新桑塔纳发电机皮带拆卸需要准备好下列工具：12#工具、14#工具即可，具体的拆卸方法如下：

1、首先要做的是把新桑塔纳汽车的发电机插头拔下，接着用12#工具把发电机插头下面的正极电源固定螺丝拆下来就可以了。

2、接下来可以看到新桑塔纳发电机的固定螺丝上下各一颗，接着把下图所示的固定螺丝拆松就可以了。

3、这里需要注意的是新桑塔纳发电机的固定螺丝不用完全拆卸下列，拆松到在新桑塔纳发电机的背面看不到螺纹就行了。

4、然后要做的是用14#工具把新桑塔纳的发电机调节螺丝拆下来即可，这时新桑塔纳的发动机皮带就会松脱了。

5、最后新桑塔纳的发电机皮带就拆下来了，见下图所示。

大众桑塔纳发动机故障灯一直亮怎么维修？

1.5桑塔纳发电机更换步骤。

1、提起显影电机固定螺钉和皮带拧紧度调节螺钉。

2、将发电机推向发动机，使皮带轮之间的距离最短，拉直皮带套筒。

3、将皮带的紧固程度调整到适当的水平，并拧紧发动机固定螺钉和调整螺钉即可。

汽车发电机怎么维修检查？

一汽大众桑塔纳发动机故障灯一直亮发这样的情况，说明发动机的机油位不够，需要马上补充加入机油，一汽大众桑塔纳发动机加机油的具体操作步骤如下：

一、打开一汽大众桑塔纳的驾驶室这边的车门。

二、拉动一汽大众桑塔纳的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起一汽大众桑塔纳的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起一汽大众桑塔纳的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

五、拧下一汽大众桑塔纳发动机的机油盖，加入机油。

六、一汽大众桑塔纳机油位在上刻度线和下刻度线中间即可。

桑塔纳发动机的拆装步骤

发电机是汽车的主要部件，其性能直接影响汽车的使用。本研究主要阐述了汽车发电机维修的主要操作步骤，如发电机分解、零件清洗、发电机维护、发电机组装、发电机性能检查等。1.发电机维修的设备及条件：SA13外接发电机组配桑塔纳2000，常用拆卸工具1套，专用扳手1把，数字万用表1把，1L汽油。发电机维护的技术要求：正确拆卸、清洁、检查、组装和调整发电机。主要技术标准：一.额定电压13.5V；二.额定输出电流96A；三.发电机能在12.7伏、6000转/分、105℃下长期工作；四.最大工作速度为18000转/分；五.定子外径127mm；六.单机质量为5.6KG。2.发电机维修的基本步骤2.1发电机的分解首先，用轮子把发电机拆开。将发电机固定在台钳上，用扳手固定皮带轮，装好紧固螺母，取下皮带轮。其次，拆下轴承支架与壳体之间的联接螺栓，使轴承支架可以用拔出器将转子从轴承座上拆下。接着，拧下二极管底板和外壳之间的联接螺钉，将二极管底板和定子一起从内转子和外壳中取出。然后，用电烙铁熔化二极管底板与定子线圈之间的焊点，75A发电机的焊点数是3个，90A发电机的焊点数是4个。最后，从外壳中取出刷握、电压调节器和滤波电容器。2.2清洁转子、定子线圈和零部件电刷，并用干净棉布蘸少量蒸汽油擦拭。金属部件应使用蒸汽油清洁并擦干。2.3发电机的维护2.3.1定子的维护定子表面不得有划痕，引线表面不得有碰伤和绝缘漆剥落。燃烧组不得接地、短路或开路。a.搭接铁检查：用万用表分别测试定子铁芯和绕组端部，75A发电机端部数量为3个，90A的发电机端子数为4，其电阻值应该为无穷大，说明有骑铁故障。b.开路检查：用万用表分别测试每两个绕组端子间的电阻值，每次测得的电阻值不应超过0.1欧姆，否则表示存在开路故障。有故障的定子应进行检修或更换。2.3.2转子的维护如果转子表面有划痕，轴承松动应更换前后轴承。转子必须光滑平整，两个滑环之间的凹槽内不得有油污或异物。转子绕组不允许有接地、短路或开路故障。a.检查接地：用万用表检查集电环与转子间的电阻，数值应无不良或无，说明有骑铁故障。b.检查开路和短路：用万用表检查两个集电环之间的电阻，其值应为3~4欧姆。如果大于该值，则表明存在开路故障；如果低于3欧，说明路短。有故障的转子应进行修理或更换。2.3.3二极管底板的维护应检查二极管的正向电阻。将万用表的负极探针接在二极管底板的粗螺栓上，正极探针依次接在定子绕组的各个连接点上(75A发电机的连接点为3点，90A发电机的连接点为4点)。每次测量的电阻值为50-80欧姆。检查二极管的反向电阻，将万用表的正极探针连接到散热片（负极），将负极探针按顺序连接到各个连接点。检测的电阻值都应在1000K欧姆以上。2.3.4励磁二极管的维护万用表负极探针接在二极管底板的薄螺栓上，正极探针按时间接在各接点上，海测电阻值应为50-80欧姆。如果每次测量都有误差，必须更换二极管底板。2.3.5电刷和刷握的维护新电刷长度为13mm，允许磨损极限为5mm。如果超过此极限，应更换电刷。如果刷子表面有油污，用干布擦拭。电刷应在刷握中自由滑动，刷握应无裂纹。如果弹性弹簧断裂或生锈，则需要更换刷握的其他部件。发电机外壳应无裂纹。如果轴承缺油，应更换轴承，加油后不能使用。皮带轮凹槽中不得有毛刺，以防损坏皮带。轮轴孔与轴的配合过盈量应为0.01mm-0.04mm，如配合松动，应进行加工修复。转子的轴向和径向间隙应小于0.2毫米，否则应更换转子轴承。

