个百分点，而皮卡车的销量不降反增，同比上升了6个百分点，而中国皮卡领跑者的长城皮卡销量更是暴涨了63%，现在中国平均每两辆皮卡就有一辆是长城牌，不得不佩服，长城在SUV和皮卡两种车型制造方面的精深造诣，长城无愧国产之光的雅号。长城凭借长城炮重新定义了皮卡车型，长城炮相继推出了乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大类车型，覆盖了更为广阔的用车人群，满足了市场变化的多元需求。长城炮这一新式皮卡确实玩出了跨界、出圈的新高度。

在人们的固有观念里，皮卡车就是为包工头、搞工程质量的人准备的，长城炮的横空出世彻底颠覆了这一老旧观念，让消费者深切体会到皮卡居然可以跟高端SUV一样舒适豪华，一样去越野，一样去风花雪月，把皮卡作为日常家用代步车又何尝不可？人们慢慢理解了老美为什么会对皮卡这么情有独钟。长城炮的生产基地是位于长城全球第五大生产基地的重庆智慧工厂，该工厂的自动化率达到了100%，该智能超级工厂秉持着绝不接受不良、绝不制造不良、绝不留出不良的原则不断开拓创新，这才是长城炮质量卓越的保证，使得该车质量能够经得起任何标准的考验，赢得了国内外消费者的一致赞同。

长城炮拥有着长和宽超过1米5的大货箱，深度也超过了500毫米，保证了充足的装载能力。这一款皮卡居然用上了20万以上SUV车型才会用到的2.0T涡轮增压发动机加8at变速箱的黄金动力组合，峰值扭矩达到了360牛米，并且采用了18寸的大轮毂和非承载式车身，还配备了智能电控四驱系统，保证了其不错的越野能力。这款车为了能够给用户提供不错的乘坐体验，底盘悬架设计调教上下了很大的功夫，前面用了双交叉臂结构，后面用了多连杆结构，在胎噪控制、底盘过滤方面都做得非常不错。其乘坐舒适度不亚于中高端的SUV。更匪夷所思的是，这一款皮卡居然还配备了时髦的L2自动驾驶辅助系统。如此高端大气上档次价格还不高的皮卡，谁会不喜欢呢？

北京现代和一汽大众哪个车的名气高？

都说丰田车省油耐用，但是为什么还是买大众车的多一些？

我们从每个月的销量上来看，大众车型确实是深受消费者的喜爱，以大众朗逸为例这款车型每个月的销量表现非常不错，每个月都要比丰田卡罗拉的成绩要好，但是说实话，如果是以全球的销量上来看，丰田 汽车 在国外的销量有时候要比大众 汽车 好很多，但是为什么在国内都说丰田的口碑好稳定性高，可是最终很多的人还是选择了大众车型呢？

我们先来聊一聊丰田 汽车 真的是不是比同级别的车型更加省油呢？其实真的并不是这样的，以大众捷达和丰田威驰为例，这两款车型都是入门级的紧凑型车，所搭载的都是1.5L的自然吸气发动机，说实话，两款车型在油耗上面的表现基本上相差不多，并且大众捷达这款车型每个月的销量表现非常好，和丰田威驰区对比，绝对是压倒性的优势。

除此之外，在对比10万元级的丰田卡罗拉和大众朗逸车型，其实这两款车型在油耗方面的表现也是差不多的，相对来说，朗逸这款车型的空间表现动力表现可能要比卡罗拉更好一些，但是说实话，虽然说在技术方面大众没有丰田好，但说实话，朗逸所使用的EA211发动机真的不错，初次之外，2.0T的汉兰达和2.5L的凯美瑞油耗也是很省啊。

不管怎么说，大众 汽车 进入到国内的时间还是比较长的，所以说一直拥有着非常广泛的用户群体，就从大众车型自身的表现来说，真的也是非常不差的，但是不得不吐槽的事，大众的第2代EA888发动机烧机油的问题确实让很多的消费者比较闹心，不过话又说回来，丰田凯美瑞曾经也出现过刹车失灵的现象，如果你让一位路人去评价大众 汽车 和丰田 汽车 ，谁的档次高，我想更多的人都会说大众的档次更高一些，这是因为大众有着官车的印象。

