这两天，有一则消息引发了《车动力》编辑部的热烈讨论。

事情本身并不复杂。在11月1日下午的“理想汽车秋季媒体沟通会”上，理想汽车销售服务副总裁刘杰宣布：“为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，将为2020年6月1日及以前生产的 理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。”

真正的耐人寻味之处在于——理想汽车并未使用“召回”一词，仅将其称为“硬件优化升级”。而这样的提法，在沟通会现场，刘杰和理想汽车创始人、董事长兼CEO李想就遭到了车主和媒体的质疑、以及穷追不舍般发问。

到底是“召回”，还是“硬件优化升级”？……理想的如此这般举措，又应该如何置评？……一时间，《车动力》编辑部的各位“大嘴”们，纷纷畅所欲言、各抒己见。

李想：“我想……站着把钱挣了”

——车动力编辑|刘杰

李想在沟通会现场回答提问的原话有点长，我先来总结一下重点：

★ 升级就是解决缺陷；

★ 6月2日前案例并不多；

★ 理想ONE是豪华车。

其一，李想并没有掩饰，而是承认了缺陷，并用召回的方式来解决；

其二，理想汽车并没有对此前的案例坐视不管，而是认为案例并不多。就这一点来说，李想多少有一些“甩锅”的意思——毕竟作为一个新品牌，最重要的就是客户体验。看看隔壁蔚来，悄无声息的处理好了“气囊乱弹”事件之后，不就一路顺风顺水了么；

其三，这就是李想骨子里深藏的“营销基因”作祟了——何时何地，都会为理想汽车佩戴“豪华”的高帽。

说到底，理想汽车对于解决缺陷的态度虽说不上诚恳，但是认真的。怪只能怪李想作为一个桀骜不驯的CEO，说话的态度没能让所有人满意。但其实仔细想想，又有谁说话、能让所有人满意呢？……

所以在我看来，一个车企只要拿出了解决问题的方案，也给出了解决方案的完成途径，就不要太过苛刻说法是否顺耳。不妨看看大洋彼岸的新能源“精神领袖”马斯克，不也从来都是一幅“爱买不买”的态度么？……

当然，一个CEO有性格并不是件坏事，但偶尔低个头也无伤大雅，无需时时刻刻都想着“站着把钱挣了”。那么，如果要回答李想的“你还要我怎样？”这个问题，我想应该是——“让我们掏钱的时候，心里舒服点”。

如果理想的“免费升级”能来得更快一点？

——车动力编辑|邓瑞鹏

不错，理想的确是召回了，不过官方用词却是“免费升级”。也就是说，在理想自己的认知里，只是前悬架下摆臂球头脱出力不够而已，这和质量、设计可没啥大关系。

然而，通过时间轴来看，今年6月份以后生产的车型，便已经用上此次免费升级时所选择的前悬架下摆臂球头。那为何要等到五个月后的11月1日，理想才选择为此前生产的车辆进行“免费升级”？……或许，10月底的特斯拉“被迫召回”事件，在其中起到了“推波助澜”的作用。

10月底，特斯拉在国家市场监督总局的“督促”下，以“很不情愿”的态度进行产品召回，随即在网上收获“傲慢”之名；而在不到十天后的11月1日，理想就宣布“免费升级”——这样的时间“巧合”，很难让人不将两件事联系起来。

其实大胆设想一下——理想如果在特斯拉之前解决问题，会怎样？……首先，在特斯拉“被迫”召回时，所有人都会将理想比作一个“好孩子”，直接收获大量褒奖；其次，在消费者心中，即便是难以让人接受的“断轴”，但在特斯拉的“烘托”下，理想会以最佳姿态解决此次“舆论危机”、并树立起“知错即是就改”的良好印象。

所以，抛开此次理想的处理方式是否妥当不说，至少在时间节点方面，的确是没把握到位。

理想车主：告诉我，谁家车没“断轴”过？……

——车动力编辑|王小城

好事不出门，坏事传千里。

无论是“造车新势力”的网红身份，还是“频繁断轴”的安全事故，以及理想汽车“理工男”式的声明态度，都注定了理想汽车必然会遭受不小的非议。

然而，如果让时间回回退几年，你会发现这一幕似曾相识——蔚来的自燃、小鹏的断轴、特斯拉的自动驾驶撞车事故……在当时，每一起事件不也都闹得沸沸扬扬，甚至还一度被网友们批判为“工业垃圾”。

