发动机的大修、中修和小修的标准是：x0dx0aA、发动机大修（一、二类）：x0dx0a（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并x0dx0a按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。x0dx0a（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计x0dx0a自重的3％。x0dx0a（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封x0dx0a结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。x0dx0ax0dx0a（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。x0dx0a（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。 外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。x0dx0a（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。x0dx0a（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。x0dx0a（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。x0dx0a（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。x0dx0a（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。 且燃油经济性符合原设计标准。x0dx0a（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。x0dx0ax0dx0aB、二级维护（二类）：x0dx0a（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。x0dx0a（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。 （3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。x0dx0a（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无x0dx0a触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。x0dx0a（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。x0dx0a（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。x0dx0a（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。x0dx0a（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。x0dx0a（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。x0dx0a（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。x0dx0a（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是x0dx0a否有渗漏现象，工作液是否变质等。x0dx0a（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。x0dx0a（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可x0dx0a靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。x0dx0a（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。x0dx0a（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。x0dx0a（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。x0dx0ax0dx0aC、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类）x0dx0a用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。x0dx0aA、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类）x0dx0aB、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）
机械设备的大修标准都有哪些
发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力。当汽车的动力性、经济性、环保性达到一定程度，发动机就要大修了。汽车在什么情况下需要大修？汽车大修包括什么样的保养？让我们来看看吧。
一般情况下，汽车在不进行保养时，由于发动机内部零件的严重磨损和老化，汽车的行驶里程和寿命会明显缩短，动力性能也会明显下降。此时，我们需要对汽车进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套，或镗缸、磨轴等。
汽车在什么情况下需要大修？
凭直觉说出来。国产车跑10万公里左右就需要大修了。进口车行驶15万公里以上可以大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。
不过，到了里程数就没必要大修了。一般在满足国产车行驶10万公里或进口车行驶15万公里的基础上进行以下几个方面的工作：
发动机大修的检查：
1.当油耗严重，冒蓝烟时，说明发动机很弱，没有漏油。
如果有漏油现象，很可能是气门油封老化或活塞环间隙找正造成的。在这两种情况下，应该先检修两个汽配组，再决定发动机是否需要大修。
2.当发动机发出异常噪音时
如果发现发动机有剧烈的敲击声或发动机大小瓦烧蚀严重，曲轴磨损严重，应考虑大修。
3.当气缸磨损达到大修标准时
不管车是什么现象，最终决定是否大修的标准是气缸的磨损量。汽缸的不圆磨损达到每100毫米内径0.125毫米，或汽缸的圆锥磨损达到每100毫米内径0.40毫米。只要满足这两个条件中的一个，就应该考虑大修。
大修不等于大修。大修是汽车修理行业的专有名词，有固定的项目和费用，其中镗缸是主要项目。汽车维修中大修的保养费用比较高。现代汽车大修发动机是维修过程最复杂、维修机器设备最多、劳动时间最长、维修技术最精确标准化的维修项目。
汽车的大修、中修和小修的标准是什么？
目前，最为规范的机械设备类大修标准当属烟草行业的YC/T
318-2009《烟草机械设备大修通用技术规范》，该标准分为两部分，第1部分：机械，第2部分：电气。标准规定了烟草机械设备大修过程中的健康、安全和环境保护要求、大修时机、工作流程、工作要求、设计要求、工艺要求、验收规则与试验方法、标志、使用说明书、包装、运输和贮存及安装、调试与验收等；其他设备的大修可参考使用。
至于机械行业的设备类大修标准仍沿用老方法，即按机械设备检验条件的精度检验各项条款进行评定，比如JB/T
2523.4-1999《落地车床
精度检验》、JB/T
10226.1-2001《龙门铣床
精度检验》等，如果设备整体改装、改造或升级，还要另行借其他相关标准的某部分进行评定，缺乏系统
性、完整
性。
关于汽车维修的术语有多种，现在常以“发动机维护（一级、二级等）、常规检修、整车大修、专项修理”等类为主，如常规检修、此外，各省市的行业标准大体统一，个别有一定差异，现以发动机的通用维修标准作依据参考（由于内容太多，摘录相关法规章节）：
相关引用标准：
GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽车维修术语
DB11/044汽油车双怠速污染物排放标准
JT3101汽车修理技术标准
GB/T 21338 机动车维修从业人员从业资格条件
DB11／045 柴油车自由加速烟度排放标准
中华人民共和国交通部令 2005年第7号 机动车维修管理规定
中华人民共和国交通部令 2006年第9号 道路运输从业人员管理规定
GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB7258 机动车运行安全技术条件
GB/T15089 机动车辆分类
GB8825汽车驱动桥修理技术条件
A、发动机大修（一、二类）：
（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并
按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计
自重的3％。
（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封
结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。
（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。
（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。 外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。
（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。
（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。
（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。
（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。
（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。 且燃油经济性符合原设计标准。
（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。
B、二级维护（二类）：
（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。
（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。 （3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。
（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无
触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。
（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。
（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。
（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。
（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。
（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。
（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。
（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是
否有渗漏现象，工作液是否变质等。
（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。
（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可
靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。
（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。
（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。
（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。
C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类）
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。
A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类）
B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）
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