管道安装施工方案

一、工程概况：

1.1 工程名称：首钢京唐钢铁厂一期焦化工程A焦炉本体区管道安装工程 。

1.2 工程地点：唐山市曹妃甸工业区首钢京唐钢铁厂。

1.3 管道主要施工内容为：A焦炉本体加热煤气管道、冷凝液排水管道、除炭空气管道、沿炉顶集气管布置煤气管道。管道的最大壁厚为10mm，最大直径为1820mm 。其中焦炉煤气主管道为DN900×10全长120.81米，高炉煤气主管道为DN1800×10全长122.41米

二、编制依据

2.1 施工图纸

2.2 现行的国家、行业标准、规范：

2.2.1 GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收规范》

2.2.2 GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》

2.2.3 《管道设备及平台扶梯涂漆技术规定》JNBJ-02-04-95

2.2.4 《工业企业煤气安全规程》GB6222-86

2.2.5 《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》GBJ126-89

三、施工准备

3.1 技术文件准备：

3.1.1 图纸会审、施工方案编制及焊接工艺评定；

3.1.2 根据管道单线图编制焊口图。确定现场安装活口及预制管段号。

3.1.3 根据管道单线图、平面图、流程图进行技术交底，编制施工计划。

3.2管道技术人员根据编制好的焊口图和相关文件将图中需进行加工的管件（如：弯管、压制三通等）列出详细的清单并提交给专业的加工厂家开始管件的加工。

3.3在现场搭设钢平台20×10m一座,以便管道的组对与连接。

3.4 施工材料准备：与甲方划分好各自的供货范围，由甲方提供的材料，向甲方申请领用，运至施工现场；由施工单位提供的（包括消耗材料），提出物资申请计划，及时采购到位。

3.5 施工人员准备：根据现场施工条件，合理组织管道安装人员（人力计划详见附表） 。

3.6 施工机具准备：根据现场施工条件，合理组织管道安装的施工机具（施工机具详见附表）。

四、施工措施

4.1 管道施工安装程序如下图

4.2 材料进出库及检验：

4.2.1 所有材料出库时都必须按设计的要求对其外观、数量、规格、尺寸、型号等进行检查、核对，如果有问题，不能使用，并通知供货单位及时进行退换。

4.2.2 所有施工材料必须向监理工程师报验，经报验合格后才能用于施工。

4.2.3 所有管子及管道组成件出库经检验合格后，按照项目部关于管道组成件的标识规定，沿管轴方向作好各种材质的色标，并挂牌标明管道组成件的规格型号、材质，标准号（如GB9948、GB/T8163等）。

4.2.4 对小管件，按管件的标准、材质及规格型号分类摆放在货架上，并挂牌标识。

4.2.5 对各施工班组实行限额领料，供应严格按照单线图（结合管线号）进行发料。

4.3 阀门检验：

4.3.1 阀门要求外观、尺寸、型号符合规范和设计要求，工作压力及性能必须符合设计要求，壳体外表应平滑、洁净、无砂眼、裂纹等缺陷；阀门开关灵活， 指示正确，并具有合格证（包括阀门试验合格证）。

4.3.2 阀门进场后须进行压力试验,不合格者不予以使用。

4.3.3 安全阀必须按照设计文件规定的开启压力进行调试，调压时压力应稳定，每个安全阀启闭试验不得少于3次。

4.4管道的除锈、防腐

5.4.1 加热煤气管道安装后，先涂底漆Y53-1红丹油性防锈漆两遍，再涂面漆C04-42醇酸磁漆两遍，其中煤气管道涂黄褐色，梯子平台、各种支架、吊架、底座涂驼灰色，色标代号Y01；栏杆涂棕黄色，色标代号Y07。

5.4.2地下室焦炉煤气管道各连接支管、横排管油漆为绿、红两种颜色交替涂刷；

　高炉煤气各连接支管油漆为红、绿两种颜色交替涂刷；

4.5 管道制作

4.5.1 下料前应对已就位的设备及基础进行实际测量，并以实测数据进行制作。

4.5.2 自由管段和封闭管段的选择应合理，封闭管段应按现场实测后的安装长度加工。

4.5.3 下料后的管材要及时作好标识的移植工作，以保证材质的可追溯性；管子下料时应从无钢号、标准号等标记的一端开始。

4.5.4 切割管的切割面要用砂轮打磨干净光滑，以保证焊接质量。切割时留在管内的异物必须清除干净。

4.5.5 如果碳钢管的下料采用砂轮切割机和氧一乙炔焰进行，切口端面倾斜偏差△不应大于管子外径的1%，且不得超过3mm，见下图：

4.5.6切割打磨不锈钢管和有特殊规定的钢管的砂轮片不能用于碳钢管道施工，反之亦然。

4.5.7坡口准备：管道连接主要是焊接方式，坡口是焊接的首要条件，必须按规范规定文件进行，中、低压管道坡口型式采用I型和V型见下图，用角向磨光机将坡口及其附近10mm范围内打磨出金属光泽。

