国的火车票为什么那么难买？

从长远来讲，一定是供给不如需求多的不均衡造成的。那么，要解决这个问题，根本在于提高供给。这也就是为什么铁路部门现在给大家画个饼，说2015基本不会出现一票难求的情况的原因所在。因为现在投入了大量资金，希望在五年内增加供给。

提高运力，加大投入，当然是题中之义。但是就春运来讲，仅仅指望通过提高运力来解决问题是不可能的。为什么？因为春运是一个特殊时期的运输需求。它是一年365天中需求最高峰的那么十来天。如果我们的运力能够在这个最高峰时间仍然满足需求而有富余，那么必然的结果就是在平时超过300天的时间里，我们的铁路运力有大量的闲置。这无疑是一个巨大的浪费。

从供给的角度讲，我们的春节和平时的需求差距如果超出了铁路部门全负荷运转和平时正常运转的差距，我们的运力提高就不应该作为解决春运的重要手段了。那么，给定既有的供给量，减缓车票难买的突出矛盾，是不是就没有文章可做了呢？理论上讲，在给定供给的情况下，如果希望市场出清，那么一定需要提高价格来减少需求。如果出于非经济的原因需要设定价格上限，那么就有一个如何分配低价车票的问题。

现在说到价格调整，一个最大的误解就是：一旦上调火车票价，那么可怜的农民工兄弟就没有可能回家过年了。这个判断的基础，来自于这样一个荒谬的假设：就是在全年最难买到火车票的春节前夕，处于社会底层的农民工兄弟能够买到最便宜的交通票证—火车票—回家过年。想想看，如果我们的农民工兄弟这么有能耐，春运火车票难买还是一个需要解决的问题吗？实际上，现在的低价车票并没有给最终的车票消费者带来福利的增加，而是给“有关系”的私人一个牟利的机会。通过转手倒卖，实际上到达坐车人手里的最终价，远远超出了票面价。这就是说，实行限价的实际结果，就是出让了部分本来属于铁路部门（如果铁路代表国家，那么就是国家的）利益给私人。最终的消费者实际上是很难得到国家的低票价的好处的。这个关系类似于80年代的商品紧缺和官倒。

所以，即使国家把现在的票价降到零，也不见得农民工兄弟就能免费回家了。反过来，适当的提高票价，其实最着急的是黄牛，而不是本来就买不到票回不了家的农民工。很多人误认为国家提高票价，黄牛的利益不会受损失，他们的“加成”会继续，所以，农民工会因此支付更多的成本。这个说法流传很广，从几百元的火车票，到几百万的房价问题。如出一辙。比如很多人就认为，要降低房价，需要政府减少房价中的税收和地价。最好白送给开发商土地，这样开发商就会低价出售房子了。这个推论忽视了市场竞争。事实上，当前中国绝大部分的普通消费品是一个完全竞争市场。当他们的上游原材料企业提高价格时，我们并不能看到电视机，空调，玩具，饮料等等生产商也能相应地提高价格。有时候，我们甚至能看到钢材涨价和家电降价同时并存的景象。这是为什么？原因就在于，在一个充分竞争的市场上，任何一个生产商都不敢率先提价，这样很有可能被消费者首先抛弃。这样，或许它的提价带来了全行业的提价，但是它可能并不能看到这最后的一刻。因此，成本的提高未必能够带来最终产品的价格上涨。这个上下游的价格关联度是否紧密和市场竞争是否充分紧紧相连。实际上，我国的土地资源完全是垄断性供应。降低土地价格，而不增加土地供给，那么开发商没有理由会减少房价。甚至相反，如果回到土地无偿划拨时代，开发商进入房地产市场的门槛将会更高，因为得到无偿土地完全取决于非经济因素，开发商之间的竞争更加少了。这样最终商品—房子的供给将会更加稀缺，最后导致的不是房价的下跌，而是上涨。

这个道理同样适用于火车票价。假设车票价格100，有两万人想按照这个票价买票回家。而票只有一万张。黄牛见利忘义，开始加价出售。当黄牛加成100，最终200元是为市场出清价格。这就是说，仅有一万人愿意按照200元的价格买票回家了。现在假如提高票价到200元。黄牛是否能够继续加价100，最终票价成为300元呢？可以预见，原先同意按照200元买票回家的人中间会有一部分人改变主意，决定坐汽车，飞机，或者改变回家时间，甚至不回家了。假设现在只有8000人愿意按照300元的票价买票回家，那么黄牛会怎么办呢？要知道，黄牛不是铁道部，这是一个相对“充分竞争”的市场。当一万张票留在黄牛手里，只有8000人需要票时，黄牛中间的若干人会降低一点点价格，从而较早脱手。这就是竞争的力量。这样，其他黄牛会被迫跟进降价。最后的结果是：市场出清的价格回到了200元。还是有那么一万人按照200的价格买票回家。这里的关键是：加上了黄牛加成的200元本来就是市场出清的价格。如果市场能够接受的不是200元，而是300元。黄牛没有理由只加价100就出手。黄牛对市场是最敏感的，他们实际上就是做市商。

