1.航空公司空姐常见面试问题有哪些

1、请做一下自我介绍。

2、你为什么想当一名乘务员？3、你父母对你当乘务员怎么看？4、你从何时起想成为一名空中乘务员的？5、你想拿多少月薪？6、如果你被录用，你会与我们共事多久？7、如果乘客提议结伴旅行，你会怎么做？8、请你说一说学分达到平均分以上的原因？9、你以前做过 *** 吗？10、你在学校生活期间的特殊活动是什么？11、学校生活给你印像最深的是什么？12、在上大学前你做什么？13、你打算在此工作多久？14、你对工作时间以外的超时工作怎么看？15、请说一说本人的职业观？16、你决意离职的动机是什么？17、你向其它公司申请了吗？18、你认为自己的英语实力如何？19、你有资格证和特殊技能吗？20、你认为自己的性格如何？21、你的优点和缺点是什么？22、学生时代印象最深的是什么事？23、你喜欢什么俱乐部活动？24、你有学位吗？25、你的大学成绩如何？26、你最喜欢哪一课？27、你在大学的专业是什么？28、你毕业于哪一所高中（大学）？29、你理想中的女性形象应该如何？30、你认为自己的能力中具有竞争力的是什么？31、你最近关心什么？32、大学时做过什么活动？33、请说一说你所知道的鸡尾酒的种类34、你的英语水平如何？35、你在休息日做什么？36、做为社会的一员，你的梦想是什么？37、请谈一谈你对恋爱结婚和通过媒人介绍结婚的看法38、今天心情如何？39、你的兴趣是什么？40、如果乘客晕机你该如何处理？41、你如何保持健康？42、放弃别的航空公司而要和我们一起工作的理由是什么？43、你是属于保守型的，还是属于自由奔放型的？。

2.进入航空学前要面试

是的，面试的内容，一般也就是一些基本的常识性问题，只要是测验你的应变能力滴。

体检相比高考的体检要轻松一点。航空学是人类从事航空活动的理论基础，其内容包括航空器研究、设计、制造、试验、飞行、维护使用和管理等所涉及的各种科学知识。

航空学是在基础科学和航空工程实践的基础上逐步发展起来的，它主要包括：空气动力学、飞行力学、飞机结构力学、航空发动机原理、航空材料学、航空器制造工艺学、飞行自动控制理论、导航原理和领航学、航空电子学、航空系统工程、空中交通管制理论等。

3.民航面试,考官一般会问什么问题

一般来说，负责客运服务的地勤人员工作内容包括∶

1 指导和协助抵港、离港及过境的乘客进出机场。

2检查乘客的旅行证件

3为旅客登记行李及编排座位

4发出登机证，以及收取机场税及超额行李费用。

5指导乘客办理所须手续，例如检疫，海关和入境手续。

6当航机延期起飞时，照料乘客和处理有关改乘其他班机等事宜。

作为地勤人员，最大的挑战可能是处理班机延误事件，因为他们要安排旅客转机、住宿及在机场等候时的餐饮事宜，还要安抚抱怨的旅客及耐心解释，若是遇上国际航机延误，旅客人数众多，对地勤人员确是一种挑战。

小组面试

不同航空公司的筛选及面试方式也会有出入，大致如下∶

笔试：专业知识、航空概念及适职测验。（ 英语的难度视职务而定 ）

面试：航空概念、专业知识及应对技巧。

体检：地勤没有严格身高、体重、年龄或视力限制。

其实不少航空公司都会以集体面试的方式去评审面试者，但大家方法有异，以下是一间台湾航空公司的面试程序。这间航空公司通常一次会聘请20人左右，并会派给应徵人士一张应试须知，请你先准备1分钟左右的中、英文自我介绍以及注明一些注意事项。之后会以五人1组进行面试，面试官约4至5名，通常会依履历表中他所感兴趣的部分提问。因此，面试前请再回想一下你履历表所写的内容，以免不一致。若面试官以英语提问，你就用英文回答。回答时，请尽量以正面思维来回答问题。若是感觉到主考官刻意在刁难你，别怒火中烧。因为，主考官正在测试你的E.Q.，毕竟一个地勤人员，每天要面对成千的旅客，能控制自己的情绪是件很重要的事。

