【易车讯】12月22日，“臻享品智SUV”日产奇骏·荣耀重磅上市。发布会以“舒享品智，荣耀启程”为主题，通过国风大电影形式，打造了一场穿越古今的视觉盛宴。作为郑州日产的新成员，奇骏·荣耀秉承日产奇骏基因，将以领先同级的实力，满足消费者对舒适、节能和城市型日产品牌SUV产品的需求。此次，奇骏·荣耀推出两款车型，售价分别为18.93万元、19.28万元。
以臻享品智，开启全新征程
冲破次元，荣耀而来。发布会通过“荣耀出征”“荣耀战场”“荣耀启程”三个篇章，人们在历史激荡中，观国风之美，品历史底蕴。作为影片主角，日产奇骏·荣耀尽展英姿，让观众在虚拟与现实的交织中，看犀利战舞，鉴荣耀启新。
发布会现场，郑州日产汽车有限公司副总经理张小强先生讲到奇骏·荣耀以臻享舒适、臻享经济、臻享安全、臻享操控四大亮点直击人心，解锁都市出行新体验。
奇骏·荣耀继承了“移动大沙发”血统，车身尺寸达到4675*1820*1722mm，轴距2706mm，营造出宽绰空间，多处采用钢琴烤漆，宇航级零重力座椅、EYE-MAX通览式全景天窗等，让用户尽享舒适的乘坐体验。奇骏·荣耀搭载MR20发动机，配合XTRonIC CVT智能无级变速器，百公里综合油耗低至6.2L。ZONE BODY车身，实现堡垒级防护，囊括信息/主动/被动安全，用领先科技消弥前行风险，赋予用户自信而坚实的守护感。此外，奇骏·荣耀经过专业调校，拥有同级最大208mm离地间隙、优异的底盘结构，以及同级独有3I系统，让操控更为得心应手。
郑州日产还为购车用户献上“感耀五重礼”，包括6年12次保养礼遇，超低首付及2年0息，6000元置换补贴，赠送10年流量，以及面向老客户的9000元增/换购补贴，旨在让用户感受到全方位的关怀和体贴。
洞察用户需求，发布用户导向出行解决方案
以人为中心，满足用户出行需求，一直是郑州日产所坚持的信念。本次发布会上，郑州日产以覆盖用户工作+休旅的“5+2”新行态为出发点，打造出行解决方案。
伴随城市化进程，现象级主流生活模式逐渐显现，工作打拼与假日休闲这两种生活方式区隔愈发明显，面对截然不同的出行场景，新的出行需求应运而生。郑州日产将其概括为“5+2”新行态：“5”即5个工作日，代表都市出行场景；“2”即周末两天的休旅时间，代表户外出行场景。可以预见，以专业座驾赋能特定出行场景，将成为人们的出行刚需，也是理想的“5+2”新行态。
为此，郑州日产创新性地提出满足用户需求的出行解决方案，一方面是覆盖城市代步场景，另一方面赋能休闲旅行场景，满足用户对“5+2”新行态的需求，也唤醒人们对丰富生活的向往。
发布会上，郑州日产汽车有限公司执行副总经理藤木稔大先生表示，郑州日产将打造“奇骏·荣耀+纳瓦拉”组合，以奇骏·荣耀加持城市，凭借大空间、经济性，让城市代步更称心；以纳瓦拉赋能户外，通过优异的装载能力、通过性、高改装度，满足户外休旅出行需求，让出行不再设限，让生活呈现丰富多彩的另一面，让用户解锁属于自己的新世界。
如果说奇骏·荣耀是传递企业信念的最好载体，郑州日产提出的新出行解决方案就是对满足用户期待的最好回答。郑州日产为用户出行赋能，为经销商伙伴成长赋能，为品牌“商乘并举”赋能。
凡是过往皆为序章，未来属于不断进取的先行者，只有在先行之路上，才能领略不一样的荣耀。奇骏?荣耀，不止于改变，是为了更好的前行！
能否与RAV4/CR-V一战？ 看看全新奇骏有何秘笈
作为一款刚刚上市的新车，奇骏荣耀在外观上并没有明显变化，与老款几乎一模一样。一般来说，车厂会对新投产车型的外观进行调整和优化。从这个角度来说，日产给人的感觉就是缺乏诚意。新车整体风格方面，采用了上一代日产的经典设计语言，视觉观感圆润，不像新一代车型那样硬朗。同样，进入车内也是熟悉的味道。经典的日产中控台有一个嵌入式屏幕，从屏幕尺寸上来说，和现在的新车相比有些尴尬。