事实上，如果细究起来，你会发现真正促成这种舆论压力的，更多的是热衷于“吃瓜”的网友们；而对于他们的客户、以及潜在客户而言，则会愿意去选择理解和包容——这从他们日益增长的销量中，就能很好地体现出来。

由此来看，这次的“理想汽车以‘升级’为名，行‘召回’之实？”事件，你会发现对于真正的利益受损方——理想ONE车主来说，“免费升级软硬件”这样的解决方案，不仅是可以乐意接受，还顺带被理想汽车敢于担当的气度再次折服。

对此，笔者就在网上看到有理想ONE车主的如下说法：“李想的个人魅力、及其团队‘小米’似的发展模式，让我成了第一批‘吃螃蟹’的车主，自然也能接受‘吃螃蟹’带来的风险。而理想团队对车辆的软硬件升级，都在不断提升车主体验，同时增加车主忠诚度。”

其实不难发现，对于所有造车新势力来说，“舆论围剿”已成为了他们必然要经历的一道生死关，但无论外界“声音”如何，只要你是真心造车，消费者总会用购买行为来支持！

断轴之后，理想居然想出了“升级版召回”？

——车动力编辑|张一伟

近段时间，理想深陷“断轴”事件，原因是有97辆理想one前悬发生碰撞事故之后，其中10辆发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况，远超3%的同行业水准。

而随着消息不断升级发酵，理想汽车终于给出了一套“升级版召回”的解决方案，升级内容包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板材料升级——至于“召回”二字，理想汽车则只字未提。

理想这么做的原因，归根结底是在尽全力保护自家的品牌形象——对于从互联网起家的李想来说，他深知网络舆论风波一旦形成，对一家企业的破坏力到底有多强，轻则股票大跌、重则被市场抛弃，在中国市场中，各行各业都有不少被“舆论”坑害的企业。况且，理想只是一个新能源汽车初创品牌，缺乏市场沉淀与核心技术，做不到如特斯拉、奔驰等品牌一般的任性。

用户口碑、网络风评，是现阶段理想汽车能否继续发展的核心内容，这才造成了理想汽车对网上的各种声音十分敏感。就像前不久，李想曾与大众隔空叫板、争论“增程式技术是否落后”的话题，也表明了理想汽车对“舆论”的重视；而此次的“升级版召回”事件，其目的也是一样——希望用一切手段、降低舆论对于品牌形象的影响，用“升级”代替“召回”，既能对产品问题进行掩盖，同时又能体现理想汽车对用户的关怀。

升级了所谓“硬件”，却失去了“软件”、与更多人心

——车动力副主编|雷铁军

在我看来——如果是本来简单的问题，就没必要让它复杂化。

所以，不妨先采用“追本溯源”法，再来厘清一下这一问题的“真相”。在沟通会现场，当一位车主直接向李想本人发问：“硬件升级，是不是变相地承认你当初有设计缺陷？”李想在第一时间的回应是：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。”

好了，作为一个汽车行业的董事长兼CEO、面对自己旗下的第一款汽车产品，既然你自己都已经发现、并承认它有“（设计）缺陷”了——那么此时此刻你最应该做的，除了召回，还有啥？……

对了，李总马上还说了：“这很正常。”的确，产品存在设计或制造缺陷，因此需要召回、对其加以完善和弥补——这些在汽车行业、对每一家厂商，也的确正常。既然如此，在你的应对解决方案、包括措辞使用方面，又为何不能同样“正常”一些？……

“追本溯源”至此，我们还有“引经据典”法和“横向对比”法可用。

在汽车行业，都用不着一一历数——“古”有大众、丰田这样的行业巨头、百年老店，近有同为新能源领域的造车“新势力”、且品牌形象似乎一直“高大上”的特斯拉，敢问李总——哪一家的产品，从来没出现过设计或制造缺陷？……哪一个大品牌，从来没发布过《缺陷汽车产品召回公告》？……甚至，因为隐瞒产品设计或制造缺陷、而最终招致巨额罚款的“经典”案例，也屡见不鲜。