当面试官在问别人问题时，不管你是否已被发问完毕，请你把注意力放在发话者身上，这是一种尊重。另外，在回答问题时，视线要和对话者接触。就算要思考也尽量不要把眼珠往上吊。并且要微笑，以及将「请」及「谢谢」等用语挂在口边。同时要注意仪态，但不要造作及化太浓的妆。面试时让别人透过谈话认识你，你也要让他们看见你应该被看见的一面，所以有些事情是之前必须提醒自己的。言行要谨慎，但不须太过拘谨。

笔试

同样地，每间航空公司都不同，以下是一间台湾航空公司笔试的内容。笔试一共考三个项目：英文、心算及适职测验，资讯人员加考专业科目。英文题目都是有关英文文法的，如会话、错漏字及阅读测验等等，并不会太难。如果你平常有准备托福试的话，应该不成问题。心算是考五题包含小数点约六、七位数及六到八个数字相加，相信测验的目的是看你是否能细心正确计算，并非考验计算速度。此外，适职测验就是要考你是否能接受公司的文化，以及你的价值观是否和公司相合。要了解公司文化，当然要事前在网上浏览公司的网页及阅读该公司近期的新闻。

工作的苦与乐

曾经访问过一名香港航空公司的地勤人员，她表示很多人不喜欢轮班工作，但只要适应过来，再返回朝九晚五的岗位对她来说可能也很辛苦。她表示虽然平日朋友要上班，很难见面，但要安排总会安排得到的。最惨的可能是没有公众假期，大时大节看著别人去度假，自己却要工作。另外，轮班工作的确也让她们很难跟行外人拍拖，所以她发现公司内员工之间结婚的情况很普遍，要不然伴侣多是公务员，可能是他们较多假期吧！

谈及前途，地勤跟空姐不同，不用做到某个年龄便要退下火线，可以做到退休。而且公司会提供很多在职训练，好像化妆及个人仪容、说话技巧，以及用辞等，这些对她们将来转做其他客户服务的工作也很有用。

4.报航空面试会问哪些问题

①首先准备一份中英文简历。

到考场后，工作人员会发给报考人员一篇广播词（英文），经过稍微准备后，接着 5 人一组，进入主考官 ， 室每人各念一段手里的广播词。考官主要是观察你的声音是否好听，口齿是否清晰，英文程度如何。

②广播词念完后，考官会告诉你是否有下一次的面试，初试通过后，要交履历表和学校毕业证。 ③复试：有两位主考官（新航主管）分别向每一位应试者问一些生活方面的问题或有关空姐工作的问题，甚至可能问一些容易使人生气的特殊问题，以此来观察应试者的反应，例如，说你的衣服看起来怪怪的，你的表现不够当一名空姐等令你比较反感的问题。

这些问题主要考验心理承受能力和处理特殊情况的能力。 ④复试结束后考官会通知你是否参加下一次面试。

⑤第三次面试：此次有 4 位考官考察一位应试者，以聊天的方式，问一些生活问题。面试通过者到更衣室换上新航的制服，在考场走一圈，转一圈，看看体形线条是否好看，姿态是否优美。

面试结束后现场会当时通知结果。 ⑥游泳测验：游泳距离为 50 米 ，任何泳姿都可以，在有条件的饭店举行。

⑦茶会：分成 4 组，一组约 10 个人，酒会方式。餐桌上有茶点供全体参加面试的人员享用， 4 位主考官轮流提出问题，和大家聊天，目的在于了解你的团队精神，以及与其他人相处的能力，并要求应试者提出问题，时间大约 4 小时。

