在说这个问题之前，我们先来看几个问题。

什么是平行进口车？

平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型，根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车比中规车更便宜，并且可选配置更加丰富，还能买到特殊车型，但是无法享受厂家的保障，由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。

平行进口车有哪些销售渠道？

目前来说，平行进口车的购买渠道一共有两种，分别是港口、经销商车行。能够买到平行进口车的港口有很多，其中天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港较大。

下面我们回归正题。

疫情下的平行进口车现状

新冠疫情的出现打乱了人们的生活方式也打乱了包括汽车行业内的几乎所有行业的计划，前几日乘联会发布的2月销量数据显示，国内乘用车市场销量相比2019年2月下降了78.5%。

而平行进口车方面也没好到哪里去，以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。根据天津市平行进口汽车流通协会显示，今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆，同比下降17.6%；2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆，同比下降83.0%。

同时，由于销售受阻，企业库存压力大幅上升，截止2月底天津港平行进口车待消化库存总量约为25000辆，总价达到165亿元。库存系数升至25.60，创历史新高。

"现在已经复工，但是大多为远程办公，现在基本没人来看车，现在卖出去的都是年前订单。因为规定疫情没有完全结束异地行动就要隔离14天，谁也不会为了买一辆车被隔离14天的。"一位平行进口车商说到。"现在库存太多了，还有一些车在运输的路上，但排放标准也是国五，国六不推迟，运回来很大可能也是废铁。"今年太难了。

从这位车商的话语中，我们可以了解到，疫情确实给平行进口的销售带来了影响，然而他最担心的还是排放标准问题。

让平行进口车商如坐针毡的"国六"

2016年12月23日原环境保护部和原国家质量监督检验检疫总局联合发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》让所有平行进口车商如坐针毡，一旦国六完全实施，整个平行进口车行业将会处于极其被动的局面。

去年7月1日开始，"国六风暴"席卷我国共18个省市。此时平行进口车商的库存车辆只能获得国五认证。

因为，从国六开始，中国开始按照自己的国情制定标准，这意味着从国外进口的车，难以完全满足国六的标准。从技术层面，要符合国家相关法规的技术认证，尤其是环保。还有就是车辆生产厂家的技术授权，包括提供原厂的OBD文件，和厂商承诺的环保召回问题。而OBD公开和颗粒物排放检测这两项，是平行进口车解决不了的。

"目前来说，天津港无论何种版本的平行进口车都无法满足国六标准。"一位销售对首席出行官说到，"如果政策不改变，那么我估计平行进口车将彻底退出中国市场。"

从现阶段各地区"国六"实施时间来看，2020年7月1日将会是一个巨大的坎，本来这个坎就已经让众多车商难以迈过了，而"新冠疫情"的出现则让这个市场更是雪上加霜，期盼着在2020年7月前将囤积的国五车辆销售出去的众多车商更是卖出一辆都难上加难。

写到最后：

平行进口汽车行业的迅速发展有赖于国家政策的支持，但是随着国六政策的出台，平行进口汽车作为一个小众市场的产物，碰到了与国家大的政策上的矛盾，并且国家目前也没有出台明确的流程和政策来解决此事。

以目前的政策导向来看，或许平行进口汽车正在逐步走向衰亡。不过今年2月21日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受媒体采访时表示："目前已递交"推迟实施国六排放标准"的建议，但国家相关部门还在开会研究此事，是否采纳暂未可知，最终结果还是要看官方发布。"由此来看也许，一切还有转机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是平行进口车？

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，广州发布了《广州市关于进一步促进汽车平行进口试点工作的意见》（以下简称“意见”），根据目前已经获得同意的意见的通知，未来广州将会支持平行进口汽车全产业链发展，鼓励相关企业集聚南沙。以下是原文：

广州市关于进一步促进汽车平行进口试点工作的意见

为贯彻落实《商务部等七部门关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》（商建函〔2019〕462号）等文件精神，进一步培育完善汽车平行进口新业态，推进试点工作规范化发展，打造法治化便利化营商环境，更好促进我市汽车国际贸易中心建设，现提出如下意见：

