销量损失。
根据查询今日头条得知，中国汽车经销商库存预警出炉的原因是前期因疫情造成销量损失，经销商面临库存高位，造成经销商陷入困境。
销量损失是销售收入低于销售支出的差额，销售业务成果的表现形式。
经销商库存预警指数再破60%，车市将上演“最后的疯狂”
7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9百分点。
6月提前透支消费，7月需求放缓
市场需求放缓是7月经销商库存有所上升的核心原因所在。从分指数情况看，7月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。
图片来源：中国汽车流通协会
具体分析来看，购置税减半政策6月份开始实施，极大地激发了市场活力，加上厂家和经销商冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度，6月份新车销量环比、同比大幅增长，也提前透支部分7月市场需求。此外，超过三成的省市及地区的优惠政策在6月底前结束，叠加天气炎热、传统淡季及疫情等因素，7月份消费者看车趋淡，乘用车市场表现略低于预期。
乘联会数据显示，7月1-24日，全国乘用车市场零售115.6万辆，同比去年增长19%，较上月同期下降10%；全国乘用车厂商批发124.2万辆，同比去年增长32%，较上月同期下降8%。中国汽车流通协会预计，全口径狭义乘用车终端销量约为165万辆左右，同比增速较6月放缓。
经销商对于下半年车市预期较为乐观
调查显示，由于6月年中冲量以及厂家政策回调，市场需求提前消化，多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足、库存车压力较大等问题。不过，在各地利好政策支撑下，经销商资金周转问题有所好转，经营状况改善。调查显示，经销商对下半年车市预期较为乐观。得益于政策支持，近四成经销商看好下半年市场，普遍认为销量同比增幅在10-20%；近三成的经销商认为销量与去年持平。
即将进入8月，重庆国际车展及各地小型车展举办、818等电商类活动的启动、开学季释放家庭购车需求；同时部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。但6月消费透支的影响将持续到8月，中元节期间南方地区消费者受风俗影响不在当月购车，对整体市场产生一定影响。
综合预计，8月汽车市场好于上年同期。中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。好了，本期分享结束，我们下期再见。
一边，是经销商不断进货推高的库存量；一边，是车企与经销商都铆足了劲冲业绩。2020年最后一个月的汽车市场，将是一场疯狂的“大甩卖”。
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近日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory alert Index），调查显示，11月份汽车经销商库存预警指数为60.5%，较10月份上升了6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
一般而言，经销商库存预警指数的荣枯值为50%，超过即为库存过高，经销商面临较大经营压力和现金回流风险。而一旦经销商的现金流面临枯竭，便容易出现终端甩货现象。从近三年的数据来看，汽车经销商库存预警指数基本都处于50%以上，这也是车市不断出现价格战的直接原因之一。
不过，和过去两年相比，今年的经销商处境尤为艰难，受疫情影响，一季度市场近乎停滞，经销商库存预警指数一度超过了80%，达到历年最高。据中国汽车流通协会调查，今年上半年，超过80%的经销商完不成厂家摊派的销售任务，接近四成经销商亏损，千余家4S店退网。广汇、庞大、永达、正通、润东等知名汽车经销商集团，统统面临较大生存压力。
据上面汽车流通协会的那张统计表格可见，年初以来，1、2月份的预警指数爆表和疫情直接相关。7月份再度突破60%，则是由于暑期车市传统淡季，加上经销商为了接下来的金九银十铺货所导致。三个月后的11月份重新突破60%，则意味着本月经销商的进货量大增，备足了库存只为年底最后一波销量冲刺。
从上半年开始，价格战就愈演愈烈，不少车型出现了“跳楼价”“五折甩卖”的消息。 哈弗H6的入门价一度低至7万元，迈锐宝也一度降至11万元起。近日，有东风日产经销商传出，新蓝鸟系车型最高可优惠5万，指导价12.59万元的2021款 1.6L CVT炫酷版，现价只需7.59万元，并且，到店咨询还可能有更大的惊喜。天籁的优惠也超过2万元。一汽-大众迈腾最高优惠6万元，并且可赠送近2万元大礼包。吉利帝豪优惠3万，荣威i5和i6 PLUS优惠2万。
二线豪华品牌最夸张，37.97万元起的凯迪拉克CT6，在部分经销商处的优惠幅度达到惊人的18万，实际成交价不到20万元。除此之外，凯迪拉克的其他车型也有幅度不等的终端优惠。可以说，除了雷克萨斯，豪华阵营里所有的品牌都加入了这一波价格混战。
并且，不只是经销商，就连主机厂也禁不起销售压力而主动开启了甩卖模式。比如近日哈弗品牌官方宣布启动促销，包括哈弗H6在内的五款车型悉数参与，最大优惠达到3.3万元。
值得一提的是，今年以来，长城汽车已经多次启动官方促销活动。而这一轮官方大促，则是为年底最后的冲刺做准备。
有消息指出，11月份以来，包括大众、别克、本田、日产、小鹏、威马、比亚迪等等，都制定出了不同的年底“促销”计划。从品牌商到渠道商，都将在12月份祭出最后的狠招。因此可以预见，这个12月必定是一个疯狂的车市大甩卖。
数据显示，今年前三季度，除了江淮和长安汽车销量目标完成率较好，超过70%，其他如上汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车等等，完成率均只有六成左右，奇瑞和比亚迪甚至只有五成。这也导致厂家不得不制定“以价换量”的政策，希望在年底取得一个较好的成交量，为全年表现争回一丝颜面。
所以，想要买车的注意了，如果你一直保持观望状态，那么12月千万不要错过。虽然理论上来说，明年1月也是销售旺季，但由于已经跨年，成交的数据与2020年无关，因此无论厂家还是经销商，促销的意愿与必要性都会打上一个折扣，终端优惠的力度会逐渐回升，想要抄底的话，就抓紧这个月吧。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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