因此，从实力上看，奇骏荣耀的表现非常平淡。日产官方称，这台2.0L发动机只有151马力，最大功率方面的最大扭矩为194牛·米。性能方面，从静止加速到时速100公里需要12.7秒。从数据上看，甚至不如一些1.5T发动机的SUV。传动部分，大家都很熟悉，还是日产著名的CVT变速箱。日产奇骏虽然是一款城市SUV，但在越野方面相比其他日系竞争对手有一定优势。不过从日产官方给出的配置表来看，奇骏荣耀并没有配备四驱系统。可见这种模式完全是为了节约成本。
但从公布的价格来看，这次上市的新车并没有给人惊喜。要知道东风日产上一代琦君的2.0L版本的价格区间是18.88万-20.73万元。时隔这么久，再次投产的奇骏荣耀价格区间依然是189.3-19.28万元。而且关注过上一代奇骏的消费者都知道，东风日产在销售这款车型时，终端方面长期保持2-3万元的现金优惠。因此，可以预见，奇骏荣耀在未来很快会有大幅度的优惠。对于消费者来说，完全可以等一段时间再入手。
当然，从这次上市发布会来看，官方是想促进车型的销售。还给出6000元置换补贴、10年移动流量、6年12次超长保养等一系列诚意购车政策。金融方面，还提供超低首付、两年零利率的利息政策，以及老客户购车换车补贴9000元。
新奇骏底盘离地有多少厘米
[汽车之家 揭秘新车技术] 作为日产在北美地区最为畅销的车型，全新一代紧凑型SUV Rogue近日正式揭开了面纱。其实对于它的身份我们其实并不陌生——在中国市场它被冠以“奇骏”的名字进行销售，并且目前这代车型自2013年上市销售以来，一直都是紧凑型SUV畅销榜的常客，长达7年的产品生命周期也从另外一方面印证了它的竞争力的确不俗。如今它的另外两位老对手——丰田RAV4和本田CR-V早已完成了换代工作，在生命周期尾声的奇骏已经逐渐显露出疲态，不得不靠大幅终端优惠来保住市场份额。那么如今换代之后的新奇骏面对风光无限的对手战斗力几何？下面就让我们仔细看看。
文章中我们要聊到：
1、新车外观变“野”了？
2、日产要将车内变成“家庭中心”；
3、这台SUV也要讲究操控性了？
增添“野味儿”的外观
日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）以及日产执行设计总监田井悟（Satoru Tai）在“云发布会”上介绍了它们最新作品的设计理念。
全新一代Rogue（奇骏）棱角分明的外观设计令人联想到日产旗下诸如途达这样的硬派越野车，显然设计师为其增添“野性”的目的达到了，同时诸多精致的设计细节也体现出了车辆的高级感。事实上从设计来说，这个级别的车型都在朝着个性和运动化演进，全新一代Rogue（奇骏）看起来似乎更加孔武有力，如何选择就看消费者的喜好了。
如何理解“家庭中心”？
在车内阿方索强调的是“家庭中心（Family Hub）”的设计，作为一款家用车，全新一代Rogue（奇骏）的车内尽量照顾到一家人出行的场景需求。从观感上来说，新车的内饰设计同全新一代轩逸可以说是一脉相承，相比现款车型有了显著的进步。
此外，在车内配置上日产也没有吝啬：可选装的配置包括10个扬声器的BOSE音响、12.3英寸的液晶仪表、HUD抬头显示装置、无线CarPlay以及同级别中独有的三区自动空调等等，将来国产奇骏的配置列表是否同样丰富让我们好好期待一下吧。
●基础素质提升：从提高刚性做起
新车仍然采用如今日产车系普遍使用的CMF（日产通用模块化）平台，这个平台的零件通用率可以达到85%，在提升整体性能的同时还保持了高度的灵活性。而且全新Rogue（奇骏）采用了应用于中大型轿车/SUV的CMF-C/D平台，在线上发布环节，日产北美技术中心副总裁克里斯·里德（Chris Reed）介绍了新车的进步之处。
