2020年7月14日晚上10点.我从西安火车站坐卧铺到山东聊城。西安火车站正在装修，外墙虽被脚手架覆盖，但依然让人感觉亲切，因为这里有我青春的很多回忆。

记得我第1次到西安火车站的是2009年9月1日吧。那也是我第1次坐火车。下了火车，走出站通道的时候，听到站内广播说欢迎您来到古城西安，我倍感亲切。走出广场外看到有一个城墙横亘在出站南广场。古都对我的第一印象就是这么震撼。

以后每一次放寒暑假，每一次上学都是从西安火车站走的。因为当时是学生党，每一次来去都是高峰期，而且都是硬座，十四个小时。

那时西安火车站给我的感觉就是拥挤和害怕。拥挤是实实在在的拥挤，人贴人的拥挤，不必赘述。

害怕有几个方面，第1个是害怕自己不能准时到火车站，所以每次都是提前四个多小时出发，第二怕是怕挤不上车，特别是春运的时候，从看到火车开门，到坐上自己的位置，那中间差了一个马拉松，第三怕是怕行李没地方放，每次回家都是一个大行李，不早点往车厢赶，可能就不能把行李放在视线之内了，那么整个旅程都会提心吊胆。

因为这几怕，在上大学的4年之中，我无数次梦见我自己没有赶上火车。就算工作之后不在西安了，也经常会梦见赶不上火车，故事也都是发生在西安火车站。

虽然有这几怕，但终究他承载着游子思归乡愁和喜悦，所以几趟之后，我就和西安火车站成为了好朋友。

至今印象深刻的是我大四毕业那一年，最后一次坐火车来西安。火车快进站的时候我就感慨，可能我这一辈子再也不会坐火车来到西安了，伤感不禁涌上心头。

后来本科毕业，把同学一个个送到西安火车站，本来以为不会哭泣，谁知道后来因为不能送到站台伤心欲绝。

后来又上了研究生，还是在西安。但是有了北站，有了打折机票，确实来西安火车站的机会是越来越少了，对这位老朋友疏远了。

经过了这十年多的奔波，再一次来到西安火车站。跟别的车站比，西安火车站确实有点破旧了。站内的陈设跟10年前大致一样。只是多了一些液晶显示屏。大体建筑也没有什么变化。目前像火车站的北广场正在修建。修建完成后，北广场将和含元殿相连。可以想象多年之后西安火车站的面貌必然焕然一新。

对于广大市民来说，这必然是一件天大的好事。但对于我来说。感觉是喜忧参半吧。怎么说呢？年轻的时候总希望这个世界日新月异，变化的快一点。发展的更快一点。让人更舒适。

但到了30岁左右，却喜欢去怀旧了。在外打拼多年回到故乡。当然希望看到多年之前的老朋友。聊聊当年的情景。熟悉的感觉总是能让人心头一热。

今天我为什么要写西安火车站？也是因为如此。看到老的西安火车站。我首先是感觉到温暖和熟悉。就像一个老朋友，一直在某个地方等你，对你不离不弃，无论你是富贵还是落寞，无论你是幽怨还是抒怀。

说到底，西安火车站有我的青春。我自私地希望他和我的青春一样，永不磨灭。

西安火车站在哪个地方买票

【机场大巴2号线】：西安咸阳国际机场→西安火车站（解放饭店）26元

靠站：机场T2航站楼、T3航站楼 -- 西安火车站（解放饭店）

机场发车：8：00~30：---0：:00视航班密度发车，最长间隔60分钟

平均30分钟一班

全程正常运行约1小时20分钟。

机场发车地点：T2航站楼2号线、T3航站楼综合交通枢纽（GTC）一层旅客大巴停车场

请问关于西安火车站的问题

西安火车站的车站售票厅设在候车楼的东侧，开设有60个售票窗口。截至2018年2月，西安站设有自助售取票机，机器主要位于安检大厅外和售票厅外。其中，安检大厅外的自助售取票机往往排队人数较多，售票厅外的自助售取票机使用人数较少。

截至2014年12月，西安站站台线路规模为5台9线，途经西安站的线路有陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、侯西铁路、包西铁路等。

扩展资料：

《铁路旅客运输规程》第十四条　车票应在承运人或销售代理人的售票处购买。在有运输能力的情况下，承运人或销售代理人应按购票人的要求发售车票。承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。

第十五条　发售软座客票时最远至本次列车终点站。旅客在乘车区间中，要求一段乘坐硬座车，一段乘坐软座车时，全程发售硬座客票。乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。

参考资料来源：百度百科——西安站

西安火车站什么时间改造？

西安站是老站 西安北站是今年才建成通车的 一般高铁都放在北站了 你在西安站下车 住铁路宾馆也可以 但是我还是建议住到火车站附近的锦江之星 比较正规 华山和华山北不一样 你找当地的旅行社最好 那样比较安全 也可以租车 不西安火车站附近的黑车太多 要黑价 总之一句话 西安水很深 当地没有熟人的话 自己旅游一定会被宰 到处暗藏杀机啊 小心为妙

2013年上半年开始，计划2016年前后建成使用。主要改造火车站的北边部分，即自强路附近，大明宫遗址公园丹凤门前部分，届时，西安火车站可以从南北两边同时进站乘车。

省发改委基础建设处负责人告诉记者，西安火车站改扩建工程投资约50亿元，加上地方征地拆迁及站房配套等费用后总投资约需80亿元，计划2016年前后建成使用。届时，西安火车站每天办理客车能力150对左右，年旅客发送能力达到4500万人次左右。

西安火车站将进行4方面改扩建，一是将目前现有的5站台9股道扩建到9站台16股道，增加西安火车站进出旅客列车的能力，扩建出站地下通道，目前西安火车站西侧只有一条出站地下通道，这次改造要将该通道扩建，一直延伸到新建的西安火车站北广场同时，还在车站的东侧再新建一条出站地下通道，贯穿车站新建的南北广场，方便旅客进出。二是新建火车站北广场和北候车大厅与大明宫遗址上的丹凤门遥相呼应，这也决定了西安火车站的建筑风格依然是唐风唐韵，新建一座高架候车室，形成旅客南北双面进出格局三是西安东站改建为客车整备检修基地四是西安站至灞桥段增建双线，增强客车出入能力。

建成以后

旅客下火车就能乘坐地铁四号线

为配合西安火车站改扩建，加快西安国际化大都市建设步伐，西安市政府组织同步开展西安火车站综合交通枢纽改造方案研究，将配套建设立体化道路疏解系统。新建的东出站地下通道，与西安地铁四号线的地铁站相通，旅客下了火车与西安地铁4号线“零换乘”，旅客通过地铁可到达西安南、北郊。地铁四号线路北起西安北郊草滩现代农业开发区、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。

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