汽车客运站服务质量调查研究得意义和目的如下：

1、研究提升客运服务质量的目的最主要的就是全面掌握客户的层次的需求，对于满意度调查的质量的反馈，并且提高和客户的交流，研究客户服务质量的途径可以拓展提升服务质量，能够在未来服务适应需求创新方法，以更加优质的服务，赢得旅客，同时满足旅客需求实施人性化服务研究他的渠道，最主要的是通过了解旅客通过不同的渠道，提升客户服务质量带来的实际效果能够注意比较提供个性化服务定制化服务。

2、可以更新服务理念，进行科学化的服务，通过对提升客户服务质量不同途径的研究能够开拓性思维，避免硬性要求。

客运车站设备介绍的目的和意义

上海长途客运总站于2005年11月投入使用。上海长途客运总站与上海火车站及其周边的公共交通设施构成了上海交通的“北枢纽”。是目前亚洲最大的客运站。

上海长途汽车客运总站完全按航空港标准设计建造，设施先进。查询、售票、检票等14个系统采用智能化管理。车辆进站、发车、离站时间将由电脑记录，大大加强对车辆的管理，提高班车正点率。

客运站和火车、地铁、轻轨、地面交通实现“零换乘”。客运站紧邻铁路上海站北广场，在其地下和地面二层预留了4个接口铁路、地铁、轻轨和公交的通道。乘客通过2楼长廊和地下通道就可以轻松实现换乘。按照设计，上海长途汽车客运总站每天可发车1200个班次、日输送旅客2万人次，年发送量达700万人次，预计占上海省际汽车旅客发送量的1/3。

汽车客运站设计说明

论车站设备对旅客所起的服务作用

车站设备是营造一个舒适的乘车、候车环境,以及应对突发事故的输送动力的泵站,比如设备监控系统 则如同一个统管设备急措施,而设置车站机电设备监控系统,在安全性与可靠性并重的同时,达到对车站机 电设备自动化管理的目标。由于车站设置有各种正常运营保障设施,事故紧急所以在全线监控系统中的地位 非常重要。

客运场站源头管理意义

车站设计以"人、环境、旅程"为核心，力求以人为本、生态环保，提供高效、舒适、安全的客运站场环境，让旅客享受绿色交通新旅程。设计力求集建筑艺术与中国传统文化于一体，建设一个高科技、智能化、生态化、人性化完美结合的新型公路客运站场。

汽车客运站作为道路客运安全源头管理主要场所，履行好安全管理职责至关重要。本文从汽车客运站安全管理存在问题对症下药，提出工作建议。

1.汽车客运站安全管理重要性

汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头，也是道路客运安全管理的前沿阵地和确保运营安全的重要环节，直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重，对于建立道路旅客运输市场良好秩序，防止和减少重特大道路客运事故发生，保障道路旅客和客运经营者的合法权益，意义十分重大。

2.汽车客运站安全管理存在问题

2.1客运站普遍经营困难。2013年到2019年，道路客运需求大幅萎缩，道路旅客发送班次、运力投放、旅客发送量总体呈下降趋势，汽车客运站发展举步维艰，普遍处于收不抵支、严重亏损的状态，关停、闲置问题日益突出。站商融合、以商养站的可持续发展模式尚未形成，加之部分客运站选址远离城区，人流较少，综合利用开发难度很大，客运场站空间闲置现象凸显。2019年以来，先后出现了深圳、北京、南通、济南等大型城市主要汽车客运站关停的情况，广州市的18个客运站已关停三分之一。

2.2安全生产主体责任落实难到位。没有收入就很难有安全生产投入，加之政府并未将客运站公益性补助纳入地方财政予以保障，客运站在人员继续教育培训、设施设备更新换代、应急演练等方面存在严重投入不足问题。从业人员素质普遍不高，以初高中毕业生为主，安全风险意识淡薄，对行业法律法规学习理解领悟能力较差， “三不进站六不出站”流于形式，事故隐患排查也是浮于表面文章。由此恶性循环，信访诉讼时有发生，安全生产主体责任落实不到位、难到位。

2.3数字管理水平不高。虽然多数客运站积极推动电子化智慧化管理，在客流预测、车辆报班、自助售票、检票和安全监控等方面提供全方位服务，实现了从传统的人工操作向自动化、智能化的转变。但受经济发展和地理区位等因素影响，部分县城二级客运站未配备智能售票、检票终端，电子客票应用效果不明显，甚至于省内站务系统仍未实现联网售票。

2.4安全生产形势愈加复杂。几乎所有客运站都在扩展服务功能，叠加商业、物流、快递、旅游等功能，以商养站，获取利益。由此带来人的流动、物的流通愈加复杂，原先的封闭式管理被打破，危险品查堵亦存在薄弱环节，尤其是农村客运站，大多是三级以下客运站，未配备安检仪或者只是手持式安检仪，对于危险品查堵仍然存在较大漏洞。

3.如何提升客运站安全管理水平

3.1健全安全生产管理制度。汽车客运站经营者应当坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，贯彻执行国家有关安全生产的法律、行政法规、规章、政策和标准，建立健全安全生产责任制、安全生产管理制度、业务操作规程和应急预案，并组织实施，总体目标就是要把住汽车客运站安全生产源头关，有效预防和减少因汽车客运站源头管理不到位引发的生产安全事故。

3.2落实安全生产主体责任。汽车客运站应当实行全员安全生产责任制度，落实“一岗双责”。汽车客运站的主要负责人为安全生产的第一责任人，全面负责汽车客运站的安全生产工作；分管安全生产的负责人协助主要负责人履行安全生产职责，对安全生产工作负组织实施和综合管理及监督的责任；其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负直接管理责任。

3.3严把安全生产源头关。汽车客运站经营者应当对进出汽车客运站的人员和行李物品、车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“六不出站”。严格落实售检票实名制管理要求，认真查验旅客身份证件，确保人员信息有登记、可追溯。

3.4创新客运站服务模式和业态。汽车客运站应借力“互联网+”推动变革与创新之势，推动移动互联网、大数据、云计算、物联网等技术在道路客运领域的广泛应用，加快传统客运服务体系改造升级，创新客运组织模式，推动实现交通精准信息服务，精细数字监管。如优化乘客出行体验，通过部署刷脸自助购取票机、人脸识别验票检票闸机、上车引导等智能化设备，优化购票、取票、实名制验票、检票、上车出行流程，实现乘客无纸化绿色出行、无拥堵刷脸便捷出行等，改变了以往人工售检票、安检等流程，实现了道路客运场站服务的智能化和智慧化。

3.5加大客运站综合开发力度。目前客运站首先要解决的就是盈利问题，在保障道路客运基本功能的前提下，利用客运场站资源进行综合开发，拓展商业、旅游集散、邮政、物流和汽车后服务等服务功能，改善企业经营状况，助力道路客运转型升级成为了重要的途径。目前综合开发还面临着土地、市政、城建等多方面的政策障碍，需要在地方政府统一领导下，重新审视客运站的定位，建议保留1-2个公益属性客运站由政府购买服务保障正常运转，其他客运站转为商用，所得资金再用于公益性站的日常养护。只有从根本上解决收益问题，才能有效落实客运站安全投入，保障客运站安全生产源头管理，实现良性发展模式。

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