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从汽车上拆卸发动机

一般情况下只有发动机到了大修期进行总成更换修理时，或因意外交通事故而必须更换发动机时才需要从汽车上拆卸发动机。因为使用合理、保养恰当的桑塔纳轿车，行驶里程达15万km以上不必大修发动机的事亦十分平常。

从汽车上拆卸发动机总成，一般原则是先解除发动机各总成及附配件与汽车上其它系统的电路、气路及油路的联系，并且常与变速器总成同时拆卸下来。

拆卸的方向是从汽车发动机罩盖位置向上，其起吊的专用吊具代号为VAG1202，如图2-1所示。应当指出，具体拆卸顺序可以各不相同，但总是先拆最外围的、相对独立即对其它部位干涉少的附件。这里推荐一种拆卸方法。

1)拆下电喷发动机控制单元ECU与各传感器及执行元件之间的连接线路。

2)拆下空气滤清器。

3)从蓄电池上拆下接地线。

4)将暖风开关拨到"暖气"位置。

5)打开散热气盖。

6)冷却液泵有三个进口，自散热器出液口来的称大循环进口；自暖风出液口来进入冷却液泵的第二进口；小循环时的冷却液泵进口。我们从冷却液泵的大循环进口处拆开，放出防冻冷却液，并用容器收集好，以备今后使用。

7)从气缸盖冷却液出液口处(往散热器去的一路)拔掉冷却液软管，并保管好夹箍。

8)拆下热敏开关(在三通接头处)和电扇上的连接电线。

9)松开并拆下散热器顶部左、右角上的固定支架，将散热器连同冷却风扇和护风罩一起整体取出，并妥善保管好。

10)拆卸交流发电机的接线，使其完全脱线。

11)拆下化油器的进油管、出油管及回油管(仅适用于采用化油器式汽油机的桑塔纳2000型轿车)。

12)从燃油油压调节器上拆下真空管、回油管。

13)拆下燃油滤清器到喷嘴前的进油管。

14)从分电器盖上面拆下中心高压线、分火高压线及其它相关接线和插头(第三代机型已无分电器)。

15)拆卸节气门(油门)操纵拉索及相关附件。

16)对于化油器式汽油机，应拆卸真空连接管路：从真空罐上拔下真空管；从分电器真空提前装置上拔下真空管；从进气歧管上拔下制动真空加力用真空管。

17)拆卸进气歧管电预热塞接线；拆卸热敏开关接线；拆卸电源接线柱的接线。

18)拆卸冷却液温度表传感器上的接线，并从机油压力开关上拔下连接电线。

19)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器操纵钢丝绳。

20)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的固定螺栓。

21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线。

22)拆卸起动电动机的固定螺栓。

23)松开发动机与变速器的连接螺栓。

24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓。

25)拆卸齿形带防护罩(或待吊出整机后拆卸)。

26)如图2-2所示，放入吊架。在主轴带轮端，对第3号位第3孔插入销子。在飞轮端，将销子插入第8号位第2孔(标在吊架上的1-4号插孔，对着带轮方向，样板铁孔位从吊钩端数起)。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。

27)起吊发动机稍许，使发动机脱离发动机支座，再次拧紧VW785/1B吊座夹头的支承螺栓。

28)拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机与变速器脱离。倾转发动机体，并将发动机逐渐吊起。这时动作要慢，操作应十分仔细，并随时注意发动机与外界的联系，以免在起吊过程中碰坏有关结构件。

29)用VW540托架，将发动机固定在装配架(可旋转架)上。

发动机的安装顺序，基本上与拆下顺序相反，但也可以有局部顺序不同的几种安装顺序。

安装前还应注意以下几点。

1)检查离合器分离轴承的磨损状况，必要时更换新的分离轴承。

2)在分离轴承和驱动传动花键上应涂一薄层二硫化钼润滑脂，但分离轴承的导套上不涂。

3)更换发动机支承脚橡胶缓冲块，并更换缓冲块固定螺栓的自锁螺母。

4)将发动机吊入支座后，不马上拧紧螺栓，通过摇动发动机而使其坐正位置。

5)调整离合器踏板自由行程，使之保持在大约15mm距离左右。[TOP]

