收购沃尔沃后，又与奔驰成立合资公司，这个国产汽车品牌要起飞了。12年之前，“泥腿子”吉利“娶回”“白富美”沃尔沃的故事，成了我国汽车界中的一段佳话。12年之后，吉利早已不是曾经的“穷小伙”了，经过十多年的快速发展，吸收沃尔沃的经验技术，吉利已经坐稳了国产车榜首的“铁王座”。

尝到收购沃尔沃带来的甜头后，这几年吉利陆续收购了宝腾路特斯等国外传统老牌车企，并且成为了奔驰母公司戴姆勒集团最大的股东，近日还传出吉利有意收购大众旗下超豪华品牌宾利。虽然吉利收购宾利还没有得到证实，但是元旦节过后不久，2020年刚刚开始不久，吉利就与奔驰一起搞了个大动作。

元旦过后的1月8日，继收购沃尔沃、宝腾、路特斯，入股戴姆勒后，吉利与奔驰共出资54亿元，成立了一家新的合资汽车公司“智马达汽车有限公司”，双方各出资27亿元，各占50%股份。就在吉利成为奔驰大股东后，许多人以为吉利要像收购沃尔沃一样收购奔驰，不过从双方成立合资公司来看，收购奔驰可能有点不切实际，强强联合协同发展才是双方共同的目标。

吉利、奔驰合资成立的这家“智马达汽车有限公司”，主要是围绕奔驰旗下现有产品smart进行转型升级，最终目的是将smart打造成全球领先的高端新能源电动汽车品牌，奔驰主要负责设计，吉利主要负责研发生产，并且将在德国、中国分别设立营销中心。

奔驰选择与吉利合作，除了吉利是奔驰大股东的身份外，主要看中的还是中国巨大的新能源汽车消费市场，加上政策的大力支持，中国新能源汽不管是市场潜力还是技术实力，都处在世界的前列，就连特斯拉也迫切的在国内生产销售。除此之外，我国不光拥有完整、强大的工业链条，而且制造成本也要比德国、美国低得多，这也是国产特斯拉能够降至30万以内的主要原因。

当然，奔驰选择与吉利合作，而没有选择哈弗、长安、上汽荣威、广汽传祺、奇瑞、比亚迪这些国产品牌合作，可能也是看到吉利近几年整车销量的优秀表现，连沃尔沃都能在吉利手中焕发新生，奔驰也是希望长期亏损的smart能在吉利手中浴火重生。

吉利选择接过奔驰smart这个叫好不叫座的品牌，除了学习奔驰整车设计制造经验外，更大的目标还是扩大吉利全球化布局。吉利目前已经打败奇瑞、哈弗、上汽荣威、广汽传祺、比亚迪等竞争对手，坐稳了“国产一哥”的宝座，从之前收购沃尔沃、宝腾、路特斯，到传言收购宾利，都能看出吉利想做的是跟大众集团、通用集团、丰田、PSA集团一样的全球性汽车集团。

目前吉利集团旗下已有吉利、领克、沃尔沃、polestar、宝腾、路特斯、smart等多个汽车品牌，甚至还收购了一家飞行汽车公司，已经跻身世界前五大车企之列。未来吉利如果能够收下宾利，把奔驰纳入旗下，那么吉利甚至能向全球第一大汽车集团的宝座发起冲击，这也是我们国产汽车品牌真正做大做强的表现，希望更多的国产品牌，能够走出国门，让国产汽车走向全世界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车，你最看好哪个品牌？

目前中国货车在快速发展阶段

中国的汽车分为三个阶段。初始阶段:中国汽车工业创始阶段，建立了一汽这样的现代汽车企业，汽车生产实现了零的突破，奠定了基础。1966年前，汽车工业共投资11亿元（查成交价|参配|优惠政策），形成一大四小五个汽车厂，年产汽车近6万辆，车型9种。成长阶段:从二汽建设到80年代初改革开放，是中国汽车工业的成长阶段。与苏联援建的一汽不同，二汽是完全由中国人自己建造的大型汽车工厂。通过自主决定，中国形成了以卡车为主导的汽车产业布局。快速发展阶段:中国的汽车工业，尤其是轿车工业，大大加快了技术进步的步伐，新车型层出不穷。科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅提升，与国外汽车巨头产销合作步伐明显加快，国外企业资金、技术、管理不断深化，自主创新取得积极成效；企业结构调整稳步推进，形成了完整的汽车工业体系

奇瑞和比亚迪

谢邀·国产 汽车 拢共看好五个品牌

有：

这是仅讨论乘用车型的五个品牌，扩展到商用车型就比较多了，比如轻客中的大通、微卡中的长安，客车中的宇通、中通、金龙、比亚迪等，卡车中的一汽、东风、重汽、陕汽、江淮等，不过这些都是普通 汽车 爱好者不太关心的品牌，那么下面就谈谈上述五个乘用车品牌的优势吧。

