原价16.98万，国家和深圳市政府总共补贴8万，所以消费者只需要8.98万即可。

这个车现在是已经开始对个人消费者在销售的，目前市场保有量不高，大概700台，所以售后不是很健全，有些零部件必须要到厂家购买维修，但是一般的问题在4S店还是可以搞定的。

希望对你有帮助！

比亚迪F3车性能怎样,油电混合耐用吗

比亚迪f3有安全气囊。

比亚迪f3在主动安全方面，装备了四轮ABS+EBD，采用了更加可靠的四轮盘制动器，被动安全方面则装备了前排双安全气囊和前预紧式、后普通式安全带。

2011年10月31日，比亚迪汽车正式向外宣布推出2012款F3，搭载比亚迪“全芯升级”发动机BYD473QE，功率、扭矩提升到了一个新的档次，百公里综合工况油耗再次突破6.5，达到6.2，并且配备了EGR废气再循环系统和VVL可变气门升程技术，达到、更省油、更节能、更环保的功效。配置全面升级，品质明显提升，但价格不变。

扩展资料：

比亚迪F3DM作为世界上第一款批量生产的插电式混合动力汽车，属于小型车，于2008年12月15日在中国上市，预定于2010年开始在欧洲出售。F3DM曾在2008年日内瓦车展展出。比亚迪总裁王传福12月15日表示，该公司计划2009年出售180,000辆，2010年将销量增至350,000辆。F3DM可能于2011年开始在美国销售。

比亚迪F3DM中DM是Dual

Mode（双模）的缩写，表示有纯电力（EV,

Electric

Vehicle）与油电混合（HEV,

Hybrid

Electric

Vehicle）两种运行模式。

比亚迪F3使用以磷酸锂铁为正极材料的锂离子电池提供电力驱动。该公司表示相对于传统锂电池（以LiCoO2为正极），前者虽然能量容量有降低，但有较好的化学稳定性和安全性。公司还表示在完全以电力运行状态下可以行驶68英哩（109公里）。

参考资料来源：百度百科——比亚迪F3

比亚迪油电混合技术怎么样？

混合动力汽车现在还不普及，而且成本高，造价贵，记得有人说过普锐斯换个电池20万，而且从机械设计角度来讲，机构越复杂越容易坏。总之，混合动力技术还不成熟，如果不是对这方面有特殊的爱好建议不要买。

技术实力也是相当不错的，消费者口碑也不错。

1、技术上：

DM-i超级混动技术是以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础。

主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，说白一点就是多用电，少用油，完美避开了国外混动技术的壁垒，形成完全自主，这才是它的牛X之处。

2、动力上：

比亚迪就已经开始有混动系统，搭载在F3身上，取名为F3DM，只是当时技术不算很成熟，因为没有很好的电池，没有很好的发动机和电混系统，而真正被人熟知比亚迪DM技术的，是在2013年搭载在秦这款车型上，凭借出色有低油耗表现，高动力的输出，赢得了消费者的认可。

而2018年，第三代的DM技术的出世，更是火的一塌糊涂。时至今日，比亚迪的DM技术已经经历了13年积累，拥有超过了42万的用户。

3、电池上：

比亚迪的刀片电池，可以说是目前最为安全的电池且最耐用的电池，这个电池也是目前全球首款搭载脉冲自加热技术的动力电池，这就好比金庸小说中的“六脉神剑“，会瞬间打通电池的任督二脉，相比普通电池加热 更快，能量损耗更低，在严寒地区，效果体验更明显。无模组的结构，也让空间利用率达到了65%，而传统的电池空间利用率基本都维持在40%左右。

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