结束后当时通知你是否被录取。 2 .德国汉莎航空公司面试指南 ①填写一份中英文履历表。

②考官每人发一份英广考卷，答完考卷后结束当天的面试，等候第二次的面试通知。 ③第二次面试主要以英语会话为主，考官提一些生活上的问题，同时还会问一些有关航空服务的问题，如： ·如何对带小孩子的旅客进行服务，对带小孩子的旅客在服务时应注意的事项。

·航班飞行途中，你发现有的旅客在厕所内吸烟，你将如何处置？ ·夜航飞行时，有一名旅客的孩子一直哭闹不停，你将如何处置？ 3 .国内航空公司面试指南 ①航空公司面试空乘服务人员的形象要求和其他报名条件：年龄一般为 18 - 23 岁，但也有的航空公司将年龄限制在 22 岁以下。 五官端正、仪表清秀、身材匀称。

女性身高 164 - 173cm ，男性身高 173 - 183 cm 。 口齿清楚，普通话标准。

身体 *** 部位无明显疤痕。 无口臭、腑臭、皮肤病、走路无内外八字。

听力不低于 5 米 。 无精神病史及慢性病史。

学历要求一般，也有航空公司无此要求。 要求流利的英文或基本的会话能力，其他小语种优先。

准备两张二寸照片和一张四寸生活照片。 填写履历表并带上学历证书和其他证明材料。

②报考人员的着装要求：应着职业装，同时不要化浓妆，应着淡妆。 男性最好穿长裤。

③应聘人员的站、坐姿要求：站姿应端正，两眼目视对方，应随时保持坐姿端正、站姿高雅，两眼永远凝视对方，坐时身体向前倾，面带微笑，保持与考官的距离。 ④回答问问题声音应大一些，吐字清楚，语言简练，使对方能听清楚你所要表达的问题。

⑤问到的问题：履历表当中的问题，你的年龄、学校、学历、家庭住址。 介绍你的家庭，你的父母和家庭其他成员。

你为什么要做一名空姐？ 你对空姐的工作有哪些了解？ 你有哪些特长？ 在家里是否帮助父母做家务？ 在飞机上如果遇到不讲理的旅客你应如何处理？ 你考虑过做空姐工作的辛苦吗？如果你被我公司录取，你将准备如何做一名合格的空中乘务员？ 做一名优秀的空中乘务员应具备哪些品质？ 你在学习期间好朋友多吗？ 谈谈你对本公司的了解？公司都有哪些机型、航线？ 你为什么要报考本公司？ 如果有两个航空公司同时接收你，你会选择哪个公司？ ⑥面试程序： ·到报名地点后，先交报名表，然后进行基本身体测量（身高、体重、视力） ·分组进行面试，一般 10 个人一组进入考场，每个报考人员进行简单的自我介绍（姓名、年龄），然后走出考场等候下一步的面试通知，没得到再次面试通知的人员被淘汰。 ·第二次面试由考官单独面试。

面试内容包括英文对话以及其他有关问题，内容比较详细。第二次面试通过后，在考场等候通知面试结果。

·有的航空公司可能还要安排第三次面试或者进行笔试的考试。 ·体检，参加体检后等待体检结果。

·体检合格后一般还要进行公司有关领导参加的集体面试。 面试中会对参加面试人员提出问题。

大致内容和第二次基本相同，但是参加此次面试的人员会比较多，所以要求面试人员绝不能紧张，这是考验你的极好机会，是否成功可能就在此一举。 ·空姐职业道德 热爱工作 服务理念和意识 吃苦精神 性格 业务 说话 ·空姐专业化形象 空乘礼仪 语言谈吐 话题选择 ·空姐形象 空姐仪表 面容要求 服饰 ·空姐面试技巧 新加坡航空公司面试指南 德国汉莎航空公司面试指南 国内航空公司面试指南 形象要求 报名条件 姿态要求 面试问题 面试程序 ·微笑是面试成功的关键。

