不能。

根据查询相关公开信息显示，东风日产颐达车着火会烧毁车辆的任何系统，无法锁车门。

东风日产(Dongfeng-Nissan)全称东风日产乘用车公司，是东风汽车集团与日产汽车合资的汽车品牌。

案例分析：车辆自燃属于保险公司理赔范围吗

“听说了吗，最近 又 一辆，火势特别大，整条街都是黑烟，到处迸火星，太危险了”。

类似这样的话听着耳熟吗？最近朋友圈茶余饭后的谈资有没有围绕这样的话题展开讨论？来到夏天，日渐炎热，很多人的情绪开始变得焦躁起来，人如此车亦是如此，这不甘平凡的五月里，短短三周时间，光是被新闻大面积曝光的重大车辆自燃事件就有三起，而这些事故的当事车辆，全部都是新能源车型。

”

5月8日，有网友曝出湖南长沙街道上一辆行驶中的理想ONE发生车辆起火现象。

5月9日，有网友曝出广东省东莞市塘厦镇某充电站内，一辆郑州日产帅客新能源车型，在充电过程中发生自燃，导致周边至少五辆车有不同程度的损毁。

5月18日，有网友曝出广东省广州市天河区杨桃公园附近停车场，一辆静止的广汽新能源Aion S发生自燃，事故同样殃及到周边车辆。

行驶过程中自燃，充电时自燃，静止不动也自燃。一时间，这三起事件引起很大轰动，将本就敏感的新能源车又推到了风口浪尖的位置。新能源车真的更容易发生自燃吗？如果自燃，后果有多严重？带着疑问，我们展开今天的话题。

有关部门统计称，根据当前机动车保有量和自燃事件数量比例来看，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故；新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。若从理论角度分析自燃概率，燃油车自燃隐患远比新能源车高。不过，结合实际情况来看，目前能够正常上路行驶的燃油车，车龄参差不齐，使用环境也远比新能源车要复杂的多。反观新能源车型，真正意义上被大家购买使用，顶多也就五、六年的光景，如果从最近五、六年发生的自燃事故中进行比较，两种能源车型发生自燃事故比例，应该不会差的太离谱。

以汽油或柴油为能源产生动力，发生自燃大概有两种可能：一是电路电气元件故障，年头长的车会出现电路老化现象，有些车还会被车主进行不正规改装，导致电路出现问题引发自燃；另外一种原因是油路泄漏引发的自燃现象，不过这种情况真是少之又少。从新能源车角度来看，发生自燃的情况基本都可归咎为一点——电池。目前，无论是插电式混动还是纯电动，甚至是增程式车型，所使用的电池基本都是由镍钴锰组成的三元锂电池，或是磷酸铁锂电池。锂是一种非常活泼的金属元素，锂电池无论是受材料或工艺影响，还是过度充电、高温、碰撞变形，这几种情况都可能造成燃烧。燃烧时火焰会特别强烈，火势很容易蔓延，导致同电池组内的所有电池都会被引燃。若汽油燃烧的温度在400度左右，锂电池燃烧时温度会翻一倍，这就解释了新能源车只要自燃，火势会发展的相当迅猛，而且造成的危害会非常大。

电池燃烧以后，灭火也成为一个大难题，很多时候明火虽然熄灭，但电池组内温度并没有下降，很大程度会有复燃隐患，这一点特斯拉也强调过，电池着火可能需要24个小时才能彻底扑灭，所以灭火难度也是很大的。

目前，理想ONE已经公开作出回应，咱们从照片中也可以看出，燃烧发生在前机舱内，并不是由电池组引发的自燃，而其它两起事故具体原因，我们还不得而知。电动车自燃事故会受到如此强烈的关注和议论，原因在于人们对新能源领域的猎奇心里，还有对它技术、质量的质疑，这种没有征兆的事故会为人们心里带来极大的排斥。很多人都说新能源车是“纸老虎”，开不得、摸不得，即便是像特斯拉、蔚来这样的大厂、大品牌，也都出现过不止一次、不同程度的自燃事故，所以人们对于这个领域的疑惑和不安是可以理解的。

但是，回想起工业革命时期，卡尔·本茨发明出第一辆 汽车 被大家所接受的过程也是曲折的，历经这么多年更新迭代，燃油车技术才有了今天的辉煌成绩。过程是曲折的，愿我们的新能源技术早日成熟，为我们赖以生存的地球创造更好环境。

