优点：便宜、体积小、不占空间、能满足对低音要求不高的群体。
缺点：切频能力差导致有大量中频也混在其中，声音浑浊，无力度感。
主要看个人要求了。你觉得原车音效差，他推荐你超薄低音。基本上就是你说老板我渴了，老板说我们的面可好吃了，要不要来一碗？ 超薄低音只能增加低频量感，且不讨论质量如何，但总归量感增强了。但对音质没有任何帮助，还是你原车喇叭在唱歌，怎么会提升音质呢？（当然如果你说的音质就是指低频方面的话） 如果你想要提升音质，首先是考虑换喇叭，其次是主机，然后是加功放。当然，如果预算允许，加功放的时候加上一只无源低音会让整个音乐表现更有张力。 如果预算在两千左右，建议用主机直接推动灵敏度高的套装喇叭（能把高音倒模在A柱上最好）。 如果预算在三千多，可以考虑上一台功放来推这套喇叭。（后门可以先不管，声音放小点就OK） 如果再加一千多的预算，就来只无源低音吧。 如果愿意再做些牺牲，可以加台专业CD机作为音源。
汽车本身就是个非常不理想的听音坏境，汽车音响器材也都只是半成品，需要专业的技术来安装和调试才能发挥器材应有的价值。 初次升级不要贪多，预算不足就先上些有价值的东西，剩下的日后再慢慢添。预算有限，贪的多，如果对效果不满意，想再升级，之前的器材都基本浪费了。
汽车低音炮如何调节问题？
汽车低音炮，是现代汽车音响系统的一个重要组成部分，低音炮是大家对同轴喇叭，高音仔，超高音，超重低音的一种俗称。低音炮为众多音乐爱好者提供了更加自然的乐声，尤其对于行车在外的人来说，使驾驶途中充满乐趣，给驾驶员带来很大的享受。
汽车低音炮工作原理
内部功放电路，通过分频器将声音分成几个频率段，中高频率段的输出到卫星音箱，低频段的输出到低音炮，一般低音炮发出20-200HZ的低频声音，在能量不是很强时人是较难听到的，且很难很难分清音源方位，这样的低频声音通过倒相孔传出，与卫星喇叭音箱产生共振，低频喇叭和卫星喇叭音箱产生的微弱低音结合，卫星喇叭音箱将重新演艺喇叭释放低音，于是，低音效果很震撼，而且让人的感觉是从卫星喇叭音箱那里发出的一样。
至于为什么超低频喇叭与低频共振喇叭，那就要用物理知识理解了：卫星是微弱低音，可以被人们听见，它们的波形振幅很小，即能量不够大，当喇叭产生的超低频与之重叠时，由于经过倒相孔，导致它们相位一致，那么超低频就加载到卫星低音的波形上，由于喇叭拥有很强大的功率，加载后能量急剧增大，以致让你感觉很震撼。
汽车低音炮构成
就低音炮电路构成来分析，一般由前级放大、低通滤波、相位调整、功率放大、保护以及电源等部分组成。
就其作用来说，前级放大就是将AV功放输出的超重低音信号进一步放大到足以驱动功率放大部分满功率输出的幅度，因为各个牌号的AV功放提供的超重低音信号电压不一样，一般从0.3-1伏不等，所以前级放大还是必要的，前级电路还有一个重要的作用就是起隔离缓冲的意义，因为各个牌号的功放输出的超重低音信号存在差异，有的厂家在设计上偷料，致使其输出内阻很高，如果直接驱动低音炮的功率放大单元，有可能效果非常不好；
低通滤波是低音炮内电路部分一个比较重要的单元，它的作用就是将混杂在功放输出的超重低音信号中的低频以上的信号进一步滤除，一般设计将80-180Hz(很多高档产品将滤波器低端截止频率设计成连续可调的)，如果属于固定频率的滤波器，一般取值大约在110-150Hz左右，过低音箱容易产生混降声，过高，容易混入人耳可辨的音乐信号
用于各个牌号的AV功放输出的超重低音信号是反相还是正相没有统一规定，因而，相位调整就是在低音炮摆放时根据系统连接的需要将低音炮正相或反相使用，视效果而定，一般也必不可少；
功率放大单元就不用罗嗦了，是有源低音炮的核心所在了；
同样，为保护低音炮安全工作并在异常时保护器材不被损坏贵重部件或将故障扩大化，保护电路一般也是必要的；
电源是各个电路单元工作的动力，是基本组成部分。
需要补充的是，近来一些低音炮还设计了电源自动控制功能，使低音炮在无信号时自动关闭低音炮的主电源。 汽车低音炮工作原理 汽车低音炮构成@2019
汽车低音炮调音质的办法：
1、在中央控制的小型屏幕中，把音效的设置的低音调为89如果低频失真就再调小一点。
2、中音设置为23，高音设置为56，左右均衡到中间，前后均衡也调至中间。
3、不过怎么调的效果最好，还是要自己体验呀，自己听的舒服喜欢的就是最好的。
相关说明
低音炮是大家的一个俗称或者简称，严格讲应该是：低音音箱。作用是强化低音波段，也就是提升音频中的长波部分(100HZ以下，甚至包括次声波，人虽然听不见，但还是有效果的)，因为普通喇叭体积有限，无法发出较长波长的低频声音，所以需要较大体积的低音炮来产生低频热烈的效果。
另一方面低音声波最长，在能量转化过程中效率比较低，所以产生起来也是非常耗能的,即达到同样大小的输出功率时需要较大的输入功率，此外，低音音箱和功率放大器都是价格很贵的。
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