本人是高6车主，说下感受吧。

高尔夫作为两厢车经典车型，六代国产化，将两厢车引入国内。

1.地盘调教 结实，稳定。 从坐进车里去那一刻，你能感受到一种结实的感觉，过坎时整车一体，丝毫没有蟹离的感觉，四连杆加上硬朗的悬挂，紧凑的轴距和宽广的轮距，加上超低的重心造就了经典的高尔夫地盘调教。这是高尔夫的精髓。

2.精确转向。 高尔夫6开始使用环保型电控助力转向， 原厂设定的四轮定位数据加上电控助力转向系统将高尔夫打造成一台路感清晰，转向力，回馈力非常有感觉的一台小车。这个给扎实的地盘加分不少。 在时速120公里高速路上，变道切线从容稳定，很有信心，这个估计很多车很难做到。

3.动力和燃油经济性平衡。 1.4t发动机调教的动力非常宽泛，适应中国路况。如果敢于给油，也小涡轮增压顺时输出澎湃动力，加速有推背感，迟滞很小。如果舒缓驾驶，也非常省油， 高速110公里5.8个左右，省道80公里4.8个，拥堵市内约9.5个。无论Ds七速还是手动五速（本人分别有一部）这台小涡轮发动机都能胜任。大众的1.4t确实是非常适合国情的发动机。

3.维修保养费用低

作为大众国产化车型，模块化设计，通用件非常容易买到，1.4t车型装配日本ihi世界顶级小涡轮增压总成，寿命长，故障率低，从实际用车数据来看，30万公里无忧。同是大众车型，1.4t涡轮明显比8t和2t大号涡轮故障率低，比较抗造。本人全程0-40全合成机油.3.2l 周期 8000公里，其他三滤，常用损耗件价格也不高。

最重要的，高尔夫故障率极低，我的第一台车15万公里 没出现过问题，8年来风雨相伴，从未抛锚。第二台1.4t dsg车型10万公里了，也没什么故障。之前一直担心的干式离合器故障也没出现。

4.其他细节

A柱视野宽阔，这个太明显了。夜间，雨天转向时有帮助。

三段式铰链，开关车门给力，风大时开关车门给力。

座椅包裹感很强，长时间驾驶，保护腰，缓解疲劳感。

一键式升窗按钮，还有各个按钮位置触手可得，位置好。

油门阻尼恰当，给油力度基本就是自然重量稍微给力踏脚。

左脚休息踏板舒适

发动机隔音好，行车安静，听到的基本是路噪，风噪。

渐进式刹车舒适

至于外观，萝卜白菜，各有所爱，不说了。

至于缺点，空间小，后排局促，后备箱小，可能这款车追求紧凑，经济性决定的。其他问题没有遇到。

总之，高六驾驶感觉比较不错，是一款平衡的紧凑型代步车。

#选车理由 选的这款车主要是因为家人建议我买大众的车，身边的朋友很多买的都是大众的，口碑都不错，而且高尔夫这款车也是高功率的发动机，动力特别的强劲，当时买的时候优惠也挺大的，就选它了

#最满意 首先这车的动力特别满意，这车是高功率的发动机。不管是起步还是提速都特别的轻松，而且这车的操控性也非常好，开起来特别容易上手。

#最不满意 没有什么明显不满意的，就是这车的大灯是卤素的，如果能换成LED大灯就完美了。

#空间 空间表现还可以，平常就我自己开，坐在驾驶位挺宽松的，后排也很少满座，头部和腿部空间都很大，后备箱的容积也不小，储物空间设计的也够用

#外观 这款车子的外观就是挺大气的，尤其是车头的设计很大方，腰身的线条也很流畅。唯一不满意的就是大灯是卤素大灯，如果能换led大灯就好了。

#内饰 内饰的设计也很喜欢，总体来说大方实用。做工挺好的，用料也不错，大部分都是软质材料，触感很好，而且新车提回来的时候也没有什么味道，这一点也特别满意。

#动力 这车是高功率的发动机，动力可以说特别强劲，特别快过红绿灯的时候嗖的一下就出去了，当然提速也没有问题，就算是高速上超车也特别轻松，很有特别感。

#操控 操控性也挺好的，特别灵活，开起来的时候很有信心，方向盘的转向很精准，想怎么开怎么开，而且底盘很扎实，高速上开的时候车身稳定性也不错。

#舒适性 舒适性也挺好的，座椅跟家里的沙发式的包裹性很强，软硬适中，特别舒服，悬架条件的也很好，过减速带的时候也没有大的颠簸，空调的制热效果也非常快。

#油耗 油耗我感觉还是挺好的，在市区里开的多一些，平均油耗在7.5，但是如果在高速上开的话，也就五六个。

以上就是关于讲一讲高尔夫被称为神车，它到底比别的车子好在了哪里？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！