     12月1日，成都市龙泉驿区世纪大道一汽汽车厂门口发生一起汽车自燃事故。冬天天气干燥，静电打火也可能是导致汽车自燃的原因。那么，车辆自燃属于保险公司理赔范围吗？车辆自燃保险公司应如何理赔？如何减少由此引发的理赔纠纷？

【示例回顾】爱车突然起火几近报废，车主诉请保险公司赔偿损失

      2015年9月19日，原告刘某某与被告某保险公司签订了机动车保险单，缴纳了元车辆损失保险费，赔偿限额为98100元，保险期间为2015年10月11日至2016年10月10日止。

      2016年4月12日凌晨2点40分左右，原告投保的粤S××××东风日产D×××××轿车(当时停放在北京市朝阳区马路上)突然起火燃烧，后经当地消防队出警灭火，但原告爱车烧毁严重，几近报废，损失重大。

      刘某某向保险公司申请理赔，保险公司认为车辆自燃不属于保险公司应赔偿的责任范围，原告刘某某根据中华人民共和国合同法、保险法、民事诉讼法等有关法律、法规的规定，遂向法院提出诉讼请求：1.请求依法判决被告依约赔偿原告车损人民币98100元；2.诉讼费由被告承担。

【示例争议焦点】自燃车辆是否属于保险公司的理赔范围？

      刘某某认为，其在向保险公司投保时，保险公司并未向其履行提示说明义务，保险公司将可以赔偿的火灾释义局限在车辆本身以外的火源引起的，不同于普通大众的理解，应属于免责条款，对其应当不生效。

      某保险公司认为，原告刘某某的车辆粤S××××在该公司投保机动车辆保险，其中与本案有关的险种是车辆损失险及不计免赔险。2016年4月12日，原告报案称保险车辆起火，该事故经北京市朝阳区公安消防支队进行调查，并出具了事故认定书，确认起火的部位位于保险车辆发动机舱内中部及靠近挡风玻璃处，并排除了外来火源引发火灾的因素，不排除车辆发动机电器线路故障。根据该份认定书可以确定，保险车辆属于内部起火，没有外来火源引发。根据保险条款第二章车辆损失险第一条第二款、第四部分释义“火灾”的解释，消防部门的认定已排除保险车辆以外的火源引起保险车辆起火，事故的发生不符合保险条款约定的保险责任范围，保险公司不承担保险赔偿责任。

【示例分析】

引起车辆自燃的火灾不属于合同约定，保险公司不承担赔偿责任。

法院经审理认定了以下事实：一、2015年9月19日，原告在被告处为车牌号粤S××××的东风日产D×××××轿车投保了机动车交强险和商业险，商业险中的车辆损失险不计免赔，赔偿限额为98100元，保险期间为2015年10月11日零时起至2016年10月10日二十四时止。原告未投保自燃损失险。

      原被告均向法院提交了商业险保险条款，其中第二章“车辆损失险条款”第一条约定的保险责任：在保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人依照本保险合同的规定负责赔偿：(二)火灾、爆炸，按照保险合同约定为非营运企业或机关车辆的自燃。

第三条约定的责任免除：

      下列原因造成的损失，保险人不负责赔偿：(五)自燃(按照保险合同约定为非营运企业或机关车辆不受此限)及不明原因的火灾。

第四部分释义中载明了：【自燃】指保险车辆因本车电器、线路、油路、供油系统、供气系统、货物自身等发生问题、机动车运转摩擦起火等造成火灾。【火灾】指保险车辆本身以外的火源引起的，在时间或空间上失去控制的燃烧(即有热、有光、有火焰的剧烈的氧化反应)所造成的灾害。

二、2016年4月12日凌晨3时左右，本案保险车辆粤S××××停放于北京市朝阳区库房门口起火，该事故经北京市朝阳区公安消防支队进行调查，并出具了事故认定书，确认起火的部位位于保险车辆发动机舱内中部及靠近挡风玻璃处，火灾原因可排除外来火源引发火灾的因素，不排除车辆发动机电器线路故障引发火灾的因素。

      法院经审理，依照《中华人民共和国保险法》第二条之规定，判决驳回原告刘某某的全部诉讼请求；案件受理费一千一百二十六元，由原告刘某某负担。

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