红旗 汽车 必然会是中国 汽车 品牌中的标杆，曾经肯定不是销量的标杆，因为研发投入虽然很大但确实看不到有什么成果；直到徐留平对一汽进行了大刀阔斧的改革，对多个事业部进行调整与合并之后，红旗 汽车 终于有了一些不错的研发成果，同时也打造了一些真正面向C端的车。

客观评价红旗 汽车 应当是这样的，即便它的技术不够先进，但只要做到中等偏上的水平，那么红旗 汽车 就必然能够热销；因为这个品牌的潜在价值极高，新红旗 汽车 是真正的“红车”，而美国人都有一种红色情节，所以只要红旗 汽车 做到水平不错就能被认可，其销量的大幅增长也印证了这个说法。销量一旦增长则技术水平必然会水涨船高，因为技术研发投入可以越来越大，开放与其他中国车企的合作也说明了红旗 汽车 未来可期。

论全方位发展则是比亚迪潜能最大，因为掌握三电技术、芯片研发、 汽车 电子、内燃机、变速箱、系统研发等等新旧型 汽车 都需要的核心技术的车企，目前全球范围内也就这么一家；而且其研发的高效八合一、e3.0架构、智能多模式热泵、MUC&IGBT、电机等技术都是有相当程度的领先优势的，包括刀片电池。

同时比亚迪的业务范围不仅仅是乘用车，还有客车、卡车、轨道交通等，同时早早的布局了梯次利用和储能项目，现在推动的侧储能业务几乎就是给比亚迪量身定制；从主机厂到供应商，再到能源企业，比亚迪能创造很多奇迹。

看好欧拉 汽车 似乎不太好理解，首先它的销量不算高，其次近期还出现了欧拉IQ召回方案存在强制锁功率的严重问题，近期的几款车的设计也不算理想；但是不要忘记欧拉的品牌人设是“女性 汽车 品牌”，女性 汽车 市场的潜力无限大，现阶段连激活都还不算；只要欧拉能够找到合理的解决方案扭转品牌形象，依靠前期打好的基础必然可以在女性 汽车 品牌阵营中确定先发优势。

加之总还有几款车的设计感挺好，连咱这个钢铁直男都看中了其中一款，所以欧拉的前景还是很广阔的。

中国 汽车 阵营中不仅需要豪华轿车和SUV，同时需要高端越野车，这些车不仅可以作为特种行业需要的车辆，满足越野车爱好者的需求，更重要的是还能树立起国产 汽车 的硬汉形象；有阴柔的品牌就要有硬汉的品牌，有红色的品牌也得有能够体现传统文化的品牌，这几个品牌分别对应欧拉、坦克、红旗、王朝（比亚迪）。

长城 汽车 在内燃机和变速箱方面的技术研发成果是可圈可点的，在油电转型的阶段能够打好基础，只待混动和电驱技术成熟，或者与类似于比亚迪的企业合作，坦克 汽车 则会成为与G级、卫士等车相同的国际知名车型和品牌。

MPV阵营一定需要一个强有力的品牌，美系车一家独大绝对是个问题，当看到一些中国 汽车 品牌发布会使用美系车作为接待或通勤车的时候，作为 汽车 行业从业者深感耻辱；所以传祺 汽车 是个值得尊重的品牌，虽然该品牌的轿车不够火爆、SUV有些冷门，但是传祺的MPV竞争力很强，销量是直逼美系商务车的；而且是依靠先进的发动机、良好的品控和极高的性价比实现了热销，这是硬实力。

这就是为什么看好传祺和上述几个品牌的原因，从文化角度和 汽车 行业的角度分析，前四个品牌每个都有很大的价值，传祺造好MPV也是大功劳一件。

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奇瑞，吉利，长安

奇瑞！比亚迪！

华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！

连美国总统都说中国电动车领先美国了，不是比亚迪领先美国，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术，不学特某拉技术！

比亚迪绝对是 汽车 届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。

五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。

电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。

开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动 汽车 接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！

电动 汽车 ，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！

燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动 汽车 ，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连 汽车 界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个 汽车 界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的 汽车 ！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源 汽车 ，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动 汽车 的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主 汽车 品牌只有比亚迪电动 汽车 卖到了美国、英国、德国、日本等传统 汽车 强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员， 汽车 界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动 汽车 的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动 汽车 卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国 汽车 行业尤其电动 汽车 正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国 汽车 加油！

吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！

日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！

懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪，汉奸，汉奸，汉奸懂车帝，黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，黑车帝还当汉奸卖国贼！

2019年5月1日于济宁

国产车中红旗，比亚迪，奇瑞，长城，吉利，传祺都不错呀！个人更喜欢红旗，比亚迪，其次是奇瑞！

比亚迪！

长城

当之无愧的是比亚迪。

长安长城吉利比亚迪红旗，就是没有奇瑞，气人不？

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