此外，工程师对车辆的底盘和悬架系统也进行了一定的优化：首先车身前部副车架同车身增加到了6个连接点，后部的多连杆悬架结构也得到了重新设计，在舒适性和操控性上得到了平衡。按照克里斯·里德的话术：驾驶员可以获得更加自信的操控感受。由于车身结构的优化，以及四门两盖都采用了铝合金材质，新车比上一代重量降低了20kg。
至于在中国的全新一代奇骏将会采用什么动力系统我们尚不得而知，在2.5L的动力之下，应该还有一套定位更低的动力总成来与对手竞争，有传言将是一台小排量三缸涡轮增压发动机。
传动系统依旧采用了CVT无级变速器来驱动前轮，或者通过响应更快的多片式离合器接通后轴来实现全轮驱动。在这台车上，日产宣称它具备了“车身动态控制（Vehicle motion control）”功能，系统可以监测和控制每个车轮的状态，来实现更好的循迹性和操控性，虽然听起来像是玄学，但我猜测这大概是车身电子稳定系统的一项新的附加功能。
●主被动安全配置足够丰富
全新一代Rogue全车标配了10个安全气囊，配合更长的碰撞缓冲区，在被动安全配置上无可挑剔。此外，日产Safety Shield 360主动安全系统也具备了一系列新的功能，包括具备行人探测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测、交通标志识别等等。
文章总结：日产如今正在度过一段艰难的时光。实话实说，相比对手，日产此次对于全新一代Rogue（奇骏）的换代也显得有些束手束脚——在车身及动力总成上的变化并不大。但我们不妨看看去年在中国市场推出的全新轩逸：一台车可能不需要太多的噱头，但一定要能找准并满足目标消费者需求和心理，才能成为爆款。从这个角度来看，未来新一代奇骏应该具备这样的潜力。（文 汽车之家 王兴宇 图片来自日产媒体网站）
新奇骏底盘离地有21.5cm，最小离地间隙也有21cm。
SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220毫米，几乎是A6的两倍。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。
扩展资料：
奇骏（日产X-TRAIL） 是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
奇骏的性价比很高 ,在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。
2014年3月26日，东风日产全新奇骏在安徽黄山正式上市，新车共有9款不同车型，售价18.18-26.78万元。东风日产全新奇骏，不论是外观、内饰、空间还是配置上都有很大提升，同时在动力系统上，全新奇骏搭载了全新的2.0L燃油直喷发动机，以及全新的CVT变速器，油耗相比老款更加经济。发布会现场还公布了“逍客伴飞计划”，在店内购买逍客可免费升级到高一档配置的车型。
全新奇骏外观设计采用了“流体光绘”设计理念，与老款那种方方正正的硬汉风格相比有了很大的变化，整车线条动感流畅一气呵成。全新奇骏的长宽高为4643/1820/1725mm，轴距为2706mm。相比现款奇骏车身长度、宽度以及轴距均有所增加。
新车的前脸采用全新的的圆润设计风格，高配车型采用了LED远近光大灯及日间行车灯，大面积的镀铬装饰包围着大尺寸的日产Logo标志，更凸显力量感。新款奇骏的车身线条较老款更为流畅动感，尾部的设计比现款奇骏要简洁一些，大角度的后窗再加上尾门顶部的尾翼，动感十足。
参考资料：
百度百科-奇骏
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