当然国内的消费者对于日系车还有着一些偏见，因为某些原因，国内很多消费者不喜欢日系车型， 而且有相当一部分的消费者会觉得，日系车的安全性表现是不如德系车的。

那一年，在青岛时，因为钓鱼 岛的问题，中日之间关系变得比较紧张，后来国人为了发泄怒火，在大街上碰到日系车就砸，碰到4S店就砸，日本人开的大型购物超市也去哄抢、打砸，更有甚者，把那些维护自己日系车的国人同胞给打晕打残…民族问题和 历史 遗留问题由来已久，这就是个死结，只是现在矛盾没有激化之前，战争的形式转变为经济和文化层面了，而不是原始的见血胜利。

大家除了民族问题不愿意买日系车，还有其他方面的原因，那就是大众车的自身优势。最近几年大众车和日系车的销量都还不错，去年是 汽车 市场的寒冬，但是大众仍然有微弱的增幅，这就是品牌的影响力。

大众的 汽车 ，它的特点就是涡轮增压发动机，动力性能好，底盘比较扎实。在印象当中，日系车的发动机动力没有那么强悍，车皮比较薄，优点除了省油，其他方面并不太好。

单纯的看待日系车，其实他是有很多的优点的。对比国内和国外市场的日系车的销量。大家热衷于日系车，还因为它们的耐用、维修保养价格低、省油，营销做得好。

而大众 汽车 ，全球的销量中，国内市场的份额非常大，在欧美的市场销量里并不算太好，小排量涡轮增压发动机并不太受待见，再加上大众的排放门造假问题，严重影响了口碑。而排放门并没有影响到国内，大家对大众的印象也非常不错，更有些人觉得大众比其他车更高级，理念中觉得大众就是好车，能有面子。

丰田的 汽车 ，全球表现很好，国内表现也很好。而大众的车，在国内还可以，国际上就一般了。

我是《孟子说车》，为您解答！

丰田和大众在国内的知名度都是比较高的，这两大 汽车 品牌都有着各自的优点，当然也有着各自的缺点， 对于国内的消费者，提到日系车像丰田或者是本田首先想到的就是省油耐用，但是很自然所能提到的也是日系车的安全性感觉不太好（其实日系车安全性方面做的也是比较不错的，不然也不会在全球各地卖的都那么好），都在说丰田车型省油耐用，为什么买大众车型的还是多了一些呢？

我们从每个月的数据上来看，轿车车型当中，大众朗逸的销量表现非常不错，SUV车型当中大众途观L也是名列前茅，在中型车市场，迈腾和帕萨特也有着中 汽车 销量之王的称号，对于日系车来说，省油耐用是一个不争的事实，像以前的丰田花冠或者是丰田霸道等车型，确实非常的耐用，口碑也非常的好，但说实话大众本就不差，入门级的车型，比如说丰田的威驰和大众的捷达，这两款车型的稳定性其实相差不多，而且大众捷达配置方面包括稳定性做的也都是很不错的。

因为一些特殊的原因，国内很多的消费者对于日系品牌车型并不是很喜欢，大众车原本进入到国内的时间就比较早，也就是说他已经有很长的时间让消费者去熟悉它，大众 汽车 已经牢牢的占据了消费者的心智，很多的人在选择车辆的时候都会往大众这个品牌去考虑，另外一点，大众本就有着官车的印象，很多的人觉得选择大众车型档次感也会更高一点，所以说很多的人即使开着一台几万元的大众捷达，依然会觉得自己的车辆档次感不说日系车型。

现在很多的消费者依然觉得丰田车型一直都是比较省油的，其实并不是这样的，我们不可否认的是，丰田卡罗拉这款车型，在10万元级的紧凑型家用市场，确实油耗的表现非常不错，但说实话同级别的大众朗逸的油耗也是比较低的，如果是20多万元的丰田汉兰达，这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机在市区行驶，它的油耗基本上有维持在10~12升之间，即使是2.5L的丰田凯美瑞，在市区行车的时候依然油耗要维持在10L左右，而同级别的大众帕萨特或者是大众途观L等车型，油耗的表现也是非常不错的。