4.5.8 管道组对前，将接口内外表面25mm范围内的泥垢，油污、铁锈等清除干净，用钢丝刷或拖布将管内杂物清除。对预制和安装时未封闭的管段，应加临时盲板，避免杂物进入管道内。

4.5.9管段组对。管子对口时，应在距接口中心200mm处测量平直度（如下图）。

当管子公称直径小于100mm时，允许偏差值α为1mm；当管子公称直径大于或等于100mm时，允许偏差值α为2mm；但全长的偏差值不得超过10mm。管道连接时不得用强力对口、加偏垫或加多垫等方法来消除接口端面的空隙、偏斜、错口或不同心等缺陷。在管道安装不连续时，必须及时将管口封闭。

4.5.10 认真看图，仔细考虑和安排管道预制口和现场安装口的位置，环焊缝距支、

吊架净距不应小于50mm；需热处理的焊缝距支、吊架不得小于焊缝宽度的5倍，且不得小于100mm.。

4.5.11管道制作应按规定要求编号（管线号、焊口编号和焊工号）以便于质量控制和安装时查找。

4.5.12 制作完毕的管段，应将内部清理干净，并及时封闭管口，保证管内清洁。特别指出，本工程所有管口在安装前必须全部封闭，确保管道进入安装现场封口率为100%。

4.6 管道加工

4.6.1 管子切割

a 公称直径DN≤50的中低压碳素钢管采用机械法切割（如型材切割机），DN＞50的钢管采用氧-乙炔焰切割。

b 铸铁管用钢锯、月牙挤刀切割。

c 管子切口表面应平整，不得有裂纹、重皮、毛刺、凹凸、缩口、熔渣、氧化铁销等，切口平面倾斜偏差为管径的1%，但不得超过3mm。

4.6.2 弯管制作

a弯管制作应根据设计图纸要求制作，设计无明确要求时，可按下表规定：

弯管最小弯曲半径表

管子类别 弯管制作方式 最小弯曲半径

中、低压钢管 热弯 3.5DW

冷弯 4.0DW

压制弯 1.0DW

焊制弯 DN＞250 1.0DW

DN≦250 1.5DW

注：DN为公称直径，DW为外径。

b 管子加热时，升温度缓慢、均匀，保证管子热透，并防止过烧和渗碳。

4.6.3 螺纹加工（中、低压管道）

a 采用套丝机或绞板加工。

b 螺纹加工次数：DN＜32mm为1～2次，DN=32～50为2～3次，DN＞50mm为3次。

c 套丝过程中经常加油，从最后的1/3长度处起，板牙应逐渐放松，以便形成锥状。

d 螺纹应端正、清楚、完整、光滑、不得有毛刺、乱丝，断丝和缺丝总长度不得超过螺纹全长的10%。

e 加工时，用力均匀，不得用加套管接长手柄的方法进行套丝。

4.6.4 管件加工

设计有要求时按设计图加工、设计无要求时按以下要求。

a焊接弯头的节数表

弯头度数

内容 90度 60度 45度 30度

端节 2 2 2 2

中间节 2 1 1 /

注：DN＞400mm时，可增加中节数量，但其内侧的最小宽度不得小于50mm。

焊制弯头主要尺寸偏差表

周长偏差 DN＞1000 ≤±6mm

DN≤1000 ≤±4mm

端面与中心线垂直偏差 ≤1%DW且不大于3mm

b 焊制异型管的椭圆度≤1%DW且≤5mm。

c 焊制三通的支管垂直偏差不大于其高度1%，且不大于3mm。

4.7 管道焊接

4.7.1 点固焊及固定卡具焊缝的焊接，选用的材料及工艺措施与正式焊接要求相同。

4.7.2 管壁错边量的要求：

相同壁厚管道，内壁错边量≤2mm；不同壁厚管道超过2mm时，按GB50235-97第4.2.4条规定执行。

4.7.3 直段上两对接焊口中心面间的距离DN≥150mm，DN＜150，1≥DW（管外径）。

4.7.4 焊缝距离弯管起弯点L≥100mm且L≥DW。

4.7.5 卷管的纵向焊缝应置于易检修的位置且不宜在底部。

4.7.6 工艺管道及管内清洁要求较高，且焊接后不易清理的管道，其焊缝底层采用氩弧焊施焊。

4.7.7 DN≥400的管道和管件焊制时，对其内侧焊缝根部应实施封底焊。

4.8管道法兰连接

4.8.1 法兰与管道焊接时，法兰端面与管子中心线应垂直，其偏差为DN≤300mm时，允许偏差为1mm，当DN＞300时，允许偏差为2mm。

4.8.2 管子插入法兰内距离密封面的距离为：L=（1/2~2/3δ），δ为法兰厚度。

4.8.3 法兰连接用的螺栓应为同一规格，安装方向一致，紧固对称、均匀，法兰连接应保持平行，其偏差不大于法兰外径的1.5%。且不大于2mm，不得用强紧螺栓的方法消除偏斜，法兰连接应保持同一轴线，其螺孔能保证螺栓自由穿入。