既然如此，作为“新势力”、面对“处女作”——李总你有啥好害羞的，非要遮遮掩掩、弄个看上去似乎“IT/科技感”十足的“硬件优化升级”？……

从理想汽车“沟通会”现场、到《车动力》编辑部——种种质疑和争论的出现，在我看来，本已就清晰无误地说明了问题之所在。

切忌，在对所谓的“硬件”进行“优化升级”的同时，却失去了“软件”与更多人心——这个“软件”其意如何，李总应该不需要我再多做解释。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多个汽车品牌紧急召回，召回的品牌有哪些？

大众称，在12年2月开始改善了热传感，动力中段现象得到缓解

从12月起，再起启动，DSG优化计划，但效果未能达到理想结果，

所以从12月至今年3月的DSG需要召回

但从现在的车友反映看，2月-11月的车型依旧存在抖动，动力失效的问题，但不具备普遍性

2020年开年就召回的十个品牌，看看你的爱车中招了没有？

前段时间，因为存在缺陷问题，国家市场监督管理总局官网公布了一批汽车召回信息，涉及到奇瑞、保时捷、福特等多个汽车品牌，下面我就简单的介绍一下：

首先是部分别克GL8豪华商务汽车、别克全新一代GL8汽车。为什么会召回？主要是因为供应商制造的工艺波动，可能会导致制动管接头部位尺寸偏差，在极端的情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少的情况，这也会极大地影响车辆制动性能，存在很大的安全隐患。这一次召回的车型分别是：

（一）2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112,108辆；

（二）2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137,845辆。

其次是部分进口林肯领航员汽车。召回的原因是，由于供应商的原因，第二排左侧座椅的头枕支架在焊接过程中可能没有充分焊接到座椅靠背框架上，这会极大地降低头枕强度，在车辆碰撞中可能无法充分约束乘员，增加乘员受伤的风险，存在一定的安全隐患。召回的车型为从2020年7月31日起，召回2020年2月27日至2020年3月15日生产的部分2020年款进口林肯领航员汽车，共计9辆。

然后是部分进口911 Carrera 4S系列汽车。召回的原因是，因为供应商制造的原因，前桥差速器支架上的螺纹接头可能未按照规定的力矩拧紧。当车辆行驶一段时间后，如果螺纹接头处出现松动可能会导致前桥差速器的位置发生相对位移，从而损坏周围的燃油箱或驱动轴部件。极端情况下，燃油箱损坏会导致燃油泄漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。召回的车型为2019年10月29日生产的部分进口2020款保时捷911 Carrera 4S系列汽车，共计1辆。

再是部分进口插电混动版大捷龙汽车。召回的原因是，驾驶员座椅后面的12伏隔离器接线柱可能在某些情况下由于液体进入而引起腐蚀，造成大电阻连接的现象，会产生持续发热的情况，这也有很大的可能性会导致车辆在启动或停车状态下起火。召回的车型为2017年8月21日至2019年10月21日期间生产的部分进口插电混动版大捷龙汽车(Pacifica PHEV)，共计1643辆。

最后是奇瑞瑞虎5汽车。召回的原因是车辆发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染的问题，在高压水枪冲洗等情况下，高压水会通过ECU主线束端子进入ECU内部，导致ECU控制单元进水内部电路腐蚀，极端情况会造成车辆无法启动或动力中断的情况。召回的车型为2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车，共计190352辆。

近期10多个汽车品牌被召回，快来看看有没有你的车型！

2020年刚刚开年，汽车圈就不太平，前有特斯拉减配门，后有丰田机油乳化，不过好在正义会些许迟到，却永远不会忘记砸到你的头顶，车友们的问题也都逐一解决和回应。今天小编仍是站在咱们车友角度跟大家聊一个严肃的话题，为大家细数一下今年开年就被召回的十大汽车品牌，快来看看您的爱车中招了没有？

No.1 特斯拉Model X

召回数量：3183

特斯拉本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层；如发现固定螺栓损坏或者在拆卸过程中受到损坏则免费更换转向机，以消除安全隐患。

No.2?梅赛德斯-奔驰

召回数量：11166

梅赛德斯-奔驰本次召回2018年6月2日至2018年10月31日生产的进口C级、E级、G级、CLS级、GLC SUV、AMG GT的汽车，该部分车辆的前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，如果驾驶员忽略这些警告，当车辆发生碰撞需要约束系统启动时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能可能都无法激活，安全带的约束效果会受到影响，增加前排乘员受伤的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查前排座椅安全带锁扣，必要时进行更换，以消除安全隐患。