一、支持汽车平行进口全产业链发展

更大力度提升平行进口汽车营商环境，鼓励开展平行进口汽车的贸易、销售、代理、融资等相关供应链企业集聚南沙。支持汽车平行进口试点企业（以下简称“试点企业”）推动开展品牌化、集团化经营。引入符合条件的CCC认证(强制性产品认证制度)检测和环保检测实验室，提高贸易便利化水平，降低企业进口合规成本。支持试点企业在南沙口岸开展扩大平行汽车进口、CCC认证、保税区外展示、建设汽车检测或合规性整改场所等业务。支持试点企业通过重组增资等多种方式提高汽车贸易的银行授信额度，进一步扩大汽车贸易规模。紧抓广州培育建设国际消费中心城市契机，引导企业进口更多满足不同消费群体需求的产品。加大保税展示力度，集聚提升南沙口岸国际汽车贸易枢纽地位。

二、推进汽车平行进口试点规范管理

坚持政府监管、规范运作，强化对汽车平行进口试点企业的科学化制度化管理。坚持公平、公开、竞争、择优的原则，市商务部门按照遴选试点企业有关标准要求，认真组织实施试点企业的申报和认定工作。新认定的试点企业报商务部备案同意后，开展汽车平行进口业务。市相关职能部门加强业务指导，督促试点企业按照《汽车销售管理办法》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《进口汽车检验管理办法》等规定开展业务,依法履行相关责任义务，严禁试点企业诱导消费者签订“三包”免责协议。

三、建立健全试点企业动态调整机制

为加强常态化激励引导，市商务部门联合相关职能部门，建立完善试点企业动态调整机制。根据试点企业进口汽车数量业绩、CCC认证和环保信息公开情况等要素进行综合评估，原则上每年视情调整一次试点企业。对于不履行售后服务责任、长期不开展业务和有进口销售不符合机动车国家安全技术标准的汽车等严重违法违规经营行为的企业，予以取消试点企业资格。做好退出试点业务企业的善后工作。取消现有试点企业资格后，要及时做好调补。

四、鼓励企业创新设立标准符合性整改场所

在风险可控、依法合规前提下，支持试点企业立足进口汽车口岸区域实际，探索推动设立平行进口汽车标准符合性整改场所。南沙区政府按照制定的评估认定标准组织企业申报、认定、公示等具体场所设立工作，并将确定的标准符合性整改场所信息上报国家有关部门。平行进口汽车标准符合性整改业务只能在整改场所内实施，整改后的平行进口汽车应当符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等国家安全技术标准。南沙区政府要加强对属地整改场所的管理，整改过程应全程录像，相关影像资料保存期不少于3年。

五、提升产品质量安全和环保准入意识

试点企业是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体。各有关单位要引导试点企业提升质量意识，进口的车辆应符合机动车国家安全技术标准、质量指标、排放标准、技术规范的强制性要求。进口企业应当向社会公开其进口机动车和非道路移动机械的环保信息，包括排放检验信息和污染控制技术信息。海关部门对平行进口汽车进行质量安全与合规性检验，未达到相关标准要求的、未依法依规在国家机动车和非道路移动机械环保信息公开平台公开排放检验信息和污染控制技术信息的车型车辆，不予进口。禁止进口旧车和非法改装车。市生态环境主管部门要通过现场检查、抽样检测等方式，加强对销售进口汽车大气污染物排放状况的监督检查。市交通管理部门要依规办理进口汽车注册登记，优化登记服务流程。市商务主管部门要加强汽车进口许可管理。试点企业应在销售车辆前对车辆左前右后整车照片、车辆识别代号、发动机号、车速表、座椅及座椅布局、外部灯具、信号装置、轮胎、号牌板、中文说明书、中文警示说明等重要部位进行影像留存，相关影像资料和车辆售前检验记录应保存不少于3年。强化试点企业售后服务保障能力，切实保障消费者合法权益。

六、健全对试点工作的组织领导机制

建立市、区两级政府管理体系，强化事中事后溯源，有效防控各类风险。建立健全广州市汽车平行进口试点工作协调小组机制（以下简称“协调小组”），协调小组成员由市商务局、工业和信息化局、公安局、生态环境局、交通运输局、市场监管局，广州海关，南沙区政府，广州港集团等单位组成。市商务部门牵头负责日常工作，统筹解决汽车平行进口试点工作中的重大问题。各成员单位负责相应的管理服务工作，在口岸便利化、环保管控、市场监管、机动车登记、港口保障等方面加大对试点企业的支持力度，鼓励企业先行先试。支持我市汽车平行进口行业社会组织发展，重点在政策研究、行业自律、业务培训、信息咨询、展销宣传、海外采购渠道整合、行业监测及预警等方面开展工作。

