通过查询全国铁路网地图，麻城到阜阳都是交通要道，两地之间通客运火车，当然也是通货运的，也就是说从麻城到阜阳火车是可以发货运的，从阜阳发货运也是可以到麻城的，两地之间铁路距离约300公里。

请问安徽阜阳有没有港口或码头，是不是集装箱的？停靠的船最大能多大？还有那边有货运的火车吗？

​​阜阳北站扩能改造年内将开工

颍州晚报记者从市发改委获悉，概算投资19.5亿元的阜阳北站扩能改造工程将于今年年内开工，预计工期为两年。

阜阳北站始建于1989年，1997年4月改扩建后编组站正式开站运营。该站是阜阳铁路枢纽的主要编组站，站场结构为三级四场(到达场、出发场、西到发场和编组场)，有到发线、编解线41条，承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜、阜六各线货物列车到发、编组及技术作业等任务。近年来，由于衔接线路方向多，车站承担的作业量逐年增加，现有站型难以适应路网发展和作业量增长的需求，特进行扩能改造。

本次扩能改造工程将新征用地1600亩，主要包括新建上行系统(设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场)，改造既有上行到发场(II场)为交换场，最终形成双向三级八场站型。

市发改委相关负责人表示，三级八场是目前最先进的站场形式，扩建后的阜阳北站将再增加一倍面积，成为全国最先进的编组站。“改造后的阜阳北站预计日均办理列车46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨。”

依托北站扩能打造大型物流港

颍州晚报记者获悉，针对阜阳北站扩能改造，我市有配套建设铁路物流港项目的打算，以期提高我市铁路物流接取送达能力。

据了解，铁路运输具有运量大、成本低、安全性高的优势，但随着铁路货运量的日益加大，目前阜阳现有的货场已经不能完全满足我市经济发展对货运量的需求，急需建设一个大型的铁路物流港。

市发改委相关负责人表示，我市计划以阜阳北站扩能改造为契机，充分挖掘阜阳编组站的联运优势，以阜阳及周边地区物流集散、市区商贸货物配送和建材、粮食、农资、汽车等大宗货物集装箱运输功能为主体，以发展海铁联运、公铁联运、第三方物流为重点，打造我市铁路物流基地。

目前项目选址有两个方案：一个在阜阳西联络线以北，一个在阜阳西联络线以南，选址有待进一步确定。计划占地1500亩，分三期建设。

预计项目建成后，将带动编组站周边的城镇开发和居民就业，形成以阜阳地区为中心，服务半径达200公里的物流圈。“预计近期全年总运量达1600万吨，远期全年总运量达2200万吨，年营业收入约15亿元，同时可增加就业岗位10000余个。”

目前阜阳铁路物流港方案已提交上海铁路局作进一步审核论证。​​​​

安徽阜阳铁路国际物流港在哪里

阜阳城区原6号码头已废弃，从沙、颍河上游过来的散货可以人工装卸。

出城向东15公里有一个插话码头，但只是散货，不能装运集装箱。

火车货车运输是阜阳的优势，京九线上最大的编组站就在阜阳。

阜阳北铁路物流项目进展何时公布

安徽阜阳铁路国际物流港位于安徽省临泉县，是安徽首家跨境铁路物流港，也是阜阳首家跨境铁路物流港。

安徽阜阳铁路国际物流港位于安徽省临泉县，总投资约47亿元，占地面积约6.5万平方米，共建有铁路港、汽车港、港口仓储区和港口物流中心等，并建设了国内首个跨境铁路港，是安徽省首个国家级跨境物流港。

安徽阜阳铁路国际物流港的建设，将有助于改善当地的交通状况，特别是临泉县，将成为安徽省铁路网的重要组成部分，开发区和临泉县将受益于它的设施。港口物流中心将提供各类货物的配送、报关、仓储、运输、保险等服务，实现信息化、智能化、网络化运营，大大提高物流效率，为当地贸易发展带来更多便利。

安徽阜阳铁路国际物流港的建成，不仅促进了当地的经济发展，也为安徽省的跨境物流发展提供了新的发展机遇，更好地满足当地企业对跨境物流的需求，实现贸易便利化，促进区域经济的发展，有利于当地和安徽省经济的发展。

阜阳北铁路物流项目已上报，具体时间待批复。阜阳北铁路物流基地项目位于颍泉区循环经济园区，项目依托阜阳北站扩能改造，新建到发场及调车场、集装箱作业区、快运货物作业区、特种货物作业区、综合货物作业区等铁路货运中心，同时配套建设相应交通、电力、管网、通讯等设施。

项目的建成有利于落实货运增量行动计划，推动枢纽地区经济发展，提升阜阳市在全国新一轮物流发展规划中的重要地位。

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