4.8.4 法兰垫片及螺栓、螺帽根据现场情况需要，分别涂以石墨粉、二硫化钼油脂、石墨机油等。

4.9 螺纹连接

连接前根据不同介质的管道，选用合适的填料，下喷管连接用厚白漆和麻丝。

螺纹连接要点：

4.9.1 选用合格的管子钳，连接前在管端螺纹外面敷上填料，然后一次性装紧，不得倒回，装紧后应留有螺尾，注意填料不得挤入管腔内，挤到螺纹外面的填料要清除掉。

4.9.2 一氧化铅甘油调合剂需在十分钟内用完，各种填料的螺纹里只能使用一次，若需拆卸重新组装时，则应重换填料。

4.10 管道安装

管道安装前，其管道就位方法在人力就位有困难的情况下，采用汽车吊或其它辅 助机具（如链葫芦、自制手推车、吊篮、脚手架等）使其进场就位。

管道安装应具备下列条件：

a与管道有关的土建工程经检查合格，满足安装要求。

b与管道连接的设备找正合格，固定完毕。

c必须在管道安装前完成有关工序如清洗、防腐。

d管子、管件及阀门等已经检验合格并具备有关的技术文件。

e管子、管件及阀门已按设计核对无误，内部已清理干净，不存杂物。

4.10.1 除碳空气管道安装

a管道连接：DN≤50mm氧-乙炔焊接，但DN≤50mm的焊接钢管可采用螺纹连接。DN＞50mm的无缝钢管采用电焊连接。

b支管应从干管上部或侧面接出，为便于施工，支管与干管连接的角度一般采用90、60、30、15等，管道穿过墙壁或楼板时均应设套管。

c 安装时，注意坡度与设计或规范相符。

d 炉顶、抵抗墙部位的管道必须在烘炉温度达600度以后连接。

e 管道试压采用水压试压，强度试验Ps=1.5P，P=0.8Mpa，试验时间为10分钟。严密性试验压力Ps=P，严密性试验30分钟内压力不降或无渗漏为合格。

4.10.2 炉下加热管道安装

a 分配主管标高、中心线的极限偏差均为±5mm，支管中心线及中心距离的极限偏差均为±3mm。

b 支管应自主管的标准管件三通接出，支管在主管上开孔前应排版布置，避免出现交叉焊缝，开孔直径大于支管外径不超过5mm，支管插入主管深度不大于3mm。

c 主、支管法兰的水平度及垂直度公差为1/500。各支管法兰应在同一平面，高度误差不大于5mm。

d 煤气管加工、制作及煤油渗透试验严格按设计及规范要求执行。

e 横排管主管焊接变形的控制，以焊接工艺保证。

f 横排管和交换旋塞顶面标高、中心线按图纸要求严格控制，以保证交换传动装置的正常运行。

g 加热煤气管道冷凝液排放管要求：

各冷凝液排放管及放散管根据现场实际情况加以固定。

各冷凝液排放管安装坡度为6‰。

h 加热煤气管道安装前需现场核实梁底标高后再进行焊接，吊架的扁钢长度及B值可根据现场实际情况调整。

i DN600的人孔及人孔盖加工要求。

筒节外径周长允许公差为±3mm，筒节要求圆度公差小于1%DN（DN为筒节公称直径）。人孔试压与所在煤气管道的要求相同,且与所在煤气管道一起试压。所有焊缝应为连接焊缝，焊缝高度为被焊件最大厚度。人孔盖的加工密封面不允许有划痕、裂纹、气孔、斑疤、毛刺及其它降低强度和严密性的缺陷。人孔盖相邻两螺栓间的弦长允许偏差为±0.6mm，任意两螺栓孔间弦长偏差不超过±1mm。

j煤气管道安装调节旋塞及交换旋塞后进行总体试压，试压时对调节旋塞与交换旋塞进行交替开闭和阀芯的转动的三种状态检查，试验介质用压缩空气（禁止用水试验），试验压力按API598-96标准执行。