5.航空专业的面试内容要考哪些

空姐培训基本内容：基本站立姿势，手位脚位练习，脚步动作舞蹈组合练习以及把杆垫上一系列基本功练习。

主要练习人的基本姿势，即训练正确的立、坐、卧和走、跑及头面部的姿态和表现。基本姿势正确与否，直接影响人各种运动行为的美。

日常生活中，有些年轻人往往忽视形体训练，因此经常出现身体不正，弓背含胸，端肩缩脖，腿弯曲等不健康的体态。通过形体训练，从实际出发有针对地练习一段时间，就会练就出一个健美的形体姿态。

另外，人的头面部姿态是表达人类丰富情感的重要方式，通过形体训练，对性使它能有正确的姿势与表现，以便充实头面部姿势和神态的美。人的形象美需要其外在表现和内在修养和谐统一，健身俱乐部的套操中的形体训练，不仅利用了芭蕾舞蹈瑜伽体操舒展的动作训练了人体的优雅姿态，而且也传播了它们高雅的艺术精髓，培养了人的内涵修养，使人的精神和形体之美达到统一，有助于提高练习者现代气质和高雅风度。

此外你应该了解空姐的仪表 是指包括人的容貌、姿态、服饰和个人卫生等方面，它是空姐精神面貌的外观表现。由于人的性格、气质不同，内在修养不同，行为习惯的不同，每个人以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的气质。

良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，尤其作为一名合格的空姐，更需要在长期的飞行中加强自己文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，将外在的美和内在的美相结合形成空姐的气质。女士面容的要求 空姐在执行航班任务时化妆应以淡雅、清新、自然为宜。

一些简单的化妆方法有： 先用清洁霜清洁皮肤；用粉底霜打底，改善脸的肤色；眼的化妆，先从眼睑开始，在眼皮折线以下，从内眼角到外眼角施上眼影粉， 要使用柔和的色彩，如淡紫色或棕色，最后用海绵球将眼影粉的边缘涂开一些，以显得柔和。用眼线笔在眉毛下勾出与眼影相协调的眼线，然后在上眉毛的根部用深棕色、灰色或黑色眼线笔淡淡地点出一条虚线，再用潮湿的小刷子将这些虚点刷成一条柔和的线。

用棕色或黑色睫毛油施到睫毛端部，先从内向外刷，然后再从下向上刷。抹胭脂的时候，在涂抹胭脂前，先对镜子笑一笑，将胭脂涂抹在双颊高起的部位，然后以手指轻轻向眼角拍上去，这样会产生类似天然红润的效果。

工作妆决不可浓妆艳抹，口红也不可涂得过于鲜红。在飞行中应注意随时补妆，这样可以给旅客一种饱满的精神状态。

空姐在面部修饰时要注意卫生问题，认真保持面部的健康状况，防止由于个人不讲究卫生而使面部经常疙疙瘩瘩的或长满痤疮。 注意面部局部的修饰，保持眉毛、眼角、耳部、鼻部的清洁，不要当众擤鼻滋、挖耳朵。

注意口腔卫生，坚持刷牙、洗牙，在上飞机的前一天不吃带味的食物。 注意手部的美化，手和手指甲应随时保持清洁，要养成勤洗手的好习惯，尤其在飞机上进卫生间后一定要洗后，手上要经常擦润肤霜，以保持手部的柔软，要养成经常剪指甲的好习惯，不要将指甲留得过长，给旅客一种不卫生的感觉。

服饰 服饰是人体的外在包装，它包括衣、裤、裙、帽、袜、手套及各种服饰。服饰是一种无声的语言，它体现了一个人的个性、身份、涵养及其心理状态，直接代表了一个人的品格。

空姐必须对个人的服饰予以重视，它关系到个人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飞机上必须遵守航空公司有关服饰的规定，做到飞行时按规定着装。

空姐在着工作服时，应保持工作服干净整洁，每次上飞机前，应将工作服熨烫平整，工作装不允许出现布满皱纹、残破、污渍、脏物、异味、干净整洁的服装会给旅客带来清新舒服的感觉。 如何作一名合格的空姐- 空姐职业道德 飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。

