飞机是世界上事故率最低的交通工具。

飞机之所以能成为让我们如此安心的交通工具，少不了各种技术、人员的支持。ADS-B就是“护航团队”中的一员大将。据《中国民航报》报道，ADS-B英文全称为Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，学名“广播式自动相关监视”。

它有IN 与OUT 两种工作模式。其中，OUT是广播方式，IN是配套的新监视技术，可让机组实现部分自行监管。作为一种新型航天技术，ADS-B主要负责利用空地、空空数据通信传递信息、监视交通，运用该技术可实现对在航飞机的监视范围更广域和监视手段的更高效化，护航飞机安全飞行。

扩展资料

为保证飞机不会相撞，飞机飞行时会有空中交通管制员来对飞机进行航程调控和实时监控，而ADS-B的出现使得管制员更加“耳清目明”。

据中国网报道，ADS-B系统秉承了电子信息系统寿命长、维护费低的优良特性，对增大空域容量很有帮助。在雷达很难布建的区域，ADS-B可做为雷达的二次补充闪亮登场。对于管制员来说，这无疑是扩展了监控的“耳目”，配合传统监控手段和技术，效果甚佳。

参考资料来源：人民网-也许你没听过ADS-B 它却是为飞机护航的幕后英雄

什么颜色车事故少

据调查，银色轿车与其他颜色的车相比发生恶性事故的可能性小得多。驾驶银色车的人与驾驶白色车的人相比，在事故中严重受伤的可能性要低50%。白色、黄色、灰色、红色和蓝色的汽车发生事故的几率一样，而黑色、棕色或绿色汽车发生恶性事故的几率则要高出两倍多。银色属冷色，涂上银色的汽车反光更强，这对于紧随身后的汽车司机来说不仅较为醒目，还会产生银色汽车体积大以及相距很近的错觉，超车、尾随时就更加警惕。同样体积的绿色、棕色汽车，由于反光差，看起来似乎更“瘦小”些，事故发生相对就多了。答案是:D

深色车比亮色车易发生车祸。

撞车等交通事故的发生与汽车颜色的显眼度有着密切的联系，深色以及容易与道路环境相混合的黑、金、绿、蓝等颜色的汽车发生交通事故的几率远高于明亮的嫩黄、米色、奶色和白色汽车。颜色是有进退性的，即所谓的前进色和后退色。例如，有红色、黄色、蓝色、黑色共4部轿车与你保持相同的距离，你就会觉得红色车和黄色车要离自己近一些，是前进色；而蓝色和黑色的轿车看上去较远，是后退色。前进色的视觉效果要比后退色好，看起来要近一些，车主就会早一点时间察觉到危险情况。颜色有胀缩性，即膨胀色和收缩色。举例来讲，将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色看起来感觉大一些，是膨胀色；而同样体积的黑色、蓝色感觉小一些，是收缩色。收缩色看起来比实际要小，尤其是傍晚和下雨天，常不为对方车辆和行人注意而诱发事故，黄色等为膨胀色，看起来比实际要大，不论远近都很容易引起注意。颜色在人们视觉中的亮度是不同的，红、黄为亮色，亮色车的视觉效果较好。暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。银白色车最安全。新西兰奥克兰大学的休·弗内斯(SueFurness)教授在对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的2倍。人们一般认为红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们注意，有利于交通安全。但驾驶员长时间行车时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察，从这一点上讲又十分不利于安全。

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