对于一般旋塞最大工作压力大于0.4kgf/cm2的旋塞，强度试验压力ps=1.25p，最大工作压力小于0.4kgf/cm2的旋塞，以0.5 kgf/cm2的压力进行试验，旋塞密封面可涂非酸性润滑油，在3分钟内无渗漏现象为合格。

4.10.3 阀门安装

a阀门安装前应检查填料，其压盖螺栓须有足够的调节余量。

b法兰或螺纹连接的阀门应在关闭状态下安装。

c煤气系统阀门100%试压。

d对焊阀门与管道连接焊缝保证质量，保证内部清洁，焊接时阀门开启，防止过热变形。

e按设计核对型号，并按介质流向的确定其安装方向，水平管道上的阀门，其阀杆一般应安装在上半范围内；阀门传动杆（伸长杆）轴线的夹角不应大于30度，其接头应转动灵活，有热位移的阀门，传动杆应有补偿措施。

f 阀门操作及传动装置应调整灵活、指示准确，安装铸铁阀门时应避免因强力连接或受力不均引起的损伤。

g 安全阀安装时，必须按下列规定：

1) 检查其垂直度，有倾斜时应校正。

2) 调校条件不同的安全阀，在管道投入试运时，应及时进行调较。

3) 安全阀的最终调整宜在系统上进行，开启和回座压力应符合设计规定。

4) 安全阀经调整后在工作压力下不泄漏，合格后得作铅封，并填写记录。

4.10.4 管道试验与清扫

管道安装完毕后或隐蔽前应对管道系统进行强度和严密性试验，其试验种类及试验压力按设计或规范规定执行，见上述各种介质管道安装内容。试验前，做好加固及隔离措施，校验好压力表等工作。

a水压试验要求：强度试验时将管道内注入清洁水，并将空气排尽，试验过程中升压应缓慢，达试验压力（1.5p）后停压10分钟观察，以无泄漏、目测无变形为合格。强度试压合格后，将压力降至气密性试验的压力(p)，进行全面检查无泄漏为合格！

b 气压试验要求：采用压缩空气为试验介质，气压强度试验应逐级升压，首先升至试验压力（1.15p）的50%，观察无泄漏及异常现象后再按试验压力的10%升压，每级稳压3分钟，达试验压力后稳压5分钟，以无泄漏及目测无变形等合格；强度试验合格后降至设计压力，用涂肥皂水方法检查，稳压30分钟，无泄漏则气密性试验合格。

c 管道清扫：液体管道应用水冲洗，气体管道用空气吹扫，蒸汽管道用蒸汽吹扫。

d水冲洗时，以系统内可能达到的最大流量或不小于1.5m/s的流速进行，直至出口的水色和透明度与入口处目测一致为合格。

e气体吹扫：用空气吹扫时，在排出口用白布或涂有白漆的靶板检查，如5分钟内检查无铁锈、尘土、水分及其它脏物为合格，煤气管道先用空气吹扫投入使用前必须用煤气进行吹扫，大口径管道采用人工清扫。

f 蒸汽吹扫：吹扫前对固定支架、活动支架进行检查。确认无误后方可清扫。吹扫时称缓慢升温、暖管且恒温1小时后进行吹扫，然后自然降温到环境温度，再升温、暖管恒温进行第二次吹扫，如此反复，一般不少于两次，然后检查置于排气口处的刨光板或表面光洁的铝靶板，若刨光板上无铁锈、脏物或铝靶板上肉眼可见的冲击斑痕不多于10点，每点不大于1mm时合格。

4.11 支架制作与安装

4.11.1 管道支架必须按照支架图进行制作、安装。

4.11.2 管道支架上的开孔，应用台钻钻孔，禁止直接用气焊进行开孔。

4.11.3管道的支（吊）架、托架、耳轴等在预制场成批制作，并按要求将支架的编号标上。所有管道支架的固定形式均采用螺栓固定。

4.11.4无热位移的管道，其吊架应垂直安装。有热位移的管道，吊点应设在位移的相反方向（如下图），位移值按设计图纸确定。两根热位移相反或位移值不等的管道，不得使用同一吊杆。

4.11.5导向支架或滑动支架的滑动面应洁净平整，不得有歪斜和卡涩现象。其安装位置应从支撑面中心向位移反方向偏移（如下图），偏移量为位移值的1/2。

4.11.6管道安装原则上不宜使用临时支、吊架。如使用临时支吊架时，不得与正式支吊架位置冲突，并应有明显标记；在管道安装完毕后临时支架应予拆除并且必须将不锈钢与碳钢进行隔离。