在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。高雅、端庄、美丽、大方是人们对空姐的一致认同，但光有前面的标准是远远胜任不了空姐这个职业的，空姐最重要的是要具有相当的职业道德。

作为一名合格的空姐，她需要的职业道德包含着哪些内容呢？ 1 .首先要热爱自己的本职工作。对空姐工作的热爱不是一时的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实辛苦的工作打破后，还能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌、认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作。

2 .有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。

民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。 服务意识是经过训练后逐渐形成的。

意识是一种思想，是一种自觉的行动，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个空姐的人生观里，成为一种自觉的思想。 3.有吃苦耐劳的精神。

空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神。

6.航空公司面试机务会问什么专业知识题目

学校、工作经验（专业、机型、时间）、兴趣、对新公司想法等等，这些都是一两句话带过，了解的同时，看看你的反应、谈吐等等。

可能拿出维护手册，让你翻译（读）一页。

如果安排考试，无非是英语加上手册的理解、翻译、也有写作，英语很好的话，不用担心这个。

对于外航，你可能面对纯英语面试的变态场面，要有心理准备，不光要准备好面试的可能问题，还要用英语来回答。某些好的公司，标准高一些，拿着飞机计算机打印的故障报告单子，问你是什么故障，这个没有实际经验，就很难了。

以上是有经验的机务面试遇到的。

对于学生，HR主要看你的学习成绩、活动能力、发展潜力等等，和其他专业面试区别不是很大的。

不全面，仅供参考。

航空公司面试机务会问什么专业知识题目

填空题

1. 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。

2. 直线轨距标准规定为（1435mm）。

3. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km／h时使用的单开道岔，不得小于（12号）。

4. 正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（800m）。

5. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。

6. 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

7. 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。

8. 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（200m）。

9. 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。

10. 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。

11. 进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。

12. 半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，迸站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。

13. 列车运行速度不超过120km／h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800m）。

14. 列车运行速度超过120km／h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（接近）信号机。

15. 在列车运行速度超过120 km／h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（降级）或重复显示措施。

16. 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。

17. 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（脱轨）表示器。

18. 闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。

19. 半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号口

20. 机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（机待）线。

21. 机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（腹）修。

22. 牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（0.7mm）。

23. 列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（更改）。

24. 列车和单机由（司机）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。

25. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30m）的附加制动距离确定。

26. 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务人员）负责。

27. 铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（有动力）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。

28. 单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（10辆）为限。

29. 货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（6%）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

30. 关门车在列车中连续连挂不得超过（两辆）。

31. 列车中车辆的连挂，由（调车作业）人员负责。

32. 货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（调车作业）人员负责。

33. 主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（全部检验）。

34. 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（简略）试验。

35. 货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发（制动效能证明书）交给司机。

36. 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（回示）。

37. 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（0m）的安全距离。

38. 列车运行是以车站、线路所划分的（区间）及自动闭塞区间的通过信号机所分的闭塞分区作间隔。

39. 当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。

40. 自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。

41. 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（停车）。

42. 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（号码）通知前方站。

43. 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。

44. 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。

45. 两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（XX线路行车）章。

46. 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（列车标志）。

47. 列车司机在列车运行中，（特快）列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。

48. 自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（20KM/H）的速度运行至前方站。

49. 在区间停车再开车时，列车司机必须检查试验列车制动主管的（贯通）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

50. 列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（制动主管）的压力。

51. 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（减速或停车）措施。

52. 通过显示黄色灯光的信号机及位于（定位）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。

53. 列车进站后，应停于接车线（警冲标）内方。

54. 凡进站、接车（进路信号机）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

55. 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。

56. 进站、（出战）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。

57. 进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（遮住）。

58. 列车退行速度，不得超过（15km/h）。

59. 司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清或（停车位置）不明确时，不准动车。

60. 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（车站值班员）的命令，作为进入封锁区间韵许可。

61. 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。

62. 列车接近作业标时，（司机）须长声鸣笛，注意嘹望。

63. 铁路信号分为视觉信号和（听觉）信号。

64. 自动闭塞区段的通过信号机，以显示（进行）信号为定位。

65. 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（停车）信号。

66. 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（无效标），并应熄灭灯光。

67. 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（月白）色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20Km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