中日关系不好，民众排日是主因（其实西方人曾经到处欺负东亚国家）。次因是吹鼓手到处吹德系的好，有数据的吹不了，就吹感觉（高速感觉稳、操控感觉好，如拥有可变方向机的雅阁操控不如迈腾（国外帕萨特加长版），碰撞成绩不好就说日系是应试成绩。甚至闭着眼睛说瞎话，大众没有AT生产能力就说同时拥有AT、双离合、CVT生产能力的日系如本田的CVT会打滑。曾经，本人说了句大众的变速器技术不如奇瑞（同时拥有AT、CVT生产能力）就引来骂声一遍，说日系好就是日吹。大众就是下一个诺基亚，德国工业能力放在当今只算二流水平，去见见德系生产系你会发现大量的工业机器人，控制系统是日本或中国产。

丰田车和大众车在我国的 汽车 市场里销量都是非常好的，口碑一直不错。两系车也都有着各自的特点。消费者们选择够买什么品牌的车辆，一般都根据各自对车辆使用的要求，或者是对个人对车型的喜爱。

我们都丰田车辆省油耐用可靠性高，故障率低。同时后期维修保养费用较低，而大众车辆的在操控上要更好，车辆的使用品质也更好，相对来看两个品牌都有各自的优势。大众销量好的原因多数是由以几个因素决定的。

大众车系在车辆的底牌的调校技术上，绝对是有非常高的优势的。是其它的品牌难以比肩的。并不是说丰田车型的技术就差，只是相对与大众车型要差一些。好比说大众的朗逸福克斯等在操控上要比丰田的卡罗拉、轩逸等要高一些。这也是丰田车辆一个不足的所在。

虽然说丰田车辆在省油方面要高于大众车辆。但选择够买大众车辆的车主们，或许更偏向于车辆的操控驾驶性、外观造型、车辆品牌等多方面的综合因素。

如大众车辆在造型稳重，虽然总的来说是中规中矩的，但也可能会吸引大范围的消费者，不像丰田一部分的车型更讨年轻人的喜爱。这样就容易失去一些中庸派的消费者。还有就是丰田进入中国的 汽车 市场晚，在国际上虽然很有名，但在我国还是不如大众，如桑塔纳、帕萨特。

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事实是油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值，

东风标志雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

东风标致雪铁龙:，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说质量几乎好到让修车人失业了

现在城市大街上还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人，对标致雪铁龙甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能:让他们发财的车。

论销:量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，

而目前在国内貌似销量靠前的，除去中国销量，在世界上不算什么了。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期地诋毁造谣，而蒙骗了喜欢人云亦云的善良的人，标致雪铁龙在国内也会一直超火超旺的。

开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐。

我常回答问题，说的都是可以查证真话实话对人有益的话。

首先，丰田车不省油，相同动力的同级别车跟大众比费油费多了。耐用，只是相对的，大众车也不是不耐用，最重要的是，丰田车那是牺牲了动力，牺牲了新技术，用一些老掉牙的东西糊弄中国人。最差的就底盘技术了，用料那也是最抠门的了！往往需要一点驾驶感的人，肯定不会买丰田车！

欧洲只会耍赖指定规则限制日本车，不能用转子发动机，GTR要加重几百公斤才能比赛，禁止本田自吸涡轮参加比赛。要涡轮增压本田说第二谁敢说第一？？？三菱EVO2.0T改装2750匹马力，哪台德国车能做到。技术，尼玛欧洲有可变压缩比，有均质压燃创驰蓝天？？热效率尼玛还不如上世纪八十年代日本

看世界销量排行吧

大众车设计也有自己的优点，如底盘悬挂更硬，跑高速感觉更稳定等等

你说名气 北京现代和一汽大众名气都一样大 。只是在老百姓心里都觉得大众比现代高端些，与此同时 现代显得不如大众好不代表现代比大众名气小。就如一百元和五十元钞票一样 都是一样大的名气。