4.11.7管道安装完毕，应按设计图纸逐个核对支、吊架的形式和位置。

4.11.8有热位移的管道，在热负荷运行时，应及时对支、吊架进行下列检查与调整：

a 活动支架的位移方向、位移值及导向性能应符合设计要求；

b 管托按要求焊接，不得脱落；

c 固定支架应安装牢固可靠；

d 弹簧支吊架的安装标高与弹簧工作载荷应符合设计规定；

e 可调支架的位置应调整合适。

五、管道施工质量保证体系

5.1建立健全现场质量保证体系。为在保证管道施工质量的同时确保管道施工进度，工程开始前必须建立起高效运zuo的质量保证体系，如下图:

5.2 积极配合建设单位、监理单位的监督检查工作；严格对必检点的检查。其中重 点做好以下环节的控制工作。

5.2.1 工程材料验收

5.2.2 管材防腐检验

5.2.3 焊接工艺规程及焊接工艺评定

5.2.4 焊接合格率控制

5.2.5 管道试压检查

5.3 做好各道工序之间的交接工作，上道工序不合格的产品严禁进入下道工序；

5.3.1 管件、阀门、管材等工程材料经检验不合格者，禁止用于工程施工。

5.3.2 预制产品安装前，必须经相关的质量检查人员或专业工程师检查，确认合格 后，方可用于安装施工。

5.3.3 对于管件组对不合格，不得进行焊接工作；焊接不合格，不得进行吹扫试压等工序；试压不合格，不得进行油漆、保温等工序。

5.3.4 施工过程必须加强施工班组的自检工作，严格“三检”制度（自检、互检、交接检），确保每道工序产品合格。

5.4 建立现场工程材料及成品保护体系。

5.4.1现场建立二级库房，材料从一级库房领出后，管件、阀门等小件必须进入现场二级库房登记、保管。

5.4.2对于管材必须按规格堆码整齐，并挂标签识别，同时不锈钢材料不得临近碳钢材料。堆码时，宜放置在专门搭设的脚手架上或枕木上。为避免不锈钢材料因露置于现场锈蚀，不锈钢钢管堆放好后，应采用彩条布、棚布遮盖好。

5.4.3 弯管、预制构件安装前彻底清扫内部杂物，将所有的管段端头包扎，防止杂物进入管段。

5.4.4 不锈钢螺栓安装时，应涂抹二硫化钼，防止紧固螺栓时螺栓烧损；碳钢螺栓安装时，应涂抹油脂，防止螺栓生锈。

5.5 对于压力管道，应建立特种设备受检体系。

5.5.1 压力管道施工前，应报当地政府机构主管部门登记。

5.5.2 随时接受政府专业机构监督检查。

5.6 建立工艺管道焊接质量保证体系。

5.6.1 现场施焊人员资格审查――必须持有效证件上岗；

5.6.2 焊接工人上岗前，现场实际操作考试，考试合格后方可上岗；

5.6.3 焊接过程合格率考核与控制；

5.6.4 焊接工程师及焊接质量检查人员现场指导、检查；

5.6.5 焊口检查、试验。

5.7管道安装产生的偏差必须符合《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97或业主的相关规定。

六、安全文明施工

安全组织机构见下图:

6.1 安全措施

6.1.1 严格执行项目部“职业健康、安全、环境保护”制度，任何施工作业前应确定专人负责，施工前要对施工人员进行交底。

6.1.2 施工作业区与生产区域应设置明显的警示牌和标识牌，夜间施工作业区应有照明。施工人员在指定区域作业，严禁进入其他区域。

6.1.3 施工作业人员必须劳保着装，施工用具摆放整齐，不得占据消防通道和影响其他装置的正常生产,施工废料应及时拉走，不得影响装置现场面貌。

6.1.4 施工作业前必须严格执行业主的安全用火、用电、用水、动土及进设备作业等管理和审批制度，并办理有关作业票后，方可作业。

6.1.5所用照明应使用安全电压，电线应绝缘良好，使用手持电动工具应有漏电保护。严禁乱动现场的阀门和电源开关。

6.1.6高空作业人员必须系好安全带（安全绳）。安全带高挂（系）低用，不得采　

　用低于腰部水平的系挂方法，严禁用绳子捆在腰部代替安全带。禁止在同一垂　

　直方向上下同时进行高空作业。

6.1.7 有限空间作业前后登记清点人员、工具、材料等，防止遗漏及乱放。

6.1.8 施工动火前必须办理好相关的票证，同时得有甲乙双方监护人监护。

6.1.9 机动车辆进入装置必须戴好防火罩，只能按照规定路线行驶。

6.1.10电焊回路应接在焊件上，把线及二次线绝缘必须完好，不得有裂纹，不得与其他设备搭接。地漏及下水井盖处均用毛毡封堵，防止火花掉入下水井。污油池口必须封闭。

6.1.11动火前和动火后，均认真检查条件是否变化，不得留有余火，确认安全后

再工作或离开。高空施焊作业时，地面设监火人，配备消防设备。

6.1.12脚手架符合国家有关规程和标准的要求。作业前作业人员仔细检查作业平台是否牢靠、坚固、安全措施是否落实。

6.1.13高处作业人员不得站在不牢固的结构物（如石棉瓦、木板条等）上进行作业，不得坐在平台、孔洞边缘和躺在通道或安全网内休息。在没有安全防护设施的条件下，严禁在屋架、桁架、未固定的构件上行走或作业。