68. 四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（两个）闭塞分区空闲。

69. 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（红色）灯光。

70. 挤道岔系指车轮挤过或（挤坏）道岔。

71. 进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示刿车 经道岔（侧向）位置接车信号。

72. 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光，表示列车接近的迸站或接车进路信号机开放（引导）信号或通过信号机显示容许信号。

73. 四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光灯光，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（黄色）灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

74. 旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（脱轨器）。

75. 无线调车灯显信号当显示（黄灯长亮）加辅助语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。

76. 发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（圆形）转动。

77. 指示机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为（拢起）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

78. 在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左方各斜伸45角，表示是（四）股道号码信号。

79. 十、五、三车距离信号，昼问——展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留率五车时连续下压两次，是表示距停留车约（55m）。

80. 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（初次）减压量。

81. 站线是指到发线、（调车）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。

82. 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5m）。

83. 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

84. 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400m）。

85. 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。

86. 遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。

87. 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（1000m）。

88. 出站信号机有（两）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

89. 联锁设备分为集中联锁和（非集中）联锁。

90. 最高运行速度超过160km／h的列车，应采用列车（超速）防护系统。

91. 机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行（单司机值乘）制。

92. 接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为（27.5kv）。

93. 特快旅客列车不准编挂（货车），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

94. 回送机车，应挂于本务机车（次位）。

95. 关门车不得挂于机车后部（三辆车）之内。

96. 列车中机车与第一辆车的连挂由（机车乘务员）负责。

97. 在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（全部试验）。

98. 参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（人身）安全及行车安全。

99. 线路两旁堆放货物，，距钢轨头部外侧不得小于（1.5m），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

100. 自动闭塞区段，当发车迸路信号机故障时，发出列车的行车凭证是（绿色许可证）。

101. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（机车信号）的显示运行。

102. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（调度命令）。

103. 双线按时间间隔法行车时，只准发出（正方向）的列车。

104. 列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程（运转），严禁擅自关机。

105. 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（20Kpa）。

106. 四显示自动闭塞区段通过显示（绿黄色）灯光的信号机限制速度为在前方第三架 信号机前能停车的速度。

107. 列车（头部）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

108. 司机必须确认占用区间（行车凭证）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。

109. 在不得己的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的（防溜和防护）工作。

110. 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（2km）时，要严格控制速度。

111. 在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（500m-1000m）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

112. 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车）信号为定位。

113. 接近信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（关闭）状态。

114. 自动闭塞区段，出站信号机显示（两个）绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

115. 接近信号机显示一个黄色灯光表示（进站）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。

116. 进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在（关闭）状态。

117. 移动（减速信号）的显示方式为：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光。

118. 特定（引导）手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

119. 在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（三）道股道号码信号。

120. 铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故。

学校、工作经验（专业、机型、时间）、兴趣、对新公司想法等等，这些都是一两句话带过，了解的同时，看看你的反应、谈吐等等。

可能拿出维护手册，让你翻译（读）一页。

如果安排考试，无非是英语加上手册的理解、翻译、也有写作，英语很好的话，不用担心这个。

对于外航，你可能面对纯英语面试的变态场面，要有心理准备，不光要准备好面试的可能问题,还要用英语来回答。某些好的公司，标准高一些，拿着飞机计算机打印的故障报告单子，问你是什么故障，这个没有实际经验，就很难了。

以上是有经验的机务面试遇到的。

对于学生，HR主要看你的学习成绩、活动能力、发展潜力等等，和其他专业面试区别不是很大的。

不全面,仅供参考。

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