话说正题 大众去年全球销售600多万辆，中国占比例有一半。现代起亚去年全球销售750多万辆，中国占的比例约四分之一！

为什么造成现代在中国销售不好的局面笔者有三个见解。 1是中国有关部门对合资车辆把关有一些钱妥，很多车主反应同一款车型在海外配置很高为什么在国内就减配了呢，这直接导致消费者购买欲下降。一个巴掌拍不响，如果有关部门强行采取措施 那么现代车企不会那么笨 放着中国这么大的市场不顾而减配。比如有些车在中国连ESP系统都没有，而在欧美国家是必须标配！这是直接导致现代在华销售下降的原因之一。

其2就是现代起亚把很多高端车辆没有引入中国，给消费者带来的印象就是现代起亚品牌只是个卖几万到二十来万的平民车企，导致品牌显得不高端。而大众几万到上百万的车在中国都有销售，就造成大众品牌价值就高出现代起亚不少，所以导致同样的一个级别的车型和价钱，很多消费者宁愿买低配置的大众也不买配置高的现代起亚，这就是品牌价值！

其3就是萨德事件的影响。如果奔着萨德事件本质去思考韩系车销量不佳的话，其实笔者不怎么赞成。因为八国联军侵入中国烧杀抢，在中国留下不可抹去的丑陋污点，但他们国家的车企在中国大多数销量都比韩系车销量要好，所以萨德事件导致韩系车在国内卖不好有些站不住脚。

最后笔者表扬下韩系车一个优点 ：韩系没有一款车是三缸机

个人观点 轻喷！！！

如果说在中国的名气，估计大众是首屈一指的，中国人对大众的崇拜有点儿让人难以理解，毕竟去年一年，大众在中国销售量达到400多万辆，要指导大众 汽车 在全球总共买车1000多万辆，中国 汽车 销量占据大众总销量40%以上，而现代 汽车 去年在中国 汽车 销量仅仅达80万辆，但是现代 汽车 去年全球销量达到750多万辆，现代在中国销量占据10%左右。 但如果把层次提升到世界上，现代绝对可以和大众平分秋色，甚至有点儿盖过大众的迹象，毕竟在北美市场，在俄罗斯市场，现代 汽车 排名非常靠前的，大众相对而言差了一个层次。

1. 大众来源于德国，中国制造业宣传起点就源于德国，德国工匠精神乃是工业领域的杰出代表。而 汽车 作为工业用品的产物，自然而然相对好一些。

2. 大众在中国起步较早。在中国还没有 汽车 的时候，大众就已经入驻中国市场，第一个总是被格外眷顾，大众就是这第一个抢食吃的孩子。

3. 大众在中国市场布局全面。高端车有奥迪，中端车有大众，低端车有斯柯达，如此全面的布局，注定大众要成为家喻户晓的品牌。

现代 汽车 在中国产品过于单一，大部分产品都是集中在20万以下领域，并且畅销车型更是集中在10万左右家庭用车，虽然现代品牌也不错，但是现在 汽车 产品布局不够完善，无法做到有梯度，有阶层的依次前行。

就车辆质量、耐久性和稳定性而言，现代 汽车 是优于大众 汽车 的。现代 汽车 自古以来就以车辆小毛病少，车辆耐操，驾驶性好著称，并且现代 汽车 性价比还超高，这是任何一个合资品牌都难以比拟的。

现代 汽车 虽然质量可以，但是在中国，品牌力确实不如大众。现在中国人民思想正在解放，但是买车还是要顾忌面子的，同样的车型，同样的价位，我肯定会选择一个名气比较高的车标，但是大众虽然已经烂大街了，但是大众的品牌让国人羡慕。

现代和大众，你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！

论销量，PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

大众除去中国销量，在世界上不算什么了，大众在欧洲就属于廉价车。

东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。

标致雪铁龙一直超正规和超有资本傲娇，只是不停地完美自己，从不搞歪门邪道。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖，

可以说，质量几乎好到让修车人失业了，

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，

那种贪婪的修车人甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

我坚持回答问题，坚持说可以查证的真话实话，对人有意义的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要被无良职业法黑给蒙骗了。

现代斜着的车标不吉利要翻车的，谁买谁倒霉。

大众每年销量在1000万两，现代在四五百万两，大众减去中国的销量跟现代差不多。

肯定是一汽大众名气高啊，看 汽车 销量就知道了。

我觉得一汽好些

当然是一汽了[大笑]

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