本意见自印发之日起实施，有效期五年。

疫情之下 平行进口车的“燃眉之急”

平行进口汽车，是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统渠道销售的“中规车”

上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。同时国家工商总局明确表示，从2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。一旦试点方案审批通过，相关措施获批，此前通过进口方式的非中规车，将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。

扩展资料：

平行进口车优势

1、突出的价格优势

平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。

2、车型和提车时间优势

海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。

3、款型配置更丰富

能够购买中国没有的海外车型，也是平行进口车的一项优势。平行进口车直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。

4、特殊车型/豪华跑车

此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。

5、原厂改装车型

还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。在购车时应注意车辆改装情况，一定要是原厂改装，而非经销商自行改装。

6、提车流程优化

除尚未进入国内的海外新车外，大多数车型在走完相应手续后，就能立刻提走。如果没有走完手续，最长也只需要1个月左右的时间就能提车。

参考资料：

新冠肺炎疫情对大部分线下行业都有着极大的冲击，汽车市场自然也难以逃脱。

2月16日，全国工商联汽车经销商商会开展了《新冠疫情对汽车经销行业影响反馈表》的线上调研工作。根据目前的调查结果显示，疫情期间普遍存在汽车经销商贷款压力大、资金周转困难等问题，甚至已经到了影响企业运营的地步。

供给端，车企以及零部件行业延迟开工；需求端，整体经济下行，居民收入下降，消费者整体对于汽车的所买需求也在下滑。

针对上述情况，商会于2月28日向商务部市场体系建设司和国家发改委产业发展司递交了报告，反映了疫情期间对汽车经销行业的影响及建议，所涉及到包括金融支持、经销商返利、稳定汽车消费、延缓国六以及降低二手车税率。

在这些建议中，“延缓国六”一项引起了我的注意。此前，国家计划在今年7月全面施行国六标准A阶段，但在疫情之下，如果仍按照原计划进行会很大程度影响现今的汽车消费市场，众多港口的平行进口车首当其冲。

什么是平行进口车？

平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型，根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车比中规车更便宜，并且可选配置更加丰富，还能买到特殊车型，但是无法享受厂家的保障，由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。

平行进口车有哪些销售渠道？

目前来说，平行进口车的购买渠道一共有两种，分别是港口、经销商车行。

港口：能够买到平行进口车的港口有很多，天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港是其中较大的几个。

车行：在一些非沿海城市会有平行进口车车行，一般是在当地的汽车城里面。车行类似于4s店，通常都是向港口拿车的，并且还能有售后服务，但是捆绑消费的行为车行也免不了。

平行进口车存在的必要性

相比4S店等汽车销售模式，平行进口省去了经销商、代理商等环节，同样一辆车价格优势明显。此外，在车型和提车时间上平行进口更加灵活，一些海外新车上市了，国内4S店需要等，平行进口商很快就可以拿到车。

我个人感觉最重要的，是平行进口车商的存在会给予4S店等经销商一定的压力，不会让其完全垄断市场。

为什么说平行进口车会遭殃？

以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。

无法复工、国六倒计时、物流中断、经济下行高端车销售受限等为主要原因。

我在写这篇文章时联系了一位较熟悉的平行进口车商贩，他表示现在已经复工，但是基本没有人来看车，销售出去的也都是年前订单。“现在库存太多了，还有一些车在运输的路上，但排放标准也是国五，国六不推迟，运回来很大可能也是废铁。”最后他表示：今年好难…

据不完全统计，截止2月底天津港平行进口车待消化库存总量约为25000辆，总价达到165亿元。

如果按7月1日国六原计划走，这165亿元的产品都将成为废铁。 如果国六暂缓政策迟迟不能出台，将导致行业快速萎缩，即便未来有松动，行业也需要很长的恢复周期。

平行进口车折戟，未来汽车市场将都会是4S店的天下。垄断一旦出现，加价购车或将成为普遍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是关于在国六和疫情的双重影响下，平行进口车还好吗？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！