黄龙600原厂排气有消音塞。

网友改装黄龙的排气管大多是动尾排，也有的改装侧排的。侧排外观上少了黄龙原来的厚重感，多了分清爽和灵巧，也没原厂得好看，这个得承认，所以外观控勿选。声音比原厂大点，但是多了点金属声，去掉消音塞声音就太咆哮，所以必须安装上消音塞，省得扰民。

此外，因为原厂排气带中段有15kg，这款才4kg左右，而且是侧排，所以重心稍低点，压弯的操控稍微好点，直排排气更顺畅。

黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态为基础，借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。

该车属重型机车范畴，车身重量220kg，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热，其最高时速可达218km/h。

型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。

受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。

当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位，就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。

而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。

其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。

排气管口径5公分可以用4.8公分的消音塞吗

cb300r该消音器步骤如下：

步骤/方式一

以摩托车为例，声音主要来自于排气管，想要声音小就要给摩托车安装上一个摩托车消音排气管，首先要购买一个摩托车的消音排气管准备安装上。

步骤/方式二

把消音排气尾段更换掉。

步骤/方式三

在尾段的部分加装上消音塞。

步骤/方式四

更换整根原厂排气管或经过消音改装的排气管即可消音。

汽车改装过的排气管太大声了，扰民，在不更换其它排气管的前提下有什么办法把声音降低？消声尾喉有用吗？

排气管声音太大没有必要加装消音器。

以下是汽车加装消音器的具体介绍：

1、加装消音器后，正面和负面的作用同样明显，正面结果就是噪音更小，额外抖动更小，车内乘坐环境更加舒适。而负面作用则是会限制排气效率。

2、发动机工作分4个冲程：吸气，压缩，做功，排气。超跑等性能车，高转速区间性能是超跑追求极致动力的刚需，巨量的进排气就需要有效的吸气、排气方式去满足，因此超跑的消音器为尽量不限制排气，消音作用也并不明显。

汽车排气管消音器中段和尾段区别

消音尾喉，只是名字上有消音二字而已，他实际没有消音的作用

降低声浪的办法有几种 ，不过要看你的排气管品牌，形式，回压，车型，排量等实际情况

一般可以采取，用回压塞的办法，降低排气鼓前或鼓后的，管路直径，降低排气的速度

可以减小排气的共振，其次也可以在尾管处塞家里刷碗用的钢丝球，不过硬度要大一些的

可以降低一些高频噪音，也可以。在中段，或 尾鼓前，增加一段不锈钢的消音鼓，定制

也可以在尾鼓，或尾管前后，安装可变排气阀门

不过上述的办法，都需要结合你的排气实际情况，排气的速度，车型大小来决定安装的

过快或过慢的排气速度会影响你的发动机工作效率，严重甚至无法启动

排气管安装于发动机排气岐管和消 声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

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