说到价格调整，第二个可能的误解就是价格调整就是意味着上调票价。的确，上调票价是减少需求的最简单方法，但是不一定是唯一的办法。实际上，让价格富有弹性，充分运用差异化定价，才是实现需求分流的重要一环。目前来讲，全世界铁路系统最发达的在欧洲，欧洲铁路最发达的在德国。德国的铁路基本上是深入到了村村落落，成为人们出行的主要交通工具之一。初到德国，购买火车票时一定会被弄得一头雾水。因为它的票价太复杂了。除了一次性车票（就像我们中国的车票），还有多次票，往返票，时间票（比如日票，周票，年票等等），还有区域票，团体票，家庭票。旅游者票。。。不一而足。大家也许要奇怪：这么复杂的票价系统有什么好处呢？举一个例子：如果你想去从天津去北京拜访一位公司客户，出于节省财务的考虑，公司会让你坐火车去。因为一张火车票比开一辆专车去便宜。一般来讲，这是在周一到周五的事情。所以，铁路公司卖给你一张往返票，这个票价比开汽车去需要的油费加路费低。但是到了周末，如果你一家人想去北京玩儿，可能你就会考虑自己开车了。因为如果四五个人一起出游，火车票价的优惠就不会那么大了。这个时候，如果铁路公司仍然希望吸引这部分客户（当然，在中国基本没有这个问题，中国铁路总是希望客户少一点），它就推出了周末团体票。一张票可以五个人一起用，还是来回票。这样一来。铁路公司通过差别定价，吸引了新的客户，也没有丢掉老客户（德国的商务出行很少在周末）。这就是一个复杂的差别定价系统带来的好处

贵州印江最近的火车站在哪？现在在印江。 想回郑州，请问要在那坐火车，大概几点

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中国铁路客户服务中心网站是铁路服务客户的重要窗口，将集成全路客货运输信息，为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过本网站，可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运客户可以通过本网站办理业务。

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参考资料：

怎么在网上买火车票？

从印江到铜仁，再从铜仁到郑州

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没有直达车?　为何不考虑飞机,比火车票还便宜的特价机票

没有可以直接到达的车次,火车网为您推荐了以下中转方案,请选择中转车站

方案 出发站 中转站 到达站 总里程 总用时 详细时刻

方案1 铜仁 冷水江东 郑州 1483公里 16小时40分 查看详细时刻

方案2 铜仁 溆浦 郑州 1483公里 19小时16分 查看详细时刻

方案3 铜仁 怀化 郑州 1290公里 19小时32分 查看详细时刻

方案4 铜仁 石门县 郑州 1290公里 20小时50分 查看详细时刻

方案5 铜仁 慈利 郑州 1290公里 20小时57分 查看详细时刻

方案6 铜仁 醴陵 郑州 1567公里 21小时9分 查看详细时刻

方案7 铜仁 新化 郑州 1483公里 21小时32分 查看详细时刻

方案8 铜仁 娄底 郑州 1483公里 21小时39分 查看详细时刻

方案9 铜仁 宜春 郑州 1777公里 21小时44分 查看详细时刻

方案10 铜仁 长沙 郑州 1483公里 22小时10分 查看详细时刻

方案11 铜仁 萍乡 郑州 1645公里 22小时12分 查看详细时刻

方案12 铜仁 吉首 郑州 1290公里 22小时17分 查看详细时刻

方案13 铜仁 新余 郑州 1895公里 22小时25分 查看详细时刻

方案14 铜仁 麻阳 郑州 1290公里 22小时59分 查看详细时刻

方案15 铜仁 张家界 郑州 1290公里 23小时1分 查看详细时刻

大理到贵州火车票是多少

随着科学技术的发展，人们的出行越来越方便了，对于选择火车出行的朋友们，大家不仅可以去火车站售票厅购买车票，也可以直接在网上订票，这样就会方便很多，下面给大家细讲网购火车票的问题。