6.1.14特殊工种要持证上岗，各工种要遵守本工种的安全操作规程。

6.1.15要保持吊车通道畅通，吊车站位处要平整，坚实。

6.1.16吊装用绳索卡具要经常检查，保持其完好性。吊装时要指挥统一，信号明确，指挥人员和司机要共同遵守“十不吊”原则。

6.1.17高空作业人员要符合登高要求后， 才能进行登高作业。任何人员酒后不能进入施工现场。

航空发动机尾喷管有哪些类型以及它们各自的特点，谢谢！

折叠消音管

排气装置包括从每个汽缸到消音管的排气管(支管)以及与消音管相连的单个排气尾管，排气尾管将发动机排的废气引导通过发动机后部整流罩区域。

消音管位于发动机下方，它由一个金属罩管包裹，金属罩管收集排气管热辐射产生的热量，然后再将热量通过软管引导到飞机驾驶舱内。

特别要注意的是要确保排气管的各个接口处的密封可靠，以防止排气中的一氧化碳进入客舱，对飞行人员和乘客造成危害。

折叠尾喷管

尾喷管又叫排气喷管，简称喷管或喷口。其主要功能是将涡轮后的高温、高压燃气膨胀加速并排出机体，从而产生发动机的推力通过调节喷管喉道面积来改变涡轮和喷管中燃气膨胀比的分配，以改变压气机和涡轮的共同工作点，实现对发动机工作状态的控制，从而改变发动机的推力、耗油率，改善发动机的起动性能及接通、切断加力时尽量少影响发动机的工作。

折叠喷管

喷管的类型很多，按其流道型面可分为收敛型、收敛一扩散型按其流道横截面形状可分为轴对称型和非轴对称型按其面积调节方式可分为固定式和可调式按推力方向可分为常规推力型、推力转向型、反推力型和推力矢量型等。下面简单介绍几种常见的喷管类型。

1、收敛喷管

收敛喷管的流道面积沿流向逐渐缩小，喷管出口最大气流速度为马赫数。这种喷管结构简单、重量轻、工作可靠、调节方便。常为亚声速飞机、短时间超声速和低超声速飞机用的不带加力燃烧室的涡喷发动机，以及涡轮后燃气焓降较小的涡桨和涡扇发动机采用。

收敛喷管可分为固定式和可调式，固定式收敛喷管为一简单收敛管道，适用于亚声速运输机和民航机。可调式收敛喷管的流道由固定的管道、可调节的鱼鳞片及调节鱼鳞片开度的作动筒系统组成，适用于要求喷管出口面积有较大变化的带加力燃烧室的发动机。

2、收敛-扩散型喷管

收敛一扩散型喷管简称收-扩喷管，是超声速喷管的一种，其流道面积先缩小后扩大。这种喷管由收敛型转为扩散型处的流通面积最小，称为"喉道"。

超声速飞机用的带加力燃烧室的燃气涡轮发动机，一般都采用收一扩喷管，其喉道和出口面积均是可调的，以适应发动机工况的变化，并使燃气在喷管中尽可能达到完全膨胀，从而获得高的推力性能。

折叠编辑本段作用

液压系统在安装过程或长时间停放之后会有空气渗入，由于气体存在，使执行元件产生爬行、噪声和发热等一系列不正常现象。所谓作动筒的"爬行"现象，是供油压力、空气弹性力、作动筒动摩擦和静摩擦力以及传动部件的惯性力相互作用的结果。实践证明，在飞机刹车系统中，产生刹车松软现象的主要原因是系统中混入了空气。

为消除空气对系统的影响，必须排除积留在作动筒内的空气。对单向式作动筒应装放气活门，维修后进行排气(如刹车作动筒)而对双向式作动筒，一般不设放气嘴，在维修后进行若干次往复行程操作就可将气体排到油箱中。

根据动力装置的用途，这些部件可以是反作用喷管或扩散形燃气排管、反向装置、推力矢量倾斜装置和转向装置、消音装置、降低红外辐射装置等。排气装置的主要部件是反作用喷管。在喷管中燃气流进行加速，产生反作用推力。

