日前，我们从丰田官方处获悉，2021款卡罗拉正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为11.98-16.58万元。据悉，此次2021款卡罗拉最大的升级亮点在于车机系统的升级，其新增了语音控制功能、智能互联功能，以及百度智能家电控制功能。动力方面，新车将继续搭载双擎/燃油两款动力。
外观方面，2021款卡罗拉与现款车型相比变化不大，其依旧沿用了丰田TNGA架构下的全新设计语言。另外，值得一提的是，卡罗拉1.2T运动版车型将采用独有的运动套件，即运动包围、17寸运动轮毂，以及相比标准版车型低20mm的悬挂，以突出运动感。
内饰方面，新车同样延续了现款车型的设计。其中，标准版/运动版车型将搭载8、9英寸中控液晶屏，旗舰版车型将搭载12.1英寸竖向多媒体显示屏。
在新升级的车机系统上，其支持了更全面的语音控制功能，驾驶员仅通过语音指令，就能控制车内的车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等功能的调控；同时，新车在车机内预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用；另外，新车还使用了百度智能家电功能，可随时在车内控制及监控家里各项电气设备的工作与状态。
安全配置方面，2021款卡罗拉将全系搭载丰田智行安全系统TSS 2.0，并标配L2级驾驶辅助系统，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。此外，前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架的全系标配也进一步提升了车辆的操控性与舒适性。
动力方面，2021款卡罗拉双擎将搭载丰田最新的THS II混合动力系统，其由经过优化的1.8L阿特金森发动机+辅助电机组成，最大功率为122Ps，传动系统与之匹配E-CVT变速箱；而燃油版车型则搭载了1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统则匹配模拟10速的S-CVT变速箱。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
震惊！丰田将推出三缸卡罗拉 网友：勇气可嘉
近日，丰田汽车在东南亚市场发布了2021款全新 卡罗拉CROSS。虽然产品沿用卡罗拉车系的命名，但从外观上看，我们很难联想到这车与卡罗拉有什么联系，它看起来更像一部与RAV4差不多的SUV。有媒体报道称，该车型很有可能引入中国，用于填补丰田奕泽和丰田RAV4之间的空白。
由于海外市场和国内市场的差异性，丰田卡罗拉在海外市场投放的车型相对更加丰富，衍生出了旅行版，两厢版和跨界车版本，来适应更多元的海外市场。而在国内的文化背景下，消费者更倾向于三厢版车型，所以在国内市场看到的卡罗拉三厢版更多。
全新卡罗拉CROSS从产品定位上是一款全新的车型。由于其采用了卡罗拉轿车平台，便将全新卡罗拉CROSS归类为卡罗拉车系，因此说这款车是卡罗拉的衍生车型，也是有道理的。我们来看下这款车的细节。
外观方面，全新卡罗拉CROSS的设计凸显年轻化和个性化的风格，与全新丰田RAV4颇有相似之处。全新卡罗拉CROSS长4460mm，宽1825mm，高为1620mm，轴距为2640mm，车长和轴距上与海外版两厢版卡罗拉相似，小巧灵动的车身十分契合城市年轻上班族的审美。
内饰方面，与现款卡罗拉轿车一致，风格偏向简洁朴素，强调实用性较多。虽然内饰布局稍显单调，但一向强调高性价比的丰田卡罗拉系列，配置通常足够超值。国内在售的卡罗拉全系标配了L2级自动驾驶辅助功能以及多媒体系统，配置可以说是很厚道。海外版卡罗拉CROSS的配置水平同样好于其他车型，L2自动驾驶，倒车影像，自动驻车，上坡辅助等高科技配置为产品增加了不少亮点，使得其在性价比方面远超同级别车型。
这款的车动力系统也非常有竞争力。据了解，海外版卡罗拉CROSS有两种动力选择，一是燃油版，二是双擎版。燃油版搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大输出马力141马力，匹配一台CVT变速箱，而双擎版上则是采用了1.8L+电机。1.8L汽油发动机的最大输出99马力，峰值扭矩142牛?米；电动机的最大输出73马力，峰值扭矩163牛?米，传动系统匹配E-CVT变速箱。尽管这套系统在性能上不及硬派越野SUV，但其可靠性高，燃油经济性好以及维护简便的特点让大量消费者赞不绝口，成为其占有市场的一大优势。
目前，疫情控制较为稳定的中国无疑成为了全球汽车消费的中心，是全球汽车消费增长的最快的单一市场。越来越多的车企品牌都将中国市场作为品牌旗下重点开发的市场，丰田自然也不例外。作为丰田最走量的一款车，卡罗拉拥有悠久的历史和强大的用户口碑，如果这款SUV引入国内，有望成为丰田在中国的下一个爆款车型。
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中国的消费者对于三缸机似乎天生就很抗拒，当然最早接受夏利和奥拓的三缸机那是没有选择，在有选择的情况下人们还是愿意购买搭载丰田四缸发动机的“金夏利”。如今那么多年过去了，中国都已经发展成世界第一大汽车市场了，三缸机居然还在到处游荡。
近日，工业和信息化部公布了最新一期的车型申报目录，其中出现了一款 丰田卡罗拉，这款申报车型的外观与现款基本一致，最主要的变化来自于发动机，换装了一款新的1.5L三缸自然吸气发动机，标注油耗为5.1-5.6L，现款1.2T车型的油耗为5.6L。
真是活久见了。纵观现今车市，还在采用三缸机的车型不算多，也不算少，但基本没一个成为主流，销量能够被看好的。当初红红火火的通用和福特，硬着头皮非要大力推广三缸机，结果导致销量大幅下滑，福特更是跌落二三线品牌，逐渐被边缘化。
当然，福特和通用那是没有更好的选择，在环保和排放要求越来越严的中国，美系的通用和福特的发动机一直被冠以“油老虎”之称，为了达到严苛的国六排放和双积分标准，只能押宝三缸。
并且为了克服三缸机天生的抖动，通用还是下了不少的功夫，采用了平衡轴、双质量飞轮、减震轮、静音链条和曲轴配重块等十多项技术措施，在一定程度上抑制了抖动。但是，中国消费者被夏利的三缸机抖怕了，另外三缸机多为小排量，实在不是个好的选择。
2017年通用在中国市场销量达到206万多辆，其后开始推广三缸机，不仅A级车配备，连B级车都配备三缸机，准车主说，我不要面子啊？到2019年的时候上汽通用全年销量仅146万多辆，两年下降了29%。
长安福特更惨，2017年全年销量82万多辆，2019年下滑到18万多辆，曾经月销超4万辆的福克斯，在全系搭载了三缸机和一系列骚操作之后，如今一蹶不振，2020年9月销量仅3421辆。
好在，通用实力还是比较强大，目前已有多款车型恢复了满足国六排放标准的四缸发动机，而对于还未消化的三缸机，大幅降价，使得其销量和口碑都在逐渐的向好。
与美系的“三缸滑铁卢”不同的是，日系本田和宝马也有多款三缸机车型，但不同的是，它们都是悄悄的不声张，同时同一款车型还提供有四缸机，以至于没有引起较大的市场反应，整体销量还不错。
如今，看到这些品牌“悄悄进村”成功了，丰田也想试一把，既然这样，今后市场中就多了一款车型，叫“三缸卡罗拉”。
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