一、火车票购票

" 火车站车票起售时间并非每天开始售票的时间，而是指火车票预售期内 ( 30 天 ) 最远(最新)一天 ( 即第 30 天 ) 的放票时间。" 成铁集团客服中心介绍，而购买预售期内第 1 天至第 29 天的车票，在铁路部门工作时间内随时都可以购买，不存在起售时间的问题。

目前，网络(12306 网站、12306 手机客户端)和电话订票预售期为 30 天，车站窗口、自动售票机和火车票代售点为 28 天。

例如，9 月 2 日，通过前两种方式最远可以买到 10 月 1 日 ( 预售期内最远的一天，即第 30 天 ) 火车票，而贵阳站和贵阳北站起售时间为 10:00，因此 9 月 2 日上午 10:00 这两站放票，旅客才能购买到这两站 10 月 1 日各趟列车车票而如果 9 月 2 日要购买当天 ( 9 月 2 日 第 1 天 ) 至 9 月 30 日 ( 第 29 天 ) 期间任意一天的火车票，只要在铁路部门工作时间内，随时都可以购买，不存在起售时间一说。

为方便旅客尽早购票 , 中国国家铁路集团公司发布了全国各火车站网络和电话订票最新起售时间 , 其中 , 贵州境内 64 个火车站 ( 其中 32 个高铁站 ) 具备起售资格，起售时间分为 6 个时点 , 请广大旅客看准起售时间以便顺利 " 抢票 "。

二、火车票余票查询

方法/步骤：

1、首先要进入购买火车票的官方网站，直接搜索【12306】即可

2、然后点击右侧的【余票查询】

3、或者进入购买界面后，点击上方的【余票查询】

4、接着选择出发地和目的地

5、选择出发地和目的地的时候，点击后面的小图标，就可以按照地名首字母进行查找，或者直接输入地名的首字母

6、然后选择【出发日】，再点击查询

7、就可以看到符合条件的车次，在后面的就是余票了，其中【横杆】代表这列车没有这个席位，【无】代表该席位已经卖完了。

三、火车票捡漏

以下是火车票捡漏最佳时期，各位也可以先收藏起来，正常放票买不到的话可以试试：

火车票什么时候捡漏?——放票30分钟后。

放票后，抢票成功的乘客可能因对所购车次不满意而放弃车票，或由于是多人抢票，在抢票30分钟后，未支付车票重回12306网站供其他乘客抢购。

火车票什么时候捡漏?——凌晨6:00。

12306购票系统规定系统维护时间为23:00到6:00，所以6:00放票时容易抢到。

火车票什么时候捡漏?——晚上22:00-23:00。

根据铁路部门统计，晚上22:00-23:0高峰期，就算是黄牛也不可能晚上占着票不放，所以晚上这个时间段，又是捡漏的好时机!

火车票什么时候捡漏?——开车前3-4天

旅客购买火车票后，如需调整行程，变更新的目的地，在车票预售期内、开车前48小时以上到车站售票窗口或12306网站变更新的到站即可，不收手续费，也就是说开车前3-4天也可以捡漏。

火车票什么时候捡漏?——开车前1-2天

开车前1到2天，大部分乘客都准备好了自己的车票，占票的游客基本可以确定自己是否需要该车票，改签还是退票，对自己多余的票都会处理，这时如果你还没有票的话就可以再试试了。

以上几个时间点是火车票捡漏最佳时间，此外，每个整点也有人抢到票。网站车票数呈曲线波动，每隔大约45—60分钟就会有票出现。有些乘客先买下一张票占上，然后再去买其他更自己更满意的车次，一旦买到更好的车票，他们便会将以前的车票退掉。所以整点时不论你的车次放不放票，都要盯着点哦!

先到昆明才有！

大理到昆明的高快价格是100快钱左右！

昆明到贵阳的列车时刻表查询，火车票价查询

车次 出发站 昆明开车 到达站 贵阳到达 硬座 软座 硬卧 软卧

K110 昆明 10:04 贵阳 20:44 87 137 162 245

6082/6083 昆明东 11:47 贵阳 第9日05:05 45 85 109 176

6082/6083 昆明南 12:11 贵阳 第9日05:05 43 81 105 168

K160 昆明 12:20 贵阳 23:07 87 137 162 245

6082/6083 昆明 14:24 贵阳 第9日05:05 45 85 109 176

K168 昆明 14:34 贵阳 01:14 87 137 162 245

K80 昆明 15:07 贵阳 01:45 87 137 162 245

K338 昆明 15:43 贵阳 02:02 87 137 162 245

2080 昆明 20:17 贵阳 08:00 76 126 151 234

T62 昆明 22:02 贵阳 08:22 87 137 162 245

K156 昆明 22:31 贵阳 09:20 87 137 162 245

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