对飞行器动力装置排气装置提出的基本要求是:内部损失和外部阻力小红外辐射水平低和有效散射表面小起飞、降落和战斗机动(对机动飞机)条件下能控制推力矢量噪声低(允许水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能从满足大部分特性、可靠性、使用维护性、可修性和成本中寻找妥协的解决办法来实现。

排气装置通过改变喷管临界截面积完成燃气涡轮发动机各部件(发动机组件)工作状态的匹配功能。

电子厂的行业类别是什么？

两种分类方法：1，收敛和收敛扩张；2，喷口面积可调和不可调。

不可调节的收敛形尾喷管（固定喷口的亚声速尾喷管）：结构最简单，重量最轻，广泛应用于亚声速及低超声速飞机上的不带加力燃烧室的涡喷发动机，及涡轮后燃气焓降较小的涡桨和涡扇发动机。（如WP5甲的尾喷管）

可调节的收敛形尾喷管：能使发动机在各种工况下都获得良好的性能，带加力的发动机必须采用可调节的尾喷管，保证在家里状态下相应地加大喷口。有的发动机通过改变喷口面积来改变工况。其主要类型有：多鱼鳞片式，双鱼鳞片式，移动尾椎体式，气动调节式。（鱼鳞片又叫调节片，多鱼鳞片式参考WP6,WP7）

可调节的收敛扩张形尾喷管：超声速飞机用（无论有无加力），其燃气的膨胀比很大，用此型尾喷管减小燃气不完全膨胀的推力损失。有移动尾椎体式和多调节片式等。（如AL-31f）

超声速飞机还用过引射式尾喷管，用引气气流调节主流的膨胀比。

以上尾喷管是直流式的，燃气向后排出。

还有偏转燃气流的，如“飞马”发动机，带有折流板，用于短距/垂直起降，类似的还有F-135发动机，3轴承旋转喷管，用于STOVL。

除此之外，还有用于减速，缩短降落时的滑跑距离，或飞行中机动，减速的反推力装置，主要是将燃气流偏转向前方，产生反推力。有蛤壳形门式，戽斗式门，外涵反推装置。

灭火器的使用方法

电子厂的行业类别是什么？

取决于你生产什么产品，是娱乐的还是配套用的，是家电还是工业？

行业分类分很多种，有国际证券行业分类，有国家标准的行业分类，有统计局的行业分类，还有国内证券的行业分类。按统计局分，电子厂可归类于制选业。

主要是加工类的，给服装厂和家纺还有部分鞋厂加工的。加工的业务有绣商标LOGO，图案，装饰贴补等等。当然也有不帮别人加工的如工艺绣花品。说了那么多了相信你对绣花应该有所了解了吧！

属于新能源行业

旗下有 加工制造 原材料 制造仪器 出口 产品 安装 等方面

按GB/T 4754 — 2002分类标准，互感器隶属于：变压器、整流器和电感器制造业，行业程式码3921，行业说明：指变压器、静止式变流器等电力电子装置和互感器的制造。行业类别应填写3921 或填写变压器、整流器和电感器制造业一般要求都是填写行业程式码

粉末涂料也是涂料中的一种，所以属于涂料行业

粉末涂料也是涂料中的一种啦。大都用于艺术漆。属于建筑行业。

如果需要涂料的话，可以关注下瑞佩姆智慧涂料，也许有你想要的

属于冶炼工业；

应用范围

碳化矽主要有四大应用领域，即：功能陶瓷、高阶耐火材料、磨料及冶金原料。碳化矽粗料已能大量供应，不能算高新技术产品，而技术含量极高 的奈米级碳化矽粉体的应用短时间不可能形成规模经济。

⑴作为磨料，可用来做磨具，如砂轮、油石、磨头、砂瓦类等。

⑵作为冶金脱氧剂和耐高温材料。

⑶高纯度的单晶，可用于制造半导体、制造碳化矽纤维。

主要用途：用于3—12英寸单晶矽、多晶矽、砷化钾、石英晶体等线切割。太阳能光伏产业、半导体产业、压电晶体产业工程性加工材料。

用于半导体、避雷针、电路元件、高温应用、紫外光侦检器、结构材料、天文、碟刹、离合器、柴油微粒滤清器、细丝高温计、陶瓷薄膜、裁切工具、加热元件、核燃料、珠宝、钢、护具、触媒担体等领域。

磨料磨具

主要用于制作砂轮、砂纸、砂带、油石、磨块、磨头、研磨膏及光伏产品中单晶矽、多晶矽和电子行业的压电晶体等方面的研磨、抛光等。

化工

可用做炼钢的脱氧剂和铸铁组织的改良剂，可用做制造四氯化矽的原料，是矽树脂工业的主要原料。碳化矽脱氧剂是一种新型的强复合脱氧剂，取代了传统的矽粉碳粉进行脱氧，和原工艺相比各项理化效能更加稳定，脱氧效果好，使脱氧时间缩短，节约能源，提高炼钢效率，提高钢的质量，降低原辅材料消耗，减少环境污染，改善劳动条件，提高电炉的综合经济效益都具有重要价值。