No.3?捷豹路虎

召回数量：13

本次召回2019年9月13日至2019年11月21日期间生产的部分进口2020款路虎发现系列汽车，该系列部分车辆的第二排座椅骨架的制造工艺不符合要求，造成缺少一个或多个紧固件。车辆发生碰撞时第二排座椅的紧固件存在松脱的可能性，会增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。

捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换第二排座椅骨架，并确保紧固件的安装正确，以消除安全隐患。

No.4?保时捷Macan

召回数量：117425

本次召回2014年3月5日至2018年3月14日期间生产的部分进口2015-2018款Macan(迈凯)系列汽车，该系列部分车辆在使用时，后排座椅坐垫受到的压力可能会使坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，极端情况下可能导致燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内的车辆免费检修或更换燃油泵维修盖；同时检查燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴处是否有裂纹，如有裂纹则更换燃油泵滤清器法兰，以消除安全隐患。由于配件筹备的原因，在2020年10月之前对涉及的车辆免费检修燃油泵维修盖；在此之后，对涉及的车辆免费更换改进后的燃油泵维修盖。

应急处置措施：在车辆召回维修前，建议用户避免使用后排座椅的右侧位置，如果车内人员闻到来自于后排座椅处的燃油气味，应立即联系就近的保时捷中心处理；召回开始实施后，用户应及时联系就近的保时捷中心进行召回维修。

No.5?兰博基尼 Aventador S

召回数量：90

本次召回2017年2月25日至2019年5月29日期间生产的部分进口2017-2019年款兰博基尼Aventador S，该范围内的部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下（准备停车前，用户松开油门后发动机接近怠速转速时），发动机无法维持怠速的最低转速，可能出现意外熄火的情况，将增加车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司将通过兰博基尼品牌授权经销商免费为召回范围内的车辆升级发动机控制软件，以消除安全隐患。

No.6 宝马M6

召回数量：230

本次召回生产日期从2013年2月4日到2018年6月19日的部分进口宝马M6汽车，该范围内的车辆由于设计疏失，高位刹车灯的固定螺母未采取额外的防松动措施。在车辆长时间使用后，螺母可能因固定支架热胀冷缩的应力变化及车辆行驶中的震动而发生松动，高位刹车灯可能因此在车辆行驶中脱落，增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。

宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的螺母并加涂螺母粘结剂，对高位刹车灯重新进行固定，以消除安全隐患。

No.7 一汽大众

途锐召回数量：49

奥迪Q7召回数量：115

召回2018年6月9日至2019年2月14日期间生产的部分2019-2020年款进口途锐系列汽车。召回2016年2月6日至2019年2月1日期间生产的部分2016-2019年款进口奥迪Q7系列汽车。

本次召回范围内的部分车辆由于生产制造偏差，转向轴与转向机之间的连接螺栓可能未按照正确扭矩紧固，导致螺栓在使用过程中松脱，会对车辆的转向性能产生影响，甚至不排除出现转向失效的情况，存在安全隐患。

大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换新的自锁式螺栓并按标准扭矩重新紧固，以消除安全隐患。

应急处置措施：相关用户在获知召回信息后应立即停止使用车辆，并联系就近授权经销商安排处理车辆问题。

No.8 北京奔驰

召回数量：77607

本次召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLC SUV车辆。在执行2019年3月12日发布的“北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车”召回维修工作过程中，或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件，可能造成转向波纹管密封不当。水可能进入转向波纹管，导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障；如果大量的水进入转向系统，则不能排除电子转向助力系统停用的可能性，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费检查转向波纹管状态以及波纹管中是否有水迹，如果波纹管损坏或有水迹，则更换转向机；如果波纹管完好且无水迹，则重新正确涂抹润滑脂及安装新的卡箍，以消除安全隐患。

No.9沃尔沃

召回数量：150929

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司：召回2019年5月20日至2020年3月9日生产的2020年款V60汽车，共计1464辆；2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款V90CC汽车，共计2080辆；2019年1月21日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC90汽车，共计18261辆；2019年10月8日至2019年11月5日生产的2020年款XC40汽车，共计4辆；2019年6月18日至2019年10月28日生产的2020年款XC60汽车，共计22辆。

大庆沃尔沃汽车制造有限公司：召回2019年2月8日至2020年3月10日生产的2020年款S60汽车，共计5142辆；2019年1月14日至2020年1月22日生产的2019-2020年款S90长轴距汽车，共计41601辆。