发动机的解体

编辑本段

只有在发动机需要大修的时候，或者发生意外事故必须拆检时才进行发动机解体。

(一)发动机外围附件的拆卸

这里，空气滤清器、散热器及冷却风扇已经事先拆卸下来，进一步的分解视维修保养需要逐步展开。其它外围附件的拆卸其实并无明显的顺序，但应注意不发生干涉及遵循从小到大的原则。

1)拆下节气门位置传感器。

2)拆卸空气压力传感器及空气温度传感器。

3)拆卸油压调节器。

4)拆卸燃油滤清器。

5)拆卸喷油器。

6)拆卸爆震传感器(可能要放到拆卸其它外围件后进行)。

7)拆卸氧传感器及冷却剂传感器。

8)拆卸点火线圈。

9)拆卸水泵上尚未拆下的连接管。

10)拆卸水泵。

11)拆卸分电器(2VQS型机无分电器)。

12)拆卸起动电动机。

13)拆卸发电机。

14)拆卸汽油泵(对于化油器式汽油机)(电喷式汽油机，汽油泵在油箱内)。

15)拆卸机油滤清器支座及机油滤清器总成。

16)拆卸进、排气管。

17)松开动力转向油泵传动带，拆卸动力转向泵及支架。

(二)V形带及齿形传动带等发动机前罩零件拆卸

1)放松发电机撑紧臂的紧固螺栓，拆卸发动机水泵的V形传动带(有时在吊下发动机前已放松)。

2)拆卸主轴V形带传动轮，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。

3)拆卸齿形带上护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。

4)拆卸齿形带下护罩，其紧固螺栓的拧紧力矩为10N·m(有时在吊下发动机前就拆卸下来)。

5)拧松齿形带张紧轮紧定螺母，其拧紧力矩为45N·m。转动张紧轮的偏心轴，使齿形带松弛，取下齿形带。

6)拆卸主轴齿形带轮、中间轴齿形带轮。前者紧固螺栓规格为M12×1.5，拧紧力矩定为80N·m；后者紧定螺栓的拧紧力矩为80N·m。

7)拆卸齿形带后护罩。

图2-3示出发动机齿形带等前端零部件的拆卸状况。

8)汽车动力转向泵及传动带，也可放在这时拆卸。

(三)发动机解体

1)拆卸油底壳总成，调换油底壳衬垫。

2)拆卸机油泵、机油粗集滤器总成。然后清理、测试，若性能下降值超过规定，则应进一步分解、检测，或更换新件，或更换部分零件。

3)拆卸气门罩，并更换气门罩密封垫。

4)拆卸气缸盖总成。拆卸凸轮轴轴承盖，其紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。

拆卸凸轮轴。卸下气门液压挺杆、气门弹簧座、气门弹簧及气门(在1997年以后的发动机中液压挺杆改用氟化处理)。拆卸气缸盖时，气缸盖紧固螺栓的拧松应按一定顺序(参阅气缸盖螺栓拧紧说明)。

5)将气缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖，它们紧固螺栓的拧紧力矩为65N·m。取下曲轴飞轮组，拆卸离合器总成，分解飞轮与曲轴。飞轮紧固螺栓的拧紧力矩为75N·m，安装时更换新螺栓，并在螺纹上涂D6防松胶。

6)拆卸中间轴(在2VQS型发动机上已取消中间轴)。

7)将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组，再分解它们。

(四)发动机重要螺栓的拧紧力矩(N·m)

1)发动机与变速器的紧固螺栓M12--55

2)气门室盖至气缸盖的紧固螺栓--10

3)火花塞至气缸盖--20

4)缸体上发动机前支架紧固螺栓--25

5)发动机与变速器盖板连接螺栓--10

6)变速器支架上的前排气管紧固螺栓--25

7)排气管弯头处排气管连接螺栓--30

8)发动机支座与发动机脚紧固螺栓--35

9)起动电动机紧固螺栓--20

10)散热器下支座紧固螺栓--10

11)油底壳放油螺塞--30

12)机油滤清器凸缘至气缸体的紧固螺栓--20

13)油压开关至气缸盖--25

14)水泵至气缸体的紧固螺栓--20

15)散热风扇热敏开关--25

16)交流发电机支架至发动机的紧固螺栓--45

17)缸体支架至交流发电机--20

18)气缸螺栓的拧紧力矩：

第1次40N·m；

第2次是60N·m；

第3次是75N·m；

第4次用扳手连续拧1/4圈(90°)。

19)连杆螺栓先后用过M9×1及M8×1两种规格，前者拧紧力矩为45N·m；后者拧紧力矩为30N·m。

20)飞轮与曲轴法兰的紧固螺栓--75

21)曲轴主轴承盖紧固螺栓--65

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