“三耐”材料

利用碳化矽具有耐腐蚀、耐高温、强度大、导热效能良好、抗冲击等特性，碳化矽一方面可用于各种冶炼炉衬、高温炉窑构件、碳化矽板、衬板、支撑件、匣钵、碳化矽坩埚等。

另一方面可用于有色金属冶炼工业的高温间接加热材料，如竖罐蒸馏炉、精馏炉塔盘、铝电解槽、铜熔化炉内衬、锌粉炉用弧型板、热电偶保护管等；用于制作耐磨、耐蚀、耐高温等高阶碳化矽陶瓷材料；还可以制做火箭喷管、燃气轮机叶片等。此外，碳化矽也是高速公路、航空飞机跑道太阳能热水器等的理想材料之一。

有色金属

利用碳化矽具有耐高温，强度大，导热效能良好，抗冲击，作高温间接加热材料，如坚罐蒸馏炉，精馏炉塔盘，铝电解槽，铜熔化炉内衬，锌粉炉用弧型板，热电偶保护管等。

钢铁

利用碳化矽的耐腐蚀，抗热冲击耐磨损，导热好的特点，用于大型高炉内衬提高了使用寿命。

冶金选矿

碳化矽硬度仅次于金刚石，具有较强的耐磨效能，是耐磨管道、叶轮、泵室、旋流器、矿斗内衬的理想材料，其耐磨效能是铸铁.橡胶使用寿命的5--20倍&def也是航空飞行跑道的理想材料之一。

建材陶瓷砂轮工业

利用其导热系数、热辐射、高热强度大的特性，制造薄板窑具，不仅能减少窑具容量，还提高了窑炉的装容量和产品质量，缩短了生产周期，是陶瓷釉面烘烤烧结理想的间接材料。

节能

利用良好的导热和热稳定性，作热交换器，燃耗减少20%，节约燃料35%，使生产率提高20-30%，特别是矿山选厂用排放输送管道的内放，其耐磨程度是普通耐磨材料的6--7倍。

磨料粒度及其组成按GB/T2477--83。磨料粒度组成测定方法按GB/T2481--83。

珠宝

合成碳化矽（Synthetic Moissanite）又名合成莫桑石、合成碳矽石（化学成分SiC），色散0.104比钻石(0.044）大，折射率2.65-2.69（钻石2.42），具有与钻石相同的金刚光泽，“火彩”更强，比以往任何仿制品更接近钻石。这是由美国北卡罗来那州的C3公司制造生产的，已拥有世界各国生产合成碳化矽的专利，正在向全世界推广应用。

公司的行业类别:航天航空。

看看营业执照就知道了。

就是服务业

地下停车场的行业类别主要看企业生活区的营地型别，看它是不是属于工业区配套设施，工业区配套设施指工业区内部设定的必备的生产辅助设施和生活辅助设施，包括单身宿舍、职工食堂、工业办公建筑和仓库等。对于工业区而言，最重要的一类配套设施就是单身宿舍。单身宿舍从用地型别上有两种，第一种是在工业用地之外成片建设的、自身也有一定生活配套设施、具有相对独立的居住和生活功能的单身宿舍区，在进行用地统计时不得计入工业用地（M），而应纳入三类居住用地（R3）进行统计，并按照居住用地的有关标准进行规划建设。第二种是为了方便职工上下班，在一、二类工业区内建设的单身宿舍楼，但也需要单独占地建设，并不得与工业厂房混合建

设，还应采取必要的卫生和环境防护措施，满足居住建筑的间距要求；这种单身宿舍在进行用地统计时应计入工业用地（M）。简单的说吧，如果是属于家属区，那

一般属于二类居住用地，地下车库就属于二类居住用地，不属于道路用地。

灭火器正确使用方法分为以下五步：

第一步，右手拖着压把，左手拖着灭火器底部，轻轻取下灭火器提到现场。

第二步，除掉灭火器的铅封。

第三步，拔掉保险销。

第四步，左手握着喷管，右手提着压把。

第五步，在距离火焰两米的地方，右手用力压下压把，左手拿着喷管左右摆动，喷射整个燃烧区。

但泡沫灭火器的使用需要使用前颠倒过来呈垂直状态，然后劲上下晃动几下，再放开喷嘴，并且要记得站在离火源八米的地方喷射。

以上就是关于详细的管道安装施工方案谁有？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！