浙江豪情汽车制造有限公司：召回2019年9月30日至2020年3月11日生产的2019-2020年款XC60汽车，共计62601辆；2019年11月5日至2020年3月9日生产的2020年款XC40汽车，共计19754辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，ASDM（主动安全主控模块）软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。ASDM的微处理器可能无法从内存中读取正确的温度状态，导致了ASDM摄像头的低信任值，从摄像头得到的可靠数据可能会被ASDM抑制，导致AEB（自动紧急制动系统）和/或碰撞警示信息、制动辅助功能受限。当ASDM模块内部电路板温度在10摄氏度到40摄氏度之间时，如果前方遇到行人、自行车或者静止的车辆，自动紧急制动功能可能受限；仅当车辆低速行驶且如果前方遇到静止的车辆时，碰撞警示信息、制动辅助功能及自动紧急制动功能都可能受限，但车辆的常规制动功能不受影响。在以上情形时如果驾驶员没有采取常规制动措施，可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

No.10丰田RAV4

召回数量：241

本次召回1997年6月13日至1999年2月12日期间生产的部分进口RAV4系列，该范围内的车辆因供应商制造缺陷，驾驶员侧空气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）防潮措施不完备。在使用过程中受温度及湿度反复变化等的影响，气体发生剂受潮变质，可能造成空气囊无法正常展开，空气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆更换其他厂家生产的空气囊气体发生器或空气囊总成；当零件供应不足时，为方便用户也将提供回购车辆的方案供用户选择，以消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，国家市场监管总局官网发布了多个品牌汽车召回的公告，其中，一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车近40万辆。一起来看看这些召回车型吧！

部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产英菲尼迪Q50L汽车召回

日前，日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产英菲尼迪Q50L汽车。

（一）日产（中国）投资有限公司

召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车，共计4568辆。

（二）东风汽车有限公司

召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的部分国产英菲尼迪Q50L汽车，共计49616辆。

本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内车辆免费更换改善后的燃油管路，以消除安全隐患。

分批召回部分进口和国产奥迪汽车

一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。具体如下：

（一）2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；

（二）2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。

召回时间计划：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

大众部分车型

（一）大众汽车（中国）销售有限公司

2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

（二）一汽-大众汽车有限公司

2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；

2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

（三）上汽大众汽车有限公司

2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

北京福田戴姆勒汽车有限公司召回部分BJ4253SMFKB-12牵引车

日前，北京福田戴姆勒汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年4月24日起，召回2012年-2013年期间生产的BJ4253SMFKB-12牵引车，共计1276辆。

本次召回范围内车辆由于设计工况与实际工况不符，造成车架右侧油箱托架部位开裂，影响车辆的承载能力，存在安全隐患。

部分丰田汽车

（一）丰田汽车（中国）投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。

1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的部分进口雷克萨斯IS300汽车，共5747辆；2014年12月1日至2015年6月2日生产的部分进口雷克萨斯NX200t汽车，共5311辆；2017年10月2日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX450h汽车，共4259辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共3507辆；2013年11月5日至2015年2月12日生产的部分进口雷克萨斯GX460汽车，共3169辆；2013年9月2日至2018年12月7日生产的部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h汽车，共2424辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽车，共1567辆；2017年12月13日至2018年11月8日生产的部分进口雷克萨斯LC500h汽车，共263辆；2017年9月15日至2019年1月11日生产的部分进口雷克萨斯RC300汽车，共262辆；2013年9月6日至2014年12月11日生产的部分进口雷克萨斯LS460L汽车，共76辆；2013年9月2日至2015年1月30日生产的部分进口雷克萨斯LS600hL汽车，共62辆；2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆；2013年9月3日至2015年6月3日生产的部分进口丰田FJ酷路泽汽车，共522辆。

2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX300汽车，共13512辆。

3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的部分进口雷克萨斯LX570汽车，共3212辆。

（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分皇冠汽车，合计41489辆。

（三）四川一汽丰田汽车有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达汽车，共5686辆；2013年12月18日至2019年2月20日生产的部分普拉多汽车，共56596辆。合计62282辆。

（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽汽车，合计3922辆。

（五）广汽丰田汽车有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞汽车，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达汽车，共86846辆。合计88969辆。

安全无小事，这些涉及召回的车辆问题。有可能危及您和其它的安全，千万不要不当回事！

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